📝⚙اصطلاحات مربوط به اجزای موتور خودرو 💯 🖇گردآورنده:مسعود خوش تراش —------------------------------------------------------— 👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻@AutomotiveEngineers
استپر موتور چیست؟
استپر موتور چهار وظیفه مهم دارد : 1- روشن نگه داشتن خودرو در حال دور آرام 2- در هنگام كولر روشن با افزایش مقداری گاز از افت قدرت موتور جلوگیری به عمل می آورد . 3- نقش ساسات را در خودرو دارد 4-حفظ تعادل دور موتور در صورت استفاده از لوازم برقی
اگر استپر موتور خراب شود به طور خلاصه با چهار حالت مواجه می شویم : 1- دور بالای موتور بعد از روشن شدن 2 - خاموش شدن خودرو در هنگم رها كرن ناگهانی پدال گاز 3- كاهش دور موتور در هنگام كولر روشن 4- عدم پایداری دور موتور . در نهایت خرابی آن باید توسط دیاگ تایید شود.
استپ موتور روی هوزینگ دریچه هوا قرار دارد.استپ موتور هرچند وقت یك یار احتیاج به تمیز كردن دارد فقط مطلبی را كه باید در این جا متذكر شوم این است . استپ موتور یك موتور الكتریكی است هیچ گاه آن را با حلال هایی مانند بنزین تمیز نكنید حتی اجازه این كار را به مكانیك ندهید.
@AutomotiveEngineers
استپر موتور چهار وظیفه مهم دارد : 1- روشن نگه داشتن خودرو در حال دور آرام 2- در هنگام كولر روشن با افزایش مقداری گاز از افت قدرت موتور جلوگیری به عمل می آورد . 3- نقش ساسات را در خودرو دارد 4-حفظ تعادل دور موتور در صورت استفاده از لوازم برقی
اگر استپر موتور خراب شود به طور خلاصه با چهار حالت مواجه می شویم : 1- دور بالای موتور بعد از روشن شدن 2 - خاموش شدن خودرو در هنگم رها كرن ناگهانی پدال گاز 3- كاهش دور موتور در هنگام كولر روشن 4- عدم پایداری دور موتور . در نهایت خرابی آن باید توسط دیاگ تایید شود.
استپ موتور روی هوزینگ دریچه هوا قرار دارد.استپ موتور هرچند وقت یك یار احتیاج به تمیز كردن دارد فقط مطلبی را كه باید در این جا متذكر شوم این است . استپ موتور یك موتور الكتریكی است هیچ گاه آن را با حلال هایی مانند بنزین تمیز نكنید حتی اجازه این كار را به مكانیك ندهید.
@AutomotiveEngineers
🎶از امروز هرروز یک فایل صوتی خودرویی🎶
فایل صوتی امروز:
🔊بررسی دلایل جوش آوردن خودرو
منبع:1Car
➖➖➖➖➖➖➖➖
🔰 @AutomotiveEngineers
فایل صوتی امروز:
🔊بررسی دلایل جوش آوردن خودرو
منبع:1Car
➖➖➖➖➖➖➖➖
🔰 @AutomotiveEngineers
🎥 رسانه ویدیویی:
ویدیوی تبلیغاتی مرسدس بنز در مورد سیستم های جدید ترمز که در کلاس C به کار گرفته شده است.
#BENZ
➖➖➖➖➖➖➖
✔️ @AutomotiveEngineers
ویدیوی تبلیغاتی مرسدس بنز در مورد سیستم های جدید ترمز که در کلاس C به کار گرفته شده است.
#BENZ
➖➖➖➖➖➖➖
✔️ @AutomotiveEngineers
فناوری روز
تشخیص عابر پیاده
خودرو ولو توانسته است با ترکیب تکنولوژیهای مختلف به اختراع جدیدی را در تشخیص اشیا در فاصلههای دور دست پیدا کند، خودرویی که به این تکنولوژی مجهز است میتواند عابرین پیاده و دوچرخه سواران را در فواصل متفاوت شناسایی و مانع تصادف خودرو با آنها شود.
از آنجایی که تصادفات با عابرین پیاده از شایعترین تصادفات میباشد این تکنولوژی سریعا به سایر خودروها نیز منتقل خواهد شد.
@AutomotiveEngineers
#فناوری 👇👇👇👇👇
تشخیص عابر پیاده
خودرو ولو توانسته است با ترکیب تکنولوژیهای مختلف به اختراع جدیدی را در تشخیص اشیا در فاصلههای دور دست پیدا کند، خودرویی که به این تکنولوژی مجهز است میتواند عابرین پیاده و دوچرخه سواران را در فواصل متفاوت شناسایی و مانع تصادف خودرو با آنها شود.
