Этап 1 (15–19 апреля 2026): промышленный сектор, электроника и технологии💻
Первый этап Кантонской ярмарки ориентирован на B2B-аудиторию и импорт промышленной продукции.

Эта сессия подходит компаниям, которые работают с оборудованием, техникой и технологическими решениями.

На днях выложим видеообзор первого этапа — покажем ключевые стенды, новинки и общую атмосферу выставки. Не пропустите⚡

Мы выстраиваем поставки без потерь⚡️

Если вы работаете с Китаем, то скорее всего, вы сталкивались с такими проблемами как: *⃣поставщик отвечает нестабильно
*⃣цена может меняется в процессе
*⃣сроки сдвигаются
*⃣сложно понять реальную себестоимость
*⃣доставка каждый раз как новый квест

И в какой-то момент становится ясно: проблема не в одном этапе,
а в том, что нет системы

✅Недавний кейс

Клиент работал с несколькими подрядчиками
и не мог понять, почему растёт себестоимость.

На этапе разбора выяснилось:
⭕часть товара ехала разными партиями
⭕логистика считалась каждый раз по-разному
⭕не учитывались промежуточные расходы
⭕не было единой схемы поставки

В итоге товар продавался
но маржа постепенно съедалась.

📌Мы в BSE Express
выстраиваем поставки как систему. Не отдельные этапы, а единый управляемый процесс:
*⃣поиск и проверка поставщиков
*⃣выкуп и контроль качества
*⃣консолидация на складе в Гуанчжоу
*⃣доставка
*⃣таможенное оформление
*⃣маркировка и документы
С одной точкой ответственности на всём пути

📌Если ваши поставки становятся нестабильными, сложно считать реальную экономику, бизнес выходит на объёмы, нужна прозрачность и контроль - имеет смысл пересобрать схему поставки

Можем разобрать ваш кейс
и показать, где теряются
деньги и сроки
Пишите 👉👉👉 BSE Express

5 мест, где вы теряете деньги при поставках из Китая💲
И чаще всего это происходит ещё до продаж

1⃣Цена на фабрике
Самая частая иллюзия — «я нашёл дешевле всех»
Но в эту цену обычно не входят:
— нормальное качество
— упаковка
— доработки под рынок

В итоге: либо доплачиваете,
либо продаёте хуже, чем планировали

2⃣Логистика
Стоимость доставки зависит от:
— маршрута
— объёма и плотности
— типа груза

И разница может быть не 5-10%, а в разы больше

3⃣Работа с несколькими поставщиками
Кажется удобным, но на практике:
— разные сроки готовности
— разрозненные отправки
— лишние расходы на каждом этапе

Без консолидации это почти всегда дороже

4⃣Таможня
Здесь банальные ошибки стоят денег:
— неправильные коды
— недостающие документы
— попытки сэкономить.

Результат — доплаты, задержки или проблемы, которые сложно решить быстро

5⃣Отсутствие полной экономики
Самое критичное место.
Когда вы не видите всю цепочку, то часть расходов не учитывается, маржа считается на глаз, решения принимаются без цифр.
И в какой-то момент: продажи есть а прибыли нет

Главное

⚡️

Деньги теряются не в одном месте. Они «утекают» на стыках: между фабрикой, логистикой и расчётами.

И чем больше этапов —
тем выше потери, если нет системы

📌Если вы работаете с Китаем или только планируете поставку, то имеет смысл заранее собрать экономику и выстроить процесс под ваш объём и задачи

Пишите 👉👉👉 BSE Express

Почему у одних получается зарабатывать на маркетплейсах,
а у других нет❓ Хотя товары могут быть одинаковыми

Со стороны всё выглядит просто: нашёл товар — привёз — выложил — пошли продажи

Но один и тот же товар могут продавать десятки продавцов. И при одинаковых продажах: один зарабатывает другой — работает в ноль

Разница обычно в трёх вещах⬇️

📎Во-первых, в расчётах
Кто-то считает экономику до закупки. А кто-то, вероятно из-за отсутствия опыта или желания тратить время, прикидывает «примерно»

📎Во-вторых, в себестоимости
Она складывается не только из цены товара, как ошибочно думают многие, а из всей цепочки — от фабрики до продажи

И если часть расходов не учтена, маржа просто съедается

📎В-третьих, в управлении поставкой
Сроки, логистика, качество — всё это напрямую влияет на деньги.

