⭕️ داربست چیست؟
تجهیزاتی موقتی از جنس چوب یا فلز که برای دسترسی ایمن و آسان به محلهای کار بالاتر از 2 متر از آنها استفاده می شود.
🔶اصطلاحات رایج در داربست
⚠️منظور از اسکافولد در تعاریف زیر همان داربست می باشد. برای بعضی از لغات معادل مناسب فارسی وجود ندارد.
🔸بیس پلیت: پایه فلزی برای پخش و توزیع بار که زیر لوله های استاندارد به کار می رود (بین خاک ولوله استاندارد).
🔸بای لنس: فاصله بین دو استاندارد مجاور در طول و رو به روی اسکافولد.
🔸برد: چوبی نرم که برای دسترسی به سکوهای کاری و...بکار می روند این چوبها باید در مقابل آتش مقاوم باشند.
🔸بورد بیر اینترمدیت ترانزوم: لوله ایست که در فاصله بین ladder برای تقویت سکو های کار نصب می شود.
🔸بریس: لوله های مهاری که به صورت اریب وضربدری بسته می شوند.و ساختمان داربست را محکم نگه می دارند.
🔸باتلرز: لوله ای که خوب با بریس ها محکم شده و در مقابل اسکافولد برای تقویت آن به کار می رود.
🔸کاستور: چرخ گردانیست با ابزار قفل کن که به پایه استاندارد بسته شده و برای حرکت داربست بکار می رود.
🔸توی برد کلیپ: گیره نگه دارنده قرنیز.
🔸کوپلر: بستی است که که برای اتصال وبستن دو لوله بهمدیگر در اسکافولد بکار می رود که به دو نوع هستند ,حامل بار وغیر حامل بار.
🔸گارد ریل: لوله ای است که از داخل داربست برای جلوگیری از سقوط افراد بسته میشود. (معمولا در ارتفاع 91 و47 سانتیمتری از کف محل کار)
🔸هوپ آیرون: تسمه ای فلزی که به سر تخته اسکافولد می بندند که از جدا شدن وشکاف برداشتن تخته ها جلوگیری کند.
🔸لجر: لوله ای افقی که به لوله استاندارد بسته میشود (به وسیله بستهای حامل بار) این لوله ها از خم شدن استاندارد جلوگیری می کند و مانند ساپورتی برای ترانزوم ها عمل می کنند همانند brace.
🔸اکسز پلت فرم: سکوی ساخته شده از چوب که محل ورودی نردبان را تامین می نماید.
🔸لیفت: مجموعه ای است از لجرها وترانزومها و تخته های حامل که یک سطح افقی برای اسکافولد را تامین می کنند.
🔸نید ترانزوم: ترانزومی که از اسکافولد بیرون آمده باشد ... .
🔸نود پوینت: محل اتصال ترانزوم، لجر واستانداردها به یکدیگر را گویند.
🔸پانچئون: لوله ای عمودی که در پایین ترین انتهای خود با کوپلرها به لوله افقی وصل شده که بار را مستقیما به بیس پلیت و یا زمین نمی فرستد.
🔸راکر: لوله حامل بار که به شکل اریب است و برای تقویت داربست بکار می رود.
🔸اسکاف تگ: اتیکتی که در تمام راههای ورودی به داربست نصب میشود ونشان می دهد که اسکافولد در هفته گذشته مورد بررسی قرارگرفته است ودر دو رنگ سبزو قرمز می باشد (سبز داربست ایمن است) (قرمز داربست نا ایمن است).
🔸اسلیو کوپلر: قطعه ای که دو لوله را به همدیگر وصل می نماید(همراه با مغزی چدنی یا فلز دیگر).
🔸سول پلیت: تخته الوار کوتاه که زیر بیس پلیت نصب میشود وفشار وارده را توزیع می کند در زمینهای سست و شل کاربرد زیادی دارد.( بین زمین وبیس پلیت قرار می گیرد)
🔸اسپیگات جوین پین: بستی که در آخر اسکافولد بسته میشود برای اتصال دو لوله داربست به یکدیگر.
🔸استاندارد: لوله عمودی که برای انتقال بار به سطح زمین بکار می رود.
🔸استوپ اند: گارد ریلی است که در انتهای اسکافولد برای جداکردن قسمت بدون تخته بکار می رود و نیز جلوگیری از سقوط افراد.
🔸تای: لوله ای که برای بستن اسکافولد به یک لنگر بکار می رود.
🔸تو برد: (قرنیز) تخته ای که در طول لبه سکو برای جلوگیری از سقوط ابزار واشیا به کار می رود.
🔸ترانزوم: لوله ای که استاندارد بیرونی را به استاندارد درونی متصل می کند این لوله بین ledger قرار گرفته و سکوی کار را درست می کند.
