На сегодняшний день доля Т-Лизинга на рынках Москвы и СПб. находится в районе 1% (и имеет тенденцию к росту)

ВТБ Лизинг инвестировал в рекламу на РБК "цифрового автолизинга". Со слов руководителей ВТБ Лизинга продукт очень хорош, и клиенты, не только оформляют на себя все больше и больше машин, но и 9 из 10 клиентов рекомендуют ВТБ Лизинг своим бизнес партнерам. Это что же получается? что те тысячи клиентов, которые сегодня покупают лизинг в ВТБ Лизинге, завтра трансформируются в десятки тысяч клиентов, пришедших по рекомендации, а через год - уже в сотни тысяч, а там - страшно подумать - к каким горизонтам приведет этот продукт нас (а может не только нас, но и весь мир). Ознакомиться с будущим автолизинга можно непосредственно на сайте цифрового автолизинга https://online.vtb-leasing.com/, и прочитав статью на сайте РБК https://online-vtb-leasing.rbc.ru/article/

Надо прямо сказать, что ВТБ Лизинг это не Т-Лизинг, компания с на порядок более серьезными возможностями и объемами (пока по крайней мере)

Складывается впечатление, что – благодаря ли цифровому автолизингу или просто так совпало - сегодня ВТБ Лизинг если не «на коне», то хотя бы выбирается из той ямы, куда компания попала в прошлом году.

На примере топ 5 регионов страны можно видеть, что 2022-2023гг. были для ВТБ Лизинга слабыми по сравнению с конкурентами, но в 2024г. компания вернула себе утраченные за предыдущие пару лет позиции.

Забавное: На РБК юристы одной юридической компании сообщили, что отбили субсидиарку по человеку, которого привлекали за единственную подпись на акте приемки-передачи в лизинг по доверенности https://companies.rbc.ru/news/40Q5Tuws98/rodstvo---ne-vsegda-osnovanie-dlya-subsidiarnoj-otvetstvennosti/ Подробностей не нашел

Лизинг спецтехники в краткосрочном тренде проседает незначительно

В сегменте спецтехники на 24.5 по всем признакам год к году сколько-нибудь повышенной активности не наблюдается - все идеально как год назад. планы по грандиозному росту, если таковые у кого и есть, реалистично можно связывать только с подорожанием

В какие компании сегодня идут новички в лизинге, те, кто никогда не заключал лизинговых сделок? В те же компании, что мы видим обычно в топе отрасли. Но с некоторыми нюансами. Непропорционально много забирают лизинговых новичков Реалист банк и Т-Лизинг.

Рустем Мухамедов отметился интервью в профильном лизинговом выпуске Уральского Коммерсанта:
«Максимальный рост, который мы ожидаем увидеть в этом году, составит от 10 до 20%»
«чтобы предложить клиенту лучшие условия приходится задействовать все свои возможности, решающими бывают даже 0,1–0,2% годовых в коммерческом предложении.»
https://www.kommersant.ru/doc/6729686

Пустопорожняя статья про уральский лизинг. Может кому пригодится https://www.kommersant.ru/doc/6729695

Как пишут, сегодня ключевое событие отрасли. Будет много про полезность лизинга и его фантастический рост к ВВП и вообще про то, как все хорошо, кроме ставки ЦБ. Полезно, особенно кредиторам и разным инвесторам в акции и облигации лизинга, ознакомиться с статистикой дефолтов по лизингу, которая демонстрирует позитивный рост, и на сегодняшний день доходит до 7% (почти 2-хкратный рост с прошлого года) https://t.me/Allleasing_ru/655

Must have. Опубликован любопытный документ - Проект Резолюции 13ого съезда лизинговой отрасли России.

Почему этот документ полезно почитать, даже если Вы не участник съезда?

Он дает хорошее представление о болевых точках лизинга и попытках видных представителей отрасли как-то разрешить проблемы

Чуть позже почитаю его подробно, но уже в первых абзацах режет глаза «старая песня» про реформу лизинговой отрасли.

За красивыми словами резолюции вижу озабоченность тем, что ЦБ РФ и Минфин настроены навести свой порядок на рынке лизинговых услуг, примерно такой же как уже был наведен в банковской среде, в среде страхования, в среде потребкредитования, бизнеса микрофинансовых организаций и т.д.

Сегодня лизинг остается единственным крупным нерегулируемым сегментом финансового рынка. Причем, хотят того лизинговые компании или не хотят, но их практики (которыми они законно похваляются, т.к. именно отсутствие регулирования в т.ч. позволяет зарабатывать) по мере того, как с ними сталкиваются разные части финансовых и промышленных рынков, вызывают вопросы.

