BIM Times
165 subscribers
11 links
Канал о лучших мировых BIM-практиках в гражданском, инфраструктурном и промышленном строительстве
Download Telegram
to view and join the conversation
Channel created
#Autodesk_BIM_360
Проект MR Group

О клиенте.
MR Group — один из пяти крупнейших российских девелоперов. Компания специализируется на уникальных сооружениях, высота которых более 100 метров. Большая часть объектов относится к гражданскому строительству и расположена в Москве внутри МКАД.

Задача.
Один из важнейших параметров, который необходимо учитывать подрядчикам MR Group, — это LOSS-фактор (коэффициент потери площадей), который рассчитывается как отношение продаваемых площадей к непродаваемым. Низкий LOSS-фактор — важное условие для рентабельности проекта.

Нужно было выработать универсальный язык для коммуникации с подрядчиками, который бы позволил отследить качество проектов и их соответствие всем требованиям. Таким языком стал для нас BIM.

Начало внедрения.
Внедрение информационного моделирования началось с разработки BIM-стандарта. На семинарах обсуждались детали взаимодействия девелопера и проектировщика, создавался перечень данных, которые необходимо внести в BIM-модель, чтобы в итоге получить качественный и инвестиционно привлекательный объект.

BIM поневоле.
В течение трех лет компания MR Group постепенно увеличивала уровень использования BIM. Но не все подрядные организации смогли соответствовать требованиям MR Group. В течение трех лет «из обоймы» постоянных подрядчиков по причине низкого уровня работы в BIM выпало примерно 25% компаний.

BIM-стандарт.
Основные требования к проектировщикам зафиксированы в BIM-стандарте MR Group. Это постоянно обновляемый документ, который за три года прошел уже несколько итераций. Проверка информационной модели на соответствие стандартам становится финальной частью работы проектировщика. Она не принимается и не оплачивается до тех пор, пока модель не будет полностью удовлетворять требованиям стандарта.

Заключение.
«Главным результатом внедрения и постепенного расширения зоны применения BIM в MR Group стал рост качества проектов девелопера, возможность в срок передавать на стройку BIM-модель без коллизий и эффективно управлять строительством, — говорит Алексей Зотов. — Важно, что, будучи одним из крупнейших девелоперов, MR Group ведет за собой весь рынок, повышает уровень строительных проектов в целом.»

Если вам интересно более подробно узнать про путь освоения BIM, вы можете перейти по ссылке ➡️ http://bit.ly/Статья_MrGroup
#Bentley
Проект Джамгыр

🏆Проект "Dzhamgyr Mine" является победителем в номинации "Инженерная подготовка территорий и застройка" в Year in Infrastructure 2020 от Bentley.

Об AAEngineering Group.
AAEngineering Group - проектно-строительная группа, эксперты в поставке под ключ производств в металлургической и горно-обогатительной индустрии, а также в строительстве энергетических, инфраструктурных и других промышленных объектов.

О проекте и задаче.
Месторождение «Джамгыр» находится на высоте 3500 метров.
Принимая во внимание расположение месторождения, необходимо было определить расположение фабрики в непосредственной близости от рудника. К фабрике должны быть подведены инженерные сети, необходимо определить место хранения токсичных отходов от переработки руды. Для обеспечения бесперебойной работы фабрики необходимо предусмотреть склады хранения материалов, реагентов, горюче-смазочных материалов, лаборатории, а также дороги и подъезды к различным площадкам.

Взаиморасположение этих площадок и обеспечение коммуникации между ними вызывают огромные сложности из-за размещения, сейсмичность района 10 баллов, повышенная опасность схода лавин, а также крутые склоны, доходящие до 75 градусов.

Процесс реализации.
Первым шагом реализации проекта стало формирование структуры проекта, а также обеспечение распределение доступа всем участникам. Такой же проект был сформирован в облачном портале. После это была сформирована структура модели, которая включает в себя концептуальные модели каждого объекта, которые впоследствии заменяются на детально проработанные. В основу цифровой модели местности легли ранее отснятые фотографии и контрольные точки координаты. После были смоделированы все площадки и технологические дороги. Были определены максимально оптимальные и безопасные маршруты для горнорудной техники. Еще до окончания проектирование начались строительные работы, также было организовано параллельное проектирование. Самыми важными пунктами во время всего процесса являются: точный график выполненных и будущих работ, а также четкая коммуникация между всеми участниками проекта.

