▪️نکات اجرایی در تعویض لنت ترمز
هنگام تعویض لنت ترمز، دیسک ترمز را با آب و صابون تمیز کنید تا حالت مغنطیسی سطح دیسک برطرف شود زیرا این کار باعث جدا شدن همه ذرات از سطح دیسک می شود؛ در غیر این صورت ذرات مذکور بین دیسک و لنت ها باقی می مانند و شاهد پدیده لرزش و ایجاد صدا خواهیم بود.
نکته قابل توجه این است که پس از تعویض لنت ها نیاز به گذشت زمان است تا سطح دیسک دوباره به میزان مناسب صاف شده و تماس کامل بین دیسک و لنت ایجاد شود زیرا در بسیاری موارد، هنگام استفاده از لنت ترمز جدید صدای جیغ آن را هنگام ترمز گیری می شنویم.
▪️نکاتی برای بهبود ترمزگیری و افزایش عمر لنت ترمز:
1. گردش هوا به صورت کامل حول مجموعه دیسک و کلیپر باعث خنک شدن لنت و در نتیجه افزایش عمر آن می شود. در سال 1991 کارخانه شورلت امریکا تعداد زیادی شکایت دریافت کرد که همگی حاکی از کم بودن عمر لنت بود. راه حل پیشنهادی کارشناسان شرکت GM آن بود که باد شکن های خودرو را از دو سمت قسمت جلویی آن برداشتند. این کار باعث وزش بهتر باد و خنک شدن لنت ها و در نتیجه افزایش عمر آن شد.
2. در بسیاری از موارد ناکارایی ترمز به دلیل عوض نشدن روغن ترمز است. به طور مثال روغنی با دمای جوش 400 درجه سانتیگراد ، پس از یک سال استفاده، دمای جوش آن به 300 درجه سانتیگراد می رسد که نتیجه آن، تبخیر در مانورها و ترمزگیری های شدید و کارایی نامناسب سیستم ترمز است. همچنین تبخیر روغن ترمز به ایجاد حالت قفلی خفیف به واسطه نیروی پسماند ناشی از فشار بخار روغن می انجامد که همانند این است که راننده پدال را فشار دهد و نگه دارد. این موضوع باعث استهلاک زود هنگام لنت می شود.
3. در بسیاری از موارد کلیپر از منظر بیرونی هیچ مشکلی ندارد و کاملاً خک است اما داخل آن مملو از لجن و رسوب است که این مسئله باعث ایجاد نیروی پسماند ناشی از رسوبات پشت پیستون کلیپر و استهلاک سریع لنت می شود. برای حل این مشکل می بایست کلیپر باز و تمیز و به طور کامل سرویس شود.
4. هرگز لنت ها ی آزبستی یا غیر آزبستی را جایگزین لنت های نیمه فلزی نکنید؛ مگر این که تامین کننده قطعات اجازه این تعویض را بدهد. لنت های آزبستی یا غیر آزبستی ساکت تر از لنت های نیمه فلزی هستند ولی همانند لنت های نیمه فلزی تحمل گرما را ندارند. بنابراین در صورت جایگزینی غیر مجاز لنت های آزبستی یا غیر آزبستی به جای لنت های نیمه فلزی، به دلیل حرارت بالا شاهد کاهش عمر لنت و از بین رفتن سریع آن خواهیم بود.
@AutomotiveEngineers
هنگام تعویض لنت ترمز، دیسک ترمز را با آب و صابون تمیز کنید تا حالت مغنطیسی سطح دیسک برطرف شود زیرا این کار باعث جدا شدن همه ذرات از سطح دیسک می شود؛ در غیر این صورت ذرات مذکور بین دیسک و لنت ها باقی می مانند و شاهد پدیده لرزش و ایجاد صدا خواهیم بود.
نکته قابل توجه این است که پس از تعویض لنت ها نیاز به گذشت زمان است تا سطح دیسک دوباره به میزان مناسب صاف شده و تماس کامل بین دیسک و لنت ایجاد شود زیرا در بسیاری موارد، هنگام استفاده از لنت ترمز جدید صدای جیغ آن را هنگام ترمز گیری می شنویم.
▪️نکاتی برای بهبود ترمزگیری و افزایش عمر لنت ترمز:
1. گردش هوا به صورت کامل حول مجموعه دیسک و کلیپر باعث خنک شدن لنت و در نتیجه افزایش عمر آن می شود. در سال 1991 کارخانه شورلت امریکا تعداد زیادی شکایت دریافت کرد که همگی حاکی از کم بودن عمر لنت بود. راه حل پیشنهادی کارشناسان شرکت GM آن بود که باد شکن های خودرو را از دو سمت قسمت جلویی آن برداشتند. این کار باعث وزش بهتر باد و خنک شدن لنت ها و در نتیجه افزایش عمر آن شد.
2. در بسیاری از موارد ناکارایی ترمز به دلیل عوض نشدن روغن ترمز است. به طور مثال روغنی با دمای جوش 400 درجه سانتیگراد ، پس از یک سال استفاده، دمای جوش آن به 300 درجه سانتیگراد می رسد که نتیجه آن، تبخیر در مانورها و ترمزگیری های شدید و کارایی نامناسب سیستم ترمز است. همچنین تبخیر روغن ترمز به ایجاد حالت قفلی خفیف به واسطه نیروی پسماند ناشی از فشار بخار روغن می انجامد که همانند این است که راننده پدال را فشار دهد و نگه دارد. این موضوع باعث استهلاک زود هنگام لنت می شود.
