В МК Лизинг поменяли директора
Вместо Джорджио Парола теперь официально руководит Евгений Ваньков, а Парола - его зам. Евгений поработал 2 года коммерческим директором и, очевидно, оправдал доверие.

В чем проблема «рейтингов” Эксперт РА?
В той несовременной методике «анализа», которую они используют.
Метод анкетирования был хорош в 1994г., когда его придумал Виктор Давидович Газман.
Он был более-менее пригоден к использованию в начале 2000-х
Но, сегодня, опрос компаний и распределение их по местам «рейтинга» на базе самозаполненных анкет лично для меня выглядит полным дилетантством и продуктом банальной лени.
Нормальные рейтинги можно и нужно делать на базе отчетности лизинговых компаний, с чем сегодня вообще не должно быть никакой проблемы. Тем более у агентства с такой репутацией и историей анализа лизинга, как у Эксперт РА.
Да, придется помучиться для распределения цифр нового бизнеса по видам лизинга. Но, believe me, это того стоит.
Касательно неучаствующих в анкетировании компаний, думаю, что значимость этого фактора с сворачиванием бизнеса иностранцев сильно уменьшится.
Конкретно по 1ому полугодию 2022г. Эксперт обсчитался примерно на 10%
По легковому сегменту вызывают вопросы цифры Эволюции, Интерлизинга и Эксперта (по этим компаниям получается неестественная – сильно завышенная – средняя стоимость автомобиля), в грузовом сегменте выглядят сильно завышенными цифры Альфы
На мой взгляд, вопросами лизинговой статистики могла бы заниматься лизинговая ассоциация, но им, видимо, не до этого. А с другой стороны, народу нравится, поэтому, сойдет и так
https://t.me/leasingnewsrussia/1334

Почему идея купить несколько кэптивных автолизинговых компаний и создать на их базе некэптивного лизингового игрока представляется мне мертворожденной? И почему я не верю, что люди с опытом работы в SFI, могут всерьез планировать такой проект?
Будучи знакомым с некоторыми кэптивами изнутри, я предполагаю, что некоторые из них далеки от прибыльности, их содержание (недешевое) обеспечивалось финансированием родительских контор, а финансирование нового бизнеса шло по корпоративным каналам под весьма скромные проценты.
Воспроизвести фин.модель кэптивной компании на некэптивной основе – это маниловщина чистой воды
Зайти в такую компанию, начать разбираться со всем нагромождением и хаосом внутренних специфических схем, с «залатанным» IT, с перекошенной орг.структурой, с завышенными операционными расходами, наверное, можно. Вопроса два:
• Кто будет финансировать этот праздник жизни, если маржи не хватало на покрытие операционных расходов даже в «хорошие дни»?
• Ну и основной вопрос: Ради чего?
Может, кто знает? Я нет
https://t.me/CarleasingPro/2902

Немного реализма в вопрос о возможности привлечь деньги в России для выкупа долей уходящих иностранцев https://t.me/banksta/29206

Печальная история про торжество закона и незыблемое право частной собственности в западных странах. Невероятное, хотя очевидное: титул собственности становится в значительной степени условным, особенно, применительно к крупному бизнесу. Это означает неминуемую эрозию традиционных за последние 200 лет представлений о незыблемости частной собственности, и возвращению в средневековье, когда собственность выдавалась и забиралась по усмотрению сюзерена. Ну, я ТАК вижу https://www.forbes.ru/finansy/477285-germania-ob-avila-o-konfiskacii-nemeckih-aktivov-rosnefti

Как пишет Форбес.ру, Фольксваген не хочет судьбы Рено и, размышляя о судьбе российских активов, мучается между совестью и жадностью. https://www.forbes.ru/biznes/476993-docernaa-kompania-volkswagen-po-vypusku-gruzovikov-prodast-aktivy-v-rossii

Очередная уголовка из-за лизинга. Но не простая, а печальная
Чиновники в Орле хотели, чтобы горожане ездили на новых ПАЗиках, и оформили лизинг на местный транспортный МУП.
Оказалось, что у МУПа нет денег, а выделение средств МУПу стало базой для уголовного дела (по ст.286 УК РФ).
https://www.orel.kp.ru/online/news/4923046/

Компания «Электромобили мэнуфэкчуринг рус», как известно, отметилась на ПМЭФ презентацией электрического УАЗика за 4 млн.руб.
В мае было обещано, что с осени начнется сборка и продажа.
Ну вот наступила осень, и компания «Электромобили мэнуфэкчуринг рус» анонсирует привлечение 4 млрд.рублей на научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки (НИОКР), углубление локализации электродвигателя и силовой электроники автомобилей
Выпуск автомобиля (понятное дело, из-за санкций) откладывается на 2-2,5 месяца., а цена теперь уже будет 4,5 млн.рублей.
Мне кажется, люди пошли не с той стороны. Надо акции простому народу продавать.
https://www.cnews.ru/news/top/2022-09-16_rossijskij_proizvoditel

В "ренкинге" топ 9 лизинга физ.лиц не хватает РЕСО, АзурДрайва, РНКБ, Европлана, РНЛ Лизинга, Своего Дела. Интерлизинг с жалкими 4 машинами есть, а Ресо с 74 остался за бортом топа от "экспертов" из Эксперт РА. Элемент с 14тью машинами есть, а РНКБ с 18, АзурДрайв с 50 не вошли в список. Зато ДиректЛизинг на почетном 9-м месте. Можно сказать, входит в 10-ку крупнейших лизингодателей страны для физ.лиц. https://t.me/leasingnewsrussia/1338

