Как пишут в рекламе Сбербанк лизинга, если только что созданному ООО или только что зарегистрированному ИП понадобится дорогой джип, или, например, представительский автомобиль, то в пределах 20 млн.руб. он может оформить лизинг с авансом 15%

Как пишут, завод «москвич» формирует дилерскую сеть в 23 городах страны. Пока не ясно, какие машины будут выпускаться и в каком количестве, и сколько они будут стоить https://mag.auto.ru/article/moskvich-nachal-iskat-dilerov/

при всем видимом негативе прошедших недель, складывается впечатление, что по крайней мере рынок лизинга Москвы и области по крайней мере в сегменте ПТС по крайней мере в топ 10 компаниях не в упадке. Явный затык у Альфамобиля, но в целом топ 10 по Москве прирос за неделю на 2.5% с точки зрения активности покупателей: Ресо, Европлан и Каркаде позабирали клиентов из других компаний.

Если смотреть краткосрочный тренд, а при такой турбулентности только он сейчас имеет значение, то на мой взгляд московский автолизинг после снижения пошел первую неделю вверх. Видны проблемы у Альфамобиля и какая-то невнятная работа Сбербанк лизинга, у остальных - небольшой позитив. Смотреть ниже топ 10 компаний смысла нет, там кроме Элемента и Совкомбанка в неделю ни у кого нет и 10 сделок, т.е. за бортом анализа остаются только малыши

А вот в сегменте лизинга ПСМ по Москве и МО вторую неделю подряд падение на 20%

Самая забавная новость дня это не создание корпорацией мсп дочерней лизинговой компании и не высокая оценка работы м.Калинкина в качестве директора Газпромбанк-лизинга (его сделали вице-президентом Газпромбанка), а то, что некий депутат в Кировской области не указал лизинговую машину в декларации, ну и ее изъяли в доход государства. Если не врут https://kirovpravda.ru/v-ufssp-i-ufsin-sotrudniki-skryli-dohody/

Больше нет необходимости тратить время на обзвон (прозвон) всех поставщиков и спрашивать у коллег контакты менеджеров той или иной марки в необходимом регионе.
Сервис PoiskAuto позволяет запросить коммерческое предложение на автомобиль сразу в нескольких регионах России напрямую у менеджеров в автосалонах. Запрос менеджеру автосалона приходит в Телеграмм и на почту.
https://t.me/PoiskautoSBot
Telegram (https://t.me/PoiskautoSBot)
PoiskAuto
Вопросы, предложения и рекламации: @PoiskAuto_support

У нас теперь целых 2 "МСП Лизинга". Уверен, что новый МСП Лизинг не повторит хотя бы некоторых ошибок старого. А пока СМИ рассказывают, что "... к 2025 году мы ожидаем прироста объемов льготной лизинговой поддержки более чем в пять раз. Ее совокупный объем должен составить не менее 50 млрд рублей». Масштабы ожидаемой поддержки поражают. Это, аж, почти миллиард долларов, за целых три года. Предыдущий МСП Лизинг тоже много кому помогал, в чем легко убедиться, запустив поиск по «МСП Лизинг скандал» в яндексе
Тем не менее, поздравляю экономику нашей Страны, корпорацию МСП, ну, и главного бенефициара этой новости Татьяну Гончарову


Подробности: https://regnum.ru/news/economy/3716091.html

Frank media «анализирует» с чужих слов тему финансирования лизинга.

«С рынка ушли многие ЛК с западным капиталом, которые во многом специализировались на высокорискованном сегменте оборудования»



https://frankrg.com/93424

Надо помочь https://t.me/Allleasing_ru/232

Как пишут, «Сименс финанс” скоро ждет ребрендинг, и он, возможно, станет Инсайт «финансом» или – отличное название - Миракян финанс.
Frank Media пересказывает «источник», что стоимость Сименс Финанс может составлять «несколько десятков миллиардов рублей». Но это вряд ли, т.к. по балансу 21-ого года капитал компании был 13 млрд.рублей, финансовый долг 80 млрд.рублей, а перспектив у компании теперь ноль. Что, думаю, всем понятно, в т.ч. и новому владельцу.
https://frankrg.com/93539

Итак, закончился очередной месяц и очередной квартал не простого, очень не простого 2022г.
Всем, кто по долгу работы (или по зову сердца) интересуется лизинговым рынком страны, предлагается ТОЧНЫЙ анализ того, что происходит с нашим любимым лизингом ПРЯМО СЕЙЧАС:
• Рейтинги компаний, динамика бизнеса по секторам, регионам, компаниям и их офисам продаж, рост / падение продаж, рост / падение рыночных долей, успехи в развитии продаж новым клиентам или поражения в борьбе с конкурентами
• Подробная информация по каждому региону, каждой компании, каждому сегменту работы от легкового и грузового автолизинга до лизинга мед.техники и любого специализированного оборудования
• Ранее выявление негативных трендов
• Помощь в формирование клиентских баз
Те, кто ранее не обращался, пишите по электронной почте kuleshov@carleasing.ru
Тем, с кем работаю, отдельное сообщение в электронной почте