3. در بسیاری از موارد کلیپر از منظر بیرونی هیچ مشکلی ندارد و کاملاً خک است اما داخل آن مملو از لجن و رسوب است که این مسئله باعث ایجاد نیروی پسماند ناشی از رسوبات پشت پیستون کلیپر و استهلاک سریع لنت می شود. برای حل این مشکل می بایست کلیپر باز و تمیز و به طور کامل سرویس شود.
4. هرگز لنت ها ی آزبستی یا غیر آزبستی را جایگزین لنت های نیمه فلزی نکنید؛ مگر این که تامین کننده قطعات اجازه این تعویض را بدهد. لنت های آزبستی یا غیر آزبستی ساکت تر از لنت های نیمه فلزی هستند ولی همانند لنت های نیمه فلزی تحمل گرما را ندارند. بنابراین در صورت جایگزینی غیر مجاز لنت های آزبستی یا غیر آزبستی به جای لنت های نیمه فلزی، به دلیل حرارت بالا شاهد کاهش عمر لنت و از بین رفتن سریع آن خواهیم بود.
@AutomotiveEngineers
قبل از هرچيز بهتره در مورد تشخيص روغن سوزي صحبت كنيم.
اكثر مكانيك ها اين روش هاي كه من در اينجا مورد برسي قرار مي دهم قبول ندارند.
اين روشهاي كه در اينجا توضيح مي دهم به شما كمك مي كند بدون نياز به با زكردن موتور علت روغن سوزي را پيدا كنيد.
ولي مكانيك ها مي گويند چرا اين همه كار رو انجام بدهيم خوب موتور را باز مي كنيم با چشم عيب را پيدا مي كنيم.
اصولا روغن سوزي از چند قسمت موتور شروع ميشه .
1- استحكاك شديد در ديواره سيلندر و مشكل در رينگ ها
2- خرابي لاستيك گيت ها و يا استحكاك شديد گيت سوپاپ
اين دو مورد دو دليل كلي در روغن سوزي موتور مي باشد.
در مورد استحكاك شديد در ديواره سيلندر و مشكل در رينگ ها ما مي تونيم از كمپرس سنج استفاده كنيم.
كمپرس سنج وسيله اي است براي اندازه گيري فشار هواي داخل سيلندر .
به عنوان مثال موتور ما روغن سوزي دارد. ما شك داريم كه اين روغن سوزي از كدام سيلندر است و به چه دليلي است.
حالا ما شمع سيلندر مورد نظر را باز مي كنيم و كمپرس سنج را جاي شمع روي سرسيلندر مي بنديم.
حالا موتور را مي چرخانيم تا سيلندر مربوط ما در حالت تراكم قرار گريد. در اين لحظه فشار تراكم را اندازه گيري مي كنيم.
اگر اين فشار از حد مجاز كمتر باشد. يعني سيلندر ما فرار كمپرس دارد . حالا اين فرار كمپرس مي تواند چند دليل داشته باشد.
به عنوان مثال ما شك داريم كه به علت استفاده از فيلتر اسپرت متفرقه و ورود گرد غبار به داخل سيلندر موتور ما دچار سايش شديد در ديواره سيلندر شده . حالا براي اين كه متوجه شويم كه كم بودن فشار تراكم و روغن سوزي به علت فرسودگي در ديواره سيلندر هست يا نه بايد كمپرس سنج را باز كنيم و مقداري روغن از قسمت شمع داخل سيلندر بريزيم.
حالا دوباره كمپرس سنج را در جاي شمع مي بنديم . و فشار كمپرس سيلندر را اندازه مي گيريم اگر فشار افزايش پيدا كرد.
نشانگر اين است كه موتور شما از قسمت ديواره سيلندر و رينگ ها دچار فرسايش شديد شده. ما با انجام اين آزمايش حتي مي توانيم مقدار سايش را هم اندازه گيري كنيم.
اما اگر با انجام اين عمل باز هم فشار كمپرس پائين بود ديواره سيلندر و رينگها مشكل ندارند .
حال كه سيلندر و رينگها پيستون مشكلي ندارد. اين امكان وجو دارد كه يكي از سوپاپ هاي شما سوخته باشد . ويا واشر سرسيلندر مورد داشته باشد.
به عنوان مثال براي تشخيص اين كه كدام سوپاپ سوخته بايد با استفاده از كمپرس كردن فشار باد به داخل سيلندر نشتي باد را جستجو كنيم . به اين ترتيب كه هواي فشرده را داخل سيلندر كمپرس مي كنيم.
اگر صداي باد از اگزوز بيرون آمد نشانگر سوختگي سوپاپ دود است .
اگر صداي باد از قسمت فيلتر هوا بيرون آمد نشانگر سوختگي سوپاپ هوا است.
حال ما هنوز هم نتوانسته ايم علت روغن سوزي موتور را پيدا كنيم.
سيلندر و رينگ پيستون مشكل ندارد
سوپاپ ها هم سالم هستند.
واشر سرسيلندر هم سالم است.
خوب پس اين امكان وجود داره كه لاستيك گيت ما خراب باشه . و يا گيت سوپاپ گشاد كرده باشد.
اگر گيت سوپاپ گشاد كرده باشه . وقتي موتور سرد هستش روغن سوزي بيشتره . چون هنوز سوپاپ گرم نشده و خلاصي بيشتري با گيت داره ولي وقتي موتور گرم ميشه اين خالصي كمتر خواهد شد و باعث كمتر شدن روغن سوزي مي شود.اگر موتور شما چنين حالتي داشته باشه كيت سوپاپ شما گشاد كرده است.
