Чисто для интересующихся, Озон лизинг хотя и пиарит. что в лизинге уже 250 машин, на самом деле отфинансировал 150 штук, из которых подавляющее большинство попали в сам Озон. Не то, чтобы это было плохо, но до автолизинговой бананзы еще надо поработать с пятисоттысячной клиентской базой

Кстати, кто у нас только не финансирует Озон
Так что Озон лизинг вполне может сделать себе имя на сделках с родительской структурой. Тут можно не просто нулевой, тут даже отрицательный аванс подойдет, и вполне можно выйти на запредельные объемы уже в первый год месяц
https://www.carleasing.ru/index.html?id1=163786050&id2=115563260550&id3=2241&id4=103

В рбк эссе про текущую ситуацию с лизингом в Тюмени https://t.rbc.ru/tyumen/16/01/2025/6784c5e59a79474cb35669ba

Из вчерашних опросов у меня такие выводы

В Балтийском лизинге 2/3 сотрудников (если голосовали сотрудники, конечно) считают, что в компании не все благополучно (от плохо до все разваливается)

в ВТБ лизинг половина голосовавших считают, что компания в кризисе

В Сбербанк лизинге поровну тех, кто считает, что дела идут хуже, и тех, кто считает, что дела идут лучше, и тех, кто не знают, как идут дела

в Европлан и Каркаде ставят планку на этот год не ниже прошлого года

Итоги кадровых революций

В Балтлизе - скорее негатив, чем позитив
В Ресо - скорее негатив, чем позитив
А вот в ГПБЛ surprise! - Спирова оценивают больше в плюс, чем в минус

Пишут, что продажи авто упадут, а европейские автобренды скоро вернутся https://avtostat-info.com/News/11986

ОЛА пытается решить судьбоносный вопрос финансирования лизинговых компаний https://assocleasing.ru/files/File/Official/Letter_ULA_CBR_loans_December2024.pdf

В РБК эссе про то, что тех машин, что дилеры завезли себе на склады в 4 кв. 2024г., хватит на то, чтобы торговать ими весь следующий год следующие полгода, что дилерам не выгодно и не нравится https://www.rbc.ru/spb_sz/16/01/2025/6788f54c9a7947749f34f1da

Пишут, что у нас новый завод полуприцепов https://finobzor.ru/133670-zavod-po-izgotovleniju-pricepov-i-polupricepov-zapustili-v-uljanovskoj-oblasti.html

Пишут, что когда-нибудь Синара построит завод по производству локомотивов https://finobzor.ru/133616-sinara-postroit-kompleks-dlja-proizvodstva-vysokoskorostnyh-poezdov-na-zavode-uralskie-lokomotivy.html

Из Правительства пишут, что Мантуров, проваливший одну программу по авиации, получил кредит доверия провалить ее ее раз http://static.government.ru/media/files/ZsnFICpxWknEXeTfQdmcFHNei2FhcR0A.pdf Зато Савельеву досталась странная задача как-то заставить всех (включая младенцев, стариков и тех, кому лететь некуда) летать на 25% чаще

Полезное про роботизацию https://finobzor.ru/133656-prikljuchenija-jelektronika-problemy-i-paradoksy-rossijskogo-rynka-promyshlennyh-robotov.html

ЕЩЕ ПРО ЛИЗИНГ

Кроме канала Лизинг для профессионалов https://t.me/CarleasingPro

боты ПроверкаЛизинга https://t.me/checkleasing_bot и ПоискЛизинга https://t.me/searchleasing_bot позволяют искать лизингополучателей, включая их контакты, фильтруя лизингополучателей по финансам, индустриям, лизинговому профилю и другим параметрам

Суровый лизинг https://t.me/happyleasing - отдельный канал для лизингополучателей - попытка подсветить тему лизинга "с другой стороны", каким я вижу рациональное использование лизинга лизингополучателями

По всем вопросам (лизинговая аналитика, реклама, расширенные функции бота ПроверкаЛизинга) @moscowleasing

Пишут, что вип (бывший) клиент (тоже бывший) многих компаний после проигрышей Каркаде и зависших судов с Европланом и Ресо решил попытать судебного счастья с Контрол лизингом (43 млн.руб.). Недобрые лизингодатели уже давно поизымали у него примерно 160 машин, но больше всех действительно забрал себе Контрол. А 190 машин еще ждут своего часа (ПСБ, Каркаде, Квазар, Директ, Сбер и тот же Контрол)

Пишут, что Спецавтотехлизинг, который с недавних пор Солид Спецавтотехлизинг буквально вчера поменял директора. Вместо Сергея Федотова руководит компанией Александр Орехов, ранее руководивший Гознак-лизингом

Не буду скрывать, что как человек, напрямую не вовлеченный сегодня в сделки и портфели, как человек, наблюдающий за этими портфелями «со стороны», я испытываю некую снисходительность к тому, как будут выкручиваться из текущей ситуации (если она и в самом деле так плоха, как о ней говорят) все те, кто раньше гордился своими сетями продаж и «фабриками лизинга».

На мой взгляд (который я особо никто не скрывал), не было никакого подвига в том, чтобы создать армию менеджеров и отправить их «в поля» с конвертами (или карточками) коррумпировать («по-доброму» конечно) таких же менеджеров. И продавать финансирование в пакете с новыми машинами и дилерскими ценами все-таки это не то же самое, что встретиться с «реальными» продажами, когда нужно не «присоседиться» за денежку к востребованному автопродукту, а реально найти с нуля покупателя и пройти весь цикл с холодного контакта до продажи.

Сейчас, думаю, опять начнутся привычные практики повышать агентские за то, чтобы «кто-нибудь» продал уже не лизинг, а зависший сток, но только, если раньше эти агентские шли за счет клиента, то теперь эти агентские пойдут из кармана лизинговой компании

Менеджерам-то продавать сток может даже и выгоднее, чем просто лизинг, т.к. спросить за план сложнее, и при не ясном тех.состоянии и отсутствии точных ценовых бенчмарков проще, но вот насчет самих лизинговых компаний я не уверен

Вот тут-то и будет на мой скромный взгляд реальная проверка калибра управленцев, жаль только, что фактура их побед и поражений останется в основном скрытой для стороннего наблюдателя

С удовольствием непублично поделюсь своим скромным опытом и советом, особенно с теми, кто занимается оборудованием

Я, кстати, не хотел бы быть понятым не правильно в своем посте https://t.me/CarleasingPro/6336, что, дескать, создать «фабрику лизинга» это просто.
Я не это имел в виду. «Фабрики лизинга» это, конечно, очень хорошие проекты, заслуживающие уважения, особенно, те люди, которые первыми шли по этому пути.