Помимо прозрачности самих лизинговых компаний, которые полгода назад сильно взбудоражили профинвесторов, вообще не адресуются вопросы прозрачности и этичности лизинговых операций. Сама отрасль их не решает, загоняет под ковер, где-то даже недальновидно похваляется отсутствием правил

До сих пор весь рынок сидит (да не просто сидит, а полностью построен) на сильно неоднозначных комиссионных схемах. Само ценообразование в лизинге не просто не прозрачно, а целенаправленно вводит лизингополучателей в заблуждение о реальной цене лизинга. Лизингополучателей массово обирают и обсчитывают, под предлогом «свободы договора» и «равноправия сторон»

Не думаю, что умные головы в ЦБ и Минфине видят в массовом автолизинге под 30% годовых что-либо полезное для экономики страны. Рискну предположить, что, по их мнению, на сегодня нерегулируемый лизинг представляет не «локомотив обновления производственных фондов», а дорогую присоску к банковскому сектору. Т.к. она стала достаточно большой, есть смысл попытаться привести ее к приемлемым стандартам, причем не только и не столько в части бухучета операций, как того хотели бы в ОЛА.

Было бы любопытно узнать и мнение людей из ЦБ

Сама резолюция 13ого съезда ВКП(б) Must read Особенно полезно сравнить с тем, что писалось 10 лет назад, и понять, что ничего (в головах) не поменялось, а надо бы

На мой скромный взгляд, единственный вопрос, который сейчас должен волновать БОЛЬШИНСТВО из тех людей, кто пришел на лизинговый съезд – а там ведь не все только из Сбербанк лизинга и ГПБ лизинга, есть там и «простые люди» из средних и, страшно сказать, даже небольших компаний (которых достаточно много) – это вопрос о том,

Есть ли жизнь после автолизинга?

И, возможно, связанный с ним вопрос, собирается ли кто-нибудь из лоббистов лизинга заняться не подсчетом честно заработанных на инфляции миллиардов, а промышленной политикой

При всей полезности лизинга такси и электромобилей ПТСПСМ (занимающего, как известно, 90% рынка) с такой структурой лизингового рынка в упор не вижу никаких достижений в супер росте лизинговых портфелей госкомпаний (как и в их рекордных прибылях) за счет подорожавших легковушек и китайских самосвалов

Может, кто займется и создаст ассоциацию промышленных лизинговых компаний, думаю, что найдутся интересанты и инструменты в том, чтобы такие компании поддержать

При всем уважении к тяжелому труду, а главное - результату работы - П.Косова, при котором «Росагролизинг» стал более-менее успешной лизинговой компанией, и при уважении к выбору членов ОЛА, которые избрали Косова своим руководителем, нельзя не вспомнить, что один руководитель «Росагролизинга» - Ел.Б.Скрынник - уже руководил(а) Российской лизинговой ассоциацией, которая на тот момент ну разве, что дверь ногой в АП не открывала (а может и открывала, судя по поведению Скрынник). И настолько успешно старый Рослизинг порешал вопросы своих членов, что они, подумав, всего-то за какие-то 2 года все ушли в другую, более подходившую для них структуру.
Было бы полезным вспомнать ту забавную историю, чтобы она не повторилась. Интересы средних и малых компаний тоже кому-то надо хотя бы понимать, а может и отстаивать. Пока, наблюдаем пиршество госкомпаний

В небольшой Азия Корпорейшн недавно поменялся директор. Теперь руководит Антон Тулинов, бывший когда то фин.директором Экспо-лизинга, а затем управлявший ЛК АТБ. Новый директор - японец - и в Комацу БОТ СНГ

Любопытная история с обращением в ФАС РОАД, которая просит навести порядок хотя бы обратить внимание на неоднозначные практики на рынке https://t.me/ASROAD/2060 Так, глядишь, и до лизинговых практик доберутся

Пишут, что АвтоВАЗ пожаловался на то, что некоторые собирают электромобили из китайских комплектов и получают субсидии на сбыт, а у АвтоВАЗа такой возможности нет. https://www.transport-news.ru/articles/avtovaz-nazval-sborku-kitajskih-elektromobilej-v-rossii-fejkom/

профильный телеграмм канал про БПЛА рассказывает, что именно "завтра" будет финансировать ГТЛК и кто-то еще, кому повезет https://t.me/bes_pilot/1518

Как пишет Элитный трейдер, доходность инвестиций в облигации (некоторых) первоклассных лизинговых компаний ушла за 20% годовых https://elitetrader.ru/index.php?newsid=700846

После подсчета 99% голосов май дал вот такие данные по рынку в целом