Знаете что я нахожу странным в своем канале Записки водителя автобуса?
Тут куча мыслей и описаний про все и практически ничего нет про работу водителя автобуса.
Полагаю настала пора заполнить этот пробел и рассказать что водитель автобуса, это прежде всего #ответственность , а именно,
способность и готовность человека осознавать последствия своих действий, принимать решения и отвечать за них.
Пожалуй с этого и начну.
#жизнь #Автобус

#Автобус не двигается. Он стоит на обочине трассы, включив аварийную сигнализацию. В салоне тишина, нарушаемая только редкими вздохами пассажиров и чьим-то громким телефонным разговором. Водитель сидит в кабине, не выходя. Он ждёт.
Пассажирка, которая несколько минут назад встала в движении, прошла через весь салон, облокотилась на дверь кабины и начала стучать по стеклу, не уходит. Она требует, чтобы он ехал. Она кричит, что он не имеет права стоять. Она угрожает жалобой, увольнением и прочими карами не стесняясь в выражениях.
#Водитель не двигается. Он ждёт, когда она отойдёт, сядет на место, возьмётся за поручни. Или не сядет. Он будет ждать сколько потребуется.
Для пассажиров его бездействие, это хамство, саботаж, неуважение. Для водителя, единственный способ остаться в живых. И не только в живых. Сохранить зарплату, не уйти в долги, не потерять детей, не сесть в тюрьму, не повеситься.

Эта история будет не о том, как водители хамят пассажирам. Она о том, как система заставляет их выбирать между движением и жизнью.
#жизнь

В российском законодательстве существует формулировка, которая звучит как приговор: Водитель, управляя источником повышенной опасности, обязан предвидеть возможность наступления неблагоприятных последствий.
Эта формулировка не требует от водителя быть внимательным. Она требует от него быть экстрасенсом. Он должен предвидеть, что пассажир встанет в движении. Что пассажир не возьмётся за поручни. Что пассажир подойдёт к кабине и начнёт стучать. Что пассажир отвлечёт его в самый ответственный момент. Что пассажир поскользнётся на ровном месте. Что кто-то подрежет его на трассе, и он вынужден будет затормозить.
И если он не предвидел, он виноват. Суд скажет: Вы обязаны были предвидеть. Почему не предотвратили? А предотвратить невозможно. Потому что водитель, не бог. Он не читает мысли. Он не видит будущее. Он просто ведёт #Автобус .
Водитель сидит в кабине. Его обзор справа закрыт пассажиркой, которая облокотилась на дверь кабины. Он не видит, что происходит в правом зеркале. Он не видит пешехода, который может выскочить на дорогу. Он не видит машину, которая идёт на обгон. Он отвлекается на стук, на крики, на ее требования.
Один метр. Именно столько отделяет кабину водителя от места, где стоит пассажирка. Один метр, который может стать последним. Потому что если водитель не увидит опасность справа, он не успеет среагировать. #Авария. #Пострадавшие. #Суд. 70% зарплаты. #Алименты. #Долги. Петля.
#Водитель знает это. Поэтому он останавливается. Не потому, что хочет наказать пассажирку. А потому, что не может ехать, не рискуя жизнями.

Суды по всей стране год за годом выносят приговоры водителям автобусов. Эти решения объединяет одно: водитель виноват всегда. Даже когда он сделал всё, что мог.
#жизнь

Но есть и другие свидетельства. Те, что не попадают в уголовные дела, а оседают в транспортных компаниях. #Жалобы. Десятки, сотни жалоб на водителя. Вот некоторые из них на водителя межобластного маршрута.

Жалоба. 26 марта 2026 года

Я с ребёнком подошла к первой двери. Назвала остановку, на которой намерена была выйти. Водитель в хамской манере потребовал перейти к средней двери и нажать кнопку. При этом он остановил автобус, пока я не выполнила его абсурдное требование.

Пассажирка с ребёнком подошла к кабине, закрыла водителю обзор, не держалась за поручни. Водитель объяснил правила. Она не отошла. Он остановился. Она написала жалобу.