از آنجایی که تصادفات با عابرین پیاده از شایعترین تصادفات میباشد این تکنولوژی سریعا به سایر خودروها نیز منتقل خواهد شد.
@AutomotiveEngineers
#فناوری 👇👇👇👇👇
پرسش و پاسخ روز (19)
* خودروهای تیونینگ شده گاهی تا دو برابر خودروهای عادی از همان مدل قدرت دارند. چرا خودروسازان خودشان این تغییرات را روی خودرو انجام نمیدهند تا خودروهای قوییتری تولید کنند؟
همانگونه که اشاره کردید خودروسازان بهراحتی میتوانند تغییراتی که تیونرها انجام میدهند را بر روی خودروها اعمال کنند حتی به قدرتهای بالاتری هم برسند چراکه دانششان در زمینه خودرو و بهویژه موتورهای تولید شده بسیار کاملتر از تیونر ها است اما در این میان چند نکته مهم وجود دارد که خودروسازان را از انجام این کار بازمیدارد. نخستین مسئله بحث دوام موتور است؛ موتورهای تیونینگ شده (البته بسته به سطح افزایش قدرت موتور) معمولا زودتر از موتورهای عادی آسیب میبینند. البته خودروسازان معتبر همواره در زمان طراحی موتور و سایر بخشهای خودرو، مجموعه اجزا را برای حد بالاتری ازآنچه خودرو بهطور معمول به آن نیاز دارد طراحی میکنند و به این ترتیب موتور و سایر اجزا خودروهای با فناوری روز بهراحتی میتوانند فشارهای بیشتری را تحمل کنند اما این موضوع محدودیتهایی نیز دارد و پس از عبور از این محدودیتها، موتور خودرو تحت فشار نامتناسب با طراحی و مهندسیاش قرار میگیرد که حاصل آن آسیبدیدگی سریعتر اجزا موتور است. این مسئله برای تیونر ها اهمیت چندانی ندارد اما خودروسازان که ناچار به گارانتی کردن خودروهای تولیدی خود هستند، نمیتوانند ریسک این آسیبدیدگی را بپذیرند و به همین دلیل دوام را بر توان موتور ترجیح میدهند و دقیقا به همین دلیل است که بسیاری از خودروهای تیونینگ شده از سوی تیونر های خارج از شرکتهای خودروسازی، گارانتی شرکت سازنده خودرو را از دست میدهند. در کنار اینها مسایل مربوط به آلایندگی و مصرف سوخت هم مطرح است چراکه موتورهای تقویت شده معمولا در این دو زمینه ضعفهایی نسبت به موتورهای استاندارد دارند و گاهی در آزمونهای آلایندگی نمیتوانند گواهیهای لازم را کسب کنند. اینها و البته دلایل دیگر، شرکتهای خودروساز را از تقویت بیش از حد موتورهای تولید خود بازمیدارد ضمن آنکه این خودروها تیراژ تولید پایینی دارند و گاهی اقدام برای تولید آنها برای شرکتهای خودروساز با توجه به جایگاه برند ارزش سرمایهگذاری ندارد.
هرروز یک پرسش و پاسخ خودرویی
〰〰〰〰〰〰〰〰〰
⚠️ @AutomotiveENGINEERS
* خودروهای تیونینگ شده گاهی تا دو برابر خودروهای عادی از همان مدل قدرت دارند. چرا خودروسازان خودشان این تغییرات را روی خودرو انجام نمیدهند تا خودروهای قوییتری تولید کنند؟
همانگونه که اشاره کردید خودروسازان بهراحتی میتوانند تغییراتی که تیونرها انجام میدهند را بر روی خودروها اعمال کنند حتی به قدرتهای بالاتری هم برسند چراکه دانششان در زمینه خودرو و بهویژه موتورهای تولید شده بسیار کاملتر از تیونر ها است اما در این میان چند نکته مهم وجود دارد که خودروسازان را از انجام این کار بازمیدارد. نخستین مسئله بحث دوام موتور است؛ موتورهای تیونینگ شده (البته بسته به سطح افزایش قدرت موتور) معمولا زودتر از موتورهای عادی آسیب میبینند. البته خودروسازان معتبر همواره در زمان طراحی موتور و سایر بخشهای خودرو، مجموعه اجزا را برای حد بالاتری ازآنچه خودرو بهطور معمول به آن نیاز دارد طراحی میکنند و به این ترتیب موتور و سایر اجزا خودروهای با فناوری روز بهراحتی میتوانند فشارهای بیشتری را تحمل کنند اما این موضوع محدودیتهایی نیز دارد و پس از عبور از این محدودیتها، موتور خودرو تحت فشار نامتناسب با طراحی و مهندسیاش قرار میگیرد که حاصل آن آسیبدیدگی سریعتر اجزا موتور است. این مسئله برای تیونر ها اهمیت چندانی ندارد اما خودروسازان که ناچار به گارانتی کردن خودروهای تولیدی خود هستند، نمیتوانند ریسک این آسیبدیدگی را بپذیرند و به همین دلیل دوام را بر توان موتور ترجیح میدهند و دقیقا به همین دلیل است که بسیاری از خودروهای تیونینگ شده از سوی تیونر های خارج از شرکتهای خودروسازی، گارانتی شرکت سازنده خودرو را از دست میدهند. در کنار اینها مسایل مربوط به آلایندگی و مصرف سوخت هم مطرح است چراکه موتورهای تقویت شده معمولا در این دو زمینه ضعفهایی نسبت به موتورهای استاندارد دارند و گاهی در آزمونهای آلایندگی نمیتوانند گواهیهای لازم را کسب کنند. اینها و البته دلایل دیگر، شرکتهای خودروساز را از تقویت بیش از حد موتورهای تولید خود بازمیدارد ضمن آنکه این خودروها تیراژ تولید پایینی دارند و گاهی اقدام برای تولید آنها برای شرکتهای خودروساز با توجه به جایگاه برند ارزش سرمایهگذاری ندارد.
