📸عکس روز همین الان جلو در خونمون ________________________________ @AutomotiveEngineers

با عرض سلام خدمت اعضای محترم کانال که با شرکت کردن در نظرسنجی و دادن نظرات خودشون به ما دلگرمی دادن ما نمی دونیم با چه زبونی از این همه لطف شما تشکر کنیم
از امروز یک پکیج رو شروع می کنیم که در آن معرفی و نحوه ی عیب یابی و تعمیر سنسور و عملگر های سیستم انژکتوری رو در اون به شما آموزش می ده امیدوارم مورد قبول شما قرار بگیرد با تشکر
خدمتگذار شما :عرفان خرقانی
@AutomotiveEngineers

سنسور
دور موتور
1- روشن نشدن خودرو به دلیل ارسال نشدن سیگنال ها به ECU برای پاشش سوخت
2- نمایش ناصحیح دور موتور خودرو در زمان روشن بودن ماشین.
3- ایجاد حالت CUT OFF قبل از رسیدن دور موتور به رد لاین.
4- ثابت ماندن یا حرکت نکردن دور سنج از یک دور موتور مشخص.

نکته: در خودروهای که دارای سنسور میل سوپاپ هستند باسوختن این سنسور خودرو روشن میشود ولی دور موتور از 3.5 الی 4.5 بالاتر نمیرود

روش تعمیر :

1. سنسوردور موتور را خارج کرده ونوک ان را از ذرات براده اهن وکربن وروغن تمیز کنید

2. سنسوردور موتور را با سنسور نو جایگزین کنید
@AutomotiveEngineers
#سنسور

🔰🔰اختصاصی از کانال مهندسین خودرو
🔹راهنمای تعمیرات موتور پژو پارس
⚠️هررروز بایک فایل تعمیراتی خودرو باماهمراه شوید.
⭕️ @AutomotiveEngineers

📢 ب.ام.و سرى ٣ جى تى
◀️مدل 328i GT
◀️حجم موتور : ٢٠٠٠ سى سى
◀️شتاب صفر تا صد : ٦٠٢ ثانيه
◀️حداكثر قدرت : ٢٤١ اسب بخار

پرسش پاسخ روز:
* فرق بين فرمان هيدروليك با فرمان الكتريكي چيست؟


آنچه شما از آن با عنوان فرمان الکتریکی یاد می‌شود در اصل فرمان مکانیکی با نیروی کمکی الکتریکی است چراکه هم‌اکنون سازمان‌های استاندارد و ایمنی در سطح جهان به خودروسازان اجازه بهره‌گیری از فرمان غیر مکانیکی که تنها با نیروی الکتریکی چرخ‌ها را جابجا می‌کند نمی‌دهند.
هر دو سیستمی که به آن اشاره کردید در اصل سیستم‌های کمکی برای فرمان خودرو است که بخش عمده گشتاور لازم برای جابجایی چرخ‌ها را تامین می‌کند اما درنهایت به‌عنوان نیروی کمکی وارد مدار می‌شوند به این معنی که تنها با به حرکت درآوردن فرمان توسط راننده این دو سیستم آغاز به کار می‌کنند. تفاوت اصلی میان این دو سیستم، در منبع ایجاد گشتاور کمکی است.
در سیستم‌های هیدرولیک، همان‌گونه که از نام آن مشخص است منبع این گشتاور اضافه نیروی هیدرولیکی است که از طریق یک پمپ هیدرولیک تامین می شود. این پمپ هیدرولیک نیروی لازم را از موتور خودرو می‌گیرد و به‌صورت پیوسته فشار هیدرولیک را ایجاد می‌کند هرچند این فشار تنها در زمان لازم استفاده می شود و در سایر موارد روغن هیدرولیک به مدار خود بازمی‌گردد. درزمانی که راننده فرمان خودرو را می‌چرخاند، سیستم با تشخیص وارد آمدن گشتاور به میل فرمان، شیر هیدرولیک را باز می‌کند و نیروی هیدرولیک تولید شده به سمت جعبه‌فرمان می‌رود و باعث تقویت گشتاور تولید شده توسط راننده می شود تا از این طریق چرخاندن فرمان آسان‌تر انجام شود. مشکل بزرگ این سیستم آن است که نیروی هیدرولیک، بدون توجه به آنکه به آن نیازی هست یا نه همواره تولید می شود و این مسئله عملا باری اضافی را بر دوش موتور قرار می‌دهد که درنهایت موجب افزایش مصرف سوخت خودرو خواهد شد.
برای رفع این مشکل، خودروسازان در چند سال اخیر تلاش کرده‌اند سیستم فرمان با نیروی کمکی الکتریکی را جایگزین کنند. در این سیستم یک موتور الکتریکی وظیفه اعمال گشتاور اضافی را بر عهده دارد به این معنی که وقتی سنسور نصب شده در میله فرمان، گشتاور تولید شده توسط راننده را تشخیص می‌دهد، این موتور در جهت مناسب به کار می‌افتد و به چرخش آسان فرمان کمک می‌کند و به‌محض آنکه راننده اعمال گشتاور را متوقف کند، این سیسم نیز از کار می‌افتد. رنو مگان نمونه‌ای از خودروهای مجهز به سیستم فرمان با نیروی کمکی الکتریکی است.


