Сегмент ПТС, ПСМ. Сравнение 23его года по сравнению с 22м показывает, что к 11.3.23 уменьшение спроса на лизинг в целом по рынку ПТС/ПСМ составило примерно -10%
При этом, легковой сегмент -20%, грузовой +4%. Также в плюс сегмент спецтехники и сегмент ПСМ мелочевки
Хуже всего дела в мотосегменте, что в принципе логично

Хуже всего перформят на сегодня розничные негос. компании - у них минус 24% год к году. А вот гос.компании, универсальные и банковские компании чувствуют себя отлично.

Как обычно по вторникам Топ 10 недели в сегменте ПТС, ПСМ в клиентах и штуках ТС

Ну и самая забавная часть еженедельного мониторинга, кто в минусе, а кто в плюсе.

Вот кстати, аутсайдеры среди топ компаний страны. Эх, как оно обернулось то! Такие компании пропадают

Для интересующихся еженедельный мониторинг лизингового рынка. Отправляется подписчикам по почте. Для подписки надо прислать запрос на kuleshov@carleasing.ru с указанием целевого сегмента: легковой, грузовой, ПТС, ПСМ, сельхоз и т.д.

Как пишут понимающие люди, поменялся бухучет и проводки по лизингу. Будучи далеким от этих вопросов человеком, просто даю ссылку на свод проводок под лизинг https://www.rnk.ru/article/218041-uchet-lizinga-2023-provodki Может кому пригодится для презентации

ООО АСТ когда-то заключило удачную сделку на лизинг грузовых Мерседесов, да не одну, а много.
По условиям кэптивного лизинга «ООО «АСТ» обязано осуществлять техническое обслуживание транспортных средств, являющихся предметом лизинга, текущий и капитальный ремонт исключительно на авторизованных станциях и только с использованием оригинальных запасных частей»
Как пишет судья, 30.03.2022 ООО «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» направило письмо в адрес ООО «АСТ» о том, что в связи с изменением политической и экономической ситуации, включая введенные санкции со стороны ЕС, нарушения логистических процессов и сложности при осуществлении таможенных операций, которые общество не могла предвидеть, принимая во внимание, что такое изменение обстоятельств вызвано причинами, которые общество не могло преодолеть после их возникновения при должной осмотрительности, не имеет возможности оказать ООО «АСТ» услуги по регламентному техобслуживанию грузовых автомобилей марки «Мерседес-Бенц», включая необходимые для этого запасные части и материалы
АСТ разумно предположило, что невыполнение им условий договора лизинга в части сервиса может повлечь неприятности, и решило просудить своего лизингодателя.
Ан, нет! Судья Антипова решила поддержать иностранный кэптив, а не отечественного производителя
Дело ушло в апелляцию https://kad.arbitr.ru/Document/Pdf/4a00b40c-4c48-4ff9-9106-a4a34cfdcd2c/0cdce043-5a89-4351-be9b-b23fddb24ebb/A40-163734-2022_20221226_Reshenija_i_postanovlenija.pdf

Коли бы мы жили в середине прошлого века, кое-кто железно познакомился бы со статьей УК «Вредительство»
Возьмем МБФС, которые регулярно просуживает своих клиентов. Например, компанию Сияние.
При исходной стоимости предметов лизинга 1.2 млрд.рублей, ЛП-ль внес уже 950 млн.руб.
По мнению МБФС у клиента когда-то был долг в 87 млн.руб., который, однако, в суде «уточнился» до смешных 5 млн.рублей
По мнению юристов МБФС такая конфигурации долгов все-же подразумевает возможность для компании нажиться законно изъять примерно 170 единиц техники
Суд посчитал позицию иностранного кэптива не основанной на праве, а проще говоря назвал происходящее «злоупотреблениями на стороне лизингодателя».
Из любопытного на странице 12 судебного акта разбирается забавная практика МБФС: выслать требование о погашении задолженности, в котором устанавливается срок погашения, далее не дожидаясь наступления требуемого срока, МБФС направляет уведомления о расторжении, и не дожидаясь получения уведомлений клиентом, МБФС сразу подает иски в суд.
Судебный акт отмечает и такое нетривиальное злоупотребление, как отказ предоставить лизингополучателю расчет задолженности, а также отсутствие ответа на письма
https://kad.arbitr.ru/Document/Pdf/16f8544d-10f3-4723-b71a-6cadcff5c071/168a5258-962c-47f0-a52c-43938297fab0/A40-170354-2022_20221216_Reshenija_i_postanovlenija.pdf

Думаю, что МБФС надо поспешить (https://t.me/CarleasingPro/3348), пока сенатор Клишас занят другими вопросами https://66.ru/news/society/253722/

Санкции/политика заставили АГКО Финанс – компанию, которой управлял ДЛЛ - перебрендироваться
Как пишет Главпахарь, компания OPTITECH AGRO «сформировала подразделение OPTITECH Finance, которое пополнит линейку продуктов бизнеса и будет учитывать опыт OPTITECH AGRO как крупнейшего дистрибьютора сельскохозяйственной техники, знания российского рынка и его потребностей, а также экспертизу его специалистов.»
Ленивые верстальщики сайта Оптитех Агро забыли обновить страницы финансовых продуктов, поэтому в одном месте сайта Вы будете читать про АГКО Финанс, а в другом – про Оптитех Финанс.
А на самом деле это ФКМ Агро. Ужас, как запутано
https://glavpahar.ru/news/optitech-agro-predstavil-lizingovoe-podrazdelenie-dlya-podderzhki-svoih-klientov