اگر موتور شما در دور آرام و درجا زياد روغن سوزي داره ولي با گاز دادن روغن سوزي كمتر ميشه لاستيك گيت شما مشكل داره و دليل روغن سوزي هم به همين علت است.
اگر زماني كه شما گاز مي دهيد و به طور ناگهاني گاز را رها مي كنيد. روغن سوزوي شديد ميشه علتش خرابي لاستيك گيت سوپاپ هاي هوا هستش.
ولي به نظر من هر موتوري در يك روز مشخص نياز به تعمير اساسي پيدا مي كنه .
ولي اگر ما در نگهداري موتور دقت لازم را بكار ببريم . مي توانيم عمر مفيد موتور را افزايش دهيم.
به عنوان مثال :
1-از فيلتر هواي مخروطي متفرقه استفاده نكنيد.
2-هميشه از يك روغن موتور مشخص استفاده كنيد. استفاده از دو نوع روغن موتور متفاوت مي تواند تركيبات شيمياي روغن را مورد حمله قرار دهد. و باعث از بين رفتن خواص روغن موتور گردد. حتي اگر شما روغن موتور را تخليه كرده باشيد . بازهم مقداري از روغن قبلي در داخل موتور وجود دارد.
3-از شستن موتور با گازوئيل خوداري كنيد. شستن موتور با گازوئيل باعث خشك شدن و خرابي لاستيك گيت و قطعات ديگر موتور مي شود.
4-از باز كردن ترموستات خودراي كنيد .
5-هميشه در تعويض فيلتر روغن فيلتر را قبل از نصب با روغن موتور تا خرخره پر كنيد.
اكثر مكانيك ها اين روش هاي كه من در اينجا مورد برسي قرار مي دهم قبول ندارند.
اين روشهاي كه در اينجا توضيح مي دهم به شما كمك مي كند بدون نياز به با زكردن موتور علت روغن سوزي را پيدا كنيد.
ولي مكانيك ها مي گويند چرا اين همه كار رو انجام بدهيم خوب موتور را باز مي كنيم با چشم عيب را پيدا مي كنيم.
اصولا روغن سوزي از چند قسمت موتور شروع ميشه .
1- استحكاك شديد در ديواره سيلندر و مشكل در رينگ ها
2- خرابي لاستيك گيت ها و يا استحكاك شديد گيت سوپاپ
اين دو مورد دو دليل كلي در روغن سوزي موتور مي باشد.
در مورد استحكاك شديد در ديواره سيلندر و مشكل در رينگ ها ما مي تونيم از كمپرس سنج استفاده كنيم.
كمپرس سنج وسيله اي است براي اندازه گيري فشار هواي داخل سيلندر .
به عنوان مثال موتور ما روغن سوزي دارد. ما شك داريم كه اين روغن سوزي از كدام سيلندر است و به چه دليلي است.
حالا ما شمع سيلندر مورد نظر را باز مي كنيم و كمپرس سنج را جاي شمع روي سرسيلندر مي بنديم.
حالا موتور را مي چرخانيم تا سيلندر مربوط ما در حالت تراكم قرار گريد. در اين لحظه فشار تراكم را اندازه گيري مي كنيم.
اگر اين فشار از حد مجاز كمتر باشد. يعني سيلندر ما فرار كمپرس دارد . حالا اين فرار كمپرس مي تواند چند دليل داشته باشد.
به عنوان مثال ما شك داريم كه به علت استفاده از فيلتر اسپرت متفرقه و ورود گرد غبار به داخل سيلندر موتور ما دچار سايش شديد در ديواره سيلندر شده . حالا براي اين كه متوجه شويم كه كم بودن فشار تراكم و روغن سوزي به علت فرسودگي در ديواره سيلندر هست يا نه بايد كمپرس سنج را باز كنيم و مقداري روغن از قسمت شمع داخل سيلندر بريزيم.
حالا دوباره كمپرس سنج را در جاي شمع مي بنديم . و فشار كمپرس سيلندر را اندازه مي گيريم اگر فشار افزايش پيدا كرد.
نشانگر اين است كه موتور شما از قسمت ديواره سيلندر و رينگ ها دچار فرسايش شديد شده. ما با انجام اين آزمايش حتي مي توانيم مقدار سايش را هم اندازه گيري كنيم.
اما اگر با انجام اين عمل باز هم فشار كمپرس پائين بود ديواره سيلندر و رينگها مشكل ندارند .
حال كه سيلندر و رينگها پيستون مشكلي ندارد. اين امكان وجو دارد كه يكي از سوپاپ هاي شما سوخته باشد . ويا واشر سرسيلندر مورد داشته باشد.
به عنوان مثال براي تشخيص اين كه كدام سوپاپ سوخته بايد با استفاده از كمپرس كردن فشار باد به داخل سيلندر نشتي باد را جستجو كنيم . به اين ترتيب كه هواي فشرده را داخل سيلندر كمپرس مي كنيم.
اگر صداي باد از اگزوز بيرون آمد نشانگر سوختگي سوپاپ دود است .
اگر صداي باد از قسمت فيلتر هوا بيرون آمد نشانگر سوختگي سوپاپ هوا است.
حال ما هنوز هم نتوانسته ايم علت روغن سوزي موتور را پيدا كنيم.
سيلندر و رينگ پيستون مشكل ندارد
سوپاپ ها هم سالم هستند.
واشر سرسيلندر هم سالم است.