Ни слова о том, что она не держалась. Ни слова о том, что её ребёнок мог упасть. Ни слова о том, что она отвлекала водителя. Только: водитель хамил.

Жалоба. 9 апреля 2026 года

Водитель 35-40 лет, в очках, светло-коричневые волосы. Зайдя в салон, я уточнила: По городу можно? В ответ молчание. Повторила. Водитель с тяжёлым вдохом поворачивается и на повышенных тонах, почти криком: Женщина, можно! Выше весит стоимость! Карту прикладывайте, стоимость 46 рублей! Я не знала, что терминалы находятся в салоне, зачем хамить и кричать?

Пассажирка не прочитала информацию на табло, не увидела валидаторы в салоне. Она задала вопрос, ответ на который был очевиден. Водитель ответил громко, потому что в кабине шумно, потому что это десятый такой вопрос за час. Он назвал её женщиной. Для неё это оскорбление. Для него, просто официальное обращение.

Ни слова о том, что она задержала отправление. Ни слова о том, что за её спиной стояли другие пассажиры. Только: водитель хамил.

Жалоба. 18 октября 2025 года

Едут старики и инвалиды. Разговаривает с ними грубо и свысока, одёргивает людей насчёт оплаты, насчёт входа-выхода, постоянно командует. Очень неприятно.

Водитель напоминает пассажирам о правилах. О том, что нужно оплатить проезд. О том, что нельзя стоять у кабины. О том, что нужно держаться за поручни. Он делает это громко и чётко, потому что иначе не слышно. Для пассажиров это командует. Для водителя, обеспечение безопасности.

Ни слова о том, что кто-то из этих стариков или инвалидов мог упасть. Ни слова о том, что водитель пытался предотвратить травму. Только: водитель грубый.

Жалоба. 17 октября 2025 года

Стояла у кабины, т.к. автобус был полный и пройти в салон не было возможности. В грубой форме приказал отойти от кабины.

#Автобус полный. Она не может пройти в салон, но может стоять у кабины, закрывая водителю обзор справа. Он просит её отойти. Для неё это грубая форма. Для него, единственный способ увидеть правую сторону дороги.

Ни слова о том, что она создавала аварийную ситуацию. Ни слова о том, что её отказ отойти мог стоить жизни другим. Только: водитель грубый.

Жалоба. 8 сентября 2025 года

Водитель неадекватно себя ведёт, кричит на весь автобус, останавливается прямо на трассе.

Он кричит, потому что иначе не слышно. Он останавливается на трассе, потому что кто-то стоит у кабины, не держится, отвлекает. Он неадекватен, потому что не делает того, что от него ждут пассажиры. А ждут они одного: чтобы он ехал, не обращая внимания на их нарушения. Чтобы он рисковал их жизнями и своей свободой ради их комфорта.

Ни слова о том, почему он остановился. Ни слова о том, что происходило в салоне. Только: водитель неадекватен.
#жизнь

Ни в одной из этих жалоб нет ни слова о том, что #пассажир держался за поручни. Ни слова о том, что пассажир не стоял у кабины. Ни слова о том, что пассажир вообще знает правила.

Есть только одно: #Водитель хамил. Водитель #грубый. Водитель #неадекватный. Водитель остановил #автобус. Водитель задержал #рейс .

Это не жалобы. Это свидетельства того, что водитель пытался выжить. Каждая из них, это документ о том, что он не дал пассажирам себя убить или покалечить других. В этот раз. В этом рейсе. С этой пассажиркой.

Их много. Каждый день, триста шестьдесят пять дней в году, много лет подряд. Каждая, как зарубка на руле. Как напоминание: Я ещё жив. Я ещё за рулём.
#жизнь

У водителя нет права высадить пассажира, который создаёт угрозу. Нет права применить силу. Нет права продолжить движение, не убедившись в безопасности. Есть только одно право, остановиться. И стоять. Пока угроза не исчезнет.
Это не каприз. Это не хамство. Это, единственный легальный способ исполнить требование закона обеспечить безопасную перевозку.
Если водитель поедет, а пассажир упадёт, водитель будет виноват. Суд скажет: Вы обязаны были предвидеть.
Если водитель поедет, а пассажир отвлечёт его, и произойдёт авария, водитель будет виноват. Суд скажет: Вы не убедились в безопасности.
Если водитель поедет, а пассажир заслонит обзор справа, и он не заметит препятствие, водитель будет виноват. #Суд скажет: Вы не обеспечили безопасную перевозку.

