Часть 1
Утро 7 дня перехода через океан началось с сигнала АИС о приближающейся опасной цели. Мой сон в салоне возле приборов был прерван. Я протер глаза и стал совершать манипуляции с картплотером, что бы определить цель и необходимость расхождения. Мой катамаран идет под всеми парусами, а АИС катамарана оповещает всех, что это парусное судно. Рыбаков в открытом океане вдали от рыбных банок встретить нереально. Только им мы безоговорочно должны уступать дорогу. Остаются суда инвалиды и ограниченные в возможности маневрировать такие в океане встречаются редко. Катамаран идет правым галсом, опасная цель тоже справа, значит мы для него под ветром. Можно не уклоняться и спокойно идти своим курсом, конечно в пределах разумного. Мало ли как бывает, может там одиночка и он крепко спит. По его скорости 7-8 узлов можно предположить, что это парусное судно.
Мы сближаемся с целью и АИС ловит устойчивый сигнал распознавая все данные цели. На картплотере появляется название: BANZAI.

Часть 2
BANZAI.
Агрессивное название для яхты! Ничего не скажешь. Появляются мысли про пиратов вместе с желанием уклониться и уступить дорогу.
Пользуясь возможностями интернета захожу на сайт Маринтрафик и вбиваю название судна. На удивление оказалось очень много вариантов судов с таким названием под разными флагами.
В океане появляется небольшая точка и мы начинаем сближаться уже визуально.
Курсы пересекаются и картплотер постоянно рассчитывает варианты расхождения которые колеблются в пределах нескольких кабельтовых. Расходиться так с большим танкером или контейнеровозом, таким как мы видели вчера длинной 300 метров очень рисковано. А вот с парусной яхтой нет проблем. Тем более мне должны уступить. Жду дальнейшего развития событий и наблюдаю за ситуацией с верхнего поста управления.
Точка постепенно увеличивается и уже можно рассмотреть, что это парусная яхта причем несущая генакер или спинакер.