خوب پس اين امكان وجود داره كه لاستيك گيت ما خراب باشه . و يا گيت سوپاپ گشاد كرده باشد.
اگر گيت سوپاپ گشاد كرده باشه . وقتي موتور سرد هستش روغن سوزي بيشتره . چون هنوز سوپاپ گرم نشده و خلاصي بيشتري با گيت داره ولي وقتي موتور گرم ميشه اين خالصي كمتر خواهد شد و باعث كمتر شدن روغن سوزي مي شود.اگر موتور شما چنين حالتي داشته باشه كيت سوپاپ شما گشاد كرده است.
اگر موتور شما در دور آرام و درجا زياد روغن سوزي داره ولي با گاز دادن روغن سوزي كمتر ميشه لاستيك گيت شما مشكل داره و دليل روغن سوزي هم به همين علت است.
اگر زماني كه شما گاز مي دهيد و به طور ناگهاني گاز را رها مي كنيد. روغن سوزوي شديد ميشه علتش خرابي لاستيك گيت سوپاپ هاي هوا هستش.
ولي به نظر من هر موتوري در يك روز مشخص نياز به تعمير اساسي پيدا مي كنه .
ولي اگر ما در نگهداري موتور دقت لازم را بكار ببريم . مي توانيم عمر مفيد موتور را افزايش دهيم.
به عنوان مثال :
1-از فيلتر هواي مخروطي متفرقه استفاده نكنيد.
2-هميشه از يك روغن موتور مشخص استفاده كنيد. استفاده از دو نوع روغن موتور متفاوت مي تواند تركيبات شيمياي روغن را مورد حمله قرار دهد. و باعث از بين رفتن خواص روغن موتور گردد. حتي اگر شما روغن موتور را تخليه كرده باشيد . بازهم مقداري از روغن قبلي در داخل موتور وجود دارد.
3-از شستن موتور با گازوئيل خوداري كنيد. شستن موتور با گازوئيل باعث خشك شدن و خرابي لاستيك گيت و قطعات ديگر موتور مي شود.
4-از باز كردن ترموستات خودراي كنيد .
5-هميشه در تعويض فيلتر روغن فيلتر را قبل از نصب با روغن موتور تا خرخره پر كنيد.
در اینجا شما را با روش هایی ارزان، ساده و غیرمنتظره برای تمیز کردن و شستوشوی اتومبیل آشنا خواهیم کرد که خودرو برای مدت طولانی تر تمیز بماند.
1. نرم کننده مو برای برق انداختن ماشین
ماشین خود را با نرم کننده مویی که لانولین دارد بشویید. این ماده باعث درخشش زیاد بدنه خودرو می شود و جالب اینجاست که باران را دفع می کند و آب باران روی آن لکه ایجاد نمی کند.
2. پاک کردن شیشه جلوی ماشین با نوشابه
وقتی باران شدید می بارد، شیشه جلوی ماشین به یک دردسر واقعی تبدیل می شود. برای شستن و تمیز کردن لکه های این شیشه می توانید از نوشابه مشکی کمک بگیرید. برای اینکه رنگ کاپوت از بین نرود یک حوله روی مرز بین کاپوت و شیشه قرار دهید تا نوشابه پایین نرود. حباب های نوشابه باعث از بین رفتن میکروب ها می شود. پس از این کار نیز به طور کامل نوشابه چسبناک را از روی شیشه پاک کنید در غیر این صورت گرد و غبار و آلودگی ها بسیار سریع تر از پیش روی شیشه جا خوش می کنند.
3. شستوشوی چراغ های ماشین
با مایع تمیزکننده شیشه و جوراب پلاستیکی چراغ های جلوی خودرو را تمیز و امنیت خود را تضمین کنید.
4. پاک کردن شیشه در یک مرحله
با حوله خشک کن کودکان که نرم و لطیف است شیشه های اتومبیل را به راحتی تمیز کنید.
5. تمیز کردن برف پاککنها
اگر لبه های برف پاککن شیشه اتومبیل کثیف شود به جای تمیز کردن شیشه باعث آلودگی بیشتر آن می شوند. برای تمیز کردن آنها ¼ پیمانه آمونیاک خانگی را در یک چهارم پیمانه آب سرد حل کنید. خیلی آرام لبه های برف پاک کن را بلند کنید و هر دو طرف آن را با دستمال حوله ای یا پارچه نرم به این محلول آغشته کنید. سپس آنها را با یک پارچه خشک و تمیز پاک کنید و دوباره سرجایشان قرار دهید.
6. برق انداختن شیشه های جلو
¼ پیمانه آمونیاک خانگی را در یک چهارم پیمانه آب سرد حل کنید، آن را داخل بطری پلاستیکی که درب محکمی دارد بریزید. آن را برای پاک کردن شیشه ها و پنجره های اتومبیل در ماشین نگه دارید. هر زمان که شیشه ها آلوده شدند، محلول را روی اسفنج بریزید و پنجره را پاک کنید سپس با دستمال خشک و نرم آن را خشک کنید.
7. جوش شیرین پاک کننده خودرو
¼ پیمانه جوش شیرین را درون یک گالن بریزید، سپس ¼ پیمانه مایع ظرفشویی به آن اضافه کنید و گالن را لب به لب پر آب کنید. در گالن را ببندید و حسابی به هم بزنید و آن را برای استفاده های بعدی نگه دارید. هنگام شستوشوی خودرو گالن را به خوبی هم بزنید و یک پیمانه از آن را با دو گالن آب گرم ترکیب کنید. و سپس از آن برای تمیز کردن بدنه خودرو استفاده کنید.
