### "5000 тонн удобрений – это много? Да запросто!" Разбираем нестандартные запросы

Сегодня пролетел запрос на перевалку 5000 тонн удобрений 5-го класса под экспорт. Для нас – вроде бы рутина, но коллеги из других компаний ахнули: *"Это же сверхобъемы!"*

А вот и нет. В Санкт-Петербурге такие масштабы – рабочая история.

---

### Что можем предложить под большие объемы?
✅ Перевалка от 1000 до 20 000 тонн – пропускная способность терминалов позволяет.
✅ Любой тип груза:
- Удобрения (навал/упаковка)
- Пиломатериалы, металлолом, цветмет (алюминий, медь)
- Опасные грузы (с учетом класса и документации)

---

### Как это работает?
1. Приемка
- Из полувагонов, крытых вагонов, автотранспорта.
2. Перевалка
- Вилочные погрузчики (для паллет/упаковки).
- 20-тонные погрузчики (загрузка контейнеров "с земли").
3. Экспортная подготовка
- Взвешивание на сертифицированных весах ВИТЖ (обязательно для морских поставок).
- Погрузка в контейнеры/на судно с соблюдением норм.

---

### Почему это не "сверхъестественно", а реальность?
- Спецтехника – работаем с грузами до 20+ тонн за ход.
- Логистический хаб СПб – кратчайшие пути к портам.
- Гибкость – если груз опасный (например, 5-й класс), прорабатываем нюансы заранее.

---

### Кому это актуально?
- Экспортерам удобрений, металлов, леса.
- Компаниям, которые ищут надежный терминал под проектные грузы.
- Тем, кто устал слышать *"Это невозможно"* от стандартных перевозчиков.

P.S. Если ваш груз – не "банальные" 50 тонн, а 5000+, да еще и с особыми условиями – будем рады помочь. Пишите, обсудим детали!

---

#логистика #экспорт #СанктПетербург #перевалка #опасныегрузы #металлы #удобрения

Часто слышим: «Крупняки обвалили ставки, задавили мелких перевозчиков!» Почему так происходит? Мы спросили у финансового директора очень крупной компании «ПЭК» — Романа Ромашевского. Заодно выяснили, кто обанкротится в 2025 году, как спасти компанию и, главное, услышали прогноз — когда и чем всё закончится (спойлер: не всё так печально).

→ смотреть во ВКонтакте
→ смотреть на YouTube
→ смотреть на Rutube

🙏С праздником Пасхи! Дорогие друзья!
Что для Вас сегодня Пасха? Для кого то воскресная служба, куличи, весеннее солнце.

Когда руками Моисея Бог выводил народ Божий из Египетского рабства, Он повелел выбрать на каждую семью пасхально агнца - барашка или козленка и зарезав приготовить праздничный ужин на углях, как символ жертвы за грехи народа.
А его кровью помазать косяки дверей, чтобы ночью ангел губитель проходя на Египте пощадил жилища своего народа, а во дворах египтян Он поразил всех первенцев.

😇Так и Иисус Христос стал для каждого верующего в Него, стал тем пасхальным агнцем, который пролил свою кровь на кресте, умерев за все наши грехи, болезни и проклятья, чтобы примирить нас с Богом😇
И так же как и тысячи лет назад евреи помазывали косяки дверей кровью барашка, сегодня мы верой провозглашаем, что кровь агнца Божьего Иисуса Христа на наших домах. Да не приключится с нами зла и болезней.

Ведь Иисус не только умер за наши грехи, но и воскрес для нашего оправдания и хочет жить сегодня в наших сердцах❤️

Давайте в это светлый праздник Христова воскресения, провозгласим Его нашего спасителя, нашей Пасхой, нашим агнцем, заплатившим за наш грех и верой примем все самое лучшее, что Он приготовил для нас: мио в сердце, радость, прощенье, исцеление и новые невероятные возможности😇

С Пасхой Вас друзья! Иисус воскрес💯

### Пост про ответственность: как перестать быть "жертвой" и начать действовать

Всем привет! ✌️

Сегодня хочу поговорить про ответственность — штуку, которая кажется очевидной, но которую многие (включая меня) часто избегают.

Мы все знаем про юридическую, моральную и прочие виды ответственности, но самая важная — личная. Та, что определяет, добиваемся мы чего-то или просто топчемся на месте.

---

### "Принцип Oz" и уроки из "Волшебника страны Оз"

Недавно прочитал книгу "Принцип Oz" (да-да, та самая отсылка к истории про Дороти и её друзей). Если помните:
- Страшила хотел мозги, но на самом деле уже был умен — просто не верил в себя.
- Дровосек мечтал о сердце, но уже был добрым.
- Лев искал смелость, но уже был храбрым — просто боялся признать это.

