Первое видео о поражении, примечательно тем, что именно эта структура отвечает в том числе и за ПВО полуострова. Второе и третье, показывают масштаб проблемы. Из статьи у Царева, можно сделать вывод, что в принципе решение лежит не только в плоскости поражения БПЛА. Изменение внешней конфигурации, использование источников света, для постоянного изменения вида объекта. Появление на участках сетей, из за которых объект будет выпадать. Ну и самый дорогой, мгновенное задымление, который в перспективе должен быть на каждой единице военной техники. Это так, мысли с дивана, уверен что профильные специалисты создадут действенные методы. Главное что бы они были реализованы! Для информации, дрон летающий на сопоставимую глубину, у нас создан давно несколько лет назад.
P. S. Не так давно, на канале Файтбомбера, была просьба писать позитив. Докладываю, пробок в Севастополе становится всё меньше)

За достоверность видео и что не ИИ, гарантировать не могу. Личность выложившего тоже под вопросом, тот ещё криптохохол. Но если правда, подтверждает проблему описанную выше. И мост мы конечно не потеряем. Но если хоть один обломок, то Старобельск первооткрыватель кратно.

Автоцистерны с топливом стоят в очереди на паром в Крым уже четвёртые сутки.

О ситуации с топливом в Крыму.

Кризис продолжается, с 4 июня продажа бензина за наличные приостановлена полностью на несколько дней.

Те, кто живут ближе к Крымскому мосту — жители Керчи и Феодосии — массово едут за мост на материк с канистрами за топливом. В итоге очередь на досмотр перед мостом со стороны Керчи — более 800 автомобилей, время ожидания превышает 3 часа. Заправки сразу за мостом со стороны Тамани тоже перегружены — туда выстроились очереди от нескольких часов. С трассы пишут, что ряд заправок на Кубани тоже перестал отпускать топливо в канистры (Роснефть вообще не заливает в канистры, Лукойл — по 20 литров).

Крымчан понять можно — людям нужно топливо. Но туристам, которые едут на полуостров или с него, это тоже создаёт неудобства: они стоят в очереди несколько часов на досмотр, пока рядом — люди с канистрами.

Пока так.

Олег Царёв. Telegram и Max.

Ну, я не знаю что сказать. Когда я был маленький, государственные проблемы решались просто. Назначался ответственный, ему вверялись ресурсы и родина говорила надо. А потом или... или голову с плеч. Но кто то рассказал, что надо по другому и рынок всё порешает. Сейчас есть с кого спросить, но как я и писал, ресурсы то у частника. И скоро на совещаниях в высоких кабинетах, для соблюдения социальной справедливости, в торжественной обстановке, счастливчики будут получать талоны на топливо. Других рычагов у власти нет. Ну и запретить продажу в одни... ну и далее. Механизм не рыночный, но по справедливости. Попытка рынка закрыть брешь, не встречает поддержки у государства. И применяемые методы регулирования как с "телегой", не пущать.
Есть конечно другие. Например обязать заправки, выделить несколько колонок исключительно на заправку канистр и добавить на них людей в смену. Эффект же очевиден. Те кто едет туристом, может набрать канистры хорошо заранее и проехать без ажиотажа.
Установить наконец то хотя бы одну рентген установку перед въездом на мост с материка и соответственно пропускать через неё машины с канистрами.
Для туристов опять же сохранять отдельные полосы. В конце концов увеличить разовую квоту на бензин, хотя бы в два раза. Уверен, предыдущие 100 литров, были приняты от балды. Так же уверен, что и полтонны не нанесут мосту хоть какого нибудь ущерба.
Я уже молчу, придумать систему льготного пропуска для частников, взявших на себя "обеспечение" (спекуляцию) топливом. Скажем отдельный досмотр и заправка прямо с цистерны, а потом зеленый корридор, потому как перед мостом, довольно большой участок под камерами. Это наполнит рынок за пару дней. Тогда и цена упадёт, и очереди закончаться. Но это конечно из области фантастики. Мы так не умеем.