هرروز یک پرسش و پاسخ خودرویی
🔰 @AutomotiveENGINEERS

🎶از امروز هرروز یک فایل صوتی خودرویی🎶
فایل صوتی امروز:
🔊بررسی خودرو هیوندای i20
منبع:1Car
➖➖➖➖➖➖➖➖
🔰 @AutomotiveEngineers

سنسور فشار هوای ورودی

این سنسور بر روی منی فولد واقع شده است. این سنسور از نوع پیزو الکتریک بوده وبه یک ولتاز تغذیه 5ولتی Dc نیاز دارد. این سنسور یک ولتاز آنالوگ متناسب با فشار هوای داخل منی فولد تولید کرده و سپس آن را با ولتاز مرجع مقایسه مینماید . وقتی اطلاعات مربوط به فشار هوای ورودی با اطلاعات مربوط به دور موتور ترکیب میشود میتواند تعیین کننده بار موتور شود .
این سنسور برای ولتاز تغذیه اسمی 5ولتی Dc طراحی شده است. هر گونه تغییری در ولتاز تغذیه سبب تغییر متناسب با آن در ولتاز خروجی و بروز اشکال در سیستم میشود.


در خودروهای انژکتوری که مجهز به سنسور اکسیژن نمی باشند با از کارافتادن این سنسور بد کار کردن موتور خودرو به وضوح قابل مشاهده میباشد. اما در خودرو های مجهز به سنسور اکسیژن باعث میشود که کار این سنسور رو تصحیح کند. در مواردی که سنسور خراب شود ECU اطلاعات مربوط به فشار داخل منیفولد رو از روی سنسور دریچه گاز محاسبه می کند.

نکته: با از کار افتادن این سنسور دود سیاه از اگزوز خارج می شود قدرت وشتاب خودرو کم شده وهنگام شتاب گیری، خودروعطسه زده وبا دل زدن دورموتور بالا میرود وباعث روشن شدن چراغ چک میشود

روش تعمیر:

1. سنسور فشارهوای ورودی راخارج کرده و از باز بودن سوراخ ورودی سنسور اطمینان حاصل کنید از سالم بودن فیش سنسور اطمینان حاصل کنید

2. سنسور را با نو جایگزین کنید
@AutomotiveEngineers
#سنسور

⚠️دانستنی های روغن موتور
فایل بسیار عالی
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
⭕️ @AutomotiveEngineers

📷عکس روز:پدر و پسر از جنس شورلت منبع:چرخان 🔰@AutomotiveEngineers

سلام دوستان
لطفا برای حمایت از ما در مسابقه بهترين كانال تلگرام، وارد لینک زیر شده و بعد از طی مراحل زیر به ما امتیاز دهید...

👇🏻👇🏻👇🏻
https://telegram.me/allStoreBot?start=AutomotiveEngineers



1. لینک بالا رو لمس کنید
2. بعدگزینه START رو بزنید.
3. پنج ستاره رو انتخاب کنید.
4. حالا نظرات خودتون رو درباره کانال بنویسید و یا دستور skip را بزنید.

از حمایت شما سپاسگزاریم🙏🏻🙏🏻🙏?