8. پاک کردن گِل ماشین
در مکان هایی که گل و لای زیادی وجود دارد شیشه و بدنه ماشین چرب و کثیف می شود. برای برطرف کردن این آلودگی ها از کرم ¬پتاسيم بىتارترات برای شیشه جلوی اتومبیل استفاده کنید. سپس شیشه را با آبصابون رقیق بشویید و سپس به خوبی آبکشی و خشک کنید.
9. بدون آبکشی و واکس
یک پیمانه نفت سفید را داخل سطلی با گنجایش 3 گالن آب بریزید و با اسفنج این محلول را روی بدنه ماشین بکشید. با این محلول نیازی نیست پیش از شستوشو اتومبیل را خیس کنید یا حتی پس از آن نیز به آبکشی یا واکس زدن ماشین نیازی نیست. پس از این کار هر باری که باران ببارد، دانه های باران از روی سطح بدنه لیز می خورند و باعث کثیفی آن نمی شوند.
10. مراقب گرما باشید
اتومبیل خود را زمانی که داغ است – یعنی درست پس از راندن اتومبیل که هنوز خنک نشده است یا هنگامی که مستقیم زیر نور آفتاب قرار دارد و بدنه آن حسابی گرم است – نشویید زیرا رد اسفنج روی آن می ماند و آلودگی روی آن رسوب می کند.
11. اجازه ندهید خودش خشک شود
اگر اجازه دهید اتومبیل خودش در معرض هوا خشک شود، لکه های آب روی بدنه آن باقی می مانند و همه زحمت هایتان هدر می رود. با استفاده از حوله یا دستمال نرم و خشک آب اضافه حاصل از شستوشو را پاک کنید.
@AutomotiveEngineers
1. نرم کننده مو برای برق انداختن ماشین
ماشین خود را با نرم کننده مویی که لانولین دارد بشویید. این ماده باعث درخشش زیاد بدنه خودرو می شود و جالب اینجاست که باران را دفع می کند و آب باران روی آن لکه ایجاد نمی کند.
2. پاک کردن شیشه جلوی ماشین با نوشابه
وقتی باران شدید می بارد، شیشه جلوی ماشین به یک دردسر واقعی تبدیل می شود. برای شستن و تمیز کردن لکه های این شیشه می توانید از نوشابه مشکی کمک بگیرید. برای اینکه رنگ کاپوت از بین نرود یک حوله روی مرز بین کاپوت و شیشه قرار دهید تا نوشابه پایین نرود. حباب های نوشابه باعث از بین رفتن میکروب ها می شود. پس از این کار نیز به طور کامل نوشابه چسبناک را از روی شیشه پاک کنید در غیر این صورت گرد و غبار و آلودگی ها بسیار سریع تر از پیش روی شیشه جا خوش می کنند.
3. شستوشوی چراغ های ماشین
با مایع تمیزکننده شیشه و جوراب پلاستیکی چراغ های جلوی خودرو را تمیز و امنیت خود را تضمین کنید.
4. پاک کردن شیشه در یک مرحله
با حوله خشک کن کودکان که نرم و لطیف است شیشه های اتومبیل را به راحتی تمیز کنید.
5. تمیز کردن برف پاککنها
اگر لبه های برف پاککن شیشه اتومبیل کثیف شود به جای تمیز کردن شیشه باعث آلودگی بیشتر آن می شوند. برای تمیز کردن آنها ¼ پیمانه آمونیاک خانگی را در یک چهارم پیمانه آب سرد حل کنید. خیلی آرام لبه های برف پاک کن را بلند کنید و هر دو طرف آن را با دستمال حوله ای یا پارچه نرم به این محلول آغشته کنید. سپس آنها را با یک پارچه خشک و تمیز پاک کنید و دوباره سرجایشان قرار دهید.
6. برق انداختن شیشه های جلو
¼ پیمانه آمونیاک خانگی را در یک چهارم پیمانه آب سرد حل کنید، آن را داخل بطری پلاستیکی که درب محکمی دارد بریزید. آن را برای پاک کردن شیشه ها و پنجره های اتومبیل در ماشین نگه دارید. هر زمان که شیشه ها آلوده شدند، محلول را روی اسفنج بریزید و پنجره را پاک کنید سپس با دستمال خشک و نرم آن را خشک کنید.
7. جوش شیرین پاک کننده خودرو
¼ پیمانه جوش شیرین را درون یک گالن بریزید، سپس ¼ پیمانه مایع ظرفشویی به آن اضافه کنید و گالن را لب به لب پر آب کنید. در گالن را ببندید و حسابی به هم بزنید و آن را برای استفاده های بعدی نگه دارید. هنگام شستوشوی خودرو گالن را به خوبی هم بزنید و یک پیمانه از آن را با دو گالن آب گرم ترکیب کنید. و سپس از آن برای تمیز کردن بدنه خودرو استفاده کنید.
8. پاک کردن گِل ماشین
در مکان هایی که گل و لای زیادی وجود دارد شیشه و بدنه ماشین چرب و کثیف می شود. برای برطرف کردن این آلودگی ها از کرم ¬پتاسيم بىتارترات برای شیشه جلوی اتومبیل استفاده کنید. سپس شیشه را با آبصابون رقیق بشویید و سپس به خوبی آبکشی و خشک کنید.