Мы скорее ударим так скажем по уклонистам от налогов, со всей строгостью. Будем сами продавать на заправках по 100, то чего нет в наличии. Не думая, что это уничтожение малого бизнеса. Все эти кафе, магазинчики, доставка, стройка и прочая мишура. Это тысячи людей поставленных на грань выживания. Очереди и запреты, это помимо налетов БПЛА, сорваный курортный сезон. Хорошо конечно если на прилавках остануться социально значимые товары, хлеб и молоко. Но при отсутсвии возможности доехать, а вскоре и покушать, очередь на мосту рассосётся сама собой. Так что и расстреливать никого не надо)

Тут как раз всё просто. Сразу прошу учесть, что не пытаюсь вступить в полемику с Сашей и уж тем более оспаривать статистику. И не прям много раз оказывал помощь. Но есть состояние и ситуациии, которые оставляют нишу для использования жгута. А такой момент, как состояние полной заëбанности, при рекомендациях не учитывается вообще. Так вот, мое субъективное мнение, как и мнение многих кто меня учил, но сам бегал на ЛБС. В таком состоянии жгут при самопомощи, физически наложить сложнее. Но есть огромное количество ситуации, когда его наложить проще. Потому что его наложение не требует мелкой моторики.

Приведу два случая из практики. Первый, мы с товарищем оказываем помощь смежнику, после того как он попал под кассету. Он лежит, рука неестесвенно вывернута под большим углом. Видно, что испытывает сильнейшую боль. Уверяю, в таком состоянии, прокинуть руку в кольцо турникета, он не в состоянии. Второй случай. Дрон атакует авто и одному бойцу отрывает кисть. Но помимо руки, есть еще множественные осколочные, которые ограничивают подвижность. Как вы самостоятельно протянете турникет вдоль всей руки, запустив его через оторванную культю? Если вы посечены и просто физически не можете оторвать руку от земли. Не шевелится раненая рука, практически не слушается тело.
Теперь о состоянии заебанности. Это не пресловутый ебал-воевал. Это как раз моменты, когда достаточно полный сил, но необкатанный боец, ловит тремор и движения его становятся нервными, неправильныими и ватными. Когда боец неделю исполняет на пределе, без нормальной еды, в отсутствие воды, под нагрузкой. Возможно сам только что тащил товарища и затрехсотился. В общем случаи, когда мелкая моторика и уверенные движения, уже тебе не подвластны. Слава Богу сам в такой ситуации не был. Но могу судить про основные моменты выскочившие на тренировках, когда команда "триста", подавалась Л/С ушатанному до предела в условиях стресса.
На руке: турникет не протягивается вдоль. Мешают часы, закатанные рукава, липы на карманах. В итоге, время неуд, либо турникет накладывается очень низко. Лег-упал в окопе-траншее, доступ к ладони ограничен, в связи с... ограниченным пространством, броня-каска, будь они не ладны, ограничение подвижности по условиям инструктора. И это без реальной раны и болевых ощущений. Во всех этих случаях, жгут предпочтительнее. О качестве речи не идет, но самопомощь окажешь. Главное протащи первый тур!
По ноге проблем меньше. Основная, в состоянии стресса не правильно протянули стропу и она перекрутилась, не протягивается, не липнет.
Ну и ещё один момент использования жгута, чисто экономический. Как бы ты круто не упаковал свою аптечку, надо учитывать что рядом может оказаться огромное количество коллег, либо оснащенных этими самыми жгутами. Либо вообще не имеющих на себе ничего из средств медицинского обеспечения. В том же блиндаже, личный состав размещается без брони и если туда прилетело, а вы примчались помочь, то выбора у вас нет. Так что момент оказания помощи бойцу, на котором ничего нет, практически неизбежен. И вот тут, ты будешь использовать взятые допом жгуты второго эшелона. Их легче возместить впоследствий попросив у отрядного медика. Их больше в групповой мед укладке. Своё же хорошее, оставишь на момент "а если", который может случиться с тобой. Возможно, когда все без исключения начнут оснащаться только качественными турникетами централизованно и в количестве, этот фактор станет вторичным, но пара жгутов в рюкзаке и укладке, у меня пока присутствует.
И я понимаю, что все мои отмазки, укладываются в канву отмазок приведенных в статье. Но чугунную жопу реальности, никто увы не отменял. И статистика просмотренных снимков и случаев непосредственно со мной, пока говорит о том, что жгут имеет место быть и чаще доминирует.

