### Пост про ответственность: как перестать быть "жертвой" и начать действовать

Всем привет! ✌️

Сегодня хочу поговорить про ответственность — штуку, которая кажется очевидной, но которую многие (включая меня) часто избегают.

Мы все знаем про юридическую, моральную и прочие виды ответственности, но самая важная — личная. Та, что определяет, добиваемся мы чего-то или просто топчемся на месте.

---

### "Принцип Oz" и уроки из "Волшебника страны Оз"

Недавно прочитал книгу "Принцип Oz" (да-да, та самая отсылка к истории про Дороти и её друзей). Если помните:
- Страшила хотел мозги, но на самом деле уже был умен — просто не верил в себя.
- Дровосек мечтал о сердце, но уже был добрым.
- Лев искал смелость, но уже был храбрым — просто боялся признать это.

Так вот, книга "Принцип Oz" (Коннорс, Смит, Хикман) как раз об этом:
> Успех = готовность взять ответственность за свои результаты.

---

### "Над чертой" vs "Под чертой"

Авторы делят мышление на две зоны:

✅ НАД ЧЕРТОЙ (ответственность):
- "Что я могу сделать?"
- "Как исправить ситуацию?"
- "Да, это моя задача, я разберусь".

❌ ПОД ЧЕРТОЙ (позиция жертвы):
- "Это не моя вина!"
- "У меня нет времени / ресурсов / возможностей".
- "Начальник виноват / коллеги подвели / система несправедлива".

Звучит знакомо? 😏

---

### Как оставаться "над чертой"?

Вот несколько принципов из книги (и жизни):

1. Признавать реальность — даже если она неприятна.
2. Не тратить силы на то, что не контролируешь — фокус на действиях, а не оправданиях.
3. Говорить правду — себе и другим.
4. Доводить дела до конца — не "сделал на 50%", а "сделал всё, что мог".
5. Спрашивать себя: *"Что ещё я могу сделать для результата?"*

---

### Ответственность в работе и жизни

В бизнесе, карьере, отношениях — везде работает одно правило:
> Либо ты управляешь обстоятельствами, либо они управляют тобой.

- Логистика, управление, стартапы — не ждём, пока "кто-то решит". Действуем.
- Ошибки — не "меня подставили", а "как я могу это исправить?".
- Цели — не "у меня не получится", а "как добиться?".

---

### Вывод

Ответственность — это не груз, а свобода. Когда ты перестаёшь ждать "волшебника" (государство, начальника, удачу) и начинаешь действовать, всё меняется.

📌 Вопрос к вам:
В каких ситуациях вы чаще всего "проваливаетесь под черту"? Делитесь в комах! 👇

#ответственность #развитие #успех #книги #мотивация

🚢📉 Рынок контейнерных перевозок «встал с ног на голову»

▫️ Коллапс импорта – минус 20% за квартал при росте экспорта на 10%;
▫️ 70 тыс. TEU дисбаланса сместились в пользу экспорта – вагоны на границе остаются пустыми;
▫️ Порожние контейнеры массово уходят из Москвы и Екатеринбурга, но накапливаются в Китае;
▫️ Оборот вагонов сократился до рекордных 15,7 дней, но профицит техники давит на логистику.

Отличный настрой! 😊

Короткая неделя перед майскими праздниками — это действительно время, когда нужно собраться и успеть сделать максимум, но также важно не забывать про отдых и весеннее настроение.

Желаю вам:
✅ Высокой продуктивности в эти три дня,
✅ Успешного завершения всех важных задач,
✅ Хорошего старта перед праздниками!

А тем, кто уже в отпуске — отличного отдыха, солнечных деньков и приятного времяпрепровождения на дачах, шашлыках или просто в кругу семьи. 🌿🌞

Пусть эти три рабочих дня пролетят легко, а майские принесут только радость! 🎉

📢 Итоги встречи по логистике: текущая ситуация и тренды

Сегодня обсудили с коллегами ситуацию в бизнесе, и картина вырисовывается неоднозначная.

🔹 Импорт:
— После новогодних праздников многие ожидали роста объемов, но из-за высокой ключевой ставки и нестабильности в сфере сбыта закупки резко снизились.
— Как следствие — падение грузопотока.

🔹 Внутрироссийские перевозки:
— Раньше ставки частично компенсировались за счет возврата ящиков в Китай (возмещение $2–2,5 тыс. за контейнер).
— Сейчас в Китае избыток тары, компенсации сократились, и ставки на внутренние перевозки выросли.

🔹 Экспорт:
— Раньше отправка контейнера стоила $1 (благодаря компенсациям тарифов и поддержке собственников контейнеров).
— Сейчас цены $2–3 тыс. в зависимости от направления.
— Главный вопрос: надолго ли это? Бизнесу нужны новые решения: альтернативные маршруты, господдержка или иные логистические схемы.

💡 Вывод:
Ситуация турбулентная, и пока непонятно, когда стабилизируется. Будем искать пути адаптации — если появятся новые данные или варианты решений, поделюсь.

Кто уже столкнулся с похожими вызовами? Какие меры принимаете? Делитесь в комментариях — обмен опытом сейчас крайне важен.

#логистика #импорт #экспорт #бизнес #перевозки

🚇Ограничений на ж/д направлении становится все больше: 850 тыс. порожних вагонов (против 600 тыс. в 2024) стоят на путях, а инфраструктура — не справляется, что логично. Рассказываем, что происходит и к чему готовиться грузоотправителям.