Результат.
Проектирование фабрики ввелось точно в срок и с максимальным участием всех задействованных лиц.
Проект был спроектирован, соответствуя всем технологическим нормам и безопасным.
Строительство ввелось быстрее поставленных сроков, что принесло экономическую выгоду.
Контроль над ведением проекта в течение двухнедельной отчетности.

Ссылка на дополнительную информацию о проекте⬇️
https://players.brightcove.net/5209582030001/SkqSbCcQW_default/index.html?videoId=6193471953001
#Bentley_Synchro_Pro
Проект НЛМК

О клиенте.
Группа НЛМК — это предприятие полного металлургического цикла: начиная от производства сырья для выплавки чугуна и стали и заканчивая конечной продукцией, плоским металлопрокатом с высокой добавленной стоимостью. Группа НЛМК имеет контроль над каждой фазой производства - от добычи сырья до выпуска металлопродукции.

Дмитрий Доробин, НЛМК: «Одной из задач, вставших перед НЛМК, стала разработка и внедрение системы визуального планирования на проектах строительства, реконструкции и технологического перевооружения.»

Задача.
Команде НЛМК и экспертам Айбим предстояло разработать новый формат взаимодействия всех участников процесса строительства и реконструкции, апробировать его на реальных проектах и утвердить практику в виде регламентов и шаблонов.

Предварительная работа: поиск коллизий.
Прежде чем приступить к основной задаче, созданию 4D/5D-модели. Эксперты «НЛМК-Инжиниринг» при содействии Айбим провели дополнительный анализ сводной информационной 3D-модели на предмет коллизий. Было выявлено и исправлено более 300 проектных нестыковок.

4D/5D-моделирование.
Участники команды внедрения сформировали ведомость наборов и объемов работ на основе сводной 3D-модели, назначив работы каждому элементу. В результате получилась базовая 4D/5D-модель, четвертым измерением которой является сроки строительно-монтажных работ, а пятым — сроки поставки оборудования и материалов.

Дмитрий Доробин, НЛМК: «Предварительное планирование — один из этапов, на котором проявили себя преимущества программных средств по 4D/5D-моделированию, выбранных нами для реализации проекта. 4D/5D-модель позволяет смоделировать путь каждого отдельного механизма внутри информационной модели, синхронизировать передвижение нескольких механизмов и ресурсов.

Итог.
Дмитрий Доробин, НЛМК: «По результатам пилотных проектов, решения по внедрению современных, цифровых BIM-технологий, реализованные командой НЛМК и Айбим, подтвердили свою эффективность на выполненных проектах. Группа НЛМК планирует использовать данный опыт и на других значимых объектах комбината».

Больше информации о кейсе по ссылке➡️ https://bit.ly/Project_NLMK
#Autodesk
Инфраструктурный проект East Side Access

🚉 Мы хотим рассказать вам о проекте "East Side Access", который должен обеспечить железнодорожное сообщение в Нью-Йорке. Он включает в себя строительство новых туннелей и вестибюлей длинной с целый район на глубине в 150 футов.

📑 Процесс проектирования закончился только в двухтысячных годах. После этого началось строительство. Сейчас на проекте работает много подрядчиков и количество чертежей доходит до 100 000. Управление строительными работами стало крайне сложным.

☑️ На помощь пришёл BIM. Было принято решении о переносе всего проекта в цифровую модель. После этого разработали более 125 связанных моделей. Благодаря BIM уже на стадии моделирования было выявлено около 400 проблем, которые нужно было решить до начала строительства.

🔒 Мы спросили у нашего эксперта в области инфраструктуры Анастасии Машковской её мнение по поводу данного проекта.
"Использование BIM является единственно верным решением для реализации такого масштабного проекта.
Цифровой двойник девятиквартального участка метрополитена способен решить ряд задач:
✔️ целостное представление проектной документации по объекту. Совместить, актуализировать и проанализировать более 100 тысяч чертежей без 3D-модели труднореализуемая задача. Вероятность что-то не учесть очень велика;
✔️ координация работы большого количества участников (более 25 подрядных организаций), поиск коллизий и контроль сроков выполнения работ;
✔️ превращение трехмерной модели в базу данных для использования ее на всех этапах жизненного цикла включая этап эксплуатации."
Ссылка на дополнительную информацию ⬇️
http://bit.ly/East_Side_Access
#Tekla
Проект Randselva Bridge.