А если водитель не поедет, он не нарушает ничего, кроме графика. За срыв графика, выговор, максимум штраф, но не уголовное дело. Не 70% зарплаты на всю жизнь. Не петля.

Пассажирка, которая стоит у кабины, полагаю думает: Я хочу выйти. Я опаздываю. Водитель меня не слушает. Водитель, хам. Она не думает: Я закрываю водителю обзор справа. Я отвлекаю его от управления. Я создаю угрозу для всех. Если сейчас что-то случится, я не успею убраться с дороги. Но виноват будет водитель.
#Пассажирка не знает формулировку обязан предвидеть. Пассажирка не знает, что такое источник повышенной опасности. Пассажирка не знает, что суды всегда встают на сторону пострадавшего, даже если пострадавший сам нарушил правила.

Пассажирка знает только одно: Я заплатила за проезд. Значит, вы обязаны меня везти. И плевать, что я стою у кабины, не держусь, отвлекаю вас. #Везименямразь. Иначе я буду жаловаться и тебя обязательно уволят.
#жизнь

Вернемся к жалобам.
Вот ещё одна. Короткая. Но в ней, всё.

Водитель неадекватно себя ведет, кричит на весь автобус, останавливается прямо на трассе.

И чуть ниже, в другой жалобе от того же числа:

Пассажиры жалуются на водителя, автобус останавливается на Пулковском шоссе посреди дороги и чит пассажиров, чтобы они не стояли у передней двери.

Чит пассажиров. То есть, учит. Объясняет. Требует соблюдать правила.

Это и есть главное преступление водителя в глазах пассажиров: он учит их правилам. Он напоминает, что нельзя стоять у кабины. Нельзя отвлекать водителя. Нельзя не держаться за поручни. Надо оплачивать проезд. Надо выполнять законные требования водителя.

Он учит их тому, что они обязаны знать по закону. И за это его называют неадекватным. За это на него пишут жалобы. За то, что он стоит на обочине, включив аварийку, и ждёт, когда они сядут на место.

Он учит их выживать. А они учат его, что учить нельзя. Что надо молчать. Что надо везти. Что надо рисковать.

И он молчит. И везёт. И рискует. Осознавая то, что главная #опасность для него, находится у него в салоне, а не вокруг автобуса. А когда #риск становится слишком велик, он останавливается. И стоит. И ждёт.
#жизнь

Стоять нельзя ехать.

Запятая в этой фразе, не просто знак препинания. Это выбор между жизнью и смертью, между свободой и долгами, между работой и петлёй.

Стоять, нельзя ехать, это то, что выбирает водитель. Он стоит. Потому что если поедет, всё.

Стоять нельзя, ехать, это то, что требуют пассажиры. Они хотят, чтобы водитель ехал. Им плевать, что они отвлекают его, заслоняют обзор, создают угрозу. Они хотят доехать. Живые или мёртвые, неважно. Главное, быстро.

Водитель выбирает стоять. Потому что он отвечает за жизни. Потому что он знает формулировку обязан предвидеть. Потому что он видел, как суды ломают его коллег. Потому что он не хочет отвечать за действие других своей свободой.

Он стоит. И будет стоять. Пока не уйдут. Пока не сядут. Пока не поймут.

