Так парни, предварительно СХЕМА доработок МИНСК 125.

Схема для наглядности, ступени строятся от степени доработки каналов ЦПГ, 3 ступени.

Красные галочки ОБЯЗАТЕЛЬНО к установке при переходе на ступень следующую, то что было в 1 stage, должно быть в 2 stage безоговорочно и цепочкой из 1 и 2 должно быть в 3.

В 2 и 3 stage должны быть качественные C3 зазором японские подшипники коленвала и для КПП тоже только обычные япония.

ГОЛОВКА - правильный сквиш под BWS поршень, объем сферы остается родной, степень можно дожать, но не везде.

Легкий коленвал - Иметь его не обязательно в 2 stage, но он улучшит динамику, на максималку не повлияет.

След пост касаемо доработки сцепления.

Краткое описание возможностей ступеней.

1 Stage - максимальная скорость 95-100кмч зависит от состояния цпг и передаточного числа(нужно большие звезды). Бодрый минск. Ресурс зависит от состояния мотора, качественная сборка как 2 stage увеличит ресурс в двое чем 2 stage.

2 Stage - Максимальная скорость 110кмч(скоростная звезда), короткие звезды повервилли на 1. Можно стантить на 2 передаче. САМЫЙ ВЫСОКИЙ РЕСУРС ! Стант минск.

3 Stage - Максимальная скорость 120кмч(в разработке, это не потолок), повервилли на 2 передаче и поднимает даже 3 передачу. Дико взрывной мотор, если отказаться от резонатора 3 stage будет ресурс, крайне высокий риск поломки ЦПГ и шатуна(в разработке над увеличением ресурса). Минск моноколесо.

Тут чето мне ставят реакции, я в целом не против, вот вам 2 stage мотор на дороге со сток банкой, проверял его скорость спустя год.

Я его чуть чуть донастроил, с ним потом еще будут тесты на разных низовых трубах.

Если такой мотор едет то что я говорю, то с 3 stage я вам далеко не врал, 120кмч это реально, но пока что одноразово, мы это еще раз повторим и также с камерой.

У нас так, как у вас лето проходит ?)

Очень сложно держать концентрацию внимания на нашем деле, но по немногу работаем, в данный момент пополняем склад озон чтобы вы могли заказать товар, но в этот раз уже без перебоев и отсрочки.

Парни, у меня для вас кое-что очень интересное... 🔥

Я настраиваю моторы не «на глаз», а с помощью точных замеров разгона через GPS и телефонную телеметрию. Специальный софт фиксирует ускорение, которое я потом пересчитываю в крутящий момент.

Обычно я не делюсь такими вещами.
Графики понятны только мне, а чтобы наглядно сравнить два конфига, нужно провести тонну сложных перерасчетов. Но я научился делать это правильно и максимально точно.

Сегодня я покажу вам чистую математику: СТОК против Stage 2 на моторе МИНСК 125.

Посмотрите на графики — между этими моторами настоящая пропасть! И это при том, что Stage 2 собран на стоковой трубе.

А теперь представьте: мой Stage 3 поехал 121 км/ч. Если наложить его график сюда, между ним и Stage 2 будет точно такая же пропасть...

Правда пока сравнить их невозможно, условия не идентичные, позже будет возможность сделаем !

Сравнение мощности на скорости.

Почему МИНСК не едет больше 90кмч, вот вам наглядное сравнение.

Чтобы Минск поехал быстрее, его необходимо крутить, само собой НАШ тюнинг позволяет повысить мощность и крутящий момент, что позволяет увеличить максимальную скорость и динамику.

Что касаемо разгона, такие цифры.

Для тех кто не знает по каким доработкам идут ступени Мински.

Инженерия против баек: как получить реальный результат от 2Т ⚙️

Парни, у меня к вам прямая просьба: ставьте реакции и делитесь этим постом.

В РУ-сегменте это уникальный контент. Здесь нет места розовым очкам, «жопомерам» и сказкам от старых мастеров про то, как они на прямотоке разгоняли «Карпаты» до 140 км/ч.
Только физика процессов, точные замеры и беспристрастный взгляд на доработку двухтактных моторов.

Каждый, кто обращается ко мне за ремонтом и форсировкой, получает предсказуемый результат, который работает долго и обходится без сложных, неоправданно дорогих схем.

📊 Как проверить свой мотор и настроить его по уму?

Хватит гадать по ощущениям. Скачивайте приложение Dragger и оформляйте подписку.
Вам больше не нужен дорогостоящий дино-стенд. Делайте замеры разгона на фиксированной передаче по ровной дороге и делитесь графиками со мной.
Присылайте результаты любых моторов — и речь далеко не только про «Мински». Скутера, любые мотоциклы — мы детально разберем графики и поймем, что именно идет не так. На основе этих данных я помогу грамотно настроить и довести до ума тот спек, который вы собрали.