Проблемы в цифрах:

1️⃣ Избыток вагонов: Сеть РЖД перегружена — порожний парк вырос на 40%, а станции с 5—7 путями давно превратились в «стоянки».
2️⃣ Брошенные поезда: Ежедневно на сети простаивает ~1000 составов.
3️⃣ Сроки доставки: РЖД активно продлевают их на 30–35 суток. Клиенты соглашаются, чтобы избежать санкций.

Почему инфраструктура не справляется?

📍Промежуточные пункты не справляются с потоком — пути заняты, маневрировать невозможно.
📍Пути, предназначенные для ремонтных работ, забиты вагонами.

Что в перспективе?

Риск усугубления: Падение объемов перевозок не решит проблему — парк вагонов уже избыточен.

Источник: доклад Павла Иванкина, президента Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры на конференции Логистика химической промышленности

#Logiruslive #логистика #кризисРЖД #грузоперевозки

📦 Сколько биг-бэгов или паллет входит в контейнер?

Разберём по порядку:

Биг-бэги
Точное количество зависит от нескольких факторов:
➡️ Размеры биг-бэгов (обычно 75×75 см – 95×95 см, высота 125–180 см);
➡️ Тип контейнера (20’ / 40’ / HC и др.);
➡️ Способ погрузки (с поддонами или без, в 1 или 2 яруса).

Примеры загрузки:
🔹 20-футовый контейнер – до 20–22 биг-бэгов в 2 яруса;
🔹 40-футовый контейнер – до 24 биг-бэгов в 1 ярус или больше при двухъярусной укладке.

*Например, технический углерод (900 кг/биг-бэг) в 40’ DC – 22 биг-бэга.*

Паллеты
Количество паллет зависит от их типа (евро, финские, промышленные) и способа размещения.

📎 Смотрите файл с расчётами загрузки паллет в контейнеры → [прикреплено].

Оптимизация загрузки = экономия на логистике!

#Логистика #КонтейнерныеПеревозки #БигБэги #Паллеты #Оптимизация

Дорогие друзья!

Поздравляю вас с Великой Победой! Прошло уже много лет с того момента, но её значение для нас невозможно переоценить. Благодаря мужеству и подвигу наших старших поколений мы живём под мирным небом, строим свою жизнь и радуемся каждому дню.

Спасибо нашим героям за их бесценный вклад, за светлое и доброе будущее, которое они нам подарили. Пусть память об их подвиге живёт в наших сердцах вечно!

С Днём Победы! 🎉❤️

#ответынавопросы Разница между менеджером по логистике и логистом заключается в уровне ответственности, круге задач и управленческих функциях.

### 🔹 Логист
Это специалист, который занимается операционной работой в логистике:
- Организует перевозки, выбирает маршруты и транспорт.
- Ведёт документооборот (ТТН, CMR, накладные).
- Контролирует сроки доставки и взаимодействует с перевозчиками.
- Следит за складскими запасами (если речь о warehouse logistics).
- Решает текущие проблемы (задержки, повреждения груза).

Обычно подчиняется менеджеру и не принимает стратегических решений.

### 🔹 Менеджер по логистике
Это управленческая должность, включающая стратегическое планирование:
- Разрабатывает логистическую стратегию компании.
- Оптимизирует цепочки поставок и сокращает издержки.
- Управляет бюджетом логистического отдела.
- Координирует работу логистов, перевозчиков, складов.
- Взаимодействует с другими отделами (продажи, закупки, производство).
- Анализирует KPI (сроки доставки, стоимость перевозок).

### Вывод
Логист — это "рабочая лошадка" логистики, а менеджер — тот, кто принимает решения и несёт ответственность за эффективность всей системы. В небольших компаниях эти роли могут совмещаться.

🚀 С началом рабочей недели, друзья!

Праздники — это было душевно, триотично и правильно. Но хватит отдыхать — пора врываться в дела! 🔥

Я уже соскучился по работе, потому что:
✔️ Процессы ждут запуска,
✔️ Впереди — куча изменений и новых возможностей,
✔️ Энергия бьёт через край, и это время — *наше*.

Желаю вам найти свои «те самые» проекты, которые дадут и результат, и кайф. Пусть неделя будет прорывной, а каждый день — на шаг ближе к целям.

Вперёд! 💪

#Движ #РабочийНастрой #ВпередКЦелям

Коллеги, всем привет!

На прошлой неделе записывали подкаст, где я впервые выступил в роли ответчика. Довольно откровенно поделился своей историей кризиса — рассказывал, через что пришлось пройти и какими способами удалось из этого выйти. Получился очень открытый и честный разговор.

Уже на этой неделе подкаст выйдет в свет — там всё будет наглядно и подробно. Ссылку пришлю чуть позже, а пока просто делюсь с вами новостью.

Оставайтесь на связи! 👋

🚛 Доброе утро! Тема дня: сборные перевозки из Китая и Кореи

Сейчас много говорят о ввозе товаров в Россию, и тенденция такова, что система стремится к легальным способам доставки. И это правильно!

Мы активно работаем в этом направлении и предлагаем адекватные решения по перевозке сборных грузов:
✔ Регулярные отправки – контейнеры из Китая еженедельно прибывают во Владивосток.
✔ Доставка по России – машины отправляются 2-3 раза в неделю в ключевые города:
▫ Новосибирск
▫ Екатеринбург
▫ Челябинск
▫ Уфа
▫ Самара
▫ Казань
▫ Москва
▫ Санкт-Петербург

Нужен расчет стоимости? Поможем!
Есть партнеры, которые могут помочь с выкупом товара и таможенным оформлением.

📩 Пишите – обсудим ваши грузы и найдем оптимальное решение!

#логистика #перевозки #Китай #сборныегрузы #доставка #карго