Прошедшая неделя целиком автолизинг (сегмент ПТС). Каркаде - единственная компания в плюсе

Та же самая статистика, но более грамотно определен тренд - на базе трехнедельного среднего значения продаж.

ВТБ Лизинг умеет удачно сфотографировать своих клиентов, чтобы им было не стыдно за себя и за свой выбор. Сотрудник ВТБ справа. А, может, слева. Я бы переснял https://t.me/vtbleasing/178

В Сбербанк лизинге до сих пор считают, что что-то (в том числе и кроссоверы Сузуки) будут поставляться к нам, в нашу Святую Русь, с какого-то венгерского завода. https://t.me/sberleasing_official/121

Лизинг оборудования тоже не "на коне" на прошедшей неделе. Топ 10 компаний показали падение числа клиентов на 20%. В плюсе только Росагролизинг и Эксперт, ну и Балтлиз по сути остался в плюсе. Остальные - в суровом минусе

При этом, "сглаженный", т.е. более точный, тренд показывает, что кроме Сберлизинга и Росагролизинга дела у всех идут пока в плюсе. Такая вот она статистика, можно вывернуть как хочешь

РБК пересказывает «Эксперт РА» о том, что рынок лизинга в первом полугодии 22г. сократился всего-то на 19%. Так, глядишь к концу года, «Эксперт РА» обнаружит и рост рынка
https://www.rbc.ru/business/13/09/2022/631f6b0e9a79472e6dc39b8d

Теперь уже Коммерсант на базе материалов «Эксперт РА» накидал позитивных агиток про лизинг
По мнению руководителя отдела цифровых каналов продаж ГК «Альфа-Лизинг» Романа Валькова, розничный сегмент автолизинга к августу почти восстановился, в основном за счет изменения структуры авторынка в легковом и грузовом сегментах. Коммерсант цитирует Романа, что в его дивном мире «растет предложение со стороны китайских марок, восстанавливаются объемы производства российской техники, снижаются цены на автомобили»
А младший директор по банковским рейтингам «Эксперт РА» Зоя Советкина даже считает, что годовой результат [лизинга] хоть будет отрицательным, но некоторые сегменты смогут показать положительную динамику.
https://www.kommersant.ru/doc/5558859

Как сообщает мой любимый канал «лизинг в России», есть Специальное предложение по психологической помощи для увольняемых сотрудников лизинговых компаний. Руководитель лизингового брокера Александра во время «обучения профессии» пообещает вам доход 300 тысяч рублей, заметьте, не в год, а в месяц, а, если повезёт, то и в неделю. Так же вас порадует обещание агентской комиссии 6%, а так же то, что будучи агентом, вы сможете говорить знакомым, что у вас свой бизнес https://t.me/leasingnewsrussia/1322

Эксперт РА продолжает позориться и публикует топ компании страны без многих игроков, ни тебе Фольксвагена, ни Тойоты, вообще нет ни одного Кэпитал https://raexpert.ru/rankingtable/leasing/1h2022/1/tab01/

Уважаемый канал «Лизинг в России» подогнал ссылку на забавное интервью про инвестиционную группу (ИГ) «Инсайт», которая планирует заняться скупкой кэптивных лизинговых «дочек» западных компаний
По словам генерального директора «Инсайта», группа будет стремиться консолидировать лизинговые «дочки» иностранных производителей и автомобилей, которые работали в России, а сейчас перестали делать новый бизнес.
С этой целью учредители уже внесли целых 2 млн.долларов.
А «стратегическая цель – это построить достаточно сильного частного некэптивного игрока в лизинге, который способен развиваться самостоятельно и занимать достойную долю на рынке.»
На мой скромный взгляд в интервью сплошная маниловщина и самореклама.
Никакого бизнеса бывшие кэптивы вести не смогут, и это должно быть очевидно любому, кто хоть чуток в курсе того, как эти кэптивы работают. Если убрать из-под БМВ Лизинг, ФВ Лизинг, МБФС и других их кэптивную подпорку, там остается ноль бизнеса, и ноль потенциала.
В заявленном виде Европлан, Ресо, даже Эволюция съедят эту группу «Инсайт» и, скорее всего, даже не заметят. И тут, ни 2, ни 22, ни даже 222 млн.долларов не помогут
Кэптивы, если их вообще кто-то купит, будут куплены как более менее качественный портфель (поток платежей с дисконтом). А может, их поменяют на замороженные заграницей активы. Точно, что лизингового бизнеса там не будет. Но излагает красиво
https://frankrg.com/88990

В МК Лизинг поменяли директора
Вместо Джорджио Парола теперь официально руководит Евгений Ваньков, а Парола - его зам. Евгений поработал 2 года коммерческим директором и, очевидно, оправдал доверие.

В чем проблема «рейтингов” Эксперт РА?
В той несовременной методике «анализа», которую они используют.
Метод анкетирования был хорош в 1994г., когда его придумал Виктор Давидович Газман.
Он был более-менее пригоден к использованию в начале 2000-х
Но, сегодня, опрос компаний и распределение их по местам «рейтинга» на базе самозаполненных анкет лично для меня выглядит полным дилетантством и продуктом банальной лени.
Нормальные рейтинги можно и нужно делать на базе отчетности лизинговых компаний, с чем сегодня вообще не должно быть никакой проблемы. Тем более у агентства с такой репутацией и историей анализа лизинга, как у Эксперт РА.
Да, придется помучиться для распределения цифр нового бизнеса по видам лизинга. Но, believe me, это того стоит.
Касательно неучаствующих в анкетировании компаний, думаю, что значимость этого фактора с сворачиванием бизнеса иностранцев сильно уменьшится.
Конкретно по 1ому полугодию 2022г. Эксперт обсчитался примерно на 10%
По легковому сегменту вызывают вопросы цифры Эволюции, Интерлизинга и Эксперта (по этим компаниям получается неестественная – сильно завышенная – средняя стоимость автомобиля), в грузовом сегменте выглядят сильно завышенными цифры Альфы
На мой взгляд, вопросами лизинговой статистики могла бы заниматься лизинговая ассоциация, но им, видимо, не до этого. А с другой стороны, народу нравится, поэтому, сойдет и так
https://t.me/leasingnewsrussia/1334

