شاخه تازهتأسیس و لوکس «جنسیس» هیوندای، یک تیزر از مدل G90 سدان منتشر کرده است؛ مدلی که در بالاترین سطح این برند قرار خواهد گرفت.
تا چند سال قبل، کمتر کسی فکر میکرد که هیوندای روزی بخواهد یک مدل تکاملیافته لوکس ارائه کند؛ ولی با کنار رفتن «ایکاس» و جایگزینشدن مدل جدید جنسیس G90، این موضوع حقیقت پیدا میکند. این یک نمونه اولیه از حال هوای برند زیرشاخه «جنسیس» است که قرار است تا سال ۲۰۲۰ میلادی، ۶ مدل در بازار داشته باشد.
در توصیف این سدان از عبارتهایی چون «طراحی فوقالعاده» و «مجموعهای از تکنولوژی» استفاده شده و این خودرو از یک زبان طراحی جدید و یک بیان «ظرافت ورزشکارانه» بهره میبرد. این رندرهای اولیه، بسیار نویدبخش بهنظر میرسند و در کنار طراحی سطح بالای بدنه، چرخهای بزرگ آلیاژی ظاهر فوقالعادهای را برای آن ایجاد کردهاند. جلوبندی خودرو متأثر از یک جلوپنجره بزرگ است که در بین یک جفت چراغهای جلوی LED متناسب و شیک و همینطور، نوارهای افقی چراغهای روشنایی روز قرار گرفته است.
G90 که در یک شرایط مناسب، جایگزین ایکاس میشود، در واقع یک نسخه تولیدی از کانسپت ویژن G است. مدل پس از G90، قرار است که G80، به عنوان یک جانشین شایسته باری هیوندای جنسیس باشد. همچنین مدل کوچکتر G70، یک کوپه، یک کراساور متوسط و یک شاسیبلند بزرگ نیز منتظر ورود به خط تولید جنسیس هستند.
G90 ابتدا در ماه آینده در خانهاش، کرهجنوبی، در معرض فروش قرار میگیرد و البته با نام EQ900 در آنجا شناخته خواهد شد.
@AutomotiveEngineers
تا چند سال قبل، کمتر کسی فکر میکرد که هیوندای روزی بخواهد یک مدل تکاملیافته لوکس ارائه کند؛ ولی با کنار رفتن «ایکاس» و جایگزینشدن مدل جدید جنسیس G90، این موضوع حقیقت پیدا میکند. این یک نمونه اولیه از حال هوای برند زیرشاخه «جنسیس» است که قرار است تا سال ۲۰۲۰ میلادی، ۶ مدل در بازار داشته باشد.
در توصیف این سدان از عبارتهایی چون «طراحی فوقالعاده» و «مجموعهای از تکنولوژی» استفاده شده و این خودرو از یک زبان طراحی جدید و یک بیان «ظرافت ورزشکارانه» بهره میبرد. این رندرهای اولیه، بسیار نویدبخش بهنظر میرسند و در کنار طراحی سطح بالای بدنه، چرخهای بزرگ آلیاژی ظاهر فوقالعادهای را برای آن ایجاد کردهاند. جلوبندی خودرو متأثر از یک جلوپنجره بزرگ است که در بین یک جفت چراغهای جلوی LED متناسب و شیک و همینطور، نوارهای افقی چراغهای روشنایی روز قرار گرفته است.
G90 که در یک شرایط مناسب، جایگزین ایکاس میشود، در واقع یک نسخه تولیدی از کانسپت ویژن G است. مدل پس از G90، قرار است که G80، به عنوان یک جانشین شایسته باری هیوندای جنسیس باشد. همچنین مدل کوچکتر G70، یک کوپه، یک کراساور متوسط و یک شاسیبلند بزرگ نیز منتظر ورود به خط تولید جنسیس هستند.
G90 ابتدا در ماه آینده در خانهاش، کرهجنوبی، در معرض فروش قرار میگیرد و البته با نام EQ900 در آنجا شناخته خواهد شد.
