Ну здесь вот знаете, все таки нужно поставить ускоренный редуктор, это главная пара после вариатора, она меняется и так можно значительно увеличить скорость мопеда.

Но мы пока играемся с вариатором, посмотрим сколько он сможет в таком спеке, думаю позже редуктор точно поставим.

И еще также про выхлоп V8, крайне годная тема, на вид кажется что это та же сток банка, но нет, я как спец по резонаторам скажу, это очень хорошая четвертьволновая труба для кубатурных ЦПГ, увеличенное сечение колена, более злой диффузор который создает подхват сильнее чем на сток трубе. Резонаторы бывают абсолютно разные и это не про задний конус, у них всех разная задача.

Парни !

Мы столкнулись с тем что у нас воруют заказы.

Хотим сказать что наш канал выделяется тем что мы не просим у вас донаты, мы занимаемся исключительно взаимообменом, это даёт плюсы всем, это позволяет нам заниматься и развиваться в проектах, а вы получаете уникальное предложение от нас.

По началу я думал что где-то я ошибался в сборке заказа, но в итоге оказывается что присутствует воровство и подмена заказов на другие, с моей стороны ошибок в сборке не было.

Так вот обращение к вам, % этих ситуаций не так велик, но вот в чем проблема, те кто воруют и меняют дорогие заказы на дешёвые, подставляют других покупателей которые тоже ждут, а время это самое ценное что есть у нас.

Обращение ко всем тем кто ворует, это как правило происходит не только с нашими заказами, это принцип жизни, из моего личного опыта за все придется отвечать и не перед богом, если вы это делаете, пока не поздно вам лучше уйди с этой дороги, оно того не стоит.

Всем добра, стремитесь к большему !

Вот с ним видео работы.

Стучащий звук, это БУ китай цпг купленная за 500р с N пробегом, тепловой зазор поршня нового 12 соток, поэтому у нее такой звук работы.

Просто суть в чем, сделать НАДЕЖНЫЙ мотор возможно и при абсолютно неидеальных условиях, который при этом еще валит жирно для минска, а многие об этом только мечтают.

Помните первые видосы у палыча с его минском который ехал 102кмч, с РЕЗОНАТОРОМ КК.

Я даже скажу, что вам не обязательно нужен легкий коленвал чтобы заставить ехать минск также, но если именно делать НАДЕЖНЫЙ, то секрет долголетия мотора заключается именно в этом, в правильном коленвале.

Так вот говоря, я для моделей МИНСК 125, я составил схему доработок которые приведут к гарантированную результату.

Мы разбили доработки на 3 ступени.

будет 1, 2 и 3 ступень доработок мотора, я скоро добавлю схему и нюансы которые возникнут, что вам мотор не простит если вы этого не сделаете.

Таким образом я хочу закрыть все вопросы касаемо как нужно пилить и что нужно ставить для доработки МИНСКА и дальше мы перейдем к моторам восход.

Так парни, предварительно СХЕМА доработок МИНСК 125.

Схема для наглядности, ступени строятся от степени доработки каналов ЦПГ, 3 ступени.

Красные галочки ОБЯЗАТЕЛЬНО к установке при переходе на ступень следующую, то что было в 1 stage, должно быть в 2 stage безоговорочно и цепочкой из 1 и 2 должно быть в 3.

В 2 и 3 stage должны быть качественные C3 зазором японские подшипники коленвала и для КПП тоже только обычные япония.

ГОЛОВКА - правильный сквиш под BWS поршень, объем сферы остается родной, степень можно дожать, но не везде.

Легкий коленвал - Иметь его не обязательно в 2 stage, но он улучшит динамику, на максималку не повлияет.

След пост касаемо доработки сцепления.

Краткое описание возможностей ступеней.

1 Stage - максимальная скорость 95-100кмч зависит от состояния цпг и передаточного числа(нужно большие звезды). Бодрый минск. Ресурс зависит от состояния мотора, качественная сборка как 2 stage увеличит ресурс в двое чем 2 stage.

2 Stage - Максимальная скорость 110кмч(скоростная звезда), короткие звезды повервилли на 1. Можно стантить на 2 передаче. САМЫЙ ВЫСОКИЙ РЕСУРС ! Стант минск.

3 Stage - Максимальная скорость 120кмч(в разработке, это не потолок), повервилли на 2 передаче и поднимает даже 3 передачу. Дико взрывной мотор, если отказаться от резонатора 3 stage будет ресурс, крайне высокий риск поломки ЦПГ и шатуна(в разработке над увеличением ресурса). Минск моноколесо.

Тут чето мне ставят реакции, я в целом не против, вот вам 2 stage мотор на дороге со сток банкой, проверял его скорость спустя год.

Я его чуть чуть донастроил, с ним потом еще будут тесты на разных низовых трубах.

Если такой мотор едет то что я говорю, то с 3 stage я вам далеко не врал, 120кмч это реально, но пока что одноразово, мы это еще раз повторим и также с камерой.

У нас так, как у вас лето проходит ?)

Очень сложно держать концентрацию внимания на нашем деле, но по немногу работаем, в данный момент пополняем склад озон чтобы вы могли заказать товар, но в этот раз уже без перебоев и отсрочки.

Парни, у меня для вас кое-что очень интересное... 🔥

Я настраиваю моторы не «на глаз», а с помощью точных замеров разгона через GPS и телефонную телеметрию. Специальный софт фиксирует ускорение, которое я потом пересчитываю в крутящий момент.

Обычно я не делюсь такими вещами.
Графики понятны только мне, а чтобы наглядно сравнить два конфига, нужно провести тонну сложных перерасчетов. Но я научился делать это правильно и максимально точно.

Сегодня я покажу вам чистую математику: СТОК против Stage 2 на моторе МИНСК 125.

Посмотрите на графики — между этими моторами настоящая пропасть! И это при том, что Stage 2 собран на стоковой трубе.

А теперь представьте: мой Stage 3 поехал 121 км/ч. Если наложить его график сюда, между ним и Stage 2 будет точно такая же пропасть...

Правда пока сравнить их невозможно, условия не идентичные, позже будет возможность сделаем !

Сравнение мощности на скорости.

Почему МИНСК не едет больше 90кмч, вот вам наглядное сравнение.

Чтобы Минск поехал быстрее, его необходимо крутить, само собой НАШ тюнинг позволяет повысить мощность и крутящий момент, что позволяет увеличить максимальную скорость и динамику.