🔸یونیت بیم: به منظور ساخت شبکه ای از بیم های ترکیب شده به اسکافولد.
تجهیزاتی موقتی از جنس چوب یا فلز که برای دسترسی ایمن و آسان به محلهای کار بالاتر از 2 متر از آنها استفاده می شود.
🔶اصطلاحات رایج در داربست
⚠️منظور از اسکافولد در تعاریف زیر همان داربست می باشد. برای بعضی از لغات معادل مناسب فارسی وجود ندارد.
🔸بیس پلیت: پایه فلزی برای پخش و توزیع بار که زیر لوله های استاندارد به کار می رود (بین خاک ولوله استاندارد).
🔸بای لنس: فاصله بین دو استاندارد مجاور در طول و رو به روی اسکافولد.
🔸برد: چوبی نرم که برای دسترسی به سکوهای کاری و...بکار می روند این چوبها باید در مقابل آتش مقاوم باشند.
🔸بورد بیر اینترمدیت ترانزوم: لوله ایست که در فاصله بین ladder برای تقویت سکو های کار نصب می شود.
🔸بریس: لوله های مهاری که به صورت اریب وضربدری بسته می شوند.و ساختمان داربست را محکم نگه می دارند.
🔸باتلرز: لوله ای که خوب با بریس ها محکم شده و در مقابل اسکافولد برای تقویت آن به کار می رود.
🔸کاستور: چرخ گردانیست با ابزار قفل کن که به پایه استاندارد بسته شده و برای حرکت داربست بکار می رود.
🔸توی برد کلیپ: گیره نگه دارنده قرنیز.
🔸کوپلر: بستی است که که برای اتصال وبستن دو لوله بهمدیگر در اسکافولد بکار می رود که به دو نوع هستند ,حامل بار وغیر حامل بار.
🔸گارد ریل: لوله ای است که از داخل داربست برای جلوگیری از سقوط افراد بسته میشود. (معمولا در ارتفاع 91 و47 سانتیمتری از کف محل کار)
🔸هوپ آیرون: تسمه ای فلزی که به سر تخته اسکافولد می بندند که از جدا شدن وشکاف برداشتن تخته ها جلوگیری کند.
🔸لجر: لوله ای افقی که به لوله استاندارد بسته میشود (به وسیله بستهای حامل بار) این لوله ها از خم شدن استاندارد جلوگیری می کند و مانند ساپورتی برای ترانزوم ها عمل می کنند همانند brace.
🔸اکسز پلت فرم: سکوی ساخته شده از چوب که محل ورودی نردبان را تامین می نماید.
🔸لیفت: مجموعه ای است از لجرها وترانزومها و تخته های حامل که یک سطح افقی برای اسکافولد را تامین می کنند.
🔸نید ترانزوم: ترانزومی که از اسکافولد بیرون آمده باشد ... .
🔸نود پوینت: محل اتصال ترانزوم، لجر واستانداردها به یکدیگر را گویند.
🔸پانچئون: لوله ای عمودی که در پایین ترین انتهای خود با کوپلرها به لوله افقی وصل شده که بار را مستقیما به بیس پلیت و یا زمین نمی فرستد.
🔸راکر: لوله حامل بار که به شکل اریب است و برای تقویت داربست بکار می رود.
🔸اسکاف تگ: اتیکتی که در تمام راههای ورودی به داربست نصب میشود ونشان می دهد که اسکافولد در هفته گذشته مورد بررسی قرارگرفته است ودر دو رنگ سبزو قرمز می باشد (سبز داربست ایمن است) (قرمز داربست نا ایمن است).
🔸اسلیو کوپلر: قطعه ای که دو لوله را به همدیگر وصل می نماید(همراه با مغزی چدنی یا فلز دیگر).
🔸سول پلیت: تخته الوار کوتاه که زیر بیس پلیت نصب میشود وفشار وارده را توزیع می کند در زمینهای سست و شل کاربرد زیادی دارد.( بین زمین وبیس پلیت قرار می گیرد)
🔸اسپیگات جوین پین: بستی که در آخر اسکافولد بسته میشود برای اتصال دو لوله داربست به یکدیگر.
🔸استاندارد: لوله عمودی که برای انتقال بار به سطح زمین بکار می رود.
🔸استوپ اند: گارد ریلی است که در انتهای اسکافولد برای جداکردن قسمت بدون تخته بکار می رود و نیز جلوگیری از سقوط افراد.
🔸تای: لوله ای که برای بستن اسکافولد به یک لنگر بکار می رود.
🔸تو برد: (قرنیز) تخته ای که در طول لبه سکو برای جلوگیری از سقوط ابزار واشیا به کار می رود.