Или пока не умрёт. Но водители автобусов не умирают. Они превращаются в ветер . И только ветер способен дотянуться до солнца. Но это уже совсем другая история.
#жизнь #автобус #пассажиры #ответственность

Празднование дня рождения, это в первую очередь осознание того, что пройденный тобой жизненный путь, стал на год короче.
И только потом, дорогие рестораны и безудержное веселье.
#жизнь

#философическое #дзен

Эмблему с летящею птицей в потоке узнает любой.(С)
Казалось бы, сам #УАЗ создан для полётов. Для покорения небес, для открытия новых галактик, для того, чтобы оставлять след на звёздной пыли. Всё в нём говорит об этом стремлении ввысь. Прекрасные обводы под углом чуть ли не девяносто градусов. Аэродинамика кирпича. То что кирпич летает подтвердить может всякий всякий, кому он приземлялся на голову. Звуковое сопровождение в движении безупречно. Гул мостов. Свист турбины дизельного двигателя #Андория4CT90. Тот самый бывший Петкинс, что сеял пыль на полях, крутил валы комбайнов и таскал плуги, пока мир вокруг менялся. А потом взял и переехал в Польшу, сменил имя, но не характер. Тракторное прошлое не скроешь, оно в каждом ударе поршня, в каждом выдохе турбины. И когда этот двигатель оказывается под капотом УАЗа, происходит великое таинство, трактор встречается с птицей.
Почему же он не летают как птицы?
Ну или хотя бы как шмели?
Вот закрываю глаза и вижу. #УАЗ с мерным шмелиным гудением парит над цветочной поляной. Там, на нежных лепестках ландышей и фиалок, тысячами радужных искр под лучами утреннего солнца блестят капельки соляры и отработанного масла. Если течёт, значит, оно есть. Есть #жизнь. Есть щедрость. Есть то, чем не поделится сухой и пустой кирпич.
Но почему же земля всё ещё держит его за колёса?
Ведь крылья есть. Но кто-то возможно решил, что гудеть шмелём над ландышами, слишком красиво для того, кто привык возить дрова и тонуть в глине. Что турбина свистит не для неба, а чтобы поспеть до закрытия заправки.
И вот он стоит ( восход солнца видели? Вот точно такой, только зелёный). С эмблемой птицы на груди. С дизельным сердцем, готовым рвануть вверх. С мостами, которые гудят не от боли, а от сдерживаемой силы.

Закрываю глаза снова. Всё та же поляна. Всё те же искры на лепестках. Всё то же шмелиное гудение, удаляющееся к солнцу.

Открываю. Во дворе, #УАЗ. Намертво прикрученный к земле четырьмя колёсами. Под картером, капля масла.
Она висит. Долго. Тяжело. Собирается с мыслями. Не падает, уходит как надежда отца увидеть своего ребенка после развода. Потихоньку, капля за каплей. Скупо. Одиноко. Так уходят только те, кто не умеет жаловаться.

Почему он не летает?

Капля знает. Но молчит. И я вместе с ней.

Не аэродинамика виновата. Не тракторное прошлое. Не капли масла. И даже не отсутствие инструкции.

Всё проще и страшнее.

#УАЗ не летает не потому, что не может. Он не летает потому, что ему не дают. И он слишком честен, чтобы прорываться сквозь зависть силой.

Рядом с УАЗом, притворяясь собратом, толкутся они. Жестяные вжикалки. Пластиковые мыльные пузыри на колёсиках. С моторчиками, которые звучат как испорченная электробритва. Созданные по образу и подобию зажигалки Cricket, щёлк, чих, и нет тебя. Одноразовые. Пустые внутри. Ни капли масла под картером потому что картера толком нет. ( Прикиньте, я не так давно узнал, что в новых машинах, нет масляного щупа) И не течёт из них ничего. Потому что нечем. Жрут они все это от жадности.
И вот они, эти легковесные насекомые из автосалона, сбиваются в стаи. Жужжат на парковках. Мигают фарами, словно азбукой Морзе передают
- Смотрите, он квадратный. Смотрите, он капает. Смотрите, он гудит как трактор. Мы не дадим ему летать.

Они знают, что он умеет, знают и боятся.

Потому что если этот квадратный, масляный, гудящий, с эмблемой птицы на груди, если он однажды оторвётся от земли, их никто не заметит. Их аэродинамика зажигалки, их алюминиевые моторчики, их три года жизни до первой коррозии, всё станет прахом.
Вот почему УАЗ не летает. Не может. Не из-за железа. Из-за зависти.
Они держат его за колёса. Тысячи их. Миллионы. Щёлкают крышками бензобаков и шуршат шинами, создавая гравитацию.
А он стоит. Смотрит на свою птицу. Капает маслом в пыль.
И ждёт, когда кто-нибудь снова скажет
- Поехали (с) Ю.Гагарин
- Да плевать на них. Полетели.