🏆Проект "Randselva Bridge" является победителем в номинации "Лучший BIM проект и лучший инфраструктурный проект" в Tekla Global BIM Awards.

О проекте.
Мост Randselva — это консольный бетонный мост длиной 634 метра, который находится недалеко от города Hønefoss. Он имеет главный пролёт 200 метров и шесть опор высотой от 5 до 42 метров.

Различные сложные геометрические формы конструкции возводятся с использованием метода уравновешенных консолей. В самой высокой точке настил моста будет стоять на высоте 55 метров над уровнем земли. Самая большая голова молота будет иметь длину 21 метр, ширину 8 метров и высоту 14 метров, что примерно равно высоте четырехэтажного здания.

Что привело данный проект к победе
Ответ прост: и проектирование, и строительство велось только с использованием технологии BIM. Компания Sweco смогла разработать полную модель, которая содержит всю необходимую информацию для строительства моста.

Адаптация новых технологий.
Этот проект демонстрирует преимущества внедрения новых технологий и изменения статус-кво. Вместе со своими партнерами Sweco разработала BIM-модель, которая содержит всю необходимую информацию для строительства моста без чертежей

Четыре интересных факта о проекте.
🔷 95% всей информации передается подрядчику файлами IFC
🔷 Параметрический дизайн, использован для моделирования ~ 70% всех объектов
🔷 BIM-модель содержит более 200 000 арматурных стержней и 250 тросов предварительного натяжения
🔷 Команда проектировщиков находится в четырех странах (используя технологию Model Sharing)

Прочитать весь кейс вы можете прочитать по ссылке в первом комментарии⬇️
https://www.tekla.com/bim-awards/randselva-bridge
#Aveva
Проект The Nava Raipur smart city

О проекте.
Нава Райпур - первый "умный город" в Индии. В 2000 году Чхаттисгарх стал девятым по величине штатом и ему нужна была столица. Для её создания нужно было создать экологически чистый, хорошо спланированный город, в котором были бы реализованы все удобства умного города.

Цели.
◼️ Построить умный город мирового класса
◼️ Разработать план инфраструктуры и операций для поддержания оптимизированного управления городом
◼️ Использовать оптимизированные решения для удовлетворения потребностей граждан и бизнеса.
◼️ Повышать качество жизни за счет безопасных, эффективных, устойчивых общественных благ и систем планирования.

Единый интерфейс.
команда AVEVA разработала первую в своем роде платформу ICCC, которая будет действовать как интеллектуальная система поддержки принятия решений для всех городских операций с единым интерфейсом для видеопотоков, и панели мониторинга в реальном времени. Платформа обеспечивает видимость муниципальных команд и позволяет визуализировать ключевую информацию с помощью предупреждений с геотегами, сигналов тревоги, происшествий, событий, показателей критически важных городских активов и использования ресурсов.

Первый этап.
На первом этапе проекта команда сосредоточилась на интеграции шести
ключевых городских систем:
🔹Внедрение скоростных автобусов для улучшения качества общественного транспорта;
🔹Системы видеонаблюдения для общественной безопасности;
🔹Определение скорости движения и мониторинг нарушений правил для улучшения циркуляции трафика;
🔹Системы диспетчерского управления и сбора данных (SCADA) для улучшения систем водоснабжения и канализации;
🔹Интеллектуальная система управления отключениями сети и системы управления распределением для улучшения распределения электроэнергии;
🔹Решения по управлению зданиями для контроля потребления энергии
и оптимизации работы правительственных зданий и контактных центров
для граждан.

Качественное развитие города.
После завершения первого этапа Нава Райпур, соответствует всем поставленным целям. Город уже приступил к реализациям второй фазы, где уделит больше внимания образованию, здравоохранению и электронному управлению окружающей средой.

Ссылка на дополнительную информацию о проекте⬇️
https://www.aveva.com/en/perspectives/success-stories/the-nava-raipur-smart-city/
#Synchro_BentleySystems
Проект WSP "Principal Tower"

🏆Проект "Principal Tower" является победителем в номинации "Проектирование и расчет строительных конструкций" в Year in Infrastructure 2020 от Bentley.

О проекте.
Principal Tower - многофункциональный комплекс стоимостью 200 миллионов фунтов и высотой в 50 этажей.