9. بدون آبکشی و واکس
یک پیمانه نفت سفید را داخل سطلی با گنجایش 3 گالن آب بریزید و با اسفنج این محلول را روی بدنه ماشین بکشید. با این محلول نیازی نیست پیش از شستوشو اتومبیل را خیس کنید یا حتی پس از آن نیز به آبکشی یا واکس زدن ماشین نیازی نیست. پس از این کار هر باری که باران ببارد، دانه های باران از روی سطح بدنه لیز می خورند و باعث کثیفی آن نمی شوند.
10. مراقب گرما باشید
اتومبیل خود را زمانی که داغ است – یعنی درست پس از راندن اتومبیل که هنوز خنک نشده است یا هنگامی که مستقیم زیر نور آفتاب قرار دارد و بدنه آن حسابی گرم است – نشویید زیرا رد اسفنج روی آن می ماند و آلودگی روی آن رسوب می کند.
11. اجازه ندهید خودش خشک شود
اگر اجازه دهید اتومبیل خودش در معرض هوا خشک شود، لکه های آب روی بدنه آن باقی می مانند و همه زحمت هایتان هدر می رود. با استفاده از حوله یا دستمال نرم و خشک آب اضافه حاصل از شستوشو را پاک کنید.
@AutomotiveEngineers
بیش از ۲ دهه است که پژو ۴۰۵ در بازار ما حضوری قدرتمند دارد و محصولات مختلفی از آن مشتق شده است. اما هنوز افراد زیادی هستند که خرید یک ۴۰۵ ساده را نسبت به مشتقاتش نظیر انواع سمند و پارس ترجیح میدهند. با توجه به گرم شدن بازار دست دومها در این روزها، اگر خواهان یک ۴۰۵ کارکرده باشید، باید به چه نکاتی توجه کنید؟
در فرآیند خرید هر نوع خودرو دست دومی همواره وضعیت سلامت بدنه و شاسی خودرو را بررسی کرده و حتما از کارشناس و یا صافکار ماهر مشورت بگیرید. اتاق 405 برای دوران خودش ضربهپذیری قابل قبولی دارد اما در مقیاس با استانداردهای امروزی نمونهای ضعیف است. نقطه ضعف آن شامل آسیبپذیری ورق سینی صندوق در ضربه از پشت است که به سرعت جمع شده و ستونها را نیز دچار تابیدگی میکند. در برخوردهای از جلو نیز سرشاسیهای آن به سادگی از فرم خارج میشود. نکتهای که باید در خصوص برخوردهای جلوی 405 در نظر بگیرید شکستن سینی کامپوزیتی جلوی 405 است که مجموعه فن و رادیاتورها و چراغهای جلو روی آن سوار شده است. نمونه فابریک کارخانه این سینی کیفیت ساخت مطلوبی داشته و برچسبهای هشدار فابریک و هولوگرامها روی آن موجود است ولی نمونههای تعویضی کیفیت قالبگیری بسیار پایینی دارند و برچسبهای آن ممکن است با نوع خودرو مطابق نباشد. سینی تعویضی حکایت از سابقه تصادف از جلو دارد. وجود مشکل در شاسی 405 به صورت لاستیکسایی شدید و انحراف بروز میکند که توسط تعمیرکار خبره به سادگی قابل تشخیص است.
پژو 405 با چهار مدل پیشرانه در بازار بسته به مدل موجود است که مدلهای 2000 سیسی و 1600 GL متعلق به دهه 70 و نمونههای سالم و کمکارکرد آن کمیاب است.
عمده مدلها مجهز به پیشرانه معروف XU7 هستند و مدلهای 1600 TU5 نیز شامل مدلهای SLX هستند. نکتهای که در خصوص پیشرانه XU7 پژو باید در نظر داشت این است که حتما از سالم بودن واشر سرسیلندر و تسمه تایم آن اطمینان حاصل کنید.
در صورت لزوم حتی پس از خرید خودرو جهت اطمینان بیشتر تسمه تایم را تعویض کنید تا نگرانیای از این بابت وجود نداشته باشد. موتور XU7 تعمیر شده علاقه زیادی به روغنسوزی دارد و در صورت سوختن واشر سرسیلندر هم شاهد علائم مشخص آن نظیر دود سفید با بوی ضدیخ و مخلوط شدن آب و روغن خواهید بود. حتی توصیه میشود جهت اطمینان از عدم تراشکاری موتور، یکبار از آن به کمک یک تعمیرکار خبره تست کمپرس بگیرید. مدلهای بالاتر 405 (عموما 90 به بالا) اکثرا در ناحیه سنسور اکسیژن و گیربکس مشکل دارند و ممکن است که نیاز به تعمیر پیدا کنند.
در خصوص خرید 405های دوگانهسوز دقت بیشتری به عمل آورید که سیستم CNG آن فابریک کارخانه بوده و یا اصولی نصب شده باشد و مشکلی از نظر نشتی نداشته باشد.
توصیه میکنیم بیشتر سراغ مدلهای دوگانهسوز فابریک کارخانه بروید که هم از طریق قطعات آن سند کارخانه ماشین به سادگی قابل تشخیص است.
