"Вот не верится мне как то в 1,7 ляма потерь хохла. Ну вот вбросом кажется этот документ. Чуть более 500к, да-Верю. Но если 1,7 правда, то бляяя. Ну через чур много. Даже если 1:20, то наши потери около 80к. И даже это много. Но, такова жизнь. Надеюсь, хоть по потерям на нашем веку скажут правду."
Это из комментариев подписчиков у одного известного милитари блогера.
Цифра потерь у противника спорная, согласен. Если бы не одно но...

Это уже цифры и очень приятные нам, с нашей стороны. И Медведев уже в этом году оперировал подобными цифрами, любим мы красивые отчёты. Забывая про некрасивые. Если темп набора был весь год даже в два раза ниже, то численность наших частей на СВО к этому лету, выросла бы в полтора раза. Я не буду вам набрасывать про то что видел сам, как командир отряда СпН давал команду перевести в группы водителей и поваров. Как потеряв за месяц на участке больше 60 ти двухсотых, мы не продвинулись не на метр. Что недавние 2 км продвижения на нашем участке, стоили двух обескровленных рот. Может это только моё бурное воображение. Просто пройдитесь по передку с штурмовыми ротами по 40 человек и спросите, где все эти люди, которые заключили контракт?

Ну что ж. Один из базовых фундаментов концепции, настроенной на результат: отбор и подготовка личного состава, плюс отсутствие формализма. То же будем надеяться кого да то станет обыденностью!

Приступил к чтению книги «Штурм Бахмута» за авторством командира одной из штурмовых групп 7ШО Констебля. Книга представляет из себя художественную переработку реальных событий. Читается очень легко.

Из прочитанного сразу бросается в глаза главный ключ к эффективности Вагнера - отсутствие званий. Нет званий, нет возможности оставаться на высоком посту, не показав к нему необходимых способностей. Нет контура гарантированной безответственности, и легализованного государством абьюза.

За счет этого в Вагнере постоянно шла ротация кадров как вверх, так и вниз. Нельзя было остаться командиром ШО, потому что ты на Камчатке на банях и охоте до СВО намайнил себе полковника.

В Вагнере полковники штурмовали, и сержанты управляли огромными отрядами. В этом есть очень глубокая философская суть. В России наших дней дипломы, звания и другие регалии часто приобретаются неправедно.

В советской системе звание и регалии с оговорками, но соответствовали культурному и интеллектуальному уровню человека. А потом все сломалось. Все стали искать способа «обмануть систему», присвоив себе регалии, которые не заслуживают.

К нашим дням мы пришли к ситуации, когда регалии ничего не говорят о человеке. Это касается и армейской среды. Вагнер первым отказался от регалий и статусов ради эффективности. И это дало результат. И результат оказался настолько заметным, что либо надо было сносить Вагнер, либо всю систему наград, статусов и регалий, которую пестовали 30 лет. Предсказуемо случилось первое.

Но что еще более важно, опыт Вагнера показал, что наш народ, даже вчерашние заключенные, способны показывать высочайшую эффективность в военном деле при правильной организации системы управления и кадров.

К этому опыту мы еще вернемся.

ЖИВОВZ

Хотелось бы добавить. Более 20 ти плацдармов было захвачено с ходу, что позволяло создавать напряжение на одном участке, а атаковать на другом("Батальоны просят огня", как раз о тех событиях). Превосходили немцев на участке(фронт более 700 км) по людям в 2 раза, танкам 1,5 раза, самолётам в 2 раза и артиллерии в ЧЕТЫРЕ раза. И небо было наше!! Точнее оно стало наше, в результате Курской и Днепровской операций. Ну и такая мелочь, как успешный опыт форсирования водных преград. Что из этого есть у нас сейчас?

Конечно возможно:
https://t.me/glavmedia/424430

Пишу по-памяти, поэтому понять и простить за возможные ошибки.
▪️Операция по форсированию Днепра заняла четыре месяца.
▪️Привлекалось 1 миллион 900 тысяч военнослужащих.
▪️Общие потери (убитые и раненные) - более миллиона.
▪️Сравнить Бахмут с Херсоном в сегодняшних реалиях дорогого стоит.
▪️К слову, в масштабах ВОВ того периода про условный Бахмут вообще речь не шла - такие города брались с ходу и не значили ничего.