Ни убавить, не прибавить. Но я исправлюсь. После 30 го, закончу бегать по... займусь блогом! Прошу понять и простить!

После контракта вообще не хочется вести блог или медийности , думал пройдет , но что то не проходит . Много просят рассказать про контракт в барсах в подробностях ( вчера уже даже клиенты спрашивали в магазине )
На этих выходных запишу разговорное видео про контракт и подготовку и постараюсь выложить его к своему д р 3 июля .
То что нет особо постов кроме рекламы Оренган - понять и простить 🙏 . Сильно пересмотрел жизнь за время на службе 🤷‍♂️ .

Данный пост я написал 27 июня, вечером. Но впереди была дорога по тому же маршруту. И я решил опубликовать его по возвращении.

И снова мосты. В связи с громкими заявлениями оппонентов, радетели давайте бить по мостам, воспряли духом и тычут пальцем. Будем приземлять.
Итак, Крым стал островом! Крым снова стал островом!! Крым опять остров!!! Итак практически каждые три дня. Никого не смущает необходимость каждые три дня, отрабатывать по поражённой цели? А никого не смущает, что при громкости заголовков, Крымский мост как стоял, так и стоит? И только наши самоограничения, не дают использовать его на полную. И кстати, уже несколько раз атакованна паромная переправа, есть жертвы, есть материальные потери, а сколько раз за это время, ударили по Крымскому мосту? Почему на него не тратяться ресурсы? Очень неудобные предположения могут возникнуть у радетелей, если отвечать на все эти вопросы. Теперь о реальной ситуации по мостам и Крыму. Так уж получилось, что после второго удара по Чонгарскому мосту, я "путешествовал" по новым территориям и возвращался в Севастополь через Чонгар. За два налёта, было три попадания. Для оппонентов это не секрет. Сейчас, когда у них командир среднего звена, может через 15 минут получить снимок из космоса интересуемого участка, секретов для них, практически нет. Первый налёт, одно попадание. Заделано оперативно. Тут же наведён понтон. Второй налёт, два попадания, на момент моего пересечения одна полоса моста вполне себе работала, на второй работали ремонтники. Параллельно работал понтон. И все эти "закрытия" моста, никак не касались военных и их грузов. Перевожу, успешный успех в медийном поле, вообще никак не отразился на ведении БД. И даже если бы они обрушили Чонгарский мост, это всего лишь удлинило логистику, на 40 минут. Именно на столько мне показывал удлинение маршрута, Яндекс навигатор. Да, потом последовали удары и по мостам на Армянском направлении, но и они, носили больше медийный эффект. И если уж совсем к реалиям, то были атакованы мостики, длинной около 100 метров. По факту, Чонгарский не был разрушен! Три дырки в полотне. Так же хочу успокоить. Ширина участков по которым проложены все эти мостики такова, что бросив трубу и сделав сверху насыпь, можно спокойно продолжать движение. Сделать Крым островом, физически не возможно. Создать временные трудности, да. Реально остановить поток военных грузов, нет!
Следующий вопрос к радетелям. На сегодня, против нас используется огромная номенклатура вооружений. Ракетами, поражаются заводы. Шахедами, НПЗ аж до Урала. Почему умные хохлы, вместо этого не бьют по нашим мостам, которых перед ними тысячи и находятся они гораздо ближе!? То ли они тупые, то ли вы!
Что касается Крымского моста, то скорее всего он будет атакован. Сейчас, когда по нам летит 300 беспилотников в ночь, это всего лишь вопрос времени. И возможно будут даже попадания и повреждения. Но в том, что они порвут железнодорожный и одновременно оба пролёта автомобильного, я сомневаюсь. И вопрос превращения Крыма в остров, больше политический. Потому что нужна мобилизация! Не призыв и трёх линейка в руки. А вставай страна огромная и подчинение всех действий работе на Победу!
P. S. Сегодня прочитал статью по мостам у Саши Разведоса. Вторая поездка, полностью подтверждает выводы из неё. Но об этом, только сяду писать.