هرروز یک پرسش و پاسخ خودرویی
〰〰〰〰〰〰〰〰〰
⚠️ @AutomotiveENGINEERS
📝Strut brace
زمانی که صحبت از بالا بردن هندلینگ خودرو میشود، اولین فکری که به ذهن میرسد کاهش ارتفاع خودرو است، اما یکی دیگر از موثرترین روش ها استفاده از strut brace در خودرو هایی است ک دارای سیستم strut می باشند.
زمانی که شما درون یک پیچ قرار میگیرید تمامی شاسی خودرو به پیچش واداشته میشود، چرا که هیچ پیوند فیزیکی در دو سویی بالایی آن نیست ( میل تعادل در منتها الیه پایین، دو سوی شاسی را بهم متصل مینماید) و تنها اتصال بدنه خودرو است، که آن هم به راحتی به نسبت مقاومتش دچار خمش میشود.
اما یک strut brace که از روی موتور عبور کرده و در دو سمت به برآمدگی محل پیچ شدن strut ها به بدنه وصل میشود سیستم تعلیق را محکم تر کرده و از چپ شدن خودرو تا حد زیادی جلوگیری مینماید.در مواردی که موتور ارتفاع بالاتری نسبت به محفظه strut ها داشته باشد میتوان از strut brace چهارضلعی استفاده نمود.
—------------------------------------------------------
@AutomotiveEngineers 💯
زمانی که صحبت از بالا بردن هندلینگ خودرو میشود، اولین فکری که به ذهن میرسد کاهش ارتفاع خودرو است، اما یکی دیگر از موثرترین روش ها استفاده از strut brace در خودرو هایی است ک دارای سیستم strut می باشند.
زمانی که شما درون یک پیچ قرار میگیرید تمامی شاسی خودرو به پیچش واداشته میشود، چرا که هیچ پیوند فیزیکی در دو سویی بالایی آن نیست ( میل تعادل در منتها الیه پایین، دو سوی شاسی را بهم متصل مینماید) و تنها اتصال بدنه خودرو است، که آن هم به راحتی به نسبت مقاومتش دچار خمش میشود.
اما یک strut brace که از روی موتور عبور کرده و در دو سمت به برآمدگی محل پیچ شدن strut ها به بدنه وصل میشود سیستم تعلیق را محکم تر کرده و از چپ شدن خودرو تا حد زیادی جلوگیری مینماید.در مواردی که موتور ارتفاع بالاتری نسبت به محفظه strut ها داشته باشد میتوان از strut brace چهارضلعی استفاده نمود.
—------------------------------------------------------
@AutomotiveEngineers 💯
📷عکس روز: شعار سال نوی اشکودا؛ کریسمس را با کسی که دوستش دارید بگذرانید.
〰〰〰〰〰〰〰
🔰 @AutomotiveEngineers
〰〰〰〰〰〰〰
🔰 @AutomotiveEngineers
نحوه ی کار vvt چگونه است؟
احتمالا خیلی وقتها مشاهده کردهاید که میگویند فلان پیشرانه مجهز به سیستم VVT است. در این مقاله میخواهیم به صورت خلاصه این سیستم را تعریف کرده و توضیح دهیم که چگونه کار میکند.