Незамеченным ни кем прошел очередной настоящий день рождения российского лизинга
17 сентября 1994г. небезызвестный Борис Николаевич Ельцин подписал-таки Указ №1929, который впервые ввел в правовое поле Российской Федерации понятие лизинга
http://www.kremlin.ru/acts/bank/7036

Весь тот успешный, насыщенный событиями и проблемами лизинговый рынок России, который мы наблюдаем (а кое-кто даже на котором зарабатывает) стал таким благодаря ОГРОМНЫМ усилиям группы по сути энтузиастов, в первую очередь Валерия Николаевича Голощапова, а также Алексея Юрьевича Акиндинова, Андрея Петровича Мокина, Олега Масленикова, Юрия Владимировича Гладикова, Константина Лимитовского, Антона Шадрина, Владимира Гусева, которые с декабря 1992г. (эх! было время!) пробивали, уговаривали, формулировали, лаврировали и, не побоюсь этого слова, иногда даже бухали (с нужными людьми), чтобы лизинг состоялся.

И их труд был не напрасен, как оказалось

С днем рождения, лизингеры!

Легковой автолизинг продолжает штормить. Итоги 37й недели так себе. Из топ 10 компаний только у трех рост числа сделок. В плюсе лидеры Европлан, Ресо и заодно Совкомбанк. 4-ю неделю подряд в жутком минусе Альфа. Балтийский лизинг за последние 2 недели снизил новый бизнес с 150 клиентов до 30 в неделю

В штуках машин ситуация повеселее. Растут Европлан, Ресо, а также РБ и Мэйджор и ВТБ: это компании, финансировавшие каршеринг. В целом по топ 10 компаниям падение числа машин продолжается 4-ю неделю подряд

Обуховский завод будет производить электромобили E-Neva
Сами машины пока представлены в виде макетов, но через 10 лет доля электромобилей в производстве новых машин будет не менее 10%
Считаю, что макет получился отличным!
https://www.zr.ru/content/news/936555-rossijskaya-e-neva-budet-tselym/

Хотелось бы ошибиться, но пора изучать вопрос о лизинге военного и околовоенного. https://t.me/boris_rozhin/64456

Думаю, что в ближайшее время у многих встанет вопрос не об уровне зарплаты, а о том есть ли работа для такого количества сотрудников. Это не касается IT https://t.me/sos_leasing/30

Если смотреть сегмент ПТС в целом, и грузовой, и легковой лизинг, то прошедшая неделя была умеренно негативной, 4-й такой негативной неделей подряд. Падение в штуках машин -2,5%. При этом, Каркаде, Европлан в плюсе, как и ВТБ - после затяжного падения в течение месяцев, у ВТБ начался небольшой прогресс. Альфа отчаянно падает уже 3ью неделю подряд, Ресо в плюсе, Балтлиз - 2 недели подряд в минусе.

Краткосрочный тренд по сегменту ПТС, наиболее точно отражающий ситуацию с продажами. Вторую неделю подряд хоть и техническое падение, но я бы сказал, все топ компании плюс минус идут ровно (где то плюс. где то минус), кроме Альфы, где явно проблемы (ну, или косяк с данными)

Как там поживал на прошедшей неделе сегмент оборудования? С виду не ужасно, даже более менее ровно. Но, по сути! всего 5! слышите, 5 компаний в стране!, которые профинансировали за неделю больше 10 клиентов на оборудование. Целый, блин, Сбербанк лизинг и за всю неделю 8 клиентов! Целый Росагролизинг с новой цифровой платформой за миллиард рублей. 7 клиентов на оборудование за неделю. Нет слов

Маркетинговое «агентство» НАПИ глубокомысленно сообщает, что «за 7 месяцев 2022 г. в финансовый лизинг было выдано 112,13 тыс. автомобилей, что на 40,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.» Отдельно дается расклад по машинам легковым, отдельно – по грузовым, отдельно у НАПИ даже есть данные про LCV (при том, что таких данных не может быть в принципе)
Забавно то, что озвученные НАПИ цифр просто взяты с потолка. На самом деле выдано в лизинг примерно 132.5 тыс.машин и структура выдачи совсем другая
С другой стороны, «новость» напечатали несколько автомобильных изданий, так что НАПИ старалось не напрасно
За старание зачет, за содержание - неуд
https://napinfo.ru/infographics/dolya-legkovyh-avtomobilej-v-lizinge-snizilas/

По мнению Артема Кисилева из ВТБ-Лизинг все хорошо, и будет еще лучше.
«Небольшие российские компании адаптируются к рыночной ситуации и возобновляют закупки автомобилей и спецтехники несмотря на их подорожание и более ограниченный выбор»

«предприниматели всегда ищут новые возможности для увеличения прибыли и снижения издержек. Если какой-то бизнес-проект не взлетел, они переносят фокус на другую сферу деятельности, но не снижают активность»
Такие вот у ВТБ Лизинг коммерческие директора предприниматели

https://www.vtb-leasing.ru/news/vtb-lizing-spros-na-lizing-so-storony-malogo-i-srednego-biznesa-vosstanavlivaetsya/

https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/293748-evolute на следующей неделе в России открывается новый автозавод