جلوبندی و جعبه فرمان 405 را حتما مورد بررسی قرار دهید. به هم خوردن تنظیمات جلوبندی یا شاسی در 405 با علائمی نظیر لاستیکسایی و لرزش فرمان کاملا بروز میکند. در 405های مدل بالا کمک فنرها چندان کیفیت بالایی ندارند و سر و صدای بخشهای مختلف کابین کاملا عادی است. سعی کنید از خریدن مدلهایی که به صورت غیر اصولی اسپرت شدهاند، پرهیز کنید. استفاده از رینگهای پهن و غیراستاندارد و کاهش ارتفاع غیراصولی که توسط افراد زیادی انجام میشود، استهلاک مجموعه سیستم تعلیق و شاسی را بالا میبرد و کابین خودرو را بیشتر به صدا میاندازد. کیفیت داشبورد مدلهای طرح جدید به هیچ عنوان به خوبی داشبورد ابری مدلهای قدیمی نیست و ضمن کیفیت پایین مواد اولیه و قالبگیری، سر و صدای بیشتری نیز در ناهمواریها تولید میکند.
مشکلات برقی در 405 نیز از جمله مشکلاتی است که هر چه سراغ مدلهای بالاتر 405 بروید بیشتر با آن مواجه میشوید. حتما دقت کنید که اگر خودرو مجهز به دزدگیر است، به صورت وصله پینه روی خودرو نصب نشده باشد.
گیرپاژ کردن شاسی قفل درهای 405 از جمله مشکلات آشنای این خودرو است که در صورتی که توسط مالک قبلی رفع نشده باشد، موجب نیم سوز شدن پمپ در، داغ کردن یونیت قفل مرکزی و پس از چندی سوختن این یونیت و یا پمپ محرک سایر درها خواهد شد.
@AutomotiveEngineers
در فرآیند خرید هر نوع خودرو دست دومی همواره وضعیت سلامت بدنه و شاسی خودرو را بررسی کرده و حتما از کارشناس و یا صافکار ماهر مشورت بگیرید. اتاق 405 برای دوران خودش ضربهپذیری قابل قبولی دارد اما در مقیاس با استانداردهای امروزی نمونهای ضعیف است. نقطه ضعف آن شامل آسیبپذیری ورق سینی صندوق در ضربه از پشت است که به سرعت جمع شده و ستونها را نیز دچار تابیدگی میکند. در برخوردهای از جلو نیز سرشاسیهای آن به سادگی از فرم خارج میشود. نکتهای که باید در خصوص برخوردهای جلوی 405 در نظر بگیرید شکستن سینی کامپوزیتی جلوی 405 است که مجموعه فن و رادیاتورها و چراغهای جلو روی آن سوار شده است. نمونه فابریک کارخانه این سینی کیفیت ساخت مطلوبی داشته و برچسبهای هشدار فابریک و هولوگرامها روی آن موجود است ولی نمونههای تعویضی کیفیت قالبگیری بسیار پایینی دارند و برچسبهای آن ممکن است با نوع خودرو مطابق نباشد. سینی تعویضی حکایت از سابقه تصادف از جلو دارد. وجود مشکل در شاسی 405 به صورت لاستیکسایی شدید و انحراف بروز میکند که توسط تعمیرکار خبره به سادگی قابل تشخیص است.
پژو 405 با چهار مدل پیشرانه در بازار بسته به مدل موجود است که مدلهای 2000 سیسی و 1600 GL متعلق به دهه 70 و نمونههای سالم و کمکارکرد آن کمیاب است.
عمده مدلها مجهز به پیشرانه معروف XU7 هستند و مدلهای 1600 TU5 نیز شامل مدلهای SLX هستند. نکتهای که در خصوص پیشرانه XU7 پژو باید در نظر داشت این است که حتما از سالم بودن واشر سرسیلندر و تسمه تایم آن اطمینان حاصل کنید.
در صورت لزوم حتی پس از خرید خودرو جهت اطمینان بیشتر تسمه تایم را تعویض کنید تا نگرانیای از این بابت وجود نداشته باشد. موتور XU7 تعمیر شده علاقه زیادی به روغنسوزی دارد و در صورت سوختن واشر سرسیلندر هم شاهد علائم مشخص آن نظیر دود سفید با بوی ضدیخ و مخلوط شدن آب و روغن خواهید بود. حتی توصیه میشود جهت اطمینان از عدم تراشکاری موتور، یکبار از آن به کمک یک تعمیرکار خبره تست کمپرس بگیرید. مدلهای بالاتر 405 (عموما 90 به بالا) اکثرا در ناحیه سنسور اکسیژن و گیربکس مشکل دارند و ممکن است که نیاز به تعمیر پیدا کنند.
در خصوص خرید 405های دوگانهسوز دقت بیشتری به عمل آورید که سیستم CNG آن فابریک کارخانه بوده و یا اصولی نصب شده باشد و مشکلی از نظر نشتی نداشته باشد.
توصیه میکنیم بیشتر سراغ مدلهای دوگانهسوز فابریک کارخانه بروید که هم از طریق قطعات آن سند کارخانه ماشین به سادگی قابل تشخیص است.
جلوبندی و جعبه فرمان 405 را حتما مورد بررسی قرار دهید. به هم خوردن تنظیمات جلوبندی یا شاسی در 405 با علائمی نظیر لاستیکسایی و لرزش فرمان کاملا بروز میکند. در 405های مدل بالا کمک فنرها چندان کیفیت بالایی ندارند و سر و صدای بخشهای مختلف کابین کاملا عادی است. سعی کنید از خریدن مدلهایی که به صورت غیر اصولی اسپرت شدهاند، پرهیز کنید. استفاده از رینگهای پهن و غیراستاندارد و کاهش ارتفاع غیراصولی که توسط افراد زیادی انجام میشود، استهلاک مجموعه سیستم تعلیق و شاسی را بالا میبرد و کابین خودرو را بیشتر به صدا میاندازد. کیفیت داشبورد مدلهای طرح جدید به هیچ عنوان به خوبی داشبورد ابری مدلهای قدیمی نیست و ضمن کیفیت پایین مواد اولیه و قالبگیری، سر و صدای بیشتری نیز در ناهمواریها تولید میکند.
