Понятны итоги августа по рынку в целом. Рынок, слава Богу!, растет. Третий месяц подряд фиксирую повышательный тренд по числу клиентов/сделок. Все регионы (кроме незначительно отстающего ДВ) растут примерно вровень с рынком в целом.

Для внимательных читателей поясняю, что отмеченный рост - это не за месяц, не месяц к предыдущему. Тут рост в августе гораздо скромнее - всего 2%. Речь шла о трехмесячном тренде. А иначе тренд и не просчитаешь. https://t.me/CarleasingPro/2859

Если разбирать помесячно, то положительный тренд лета обеспечен ударным июнем, а в июле был спад, а в августе тоже по сути спад/топтание на месте. Сентябрь, надеюсь, даст более уверенный тренд вверх

Думаю, что эксперт лизинг купили незадорого, а, скорее всего, за копейки. За сколько именно, узнаём точно через полгода, когда посмотрим отчетность собственника. А старый собственник думает, что может спать спокойно, хотя я бы с таким покупателем не обольщался https://t.me/leasingnewsrussia/1293

Забавная история случилась с Эксперт-Лизингом (а, похоже, не столько с Экспертом, сколько с его новым хозяином) перед продажей компании.
В июне, видимо в самый разгар переговоров по продаже, бизнес Эксперт-Лизинга рос в 3-4 и даже 5 раз лучше рынка: по ЦФО в июне рост был 9%, а у Эксперта 71%, по ПФО общий рост 11%, а у Эксперта 33%, по УралФО общий рост 14%, а у Эксперта 79%
Вот то будет любопытно, посмотреть на эти цифры к концу года.
P.S. на картинке сегмент ПТС, но по остальным сегментам бизнеса картина та же

Легковой автолизинг пока не сдается и продолжает рост месяц к предыдущему месяцу. К прошлому году показатель 42%

На этой неделе Европлан всех "съел", ну может быть кроме ГПБ

Графики по легковым на конец прошлой недели - ничего интересного

как видно, из таблицы только Европлан да Мэйджор растут от недели к недели. Европлан - 2 недели подряд, Мэйджор - 4 недели подряд. А все почему? в каршеринг надо верить. Остальные не верят и ушли вниз на прошедшей неделе

лизинг оборудования на прошедшей неделе тоже не радовал. 5! недель подряд снижается новый бизнес у лидера рынка - Балтлиза. Зато 2 недели подряд прибавляют и МК, и Аренза, и главный соперник Балтлиза - Интерлизинг. Герой дня - Эксперт - тоже перестал расти, посмотрим, что будет на этой неделе

Кстати, по лизингу оборудования и СВО-шный провал был ниже, и степень отставания от прошлого года ниже, чем в сегменте ПТС (процентов 30-35%). В этом сегменте сегодняшние значения нового бизнеса - это обычные значения для 2019г.

Краткосрочный тренд по оборудованию позитивный, т.е. пока бизнес растет

Наконец-то до челябинских журналистов дошли слухи, что покупателем Эксперта стал Альфа-лизинг
https://chel.dk.ru/news/237172564

Судя интервью А.Биушкина в октябре 2021г. цифровая трансформация бизнеса не заняла много времени и уложилась всего-то в полгода. Еще спустя полгода результаты цифровой трансформации стали такими убедительными, что Биушкин продал свое детище структуре, известной своей любовью к покупке всего, что можно, но «за недорого»
Следующим в очереди на успешную цифровую трансформацию на мой взгляд должен быть стремительно падающий Контрол лизинг
https://chel.dk.ru/news/237158356

У Соллерса будет свой собственный бренд, а, если повезет, то и своя платформа. Многие отечественные легковые производители обещали свою платформу, да только пока из обещаний вышел пшик. https://abreview.ru/ab/news/sollers_zapustit_sobstvennyy_brend/ Пару дней назад отписали, что убыток Соллерса примерно 1 млрд.рублей, что по нынешним временам можно считать прибылью https://abreview.ru/ab/news/ubytok_sollers_avto_prevysil_1_mlrd_rubley/

В кризис такие компании как Эксперт лизинг продают не для того, чтобы заработать, а для того, чтобы не пропасть попасть. И покупают не как бизнес с клиентской базой (она не стоит ничего) и какими-то супер «технологиями», а как поток платежей, дисконтированный на даже не на историческую, а на ожидаемую (невысокую) платежную дисциплину. Т.е. покупатель взял на себя долги и купил себе депозит с рыночной ставкой, а бывший собственник избавился (скорее, избавится в будущем) от личных поручительств (ну и от амбициозных планов). Добавлю, что Эксперт был успешной компанией в силу того, что брался за пограничные (не полностью кривые, а немного кривоватые или, даже правильнее, нестандартные) сделки, и силен он был именно возможностью службы продаж оперативно апеллировать к позитивной жадности частного владельца, чтобы он закрывал глаза на риски. С новым собственником такие подходы не возможны, а значит Эксперт захиреет за полгода

Думаю Рубль укрепится - доллару в России хана https://t.me/banksta/28905

С гослизингом все будет норм. За счёт ФНБ Аэрофлот возьмёт в субсидированный лизинг 339 самолётов. https://interfax-ru.turbopages.org/interfax.ru/s/russia/861001

339 самолётов за 7 лет, при том что в первый год будет поставлено всего 2, означает темп поставок и производства по 50+ самолётов в год. Пока таких темпов российское авиастроение ещё не знало. Относительно близкие темпы производства были в 2017 году по супер Джетам, но тогда были другие возможности по кооперации и закупкам. Если и вправду импорто замещённый супер джет пойдёт в большую серию, зуб даю лизинг оборудования попрет. Ищите поставщиков авиа компонентов https://t.me/CarleasingPro/2877

Сбербанк лизинг инвестирует в свой пиар. На его месте я бы выкупил фильм - это только кажется, что слабый клиент утрется и сольётся. Думаю, эта история кончится в пользу клиента, если он с пиаром поднажмет. https://t.me/leasingnewsrussia/1307

Думаю, что в обозримом будущем практика «изьял, забрал и Продал» будет скорректирована в пользу лизингополучателей: При закрытии Долгов лизингополучатель будет возвращаться в договор