Чисто для объективности. у Альфовского лизинга были перерывы в бизнесе, так что, строго говоря, "25 лет с перерывами" https://t.me/Allleasing_ru/331

Как пишут, нерасторопный концерн Фольксваген может лишиться всего нажитого в России в результате иска группы ГАЗ о взыскании убытков. Менее ленивые чем их оппоненты Юристы ГАЗа, успели арестовать активы Фольксвагена, которые он не успел скинуть на доверенные компании. Под арестом даже доля в Скании лизинг. https://regnum.ru/news/economy/3790931.html при этом, сам Фольксваген обратился в правительственную комиссию с предложением продать заводы в Калуге неназванному публично российскому инвестору. Есть мнение что российский инвестор не будет спешить покупать арестованные активы, значит кто-то в этой истории должен пролететь - либо родной нам Дерипаска, либо неродной Фольксваген. Думаю, что Дерипаске нужно мыслить масштабнее: например, вчинить иск Фольксвагену на 1 триллион евро, ну или долларов, это уже не так важно. Пусть суд в Нижегородской области арестует вообще все имущество Фольксвагена во всем мире, а 1-й и 2-й корпуса - при должной помощи того же ГАЗа - вполне способны реализовать решения Нижегородского суда и в Европе.

Краткосрочный тренд по легковому автолизингу: продолжается неспешное снижение, минус 6% месяц к месяцу. Подробности в еженедельном мониторинге рынка, рассылаемом тем, кто не поленился подписаться по kuleshov@carleasing.ru

Очередной годовой «анализ» лизинговых компаний по своей замечательной, а для кого-то и - удивительной, методике с самозаполненными анкетами выкатили в Эксперт РА
Не вдаваясь в общеизвестную критику, отмечу только те моменты по легковому автолизингу, которые ЛИЧНО у меня вызывают недоумение, а, может даже, и недоверие:
• Позиция Мэйджора сильно занижена (должен быть 4м, а не 9м), а позиция Сбербанк лизинга наоборот завышена (должен быть 7м, а не 4м)
• Также завышена позиция Интерлизинга: должен быть не 10м, а 12м, а то и ниже (см.второе замечание к цифрам ниже)
• В «рейтинге» нет многих значимых игроков, например, РБ Лизинг, который, извините, незначительно отстает от Эволюции.
А, если уж придираться по настоящему, то объемы нового бизнеса, заявленные Сбербанк лизингом, Эволюцией, Интерлизингом и Востоком выглядят несколько завышенными на то количесто машин, которые были профинансированы: средние цены на машины в этих компаниях значительно превышают средние данные по рынку. Грубо говоря, завышен объем нового бизнеса в легковом сегменте. Например, в Интерлизинге средняя цена авто 4 млн.руб., а по рынку в среднем 2,7. Корректные цифры, на мой взгляд, у Европлана, Ресо, Альфы, ВТБ, Балтийского, Совкомбанка
В общем и целом, я оцениваю такой «анализ» на твердую тройку: выглядит красиво, и пригодно для диаграмм в презентациях, но на мой взгляд не точно. Хотя с такой методикой ошибиться, конечно, практически не возможно
https://t.me/leasingnewsrussia/1803

Особенно, забавно и повышающим доверие к выкладкам и выводам Эксперт РА выглядит вхождение в топ-20 легкового автолизинга компаний Бизнес Кар Лизинг и УралБизнесЛизинг, которые по числу машин болтаются в районе 35-х-40-х мест. https://t.me/CarleasingPro/3354 . Пропущен как минимум десяток реально крупных компаний: РБ, Юник, яндексовский Флот, все кэптивные иностранцы, в общем не топ 20, а решето с произвольной выборкой компаний и произвольной их расстановкой по местам. Идеальный рейтинг для введения в заблуждение шпионов

Ничего из написанного полгода назад про точность "рейтингов" не потеряло своей актуальности. Виктор Давидович Газман - был звездой лизинговой аналитики в середине и конце 90-х, но нельзя же на этом багаже ездить спустя 25 лет. Пора придумать, что-то более современное. Если лизинговая ассоциация захочет поставить этот процесс на новые рельсы, готов помочь https://t.me/CarleasingPro/2904

В легковом сегменте год к году с фантастическим превышением идут: УралБизнесЛизинг и Восток (и по сделкам, и по штукам). В Штуках машин РБ Лизинг поднял объемы в 36! раз с плюсом за счет Яндекса. Также на коне Ураллизинг, Альфа и Европлан.

Контрол лизинг профинансировал 4.3+ тысячи электросамокатов для своего старого клиента Юрентбайк.ру, которому с 2021г. в общей сложности отгружено 22 тыс. устройств. В успешный бизнес Контрола с Юренбайком пытался в январе-феврале вклиниться МСИА, но Контрол, как видим, пока держится

Как пишут, ВТБ Лизинг стал инвестором кредитором Google. Надо было работать с Яндексом https://www.kommersant.ru/doc/5888378