Так вот, книга "Принцип Oz" (Коннорс, Смит, Хикман) как раз об этом:
> Успех = готовность взять ответственность за свои результаты.

---

### "Над чертой" vs "Под чертой"

Авторы делят мышление на две зоны:

✅ НАД ЧЕРТОЙ (ответственность):
- "Что я могу сделать?"
- "Как исправить ситуацию?"
- "Да, это моя задача, я разберусь".

❌ ПОД ЧЕРТОЙ (позиция жертвы):
- "Это не моя вина!"
- "У меня нет времени / ресурсов / возможностей".
- "Начальник виноват / коллеги подвели / система несправедлива".

Звучит знакомо? 😏

---

### Как оставаться "над чертой"?

Вот несколько принципов из книги (и жизни):

1. Признавать реальность — даже если она неприятна.
2. Не тратить силы на то, что не контролируешь — фокус на действиях, а не оправданиях.
3. Говорить правду — себе и другим.
4. Доводить дела до конца — не "сделал на 50%", а "сделал всё, что мог".
5. Спрашивать себя: *"Что ещё я могу сделать для результата?"*

---

### Ответственность в работе и жизни

В бизнесе, карьере, отношениях — везде работает одно правило:
> Либо ты управляешь обстоятельствами, либо они управляют тобой.

- Логистика, управление, стартапы — не ждём, пока "кто-то решит". Действуем.
- Ошибки — не "меня подставили", а "как я могу это исправить?".
- Цели — не "у меня не получится", а "как добиться?".

---

### Вывод

Ответственность — это не груз, а свобода. Когда ты перестаёшь ждать "волшебника" (государство, начальника, удачу) и начинаешь действовать, всё меняется.

📌 Вопрос к вам:
В каких ситуациях вы чаще всего "проваливаетесь под черту"? Делитесь в комах! 👇

#ответственность #развитие #успех #книги #мотивация

🚢📉 Рынок контейнерных перевозок «встал с ног на голову»

▫️ Коллапс импорта – минус 20% за квартал при росте экспорта на 10%;
▫️ 70 тыс. TEU дисбаланса сместились в пользу экспорта – вагоны на границе остаются пустыми;
▫️ Порожние контейнеры массово уходят из Москвы и Екатеринбурга, но накапливаются в Китае;
▫️ Оборот вагонов сократился до рекордных 15,7 дней, но профицит техники давит на логистику.

Отличный настрой! 😊

Короткая неделя перед майскими праздниками — это действительно время, когда нужно собраться и успеть сделать максимум, но также важно не забывать про отдых и весеннее настроение.

Желаю вам:
✅ Высокой продуктивности в эти три дня,
✅ Успешного завершения всех важных задач,
✅ Хорошего старта перед праздниками!

А тем, кто уже в отпуске — отличного отдыха, солнечных деньков и приятного времяпрепровождения на дачах, шашлыках или просто в кругу семьи. 🌿🌞

Пусть эти три рабочих дня пролетят легко, а майские принесут только радость! 🎉

📢 Итоги встречи по логистике: текущая ситуация и тренды

Сегодня обсудили с коллегами ситуацию в бизнесе, и картина вырисовывается неоднозначная.

🔹 Импорт:
— После новогодних праздников многие ожидали роста объемов, но из-за высокой ключевой ставки и нестабильности в сфере сбыта закупки резко снизились.
— Как следствие — падение грузопотока.

🔹 Внутрироссийские перевозки:
— Раньше ставки частично компенсировались за счет возврата ящиков в Китай (возмещение $2–2,5 тыс. за контейнер).
— Сейчас в Китае избыток тары, компенсации сократились, и ставки на внутренние перевозки выросли.

🔹 Экспорт:
— Раньше отправка контейнера стоила $1 (благодаря компенсациям тарифов и поддержке собственников контейнеров).
— Сейчас цены $2–3 тыс. в зависимости от направления.
— Главный вопрос: надолго ли это? Бизнесу нужны новые решения: альтернативные маршруты, господдержка или иные логистические схемы.

💡 Вывод:
Ситуация турбулентная, и пока непонятно, когда стабилизируется. Будем искать пути адаптации — если появятся новые данные или варианты решений, поделюсь.

Кто уже столкнулся с похожими вызовами? Какие меры принимаете? Делитесь в комментариях — обмен опытом сейчас крайне важен.

#логистика #импорт #экспорт #бизнес #перевозки

🚇Ограничений на ж/д направлении становится все больше: 850 тыс. порожних вагонов (против 600 тыс. в 2024) стоят на путях, а инфраструктура — не справляется, что логично. Рассказываем, что происходит и к чему готовиться грузоотправителям.