🔰🔰اختصاصی از کانال مهندسین خودرو
🔹راهنمای عیب یابی و رفع عیب کمک فنر
⚠️هررروز بایک فایل تعمیراتی خودرو باماهمراه شوید.
⭕️ @AutomotiveEngineers

🎶 هرروز یک فایل صوتی خودرویی🎶
فایل صوتی امروز:
🔊بررسی خودرو برلیانس
منبع:1Car
➖➖➖➖➖➖➖➖
🔰 @AutomotiveEngineers

🔰علائم یک صفحه کلاچ فرسوده را بشناسیم. 👇👇👇👇👇👇👇. @AutomotiveEngineers

✅علایم صفحه کلاچ فرسوده:
در همه خودروهایی که به گیربکس دستی مجهز هستند، بین موتور و گیربکس قطعه‌ای به نام صفحه کلاچ وجود دارد. صفحه کلاچ به راننده اجازه می‌دهد خودرو را از حالت سکون به حرکت در بیاورد و دنده‌ها را عوض کند. باید به این نکته توجه کرد که سیستم کلاچ خودرو بعد از گذشت ۵۰ الی ۶۰ هزار کیلومتر نسبت به نوع رانندگی باید تعویض و یا در حد امکان رگلاژ شود. همان‌طور که گفته شد این موضوع بستگی به نوع رانندگی شما دارد.

به طور مثال، اکثر رانندگان خانم، در ابتدای رانندگی‌شان، اکثر اوقات پای خود را بر روی کلاچ نگه می‌دارند و حتی در سرعت نیز پای خود را آهسته بر روی کلاچ گذاشته تا در مواقع ضرور آن را بفشارند! خب همین موضوع باعث کمی درگیری صفحه کلاچ شده و در طولانی مدت شما را مجبور به تعویض صفحه کلاچ می‌کند.

یا از سوی دیگر، رانندگانی که در مسیرهای برون شهری فعالیت دارند و ترافیکی پیش روی خود ندارند، ممکن است گاهی تا ۷۰ یا ۸۰ هزار کیلومتر هم نیازی به تعویض صفحه کلاچ پیدا نکنند. اگر با خودروی خود در شهر فعالیت می‌کنید، قطعا این میزان به دلیل ترمز و حرکت زیاد، نصف خواهد شد.حال به چند موضوعی که نشان می‌دهد باید دیسک و صفحه تعویض شوند اشاره می‌کنیم:

۱ – یکی از نشانه‌های زمان تعویض دیسک و صفحه زمانی است که ماماشین را در دنده ۱ گذاشته و کلاچ را رها می‌کنیم موتور و اتاق خودرو به لرزه می‌افتد و البته این لرزش کاملا متفاوت است. این یک نشانه واضح و کامل برای تعویض دیسک خودرو است.
۲ – شاید پیش آمده باشد که نزد تعمیرکاری رفته و از او خواسته باشید تا صفحه کلاچ شما را تست کند! خب او دوری با خودرو می‌زند و به شما می‌گوید. آیا تا به حال فکر کرده‌اید که تعمیرکار چگونه این کار را می‌کند؟!

وقتی ماشین در حال سکون است دنده را در ۲ قرار داده و کلاچ را رها می‌کنیم اگر خودرو حرکت کرد و خاموش نشد دیسک و صفحه تمام شده است. ولی اگر خودرو سریع خاموش شد، هنوز زمان تعویض صفحه کلاچ فرا نرسیده است؛ به همین سادگی!

۳- در سر بالایی نیمه شدید، اگر نیاز به تعویض دنده به شماره‌های سنگین زیاد مشهود بود، نشانه‌ای برای تعویض صفحه کلاچ است.

۴- شاید برای شما نیز پیش آمده که پشت فرمان متوجه شوید، ماشین زیاد گاز می‌خورد ولی حرکت و شتاب خوبی ندارد! خب، باید دست به جیب شوید.

۵- گاه پیش می‌آید که دنده‌های خودرو، خصوصا دنده یک و دنده عقب خوب جا نرفته و به سختی این اتفاق می‌افتد. این مشکل در ترافیک‌های سنگین نیز به وضوح مشاهده می‌شود.
➖➖➖➖➖➖➖
🔰 @AutomotiveEngineers