В какой-то момент становится видно:
дело не в товаре. А в том, как выстроен процесс. И именно это в итоге решает, будет прибыль или нет.

⚡️Каким бы легким не казался этот бизнес, маркетплейсы — это про цифры и контроль.
А не про «я придумал, что продавать».

Если вы уже продаёте или только заходите — имеет смысл заранее понять свою экономику

📌Хотите, что бы мы разобрали вашу ситуацию и показать, где вы теряете деньги?

Пишите 👉👉👉BSE Express

Бай Лу на связи 🐾

Россия и Китай усиливают налоговый контроль: что это значит для бизнеса⬇️

21 апреля появилась информация о подписании меморандума между налоговыми службами России и Китая 🇷🇺🇨🇳

Речь идёт о развитии обмена данными и цифровизации внешнеэкономической деятельности

Это шаг в сторону более прозрачной системы,
где операции по ВЭД становятся понятнее для обеих сторон

⚡️Отдельно обсуждается китайская система Golden Tax. Это одна из самых развитых цифровых систем налогового контроля

Но, речь не о полном доступе
ко всем транзакциям,
а о постепенном расширении обмена информацией

Что это меняет для бизнеса?⬇️

▶️Скрывать реальные закупочные цены становится сложнее.Расхождения в документах быстрее выявляются

▶️«Серые» схемы продолжают терять актуальность. Становятся еще более заметными.

▶️Ошибки в документах становятся дороже.
Проверка быстрее → последствия ощутимее.

💡На практике это значит,
что работа «в белую» становится не просто безопасной, а более предсказуемой для бизнеса

Сейчас выигрывают те, кто:
— изначально выстраивает прозрачную схему поставок
— корректно оформляет документы
— понимает свою экономику

📌Если вы работаете с Китаем или только планируете поставку — имеет смысл сразу учитывать эти изменения и выстраивать процесс корректно.
А мы знаем, как это сделать
Пишите 👉👉👉 BSE Express

С 1 по 5 мая в Китае 🇨🇳празднуют День труда
В этот период фабрики не работают, отгрузки ставятся на паузу, ответы от поставщиков могут задерживаться.

По России 🇷🇺
выходные — 1–3 и 9–11 мая.
В остальные дни на связи.

Если есть вопросы по поставкам?
Пишите 👉👉BSE Express

Кантонская выставка 2026 🇨🇳

📎Разобрали, что там на самом деле происходит и зачем туда
летят предприниматели

Хотели бы там побывать?

С марта 2026 года для части товаров правило становится жёстче: коды Data Matrix нужно наносить ещё до пересечения российской границы. Проще говоря, товар должен быть полностью промаркирован уже в Китае.

На бумаге это выглядит как техническая деталь. В реальности — это перенос важного этапа в самое начало цепочки.

📎Раньше маркировку можно было сделать уже в России, после ввоза. Это давало гибкость: где-то поправить, где-то перепроверить, где-то оперативно заменить.

Теперь такой запас прочности исчезает. Ошибка, допущенная на стороне фабрики, доезжает до границы вместе с грузом.

⚡️Рынок отреагировал быстро: появились услуги «маркировка в Китае». Но пока это скорее заплатка, чем решение. В большинстве случаев это отдельный сервис, который живёт сам по себе — отдельно от закупки, логистики, контроля качества.

В итоге появляется ещё одна точка, где всё может пойти не так. Коды не те. Нанесли не туда. Потерялась связка с документами. Не успели по срокам.

❗️Теперь маркировка это серьезная часть всей системы поставки — наравне с выкупом, проверкой товара и логистикой. И если этот кусок не встроен в процесс, он начинает ломать всё остальное.

Поэтому сейчас закупщики ищут не «где наклеить код», а как это встроить в цепочку так, чтобы не терять сроки и деньги.

📎И это, пожалуй, главный сдвиг: ВЭД становится менее гибким, но более требовательным к управлению.

📌Если вы планируете поставки с маркировкой, лучше закладывать это на старте — а не пытаться добавить потом

Можем посмотреть ваш процесс и показать, где здесь возникают риски и как их закрыть до отгрузки.

Пишите ▶️ BSE Express

Кантонская выставка 2026
[Canton Fair] 🇨🇳

Огромный масштаб, тысячи поставщиков — показываем как это выглядит изнутри⚡️

📌Задать вопрос нашим менеджерам
➖Связаться с нами в WhatsApp
➖Связаться с нами в Telegram