@AutomotiveEngineers
سرنوشت داج به کجا خواهد رسید؟
مرگ تدریجی یک اسطوره
به گزارش پایگاه خبری «@AutomotiveEngineers»، کرایسلر در بحران اقتصادی آمریکا شدیدا ضربه خورد و به مرز ورشکستگی رسید. پس از این مهم بود که دولت آمریکا با واگذاری سهام این غول خودروسازی جهان (که زمانی سومین خودروساز بزرگ جهان بود) به گروه فیات موافقت کرد. این واگذاری با آنکه کرایسلر را نهایتا نجات داد، اما در برخی عوامل ساختاری و اصالت خدشهای بزرگ وارد کرد که ممکن است به مذاق آمریکاییها چندان خوش نیاید. گروه کرایسلر که در ابتدای قرن بیست و یکم برند پلیموث را از رده خارج کرده بود، سعی کرد تا با ادامه دادن رویه نگاه به عقب و زنده کردن نامهای پرافتخار دهههای 50 و 60میلادی موفقیتهای بیشتری را کسب کند. محصولات این گروه از سدانهایی کسلکننده و یکنواخت به نمونههای مدرنشده نامهای درخشان گذشته این کمپانی تبدیل شدند. کرایسلر 300، داج مگنوم، داج چلنجر و داج چارجر از جمله اصلیترین نمونههای تولیدی این نگاه به گذشته بودند. در کنار این تعداد بیشماری از خودروهای مفهومی همانند کرایسلر ایمپریال در این راستا به نمایش درآمدند. مهمترین سربازان داج در این دوره مگنوم و چارجر بودند. مگنوم که برپایه پلتفرم کرایسلر 300C و به عنوان یک استیشن واگن کاربردی وارد بازار شد، توانست با ظاهر خشن و عملکرد فنی مناسبش طرفدارانی در آمریکا و کانادا به دست آورد. با این حال به دلیل طبیعت بیش از حد آمریکایی، تنوع کم ظاهری (عرضه فقط به صورت استیشن واگن) و وجود رقبای کاربردیتر در بازار مگنوم نتوانست آمار فروش جالبی داشته باشد. این در حالی بود که چارجر به عنوان یک سدان خشن و سریع توانست بهمراتب موفقتر عمل کند.
@AutomotiveEngineers
مرگ تدریجی یک اسطوره
به گزارش پایگاه خبری «@AutomotiveEngineers»، کرایسلر در بحران اقتصادی آمریکا شدیدا ضربه خورد و به مرز ورشکستگی رسید. پس از این مهم بود که دولت آمریکا با واگذاری سهام این غول خودروسازی جهان (که زمانی سومین خودروساز بزرگ جهان بود) به گروه فیات موافقت کرد. این واگذاری با آنکه کرایسلر را نهایتا نجات داد، اما در برخی عوامل ساختاری و اصالت خدشهای بزرگ وارد کرد که ممکن است به مذاق آمریکاییها چندان خوش نیاید. گروه کرایسلر که در ابتدای قرن بیست و یکم برند پلیموث را از رده خارج کرده بود، سعی کرد تا با ادامه دادن رویه نگاه به عقب و زنده کردن نامهای پرافتخار دهههای 50 و 60میلادی موفقیتهای بیشتری را کسب کند. محصولات این گروه از سدانهایی کسلکننده و یکنواخت به نمونههای مدرنشده نامهای درخشان گذشته این کمپانی تبدیل شدند. کرایسلر 300، داج مگنوم، داج چلنجر و داج چارجر از جمله اصلیترین نمونههای تولیدی این نگاه به گذشته بودند. در کنار این تعداد بیشماری از خودروهای مفهومی همانند کرایسلر ایمپریال در این راستا به نمایش درآمدند. مهمترین سربازان داج در این دوره مگنوم و چارجر بودند. مگنوم که برپایه پلتفرم کرایسلر 300C و به عنوان یک استیشن واگن کاربردی وارد بازار شد، توانست با ظاهر خشن و عملکرد فنی مناسبش طرفدارانی در آمریکا و کانادا به دست آورد. با این حال به دلیل طبیعت بیش از حد آمریکایی، تنوع کم ظاهری (عرضه فقط به صورت استیشن واگن) و وجود رقبای کاربردیتر در بازار مگنوم نتوانست آمار فروش جالبی داشته باشد. این در حالی بود که چارجر به عنوان یک سدان خشن و سریع توانست بهمراتب موفقتر عمل کند.