🔸ترانزوم: لوله ای که استاندارد بیرونی را به استاندارد درونی متصل می کند این لوله بین ledger قرار گرفته و سکوی کار را درست می کند.
🔸یونیت بیم: به منظور ساخت شبکه ای از بیم های ترکیب شده به اسکافولد.
آیا با برگزاری کلاس های فتوشاپ در دانشکده موافق هستید؟
بله – 19
👍👍👍👍👍👍👍 59%
خیر – 13
👍👍👍👍👍 41%
👥 32 people voted so far.
بله – 19
👍👍👍👍👍👍👍 59%
خیر – 13
👍👍👍👍👍 41%
👥 32 people voted so far.
💢لیست کانال انجمن های علمی دانشکده فنی و مهندسی علی آباد💢
‼️انجمن علمی مهندسی برق‼️
@elec_eng_gu
‼️انجمن علمی مهندسی شیمی‼️
@guchemicaleng
‼️انجمن علمی مهندسی عمران‼️
@CVL_GU
‼️انجمن علمی مهندسی کامپیوتر‼️
@cen93
‼️انجمن علمی مهندسی برق‼️
@elec_eng_gu
‼️انجمن علمی مهندسی شیمی‼️
@guchemicaleng
‼️انجمن علمی مهندسی عمران‼️
@CVL_GU
‼️انجمن علمی مهندسی کامپیوتر‼️
@cen93
💠اصطلاحات راهسازی
بیندر:
بیندر بتن آسفالتی میباشد که باسنگ شکسته از مصالح رودخانه ای یا کوهی تهیه می شود و مصالح سنگی آن دارای دانه بندی 0-25 میلی متر و 0-19 میلی متر می باشد بیندر به صورت یک لایه طبق ابعاد و ضخامت هایی که در نقشه مشخص شده بر روی سطوح آماده شده راه پخش می گردد البته در مواردی که ضخامت قشر آسفالت زیاد باشد با توجه به دانه بندی انتخاب شده ممکن است در یک لایه یا بیشتر اجرا شود.ضمنا" لایه بیندر بر اساس طراحی روسازی جاده محاسبه و مشخص می شود
توپکا:
بتن آسفالتی است که از مصالح رودخانه ای یا مصالح سنگ کوهی تهیه می شود و مصالح سنگی آن دارای دانه بندی 0-19 میلی متر می باشد و جهت پوشش لایه نهایی بتن آسفالت بکار می رود که به آن اصطلاحا" رویه می گویند و ضخامت این لایه را بر اساس طراحی روسازی جاده محاسبه و مشخص می کنند
بیس:
بیس قشری است که مصالح سنگی و یا مخلوطی از مصالح سنگی و مواد چسبنده با مشخصات فنی معین و به ضخامت محاسبه شده می باشد که بر روی بستر 0-5 میلی متر و 0-38 میلی مترو 0-25 میلی متر می باشد که حداقل 50 درصد مصالح مانده روی الک شماره 4 باید شکسته و ارزش ماسه ای آن بیشتر از 35 باشد این قشر باید قابلیت تحمل بار محوری و همچنین زهکشی راه را داشته باشد
ساب بیس:
ساب بیس قشری از مصالح سنگی با مشخصات فنی معین و به ضخامت محسبه شده می باشد که بر روی بستر روسازی راه به منظور تحمل بارهای وارده از جانب قشر اساس قرار می گیرد این قشر معمولا" اولین لایه از ساختمان روسازی را تشکیل می دهد و ضخامت آن نیز بر اساس طراحی روسازی راه محاسبه و تعیین می گردد.مصالح آن دارای دانه بندی 0-50 میلی متر و 0-48 میلی متر و 0-25 میلی متر می باشد
ردایلینگ:
به نوعی قیرپاشی سطح راههای شنی اطلاق می گردد که به منظور تحکیم و تثبیت سطح شنی راه و نیز غبار نشانی بکار برده می شود راههای شنی که به این روش قیرپاشی می شوند پس از مدتی سطح شنی آنها مبدل به یک سطح پایدار شده که در برابر نفوذ آب مقاوم می باشد قیرهای مورد مصرف آن عبارتند از:
sc-250 و sc-70 و mc-250 و mc-70
بیندر:
بیندر بتن آسفالتی میباشد که باسنگ شکسته از مصالح رودخانه ای یا کوهی تهیه می شود و مصالح سنگی آن دارای دانه بندی 0-25 میلی متر و 0-19 میلی متر می باشد بیندر به صورت یک لایه طبق ابعاد و ضخامت هایی که در نقشه مشخص شده بر روی سطوح آماده شده راه پخش می گردد البته در مواردی که ضخامت قشر آسفالت زیاد باشد با توجه به دانه بندی انتخاب شده ممکن است در یک لایه یا بیشتر اجرا شود.ضمنا" لایه بیندر بر اساس طراحی روسازی جاده محاسبه و مشخص می شود
