🏗 تقویت نشیمنهای گربری پل با سیستم DYWIDAG
تقویت نشیمنهای گربری امروزه یکی از عملیات متداول در بهسازی پلهاست؛ با هدف دستیابی به کارایی، دوام و اجرای ساده.
در این پروژه، برای استان پوتنزا در ایتالیا، عملیات نگهداری و ایمنسازی پلهای واقع در چند محور جادهای انجام شده است.
🔹 سیستم دائمی با محافظت دوگانه از میلمهارها برای افزایش دوام
🔹 استفاده از صفحات فولادی گالوانیزه گرم با شکلدهی اختصاصی
🔹 طراحی ساده و اجرای دقیق
📌 نمونهای از ترکیب عملکرد مهندسی، دوام و جزئیات اجرایی مناسب در بهسازی سازههای پل.
DYWIDAG | زیباییِ درست انجام دادن کار
📝 Marco Antonio Bizzozero
@CTech5
تقویت نشیمنهای گربری امروزه یکی از عملیات متداول در بهسازی پلهاست؛ با هدف دستیابی به کارایی، دوام و اجرای ساده.
در این پروژه، برای استان پوتنزا در ایتالیا، عملیات نگهداری و ایمنسازی پلهای واقع در چند محور جادهای انجام شده است.
🔹 سیستم دائمی با محافظت دوگانه از میلمهارها برای افزایش دوام
🔹 استفاده از صفحات فولادی گالوانیزه گرم با شکلدهی اختصاصی
🔹 طراحی ساده و اجرای دقیق
📌 نمونهای از ترکیب عملکرد مهندسی، دوام و جزئیات اجرایی مناسب در بهسازی سازههای پل.
DYWIDAG | زیباییِ درست انجام دادن کار
📝 Marco Antonio Bizzozero
@CTech5
CTech5
🏗 تقویت نشیمنهای گربری پل با سیستم DYWIDAG تقویت نشیمنهای گربری امروزه یکی از عملیات متداول در بهسازی پلهاست؛ با هدف دستیابی به کارایی، دوام و اجرای ساده. در این پروژه، برای استان پوتنزا در ایتالیا، عملیات نگهداری و ایمنسازی پلهای واقع در چند محور جادهای…
🏗 تقویت نشیمنهای گربری پل با سیستم DYWIDAG
@CTech5
@CTech5
🏗 لانچ ویاداکت ۴۰۰۰ تنی روی خط راهآهن فعال — M74 Port Eglinton، گلاسگو
جابجایی این ویاداکت فولادی ۲۰۰ متری و منحنی بر فراز یکی از پرترددترین خطوط ریلی بریتانیا، نیازمند کنترل دقیق و سازههای موقت ویژه بود.
🔹 هر یک از دو مسیر سهخطه، با وزن بیش از ۴۰۰۰ تن، در یک سمت مونتاژ و سپس ۱۷۰ متر به موقعیت نهایی لانچ شد.
🔹 عملیات با دو جک استرند DL-S418 با ظرفیت ۴۱۸ تن برای هر جک و سیستم کنترل DL-P40 انجام شد.
🔹 سازه روی غلتکهای مفصلی و سیستم هدایت اختصاصی حرکت کرد.
🔹 مراحل لانچ با مدلسازی سهبعدی FEA، طراحی سازههای موقت و Method Statement مهندسی شد.
🚆 مسیر اول در ۲۴ شیفت شبانه ۲.۵ ساعته در فوریه ۲۰۱۰ و مسیر دوم در اواخر مه همان سال اجرا شد.
💡 نمونهای شاخص از ترکیب مهندسی سازههای موقت، FEA و جکهای استرند برای اجرای دقیق و ایمن یک ویاداکت سنگین روی خط راهآهن فعال.
📝 Marco Torri
@CTech5
جابجایی این ویاداکت فولادی ۲۰۰ متری و منحنی بر فراز یکی از پرترددترین خطوط ریلی بریتانیا، نیازمند کنترل دقیق و سازههای موقت ویژه بود.
🔹 هر یک از دو مسیر سهخطه، با وزن بیش از ۴۰۰۰ تن، در یک سمت مونتاژ و سپس ۱۷۰ متر به موقعیت نهایی لانچ شد.
🔹 عملیات با دو جک استرند DL-S418 با ظرفیت ۴۱۸ تن برای هر جک و سیستم کنترل DL-P40 انجام شد.
🔹 سازه روی غلتکهای مفصلی و سیستم هدایت اختصاصی حرکت کرد.
🔹 مراحل لانچ با مدلسازی سهبعدی FEA، طراحی سازههای موقت و Method Statement مهندسی شد.
🚆 مسیر اول در ۲۴ شیفت شبانه ۲.۵ ساعته در فوریه ۲۰۱۰ و مسیر دوم در اواخر مه همان سال اجرا شد.
💡 نمونهای شاخص از ترکیب مهندسی سازههای موقت، FEA و جکهای استرند برای اجرای دقیق و ایمن یک ویاداکت سنگین روی خط راهآهن فعال.
📝 Marco Torri
@CTech5