Но в одном я согласен, с Господином Сальдо, перед кабинетом которого с меня сняли даже часы - нужен только приказ ✊🏻

Наступление малыми пехотными группами, предпосылки, целесообразность, альтернатива.
Предпосылки в принципе на поверхности. Даже если решится проблема штатного наполнения подразделений личным составом, средства наблюдения и поражения, дроны и фпв, не дают возможности сосредоточения пехотных юнитов, в количестве необходимом для успешных наступательных действий. Высокоточное поражение любого выявленного движения на передовой, превратило ЛБС не в систему траншей и опорников, а в единичные укрытия в виде нор. Скрытно сосредоточится в которых задача нетривиальная. Даже самый продуманный штурм на сегодня, выглядит как поход от двух до десяти штурмовиков до ближайшей выявленой норы-блиндажа противника, на расстояние 2-3 киллометра. Если группа не была выявлена в процессе выдвижения и успешно "забодала" оппонентов, то последующее их выживание, игра в рулетку. Противник принимает максимум усилий по их уничтожению уже в своём бывшем укрытии. Эвакуация, снабжение, подход подкрепления в таких условиях, практически невыполнимы.На сколько целесообразны и эффективны такие действия, я оценивать не буду, но альтернативу всё время пытаюсь найти.
С одной стороны, именно для преодоления этой дистанции были созданы ББМ в добплашной эре. И попытки штурма с пехотой на броне, периодически предпринимаются. Но три фактора сводят их успешность к нулю. Первый, это дальность обнаружения техники в два три раза больше, чем пехотных групп. Здесь речь идёт уже о 7-10 километрах. И как только штурмовая колонна будет обнаружена, она подвергнется воздействию всех средств поражения, даже не выйдя на рубеж атаки. Второй момент, количество техники которое мы на сегодня можем выделить на штурмовые действия. Даже десяток единиц, будет выходить к ЛБС в течении 10 минут. За это время расчёты фпв, смогут атаковать выявленные цели минимум два раза. Простая математика, три расчёта ФПВ противника, минус шесть единиц атакующей техники. Третий фактор МВЗ, как противника, так и свои. Из за них, техника может выдвигаться на ограниченном, заранее подготовленном участке. Что даёт возможность успешно воздействовать по ней артиллерией. Несколько попыток таких штурмов, которые я наблюдал лично, заканчивались "распиздошиванием" колонны ещё в своём предполье и разбреданием личного состава по "полкам" в поисках укрытий. Объективно надо признать, что успеху противника способствует и слабое насыщение этакующих колонн средствами РЭБ. Ну и сами маршруты выдвижения на своей территории, надо прикрывать сплошным куполом.
Что же можно предпринять в казалось бы патовой ситуаций. Давайте в математику. Например на одном из участков, с помощью технических средств, было выявлено 6 одномоментно действующих расчётов ФПВ. Более того, обнаружены точки взлёта БПЛА наблюдения(это сейчас конкретный пример). Дальше всё как в телевизоре. Отбор, подготовка и оснащение личного состава. А теперь уже мои навороты. Личный состав силами от 2 рот, пересаживается на электробайки и высокомобильные транспортные средства типа баги и переделанные нивы пикапы, с навешанным противопулевым бронированием. Четырехколесный транспорт, это вторая волна. Если есть в наличии, то третьей волной запускать БМП и танки. МАКСИМАЛЬНОЕ насыщение атакующих средствами РЭБ. Два немаловажных слагаемых успеха, атака ночью, целью атаки первой волны, являются пункты управления БПЛА наблюдения. Теперь о главной слабости ФПВ, как поражающего элемента, это время необходимое для поражения цели. То есть, их невозможно по площадям и невозможно увеличить скорострельность. Даже выявленные на 7 км колонны штурмов, поразяться через 5 минут. Потом привязка дрона к пульту и новый полет. Пусть ещё три минуты, мы ведь приближается. Итого, к моменту подхода к ЛБС, потери шесть одиночных пехотинцев. Если по технике, этой плотности хватает, то быстро перемещающиеся сотни целей, остановить практически невозможно. И вот тут, у наших штурмовиков появляется шанс реализовать себя в том, к чему их готовят, в ближнем стрелковом бою. Более того, вступят они в него не уставшим после марша мясом, а более менее свежими и боеготовыми. Вторая волна на транспорте

, предназначена для сбора тех кому не повезло. Это не только эвакуация раненных, но и доставка потерявших свой транспорт. Плюс самокатов, это сбережение ног. Они способны перемещаться там, где до этого ходили, а значит более менее безопасно, ну и наезд на что то условно противопехотное, при соответственной подготовке (навесить кевлар), не ведёт к выводу бойца из строя. Третья волна, должна усилить направление, где наметился успех.
Я не буду расписывать ни дополнительные мероприятия предшествующие штурму. Ни средства обеспечения необходимые для его проведения. Уверен, старшие начальники не глупее меня. Всё что я хочу донести, что без быстрого преодоления серой зоны, возможной только через перегруз системы поражения(а именно с этой целью появились в своё время танки и БМП), мы так и будем "кормить птиц" своей пехотой.
P. S. Я понимаю, что это пока фантастика. Что даже нащупав слабое место и вклинившись узким щупальцем глубоко в тыл противника каа под Дорпропольем. Мы способны всего лишь и дальше посылать группы пехоты "в туда", ибо не умеем в систему. Но вся научная фантастика, становится реальностью. А купить тысячи электро самокатов и переделать сотни лушпаек в баги, мы сегодня в состоянии.
P. P. S. Если интересно, тему можно продолжить.