@AutomotiveEngineers
هر روز یک نکته
گرفتن ترمز و کلاچ به صورت همزمان برای نگه داشتن خودرو: این کار خود باعث این میشود که متراژ ترمز افزایش پیدا کند زیرا زمانی که کلاچ درگیر است از نیروی ترمزی موتور نیز استفاده میشود و زمانی که کلاچ و ترمز باهم فشار داده میشود خود باعث دیرتر ایستادن خودرو میشود بهترین کار این است که ترمز را فشار داده وقبل از اینکه خودرو به لرزش بی افتد کلاچ را بگیریم.
Ad:erfan
@AutomotiveEngineers
گرفتن ترمز و کلاچ به صورت همزمان برای نگه داشتن خودرو: این کار خود باعث این میشود که متراژ ترمز افزایش پیدا کند زیرا زمانی که کلاچ درگیر است از نیروی ترمزی موتور نیز استفاده میشود و زمانی که کلاچ و ترمز باهم فشار داده میشود خود باعث دیرتر ایستادن خودرو میشود بهترین کار این است که ترمز را فشار داده وقبل از اینکه خودرو به لرزش بی افتد کلاچ را بگیریم.
Ad:erfan
@AutomotiveEngineers
اطلاعات خودروها
Nissan GTR r226
سال ساخت 2015
6 سیلندر .vشکل
0تا 96km---》 طی 3ثانیه
حجم موتور 3/8 لیتر
24سوپاپ
وزن خودرو=1750kg
دارای 2 توربو شارژ
جعبه دنده6سرعته
حداکثر سرعت=290km/h
چهار چرخ محرک
@AutomotiveEngineers
Nissan GTR r226
سال ساخت 2015
6 سیلندر .vشکل
0تا 96km---》 طی 3ثانیه
حجم موتور 3/8 لیتر
24سوپاپ
وزن خودرو=1750kg
دارای 2 توربو شارژ
جعبه دنده6سرعته
حداکثر سرعت=290km/h
چهار چرخ محرک
@AutomotiveEngineers
با سرعت پایین در لاین سرعت حرکت کردن و بالعکس:بسیار دیده شده که رانندگانی با سرعت های بسیار پایین در لاین سرعت حرکت میکندد و درعوض رانندگانی با سرعت های زیاد در لاین های کناری حرکت میکنند که هر دو باعث ایجاد خطرات جبران نا پذیری میشوند.
Ad:erfan
@AutomotiveEngineers
Ad:erfan
@AutomotiveEngineers
نقد و بررسی هوندا آکورد
محبوبیت هوندا در ایران به دهه ۹۰ میلادی و مدل های خاطره انگیز سیویک و آکورد باز می گردد.حالا مدتی است که شرکتی فامیلی موتورز مجددا پای این برند محبوب را به ایران باز کرده است و مدل های سیویک و آکورد را در سبد محصولات خود دارد.
Ad:erfan
@AutomotiveEngineers
👇👇👇👇👇👇👇👇👇
محبوبیت هوندا در ایران به دهه ۹۰ میلادی و مدل های خاطره انگیز سیویک و آکورد باز می گردد.حالا مدتی است که شرکتی فامیلی موتورز مجددا پای این برند محبوب را به ایران باز کرده است و مدل های سیویک و آکورد را در سبد محصولات خود دارد.
Ad:erfan
@AutomotiveEngineers
👇👇👇👇👇👇👇👇👇