Ах, как прекрасна Америка будущего!

Чугунные скамейки XIX века: *стоят*
Новые, прогрессивные скамейки XXI века:

https://twitter.com/CUFI/status/1190383043313311744

Спасибо Израилю за создание Америки!

Широкие улицы являются хронической проблемой — они убивают пешеходную активность, они превращают улицу в непреодолимый барьер, они снижают стоимость земли, они стимулируют людей переходить на автомобиль (что ведёт к проблемам само по себе — разрыв связей в обществе, преступность, упадок здоровья населения и малого бизнеса), затраты на их содержание (как прямые, так и косвенные) заметно выше.

Такие улицы можно ревитализировать — можно сократить число автомобильных полос (не больше четырёх), вернуть наземные переходы, снизить максимальную допустимую скорость, создать линии общественного транспорта (прежде всего трамвай), зелёные насаждения, создавать общественные пространства и так далее. Всё это будет стоить больших денег, но оно легко окупится в перспективе — на данный момент такие гигантские "улицы" по сути являются потраченной землёй, не приносящей деньги, но у них есть большой потенциал к изменению.

Вообще на любые тексты об урбанистике, где хоть немного затрагивается проблема автомобилизации, всегда вылезает кучка недовольных, которые начинают сыпать low-energy ответами в духе "СНАЧАЛА ПОСТРОЙТЕ НОРМАЛЬНЫЕ ДОРОГИ, А ПОТОМ ПОГОВОРИМ" или "НАДО ДЕЛАТЬ ГОРОДА УДОБНЫЕ ДЛЯ ВСЕХ — И ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТОВ, И ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ". Второе звучит очень красиво, ну разве кто-нибудь хочет город, который удобен для всех? Я вот точно хочу. Но проблема в том, что т.н. "права автомобилистов" не существуют в плоскости "есть права — нет прав", ведь на самом деле это "права автобилистов — права всех остальных".

Что такое "право" на бесплатную парковку, например? Это предоставление бесплатного участка земли городом. В центре крупных городов земля очень дорогая, и каждый квадратный метр земли является крайне ценным, но в данном случае мы должны выделить кусок земли под кусок асфальта, который город должен будет ещё и обслуживать. Поскольку город недополучает налогов и содержит данный пустой участок земли, это чистый убыток для него. По сути это субсидия богатым — ведь именно бедные не могут себе позволить автомобиль. Даже бесплатные парковки у торговых центров де-факто субсидируются теми, кто ими не пользуется (не думали же вы, что они "бесплатные"?).

Что такое "право" ездить 80км/ч в городской черте? Это рост числа ДТП, особенно фатальных.

Что такое "право" на бессветофорные магистрали в городе? Это пешеходы, страдающие от подземных и надземных переходов, по которым они вынуждены ходить в угоду комфорта автомобилистов. Туда же можно отнести невмняемые светофорные фазы, когда пешеходы вынуждны штать по 3 минуты на каждом переходе.

Что такое "право" на широкие дороги? Это право на своеобразное "убийство" районов путём их рассечения, это сильное загрязнение воздуха.

Невозможно построить город, удобый для автомобилистов и всех остальных. Города, удобные для автомобилистов, это мёртвые фантомы, в которых жизнь теплится только в зданиях, а мир от парковки до парковки как бы и не существует. Если для вас является идеалом именно такое видение города, то тут, конечно, уже ничего не поделаешь.

Всего несколько лет назад мне казалось, что урбанизм — это какое-то бессмысленное развлечение для хиппи-урбанитов, желающих испортить жизнь нормальным людям. Посудите сами — есть прекрасный свободный человек™ с личным автомобилем, а тут приходят какие-то мерзкие левые, хотят ввести какие-то дурацкие правила, запреты, поборы. Ну какой свободный человек захочет платить какие-то деньги? С таким мышлением мне казалось, что американская субурбия — своеобразный идеал жизни человека, а люди, хотящие этот идеал разрушить, просто ненавидят остальных из-за каких-то сумасшедших принципов.

Не знаю когда точно произошла перемена в моём мышлении, да и это не важно. В какой-то момент эта тема меня увлекла — оказалось, что про урбанизм пишут не только перенасыщенные проблемами первого мира левые урбаниты, но и вполне серьёзные правые личности.
(1/2)

Поначалу мне это всё ещё казалось максимум "интересным взглядом на проблему", но со временем у меня начало складываться понимание того, насколько безумными были определенные решения в прошлом (а порой и настоящем) и насколько городская жизнь влияет на нас. Плохое городское планирование может легко уничтожить процветающий город (за кейсами вперёд в США) или как минимум сделать жизнь невыносимой (привет, Россия). Но что куда интереснее, так это то, что несмотря на общую тенденцию преобладания левых в урбанистике, правая урбанистика не является какой-то нелепой химерой. Напротив, кейс правого урбанизма даже сильнее. В конце концов, практически всё, чего хочу я (ну и многие мои комрады справа) — это по сути возврат к проверенным рецептам. Кажется, некоторые именуют это словом традиция. При этом именно радикальные левые идеи социального инжинирга десятилетиями уничтожали города. Мои идеи не сильно радикальны — ведь у нас уже есть десятки, сотни примеров того, как оно работает. Это не абстрактные интересные идеи, высказанные в какой-то книжке, доведенные до формата культа. Это не какая-то мегаутопия. Оно работает и работает сейчас.

И хотя я понимаю, что сколько постов я не сделаю, всё равно часть людей будет убеждена, что консерватизм — это идея о свободе загаживать воздух и уничтожать традиционные сообщества городов, но я надеюсь, что я смогу заставить хотя бы часть читателей хотя бы допустить возможность хотя бы рассмотра этой проблемы под другим углом.

(2/2)

Спасибо за отличную сатиру!

Дорогой аноним! Я, несомненно, могу это сделать, но так будет как минимум неинтересно. Конечно, есть стартер пак книжки вроде The Death and Life of Great American Cities или The Culture of Cities, но право, кто их будет читать?

Видение будушего от General Motors в 1939.
Настоящая дистопия.

Отличный сайт, показывающий как радикально изменились американские города с 1950ых годов. Программы "городской ревитализации" уничтожили многие города при помощи строительства хайвеев, парковок и уничтожения целых кварталов, считавшихся "проблематичными". Именно после такой "ревитализации" более-менее состоятельные горожане начали массово уезжать в субурбии, из которых они потом приезжали в города на тех самых хайвеях. Вместе с сокращением налоговой базы города вошли в порочный цикл "города беднеют -> оттуда валят приличные люди -> города беднеют", в результате чего города пришли в сильный упадок, многие не могут восстановиться до сих пор.
http://iqc.ou.edu/2014/12/12/60yrsmidwest/

Так, ребятки, я возьму некоторый перерыв от постинга (моя бутылочка с shitty poetry дерьмовыми постами закончилась), ибо настроению не прикажешь.

Всем задонатившим спасибо, я съёбываю в закат не переживайте, я продолжу постить. Пойду что-нибудь посмотрю или почитаю пока что.

Новая часть жожи прекрасна.

Я тут ещё и болею, поэтому придется подождать.

TIL: Программы кэшбека ухудшают положение бедных домохозяйств (в основном из-за того, что они не используют карты), причём они де-факто субсидируют более богатые домохозяйства. Устранение таких програм бы привело к снижению цен на товары, что улучшило бы благосостояние потребителей.

https://www.bostonfed.org/publications/public-policy-discussion-paper/2010/who-gains-and-who-loses-from-credit-card-payments-theory-and-calibrations.aspx