P.S. Но эмблема с птицей остаётся. Она смотрит. Она помнит. И однажды, когда пластиковые мыльные пузыри лопнут сами собой от собственного ничтожества, он взлетит.

Ну или хотя бы загудит как шмель над поляной. Этого уже достаточно.

#жизнь #УАЗ

Помните по Фрейду, зависть к пенису. Осознание девочкой отсутствия у нее пениса ведет к комплексу кастрации и ощущению неполноценности, что влияет на формирование женского суперэго и характера. Это по Фрейду, а по жизни, зависть к УАЗу.

Та самая тоска по тому, чего у тебя нет и никогда не будет. По цельнометаллической честности. По настоящему гулкому сердцу. По способности капать маслом, но при этом оставаться живым. Вы же знаете что #УАЗ всегда ранен, но никогда не убит. По квадратной душе, которая не стесняется ни своих обводов под девяносто градусов, ни своего тракторного прошлого.
Они, эти жестяные вжикалки, смотрят на УАЗа и чувствуют пустоту внутри. У них нет мостов, которые гудят. Нет турбины, которая свистит. Нет лужи под картером, нет той самой капли, того самого символа присутствия жизни. У них есть только гладкий пластик, аэродинамический вой и моторчик от кулера для процессора.

И они завидуют. Подсознательно. Глубоко. Прячась за фарами-бусинками и щёлкая сигналкой, как тревожным тиком.

Почему он гудит, а мы пищим? Почему он капает, а мы сохнем? Почему у него эмблема с птицей, а у нас просто буква?

И эта #зависть превращается в агрессию. В придирки к расходу топлива. В насмешки над квадратностью. В шёпот на парковках
-он старый, он сломается, он не летает, потому что мы ему не даем. Он слабый.

Не летает. Да. Потому что вы держите его за колёса, пока сами не умеете даже оторваться от асфальта без пуканья выхлопной.

По Фрейду выходит, они завидуют тому, что он есть. А их, по сути, нет.

Вот так мы и живём.
#жизнь

Не люблю перепостов, но тут он нужен для широкого понимания происходящего. Внимание на первое видео.
Буду краток.

#Жена изменила. Добровольно. Сама захотела. Сама выбрала. Сама дала согласие. Любовник не насиловал, не принуждал, не угрожал. Он просто был там, куда его позвали и добровольно пустили.
Муж узнаёт. И вместо того, чтобы разбираться с женой той, кто дал обещание, кто изменил, кто предал, он идёт бить любовника. Бить того, кто не давал ему никаких обещаний. Кто не клялся в верности. Кто вообще ему никто.
Это не гордость. Это трусость. Это перекладывание ответственности. Это попытка сохранить иллюзию, что ты, #защитник, а не #жертва обстоятельств. Это удобный способ выплеснуть ярость на того, кто не давал клятв, и не трогать ту, кто клятвы нарушила.
Может #осознание этого явилось причиной?

Между тем, как сообщил Топор, #Воевода жив. Просто самовольно покинул территорию части.
Ссылки я вставлять не умею, ограничусь скрином.
Собственно указанные действия, в моем понимании и являются подтверждением моих доводов.
Все как обычно. Она изменила, он в истерику, в ходе истерики наломал дров и самовольно покинул часть. Очень надеюсь что без оружия.
Возможно, если бы у нас в стране существовали бы кризисные центры доя мужчин, подобных историй было бы много меньше.
Прльзуясь случаем, напомню о петиции
https://www.roi.ru/128078/
Напрямую касающейся данной проблемы.
Берегите себя.
#жизнь

Матросы на баке говорят что: большие мальчишки в курилке допускают отмену моратория на смертную казнь. Поводов полно:
Крокус, военное время, диверсионные группы, итд. Логика проста, старая гуманистическая норма выглядит слабостью. Вариант исполнения, точечное применение по статьям о терроризме и госизмене.