Почему идея купить несколько кэптивных автолизинговых компаний и создать на их базе некэптивного лизингового игрока представляется мне мертворожденной? И почему я не верю, что люди с опытом работы в SFI, могут всерьез планировать такой проект?
Будучи знакомым с некоторыми кэптивами изнутри, я предполагаю, что некоторые из них далеки от прибыльности, их содержание (недешевое) обеспечивалось финансированием родительских контор, а финансирование нового бизнеса шло по корпоративным каналам под весьма скромные проценты.
Воспроизвести фин.модель кэптивной компании на некэптивной основе – это маниловщина чистой воды
Зайти в такую компанию, начать разбираться со всем нагромождением и хаосом внутренних специфических схем, с «залатанным» IT, с перекошенной орг.структурой, с завышенными операционными расходами, наверное, можно. Вопроса два:
• Кто будет финансировать этот праздник жизни, если маржи не хватало на покрытие операционных расходов даже в «хорошие дни»?
• Ну и основной вопрос: Ради чего?
Может, кто знает? Я нет
https://t.me/CarleasingPro/2902

Немного реализма в вопрос о возможности привлечь деньги в России для выкупа долей уходящих иностранцев https://t.me/banksta/29206

Печальная история про торжество закона и незыблемое право частной собственности в западных странах. Невероятное, хотя очевидное: титул собственности становится в значительной степени условным, особенно, применительно к крупному бизнесу. Это означает неминуемую эрозию традиционных за последние 200 лет представлений о незыблемости частной собственности, и возвращению в средневековье, когда собственность выдавалась и забиралась по усмотрению сюзерена. Ну, я ТАК вижу https://www.forbes.ru/finansy/477285-germania-ob-avila-o-konfiskacii-nemeckih-aktivov-rosnefti

Как пишет Форбес.ру, Фольксваген не хочет судьбы Рено и, размышляя о судьбе российских активов, мучается между совестью и жадностью. https://www.forbes.ru/biznes/476993-docernaa-kompania-volkswagen-po-vypusku-gruzovikov-prodast-aktivy-v-rossii

Очередная уголовка из-за лизинга. Но не простая, а печальная
Чиновники в Орле хотели, чтобы горожане ездили на новых ПАЗиках, и оформили лизинг на местный транспортный МУП.
Оказалось, что у МУПа нет денег, а выделение средств МУПу стало базой для уголовного дела (по ст.286 УК РФ).
https://www.orel.kp.ru/online/news/4923046/

Компания «Электромобили мэнуфэкчуринг рус», как известно, отметилась на ПМЭФ презентацией электрического УАЗика за 4 млн.руб.
В мае было обещано, что с осени начнется сборка и продажа.
Ну вот наступила осень, и компания «Электромобили мэнуфэкчуринг рус» анонсирует привлечение 4 млрд.рублей на научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки (НИОКР), углубление локализации электродвигателя и силовой электроники автомобилей
Выпуск автомобиля (понятное дело, из-за санкций) откладывается на 2-2,5 месяца., а цена теперь уже будет 4,5 млн.рублей.
Мне кажется, люди пошли не с той стороны. Надо акции простому народу продавать.
https://www.cnews.ru/news/top/2022-09-16_rossijskij_proizvoditel

В "ренкинге" топ 9 лизинга физ.лиц не хватает РЕСО, АзурДрайва, РНКБ, Европлана, РНЛ Лизинга, Своего Дела. Интерлизинг с жалкими 4 машинами есть, а Ресо с 74 остался за бортом топа от "экспертов" из Эксперт РА. Элемент с 14тью машинами есть, а РНКБ с 18, АзурДрайв с 50 не вошли в список. Зато ДиректЛизинг на почетном 9-м месте. Можно сказать, входит в 10-ку крупнейших лизингодателей страны для физ.лиц. https://t.me/leasingnewsrussia/1338

Незамеченным ни кем прошел очередной настоящий день рождения российского лизинга
17 сентября 1994г. небезызвестный Борис Николаевич Ельцин подписал-таки Указ №1929, который впервые ввел в правовое поле Российской Федерации понятие лизинга
http://www.kremlin.ru/acts/bank/7036

Весь тот успешный, насыщенный событиями и проблемами лизинговый рынок России, который мы наблюдаем (а кое-кто даже на котором зарабатывает) стал таким благодаря ОГРОМНЫМ усилиям группы по сути энтузиастов, в первую очередь Валерия Николаевича Голощапова, а также Алексея Юрьевича Акиндинова, Андрея Петровича Мокина, Олега Масленикова, Юрия Владимировича Гладикова, Константина Лимитовского, Антона Шадрина, Владимира Гусева, которые с декабря 1992г. (эх! было время!) пробивали, уговаривали, формулировали, лаврировали и, не побоюсь этого слова, иногда даже бухали (с нужными людьми), чтобы лизинг состоялся.

И их труд был не напрасен, как оказалось

С днем рождения, лизингеры!