С нескольких сторон вопросы про самокаты, где взять? Конкретного ответа по изделиям не будет, а вот рекомендации выдам.
Первое, сразу обратите внимание на мощность мотор колеса, желательно от 1000 Вт. Уточните запас хода по характеристикам. Если вам для перевозки грузов, посмотрите возможность установки багажника. Если такая возможность есть, можно купить дополнительный багажник или идёт в комплекте. Даже без усиления, позволяет спокойно перевозить 3 КВт генчик. Сразу пока помните, купите резинки с крючками для стягивания, много. Если забыли, жгут выручит. Не расчитываете на багажник спереди, разве что то очень лёгкое, сильно теряешь в управлении(3 кг, уже много).
Второй момент при выборе модели, учитывайте где планируете использовать. Если подальше от ЛБС, можно более габаритные с большим колесом. На них проще по дорогам, выше скорость, не так чувствуются кочки. Но и радиус разворота больше и таскать его тяжелее. Поэтому если есть маршрут внутри лесополки по тропе, то конечно компактный на маленьких колёсиках. Тропу внутри лесополки желательно подготовить. Убрать или выпилить крупные брёвна, присыпать глубокие ямы, либо сделать мостки.
Актуально для всех моделей!!! подножка для стоянки, должна откидываться вбок. Если подножка под заднее колесо, надо купить дополнительно и установить откидную. Во первых, ненатаскаешься, особенно если гружёный. Во вторых, скорость спешивания в момент опасности. Без боковой подножки, самокат придется ложить-бросать. Это ведёт к выходу из строя ручек. Более того, на большинстве городских моделей, ручки газа хлипкие. При падениях, бросках, подъёме за них загруженного самоката, они выходят из строя. Так что во первых, будьте готовы покупать ручки(в наличии на озоне), ну и обязательно, откидная ножка. Предпочтение отдавать моделям с ключевым доступом.
Есть модели со съёмными батареями и возможностью купить запасные, это ИМБА. Купите наполнитель в колесо против проколов. Ну и если есть чем, я имею ввиду руки, можете спереди приварганить кевлар, мало ли на что наедете.
В принципе все эти моменты надо учитывать и при выборе "штурмового" самоката. Или самоката для "туристов" внутри собственного оперативного пространства. Но есть несколько отличий. Груз перевозится за спиной, что снижает мобильность если вы на марше атакованы ФПВ(кстати, оснастите грузовой самокат детектором дронов). У "щтурмовых" другая рама, поэтому берите как можно ниже, скорость спешивания решает. В общем, всем хороших покатушек, хотя скоро осень и возможности данного вида техники сильно упадут. Чуть не забыл, мотор колесо боится влаги, не используйте изделие в дождь и сразу после, и демонтируйте крылья, если они прилегают к колесу!
Всем командирам, перед тем как посадить бойца на технику, пусть он её освоит. Змейка из колес, поездки на полигон и в магазин.
P. S Большинство поломок данного вида техники, происходит на ППД, из за желания незрелых личностей, испытать "феерические" ощущения. Учитывая что даже на танках умудряются выеживаться, как вы будете с этим бороться, я не знаю. Но пред подготовка желательна!

Наверное уже многие ознакомились со статьёй на канале у Файтбомбера, ссылка есть и у Разведоса. В принципе ничего нового. Теперь и парни с крыльями на шевронах, вкусили судьбу пехотного Васи, в модуле "Монолит" и каской набекрень.
И иногда кажется, что наверное можно взяться, собрать, организовать и пусть через полгода создать отряд, который давал бы результат. Но зная и понимая, как там на небе. Осознаю уровень "доброжелателей". И они сделают всё, что бы ты обосрался. А если с первого раза не получится, то сточился. Что бы потом брезгливо бросить, "а разговоров то было" и снова впасть в благолепие.
Из хороших новостей, есть отряд где штурмы пытаются вывести на новый уровень, хотя бы в плане подготовки, будем наблюдать. Из плохих, был такой, отряд Т, у них не получилось.

После встречи с другом. Третью он не вывез...

А так можно было?

Сухопутные войска Турции пополнили свой арсенал системой радиоэлектронной борьбы İLTER J350, разработанной турецкой оборонной компанией Boğaziçi Defense, что повышает возможности в борьбе с растущей угрозой от беспилотных летательных аппаратов.

ILTER J350 — это система обнаружения и перехвата дронов, разработанная для работы в условиях боевых действий.

Она способна обнаруживать сигналы на 12 каналах в диапазоне от 400 до 6000 МГц, а её технология обнаружения протоколов позволяет одновременно идентифицировать до типов 30 дронов.

Система способна обнаруживать аналоговые видеосигналы на расстоянии до 10 км, цифровые видеосигналы – до 2 км, а также сигналы управления – до 5 км.

Дальность подавления сигналов ГНСС достигает до 20 км с использованием всенаправленной антенны и до 30 км при использовании направленной антенны. Система работает от сети 220 В, аккумуляторной батареи ёмкостью 240 А·ч или дополнительного генератора мощностью 10 кВА.

Вес 560 кг, управляется одним оператором.