توپکا:
بتن آسفالتی است که از مصالح رودخانه ای یا مصالح سنگ کوهی تهیه می شود و مصالح سنگی آن دارای دانه بندی 0-19 میلی متر می باشد و جهت پوشش لایه نهایی بتن آسفالت بکار می رود که به آن اصطلاحا" رویه می گویند و ضخامت این لایه را بر اساس طراحی روسازی جاده محاسبه و مشخص می کنند
بیس:
بیس قشری است که مصالح سنگی و یا مخلوطی از مصالح سنگی و مواد چسبنده با مشخصات فنی معین و به ضخامت محاسبه شده می باشد که بر روی بستر 0-5 میلی متر و 0-38 میلی مترو 0-25 میلی متر می باشد که حداقل 50 درصد مصالح مانده روی الک شماره 4 باید شکسته و ارزش ماسه ای آن بیشتر از 35 باشد این قشر باید قابلیت تحمل بار محوری و همچنین زهکشی راه را داشته باشد
ساب بیس:
ساب بیس قشری از مصالح سنگی با مشخصات فنی معین و به ضخامت محسبه شده می باشد که بر روی بستر روسازی راه به منظور تحمل بارهای وارده از جانب قشر اساس قرار می گیرد این قشر معمولا" اولین لایه از ساختمان روسازی را تشکیل می دهد و ضخامت آن نیز بر اساس طراحی روسازی راه محاسبه و تعیین می گردد.مصالح آن دارای دانه بندی 0-50 میلی متر و 0-48 میلی متر و 0-25 میلی متر می باشد
ردایلینگ:
به نوعی قیرپاشی سطح راههای شنی اطلاق می گردد که به منظور تحکیم و تثبیت سطح شنی راه و نیز غبار نشانی بکار برده می شود راههای شنی که به این روش قیرپاشی می شوند پس از مدتی سطح شنی آنها مبدل به یک سطح پایدار شده که در برابر نفوذ آب مقاوم می باشد قیرهای مورد مصرف آن عبارتند از:
sc-250 و sc-70 و mc-250 و mc-70
Http://up.img7.ir/0ee3v.jpg
🔖هشتمین کنفرانس ملی سازه و فولاد
📍مرکز همایشهای بینالمللی هتل المپیک تهران
📆۱۰ و۱۱ بهمن ماه ۱۳۹۶
📝آخرین مهلت ارسال چکیده مقالات
۵ آبان ماه ۱۳۹۶
اطلاعات بیشتر:
🌎وبسایت کنفرانس: www.isssconf.com
☎️تلفن: ۰۲۱۸۸۳۸۴۱۹۹
📧ایمیل: info@isssconf.ir
🔴کانال تلگرامی: @isssconf
🆔 ارتباط با ادمین:
@isssconfadmin
🔖هشتمین کنفرانس ملی سازه و فولاد
📍مرکز همایشهای بینالمللی هتل المپیک تهران
📆۱۰ و۱۱ بهمن ماه ۱۳۹۶
📝آخرین مهلت ارسال چکیده مقالات
۵ آبان ماه ۱۳۹۶
اطلاعات بیشتر:
🌎وبسایت کنفرانس: www.isssconf.com
☎️تلفن: ۰۲۱۸۸۳۸۴۱۹۹
📧ایمیل: info@isssconf.ir
🔴کانال تلگرامی: @isssconf
🆔 ارتباط با ادمین:
@isssconfadmin
راهنمای انگلیسی اباکوس👆👆👆
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
تست لرزه ساختمان شش طبقه بتنی تحت رکورد زلزله کوبه ژاپن
@CVL_GU
@CVL_GU
RahnamaMixDesign.pdf
1.3 MB
راهنمای روش ملی طرح اختلاط بتن
انجمن علمی دانشجویی عمران دانشکده فنی و مهندسی علی آباد-دانشگاه گلستان
لیست دروس مهندسی عمران.pdf
لازم به ذکر است درس اصول مهندسی زلزله و باد از این به بعد جز واحد های اصلی و تخصصی الزامی می باشد.
@CVL_GU
@CVL_GU
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⭕️ جدا سازی میلگرد از بتن با واتر جت
انجمن علمی مهندسی عمران دانشکده برگزار میکند
کارگاه آموزشی نرم افزار اتوکد
علاقه مندان جهت ثبت نام به دفتر انجمن و یا خانم زرگرانی مراجعه کنند:
@Maniya_zargarani
کارگاه آموزشی نرم افزار اتوکد
علاقه مندان جهت ثبت نام به دفتر انجمن و یا خانم زرگرانی مراجعه کنند:
@Maniya_zargarani