Что мы, кстати, видим по итогам 9 месяцев 2022г. по топ 10 компаниям страны. Во-первых, они отъели аж 12! процентов от бизнеса всех прочих компаний, т.е. совокупная доля топ 10 компаний страны на сегодня составляет почти 75% (если считать с зависимыми техническими компаниями), а была - 62%. Во-вторых, среди топ 10 компаний почти все приросли в доле рынка за 2022г., кроме, возможно, Альфа лизинга. Таким образом, делаю тривиальный, но приятный вывод о том, что доли ушедших с рынка компаний логичным образом забрали на себя лидеры рынка, с чем их, собственно, и можно поздравить

У меня картина прошедшей недели вот такая. Даже не знаю, что сказать ... Вы там держитесь

Сегмент лизинга оборудования, очевидно, на прошедшей неделе тоже был не на подъеме. Радует Сбербанк лизинг

Как пишут, Минпромторг организовал переход завода Ниссан под крыло НАМИ. Теперь ФГУП (бюджет) и АвтоВАЗ приглядят за заводом, чтобы он был в целости и сохранности, чтобы не позднее, чем через 6 лет, возможно, вернуть его в Ниссан. Удачная сделка! https://www.rbc.ru/business/11/10/2022/634526de9a7947026e450551 Как цитирует РБК исполнительного директора из японии "было найдено наилучшее возможное решение, чтобы поддержать сотрудников"

Балтийский лизинг делится с нами радостью про то, что доля китайских автобрендов в портфеле Балтийского лизинга выросла за год с 3% до 16%
Имеющаяся статистика эти данные подтверждает. Прирост «китайцев» обусловлен не столько вымыванием европейских брендов, как это ни странно, а просто приростом легкового бизнеса в Балтийском лизинге. При дефиците машин логично, что прирост опирается на те бренды, которые есть на рынке
https://baltlease.ru/press/news/3077039-baltiyskiy-lizing-za-9-mesyatsev-uvelichil-dolyu-sdelok-s-kitayskimi-avto-bolee-chem-v-pyat-raz/

Сентябрь был успешным не для всех. Но вот у кого бизнес попер, так это у каршерингов в плане наращивания парков машин, а заодно, и у компаний, которые рискуют работать с каршерингами. За время наблюдения (за последние 2 года) сентябрь 22г. был вторым после декабря 2021г. месяцем по количеству зашедших в лизинг на каршеринги автомобилей. Лидером, как всегда, тут Яндекс.Драйв. Именно его объемы определяют успешность или неуспешность того или иного месяца в деле лизинга каршеринговых машин. В сентябре в Яндекс зашло почти 1.4 тыс.машин. Для примера в Белку попало 270 автомоблей, а в Ситидрайв - всего 240 автомобилей. Падающий Делимобиль в сентябре не получил ни одной лизинговой машинки, как, впрочем, и в августе. Вы спросите, кто финансирует это праздник жизни? Ответ может показаться неожиданным и даже странным. Но это РБ Лизинг. В результате РБ Лизинг занимает второе! место после Европлана по количеству машин за сентябрь, обогнав и Ресо, и Альфу, и Мэйджор, и вообще всех, кого только можно представить

Без ложной скромности я знаю про текущее состояние рынка лизинга все. И про лизинговые компании, и про их клиентов. В том числе и то, чего нет в телеграмм канале. Обращайтесь

Помнится, с год примерно назад много было болтовни про "новую мобильность". Как грибы множились сервисы аля подписка от иностранцев от Вольво и Ауди до корейцев и даже отечественных машин. Геополитика и последующий кризис похоронили масштабность этих проектов и низвели их до местечкового проката. На пальцах объясняю, почему "новая мобильность" от автопроизводителей не работает: прямо сейчас гибкий яндекс дает на дневную аренду цену на шкоду 3.5 тыс.рублей (на неделю это будет 12.8 тыс.), а аналог от Hyundai на день стоит 4.4 тыс. (на неделю аж 27 тыс.) Пока Hyundai mobility не управляет своим ценообразованием и не может гибко, т.е. в онлайне подстраивать цены под спрос (чего он по определению не сможет сделать никогда, т.к. для этого надо перестать быть Hyundai и стать Яндексом), до тех пор собственно и "новая мобилити" от Hyudai и от других автоконцернов будет лишь красиво упакованным прожектерством. https://mobility.hyundai.ru/tariffs/country/