در حقیقت VVT مخفف Variable Valve Timing است که به بعضی اوقات به آن VVA (Variable Valve Actuation) و VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) نیز میگویند. این سیستم زمان بالا و پایین رفتن سوپاپها در پیشرانه را کنترل میکند. اگر بخواهیم به صورت خلاصه بیان کنیم، یک پیستون برای بالا و پایین رفتن و تولید نیرو احتیاج دارد که ترکیبی از سوخت و هوا در سیلندر وارد شده و در زمان مناسب جرقه زده شده و احتراق ایجاد شود. اما این قضیه به این راحتیها هم نیست. زمانیکه سرعت خودرو زیاد است، برای احتراق به هوای بیشتری نیاز است و همچنین در زمانیکه سرعت خودرو کم است، به هوای کمتر. اگر این امر به درستی انجام نشود و به طور مثال، هوای کمی و یا بیش از اندازه وارد سیلندر شود، نه تنها در عملکرد پیشرانه تاثیر دارد، بلکه باعث میشود سوخت بدون اینکه به درستی تبدیل به نیرو شود، از سیلندر خارج شده و آلایندگی تولید شده را افزایش دهد. سیستم VVT سعی میکند که این مشکل را برطرف کرده و به طور مثال در سرعتهای بالا، زمان بیشتری سوپاپ را باز نگه دارد تا هوای کافی برای احتراق وارد سیلندر شود و همچنین در سرعتهای پایین نیز سعی میکند در زمان مناسب سوپاپ را ببندد تا هوای بیش از اندازه وارد سیلندر نشود.
جالب است بدانید که اولین بار شرکت آلفارومئو بود که در سال 1980 این سیستم را روی مدل Spider خود نصب کرد. این خودرو دارای یک پیشرانه 2 لیتری بود که سیستم VVT آن کاملا به صورت مکانیکی کار میکرد و سپس آلفارومئو همین سیستم را در مدلهای Quadrifoglio و Giampaolo نیز در دهه 70 میلادی استفاده کرد.
البته ما اینجا کاملا به صورت مختصر سیستم VVT را معرفی کردیم و این سیستم امروزه به صورت بسیار پیچیدهتر و بهینهتر توسط کمپانیهای بزرگ دنیا مانند بامو و هوندا پیادهسازی میشود.
🔰برای آشنایی بیشتر انیمیشین پایین را مشاهده کنید
نویسنده :عرفان خرقانی
✅ @AutomotiveEngineers
احتمالا خیلی وقتها مشاهده کردهاید که میگویند فلان پیشرانه مجهز به سیستم VVT است. در این مقاله میخواهیم به صورت خلاصه این سیستم را تعریف کرده و توضیح دهیم که چگونه کار میکند.
در حقیقت VVT مخفف Variable Valve Timing است که به بعضی اوقات به آن VVA (Variable Valve Actuation) و VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) نیز میگویند. این سیستم زمان بالا و پایین رفتن سوپاپها در پیشرانه را کنترل میکند. اگر بخواهیم به صورت خلاصه بیان کنیم، یک پیستون برای بالا و پایین رفتن و تولید نیرو احتیاج دارد که ترکیبی از سوخت و هوا در سیلندر وارد شده و در زمان مناسب جرقه زده شده و احتراق ایجاد شود. اما این قضیه به این راحتیها هم نیست. زمانیکه سرعت خودرو زیاد است، برای احتراق به هوای بیشتری نیاز است و همچنین در زمانیکه سرعت خودرو کم است، به هوای کمتر. اگر این امر به درستی انجام نشود و به طور مثال، هوای کمی و یا بیش از اندازه وارد سیلندر شود، نه تنها در عملکرد پیشرانه تاثیر دارد، بلکه باعث میشود سوخت بدون اینکه به درستی تبدیل به نیرو شود، از سیلندر خارج شده و آلایندگی تولید شده را افزایش دهد. سیستم VVT سعی میکند که این مشکل را برطرف کرده و به طور مثال در سرعتهای بالا، زمان بیشتری سوپاپ را باز نگه دارد تا هوای کافی برای احتراق وارد سیلندر شود و همچنین در سرعتهای پایین نیز سعی میکند در زمان مناسب سوپاپ را ببندد تا هوای بیش از اندازه وارد سیلندر نشود.
جالب است بدانید که اولین بار شرکت آلفارومئو بود که در سال 1980 این سیستم را روی مدل Spider خود نصب کرد. این خودرو دارای یک پیشرانه 2 لیتری بود که سیستم VVT آن کاملا به صورت مکانیکی کار میکرد و سپس آلفارومئو همین سیستم را در مدلهای Quadrifoglio و Giampaolo نیز در دهه 70 میلادی استفاده کرد.
البته ما اینجا کاملا به صورت مختصر سیستم VVT را معرفی کردیم و این سیستم امروزه به صورت بسیار پیچیدهتر و بهینهتر توسط کمپانیهای بزرگ دنیا مانند بامو و هوندا پیادهسازی میشود.
🔰برای آشنایی بیشتر انیمیشین پایین را مشاهده کنید
نویسنده :عرفان خرقانی
✅ @AutomotiveEngineers