Все еще пока есть козыри в рукаве, ждем поршень и попробуем новые настройки, на данный момент стоит 130гтж, мы сразу начнем с 140гтж, эти настройки уже неоптимальные, но резонатор делает такой дикий дозаряд смеси, что он сожрет любой жиклер и не подавится.

В данный момент нужно создать условия при которых мотор охлаждается за счет смеси, 130гтж был таким жиклером и он тоже не оптимальный, но тем не менее ехал просто знатно круто.

Для сравнения, на водяночном моторе Ямаха ставят 120 жиклер и с этим жиклером он жарит трассу пока у владельца руки не отсохнут. Здесь ситуация иначе, он работает на 120 жиклере и валит очень хорошо, но это не водянка.

Парни, наборы для сварки резонатора "Минск-125 Stage3 геометрия под сток" в продаже !

Для моделей Минск 125 мы разбили весь тюнинг на ступени от 1 до 3.

Этот резонатор от вас требует фазы выпуска не менее 170, установленного ЛК, 3 канальной продувки цилиндра и "поджатой" головки цилиндра и также легкий коленвал.

Начинать настройку карбюратора с самых богатых жиклеров ГТЖ и идти к меньшему, Опережение зажигания от 14 до 18 градусов(1.2-1.8мм) в зависимости от конфигурации, раннее нельзя, будет то же самое что и на фото выше.

Мы позже выкатим комплекты Stage 1 и Stage 2, для многих это будет актуальнее, а это для тех кто в теме.

Ссылка на товар -
https://ozon.ru/t/IYF8urb

Ну здесь вот знаете, все таки нужно поставить ускоренный редуктор, это главная пара после вариатора, она меняется и так можно значительно увеличить скорость мопеда.

Но мы пока играемся с вариатором, посмотрим сколько он сможет в таком спеке, думаю позже редуктор точно поставим.

И еще также про выхлоп V8, крайне годная тема, на вид кажется что это та же сток банка, но нет, я как спец по резонаторам скажу, это очень хорошая четвертьволновая труба для кубатурных ЦПГ, увеличенное сечение колена, более злой диффузор который создает подхват сильнее чем на сток трубе. Резонаторы бывают абсолютно разные и это не про задний конус, у них всех разная задача.

Парни !

Мы столкнулись с тем что у нас воруют заказы.

Хотим сказать что наш канал выделяется тем что мы не просим у вас донаты, мы занимаемся исключительно взаимообменом, это даёт плюсы всем, это позволяет нам заниматься и развиваться в проектах, а вы получаете уникальное предложение от нас.

По началу я думал что где-то я ошибался в сборке заказа, но в итоге оказывается что присутствует воровство и подмена заказов на другие, с моей стороны ошибок в сборке не было.

Так вот обращение к вам, % этих ситуаций не так велик, но вот в чем проблема, те кто воруют и меняют дорогие заказы на дешёвые, подставляют других покупателей которые тоже ждут, а время это самое ценное что есть у нас.

Обращение ко всем тем кто ворует, это как правило происходит не только с нашими заказами, это принцип жизни, из моего личного опыта за все придется отвечать и не перед богом, если вы это делаете, пока не поздно вам лучше уйди с этой дороги, оно того не стоит.

Всем добра, стремитесь к большему !

Вот с ним видео работы.

Стучащий звук, это БУ китай цпг купленная за 500р с N пробегом, тепловой зазор поршня нового 12 соток, поэтому у нее такой звук работы.

Просто суть в чем, сделать НАДЕЖНЫЙ мотор возможно и при абсолютно неидеальных условиях, который при этом еще валит жирно для минска, а многие об этом только мечтают.

Помните первые видосы у палыча с его минском который ехал 102кмч, с РЕЗОНАТОРОМ КК.

Я даже скажу, что вам не обязательно нужен легкий коленвал чтобы заставить ехать минск также, но если именно делать НАДЕЖНЫЙ, то секрет долголетия мотора заключается именно в этом, в правильном коленвале.

Так вот говоря, я для моделей МИНСК 125, я составил схему доработок которые приведут к гарантированную результату.

Мы разбили доработки на 3 ступени.

будет 1, 2 и 3 ступень доработок мотора, я скоро добавлю схему и нюансы которые возникнут, что вам мотор не простит если вы этого не сделаете.

Таким образом я хочу закрыть все вопросы касаемо как нужно пилить и что нужно ставить для доработки МИНСКА и дальше мы перейдем к моторам восход.

Так парни, предварительно СХЕМА доработок МИНСК 125.

Схема для наглядности, ступени строятся от степени доработки каналов ЦПГ, 3 ступени.

Красные галочки ОБЯЗАТЕЛЬНО к установке при переходе на ступень следующую, то что было в 1 stage, должно быть в 2 stage безоговорочно и цепочкой из 1 и 2 должно быть в 3.

В 2 и 3 stage должны быть качественные C3 зазором японские подшипники коленвала и для КПП тоже только обычные япония.

ГОЛОВКА - правильный сквиш под BWS поршень, объем сферы остается родной, степень можно дожать, но не везде.

Легкий коленвал - Иметь его не обязательно в 2 stage, но он улучшит динамику, на максималку не повлияет.

След пост касаемо доработки сцепления.