مشکلات برقی در 405 نیز از جمله مشکلاتی است که هر چه سراغ مدلهای بالاتر 405 بروید بیشتر با آن مواجه میشوید. حتما دقت کنید که اگر خودرو مجهز به دزدگیر است، به صورت وصله پینه روی خودرو نصب نشده باشد.
گیرپاژ کردن شاسی قفل درهای 405 از جمله مشکلات آشنای این خودرو است که در صورتی که توسط مالک قبلی رفع نشده باشد، موجب نیم سوز شدن پمپ در، داغ کردن یونیت قفل مرکزی و پس از چندی سوختن این یونیت و یا پمپ محرک سایر درها خواهد شد.
@AutomotiveEngineers
آپشن روز
رایانه کنترل شونده با چشم که مراقب جاده است؛
خودروهای زیادی از حسگرهایی استفاده میکنند که به نگه داشتن خودرو در میان خطوط کمک کرده و با ترمز اتوماتیک از برخورد با خودروهای دیگر جلوگیری میکنند. سوبارو لگسی از حسگری به نام آی سایت استفاده میکند که در شیشه جلو خودرو تعبیه شده و خودروهای دیگر و موانع احتمالی را رصد میکند و برف و یخ زدگی هم مانع کار کردن آن نمیشود. این حسگر تنها حسگری است که موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) در تستهاتش به عنوان عالی رتبه بندی کرده است.
Ad : erfan
@AutomotiveEngineers
#آپشن
رایانه کنترل شونده با چشم که مراقب جاده است؛
خودروهای زیادی از حسگرهایی استفاده میکنند که به نگه داشتن خودرو در میان خطوط کمک کرده و با ترمز اتوماتیک از برخورد با خودروهای دیگر جلوگیری میکنند. سوبارو لگسی از حسگری به نام آی سایت استفاده میکند که در شیشه جلو خودرو تعبیه شده و خودروهای دیگر و موانع احتمالی را رصد میکند و برف و یخ زدگی هم مانع کار کردن آن نمیشود. این حسگر تنها حسگری است که موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) در تستهاتش به عنوان عالی رتبه بندی کرده است.
Ad : erfan
@AutomotiveEngineers
#آپشن
📄باز هم فراری و یک قیمت نجومی دیگر. در یکی از حراجیهای اخیر یک دستگاه Ferrari 290MM 1956 با شماه شاسی 0626 به قیمت 28 میلیون دلار فروخته شد. این اتومبیل خاص که تنها 4 دستگاه از آن تولید شده به یک موتور 3,490cc با 320 اسب بخار مجهز است و برای خوان مانوئل فانجیو (قهرمان مسابقات فرمول 1) ساخته شده بود.
🔖 #FERRARI
🔖 #NEWS
اخبار مهم و فوری خودرویی در کانال:
🆔 @AutomotiveEngineers
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🔖 #FERRARI
🔖 #NEWS
اخبار مهم و فوری خودرویی در کانال:
🆔 @AutomotiveEngineers
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
آپشن روز
اشتراک گذاری سیگنال ۴G در یک خودروی ارزان قیمت؛ شوی تراکس ۲۰۱۵
این خودرو اندکی بیش از ۲۰ هزار دلار قیمت دارد با اینهمه با وجود قیمت ارزانش، مجهز به یک هات اسپات ۴G است و به سرنشینان خودرو امکان میدهد از سیگنالهای ۴G استفاده کنند. این سرویس به مدت سه ماه یا حداکثر سه گیگابایت رایگان است و پس از آن استفاده از آن با پرداخت ماهانه پنج دلار آغاز میشود.
Ad : erfan
@AutomotiveEngineers
#آپشن
اشتراک گذاری سیگنال ۴G در یک خودروی ارزان قیمت؛ شوی تراکس ۲۰۱۵
این خودرو اندکی بیش از ۲۰ هزار دلار قیمت دارد با اینهمه با وجود قیمت ارزانش، مجهز به یک هات اسپات ۴G است و به سرنشینان خودرو امکان میدهد از سیگنالهای ۴G استفاده کنند. این سرویس به مدت سه ماه یا حداکثر سه گیگابایت رایگان است و پس از آن استفاده از آن با پرداخت ماهانه پنج دلار آغاز میشود.
Ad : erfan
@AutomotiveEngineers
#آپشن
شاخص مکانیکی ساییدگی لنت ترمز:
در برخی از لنت ترمزهای دیسکی خودرو یک گیره جهت اندازگیری ضخامت لنت ترمز نصب میشود تا در مواقعی که ضخامت لنت کم میشود با ایجاد سروصدا راننده را از کم شدن ضخامت لنت ترمز باخبر کند و از آسیب دیدن دیسک ترمز جلوگیری کند.
By: Mrv
@AutomotiveEngineers
👇👇👇
در برخی از لنت ترمزهای دیسکی خودرو یک گیره جهت اندازگیری ضخامت لنت ترمز نصب میشود تا در مواقعی که ضخامت لنت کم میشود با ایجاد سروصدا راننده را از کم شدن ضخامت لنت ترمز باخبر کند و از آسیب دیدن دیسک ترمز جلوگیری کند.
By: Mrv
@AutomotiveEngineers
👇👇👇