В кулуарах обсуждают возможность вернуть высшую меру. Для организаторов и исполнителей терактов с массовыми жертвами, так как по логике, пожизненного мало.Именно страх перед казнью станет стоп-фактором. Общественный запрос на справедливое возмездие в виде высшей формы социальной защиты высок. Красная линия, десятилетиями сдерживающая подобные дискуссии, практически пересечена.

Статья 59 Уголовного кодекса Российской Федерации гласит чётко и недвусмысленно:

Смертная казнь не назначается женщинам, а также лицам, совершившим преступления в возрасте до восемнадцати лет, и мужчинам, достигшим к моментер вынесения судом приговора шестидесятипятилетнего возраста.

Никаких исключений. #Женщина может совершить самое чудовищное преступление. Может отрезать голову ребёнку. Может убить десятки людей. Может организовать теракт. Смертная казнь ей не грозит. Вообще. Никогда. По закону.
Почему? Потому что она, женщина. Потому что особая роль. Потому что даже в самом страшном своём проявлении, даже будучи убийцей, она остаётся девушкой. А девушку нельзя казнить. Её можно только пожалеть.

Статья 57 УК РФ добавляет: пожизненное лишение свободы женщинам также не назначается . Максимум, 25 лет общего режима. Ни строгого, ни особого. Ни пожизненного. Только общий. Только 25 лет. Только УДО через 12,5.

В российских колониях, тюрьмах и СИЗО находятся 557,6 тысяч человек. 44,4 тысячи из них женщины . Шанс осуждения к реальному сроку у женщин в 1,5 раза меньше, чем у мужчин .
Система охраняет. Система жалеет. Система защищает.
Даже от справедливости.

В России пожизненное лишение свободы, это почти исключительно мужская судьба. С 2005 по 2024 год к пожизненным срокам приговорили 1316 человек. Все, #мужчины.

#Женщин среди них, ноль. Потому что закон прямо запрещает назначать женщинам пожизненное .
Даже если женщина, серийная убийца. Даже если она убивала с особой жестокостью. Даже если на её руках кровь десятков людей. Ей дадут 25 лет общего режима. И через 12,5 лет она выйдет по УДО. Или её помилуют к 8 Марта.

В 2024 году к празднику были помилованы 52 осуждённых женщины . В 2026-м, ещё 23. Мужчин такими праздничными указами не балуют.
Мужчина, совершивший убийство, идёт на строгий режим. Или особый. Или на пожизненное. И сидит. И не выходит. И никто его не помилует к 23 Февраля. Потому что мужчина, расходный материал. Даже в тюрьме. Даже на пожизненном.

Максимальный срок для женщины, 25 лет. Но это, формально. Реально, через 12,5 лет она имеет право на условно-досрочное освобождение.

Полковник ФСИН в отставке Василий Макиенко, комментируя дело детоубийцы из Балашихи, отрезавшей голову ребёнку, сказал:

Допустим, 31-летней детоубийце из Балашихи дадут 25 лет лишения свободы. Примерно через десять лет она окажется на свободе и в полном одиночестве. Внешность этой женщины уже не будет такой привлекательной, как раньше. Колония оставит неизгладимый след. Разве это не жесткое для неё наказание?

Почитайте ещё раз. Женщина отрезала голову ребёнку. Вышла с ним на улицу. Кричала Аллах Акбар. Её максимальное наказание, 25 лет. Через 12,5 УДО. Полковник ФСИН говорит: Внешность уже не будет такой привлекательной. Разве это не жестоко?

Жёсткое наказание, это когда у женщины портится внешность. А не когда ребёнку отрезают голову.

Справочно:

В #СССР #смертнаяказнь для женщин всё-таки применялась. Но это были исключения, подтверждающие правило.

Антонина Макарова, Тонька-пулемётчица, расстреляла за годы войны более 1500 человек. По некоторым данным, до полутора тысяч партизан и мирных жителей, включая женщин, стариков и детей. Её искали 30 лет. Нашли в 1978 году. В ноябре того же года суд приговорил её к расстрелу. Приговор привели в исполнение 11 августа 1979 года .