Проблемы в цифрах:

1️⃣ Избыток вагонов: Сеть РЖД перегружена — порожний парк вырос на 40%, а станции с 5—7 путями давно превратились в «стоянки».
2️⃣ Брошенные поезда: Ежедневно на сети простаивает ~1000 составов.
3️⃣ Сроки доставки: РЖД активно продлевают их на 30–35 суток. Клиенты соглашаются, чтобы избежать санкций.

Почему инфраструктура не справляется?

📍Промежуточные пункты не справляются с потоком — пути заняты, маневрировать невозможно.
📍Пути, предназначенные для ремонтных работ, забиты вагонами.

Что в перспективе?

Риск усугубления: Падение объемов перевозок не решит проблему — парк вагонов уже избыточен.

Источник: доклад Павла Иванкина, президента Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры на конференции Логистика химической промышленности

#Logiruslive #логистика #кризисРЖД #грузоперевозки

📦 Сколько биг-бэгов или паллет входит в контейнер?

Разберём по порядку:

Биг-бэги
Точное количество зависит от нескольких факторов:
➡️ Размеры биг-бэгов (обычно 75×75 см – 95×95 см, высота 125–180 см);
➡️ Тип контейнера (20’ / 40’ / HC и др.);
➡️ Способ погрузки (с поддонами или без, в 1 или 2 яруса).

Примеры загрузки:
🔹 20-футовый контейнер – до 20–22 биг-бэгов в 2 яруса;
🔹 40-футовый контейнер – до 24 биг-бэгов в 1 ярус или больше при двухъярусной укладке.

*Например, технический углерод (900 кг/биг-бэг) в 40’ DC – 22 биг-бэга.*

Паллеты
Количество паллет зависит от их типа (евро, финские, промышленные) и способа размещения.

📎 Смотрите файл с расчётами загрузки паллет в контейнеры → [прикреплено].

Оптимизация загрузки = экономия на логистике!

#Логистика #КонтейнерныеПеревозки #БигБэги #Паллеты #Оптимизация

Дорогие друзья!

Поздравляю вас с Великой Победой! Прошло уже много лет с того момента, но её значение для нас невозможно переоценить. Благодаря мужеству и подвигу наших старших поколений мы живём под мирным небом, строим свою жизнь и радуемся каждому дню.

Спасибо нашим героям за их бесценный вклад, за светлое и доброе будущее, которое они нам подарили. Пусть память об их подвиге живёт в наших сердцах вечно!

С Днём Победы! 🎉❤️

#ответынавопросы Разница между менеджером по логистике и логистом заключается в уровне ответственности, круге задач и управленческих функциях.

### 🔹 Логист
Это специалист, который занимается операционной работой в логистике:
- Организует перевозки, выбирает маршруты и транспорт.
- Ведёт документооборот (ТТН, CMR, накладные).
- Контролирует сроки доставки и взаимодействует с перевозчиками.
- Следит за складскими запасами (если речь о warehouse logistics).
- Решает текущие проблемы (задержки, повреждения груза).

Обычно подчиняется менеджеру и не принимает стратегических решений.

### 🔹 Менеджер по логистике
Это управленческая должность, включающая стратегическое планирование:
- Разрабатывает логистическую стратегию компании.
- Оптимизирует цепочки поставок и сокращает издержки.
- Управляет бюджетом логистического отдела.
- Координирует работу логистов, перевозчиков, складов.
- Взаимодействует с другими отделами (продажи, закупки, производство).
- Анализирует KPI (сроки доставки, стоимость перевозок).

### Вывод
Логист — это "рабочая лошадка" логистики, а менеджер — тот, кто принимает решения и несёт ответственность за эффективность всей системы. В небольших компаниях эти роли могут совмещаться.

🚀 С началом рабочей недели, друзья!

Праздники — это было душевно, триотично и правильно. Но хватит отдыхать — пора врываться в дела! 🔥

Я уже соскучился по работе, потому что:
✔️ Процессы ждут запуска,
✔️ Впереди — куча изменений и новых возможностей,
✔️ Энергия бьёт через край, и это время — *наше*.

Желаю вам найти свои «те самые» проекты, которые дадут и результат, и кайф. Пусть неделя будет прорывной, а каждый день — на шаг ближе к целям.

Вперёд! 💪

#Движ #РабочийНастрой #ВпередКЦелям

Коллеги, всем привет!

На прошлой неделе записывали подкаст, где я впервые выступил в роли ответчика. Довольно откровенно поделился своей историей кризиса — рассказывал, через что пришлось пройти и какими способами удалось из этого выйти. Получился очень открытый и честный разговор.

Уже на этой неделе подкаст выйдет в свет — там всё будет наглядно и подробно. Ссылку пришлю чуть позже, а пока просто делюсь с вами новостью.

Оставайтесь на связи! 👋