Тамара Иванютина, последняя женщина, казнённая в СССР. Она отравила таллием не менее 13 человек, включая двоих детей. В её послужном списке, свекровь, свёкор, муж, коллеги по работе. Детей она отравила, потому что они не расставили стулья в школьной столовой. Приговорена к смертной казни в 1987 году. Расстреляна в декабре 1990 года .

Берта Бородкина, Железная Белла, расстреляна в 1983 году за хищение более миллиона рублей, единственная в советской и российской истории женщина, казнённая за экономические преступления .

Три женщины. Три расстрела. За всю историю СССР. И больше, ни одной. Потому что после 1990-х годов мораторий на смертную казнь фактически остановил её применение. А для женщин и до моратория её почти не применяли.

А что сейчас?

Дарья Трепова получила 27 лет лишения свободы в колонии общего режима за теракт, в котором погиб военкор Владлен Татарский. Это самый суровый приговор женщине в современной России . Не смертная казнь. Даже не пожизненное. 27 лет общего режима.

А мужчина за аналогичное преступление мог бы получить пожизненное. Или смертную казнь, если мораторий отменят.

Но для женщин #мораторий никогда и не был нужен. Потому что их и так нельзя казнить по закону.

И вот здесь наверное будет главное. То, о чём я постоянно пытаюсь вам сказать. То, что некоторые из вас видели в судах, я вижу в автобусе, в попытках взаимодействовать с #УФССП, #МВД и вообще в собственной жизни.

Особая роль женщины имеет два смысла.

Первый, парадный #женщина, это священная корова. Её нельзя трогать. Её нельзя наказывать. Её нельзя казнить. Она, мать, хранительница очага, девушка. Даже если она отрезала голову ребёнку.

Второй, теневой #женщина, это тот, кто всегда прав. Тот, на чьей стороне закон, суд, общество, жалоба. Тот, кто может стоять у кабины, не держаться за поручни, стучать по стеклу, отвлекать водителя, ослеплять его телефоном и быть при этом невиноватой. А водитель, который остановился, чтобы она не упала, виноват.

Особая роль , это не про защиту. Это про безнаказанность. И она работает везде. От автобуса до суда. От жалобы до приговора. От 25 лет общего режима до запрета на смертную казнь.

И если правда в кулуарах обсуждают отмену моратория на смертную казнь. То только для мужчин. Для тех, кто совершил теракт. Для организаторов и исполнителей.
Для женщин, не обсуждают. Потому что женщин казнить нельзя. Даже если они отрезали голову ребёнку. Даже если они взорвали автобус. Даже если они убили десятки людей.

Женщин,жалко. А мужчин, нет. Мужчин, можно казнить. Можно посадить на пожизненное. Можно отправить на строгий режим. Можно лишить прав. Можно вычитать 70% зарплаты. Можно заставить платить алименты на чужих детей. Можно, всё.

Потому что мужчина, это источник повышенной опасности. Даже когда он просто сидит в кабине и ведёт автобус. Даже когда он спасает жизни. Даже когда он останавливается на обочине, чтобы пассажирка не упала.
А женщина, это девушка. Даже когда она убивает. Даже когда она предаёт. Даже когда она пишет жалобу на водителя, который пытается её спасти.
Особая роль, это привилегия. И она работает на всех уровнях. От автобуса до суда. От жалобы до смертной казни.

Этот текст, не исследование. Не обвинение. Не документ направленный на разжигание межполовой розни.
Это мои оценочные суждения в попытке осмыслить статью 19 Конституции РФ, которая прямо гарантирует равенство прав и свобод человека и гражданина независимо от пола.
И #осмысление это, что с юридической что, с философической точки зрения вводит меня в состояние глубокого когнитивного диссонанса.
В текущих дискуссиях о возвращении высшей меры вопрос гендерного иммунитета не поднимается политиками все которых я слышал фокусируются на статьях УК, а не на субъектах. Это означает, что в случае возврата казни, она автоматически унаследует старые ограничения, что только закрепит существующее неравенство.
В данной связи, я искренне убежден в том, что когда закон говорит, что #жизнь одного человека защищена иммунитетом от казни просто по факту пола, а жизнь другого, нет, сама идея справедливого возмездия обесценивается.