Главные особенности проекта.
Сложность проекта заключалась в уникальной местности:
🔷 Ограниченное пространство - рядом расположены офисные помещения и жилые дома. Нужно было вместить в маленькое пространство здание на 50 этажей, что уже является трудной задачей.
🔷 Рядом находится железнодорожная станция. Она является третьей по загруженности станцией во всей стране и имеет 6 путей. Здания и раньше возводились над железнодорожными путями, но в этом случае нужно было оставить место для добавления еще двух путей. Вследствие этого половина фундамента должна была оставлять пространство под конструкцией в защищенном коридоре.

Разработка проекта.
Команде WSP нужно было разработать план, который не оказывал бы неблагоприятное воздействие на работу железной дорог. Из-за ограничений по размеру было принято решение использовать метод строительства Top-down. Компания обратилась к PLAXIS для анализа, он показал необходимость постройки плиты первого этажа, которая создаст горизонтальную опору и защитит туннель во время подземного строительства. Также WSP использовала RAM Concept на всех этапах проектирования, что позволило получить более точную модель поведения фундамента.

Реализация проекта.
Подробный анализ позволил продемонстрировать отсутствие вреда для железнодорожного передвижения. Он сократил использование армирующих материалов на 17 тонн, также были сокращены трудовые затраты. В результате подход к строительству заключался в создании лабиринта путей загрузки, чтобы направлять грузы от железнодорожного коридора к тяжелым вспомогательным конструкциям. Комбинированное решение использует штабель железобетонных стен, постепенно передающих нагрузки через многоэтажные перекрытия, называемые "шагающими стенами".

Это уникальное сочетание конструктивных решений делает Principal Tower ярким примером точного моделирования.

Ссылка на дополнительную информацию о проекте⬇️
1. https://www.wsp.com/en-GB/projects/creating-principal-tower
2. https://www.bentley.com/en/project-profiles/2020/wsp_principal-tower
#BentleySystems
Проект "Digital City Synergy"

🏆Проект "Digital City Synergy" является победителем в номинации "Цифровые города" в Year in Infrastructure 2020 от Bentley.

О проекте.
Digital City Synergy
- является цифровым двойником города Хельсинки. Он помогает в определении ролей различных городских операторов и преимуществ сотрудничества в развитии цифрового города.

Основные цели.
Хельсинки давно работает над тем, чтобы стать самым первым функциональным городом в мире. Для достижения этой цели планируется оцифровка всех аспектов городского планирования, строительства и обслуживания. У них уже есть модели городов, которые нужно было объединить в одном наборе данных и на их примере, реализовать общегородской цифровой двойник, в котором будут учитываться практические и универсальные преимущества прошлых моделей. Нужно было смоделировать город площадью 500 квадратных километров и внедрить все данные, чтобы моделью можно было бесплатно поделиться с общественностью.

Объединение жителей.
Была использована открытая модель данных для совместных инноваций между государственными и частными секторами. Открытое цифровое решение позволяет лучше принимать решения и возможность узнать нужную информации любой из заинтересованных сторон. Благодаря открытому доступу, любой пользователь может получить доступ к информации, что обеспечивает прозрачность.

Итог.
Модели городов являются вторыми по популярности загружаемыми наборами данных.
Открытое цифровое решение позволяет лучше принимать решение, предоставляет нужную информацию заинтересованным сторонам и обеспечивает надежную инфраструктуру цифровых данных для развития умных городов.

Ссылка на дополнительную информацию о проекте⬇️
bentley.com/en/project-profiles/2020/city-of-helsinki_digital-city-synergy
#Кейс_Россия
Проект "Технопарк Сбербанка в Сколково"

О проекте.
Технопарк Сбера
— это последний прижизненный проект великого архитектора Захи Хадид. Проект является уникальным зданием площадью 266 000 квадратных метров, площадь энергоцентров, которые должны поддерживать работоспособность технопарка, составляет 8000 м2. Само здание — это 7-ми этажная неофутуристическая постройка

Уникальность проекта.
Из-за воплощения задумок архитектора многие элементы стали сложными и уникальными на проекте. Например, атриум 50 метров высотой, металлические деревья, фасад, который очень сложен по конструкции, но делает здание максимально прозрачным.

Eco-friendly.
Задача Сбера была построить eco-friendly здание, поэтому изначально в требованиях для технопарка стояла экологическая сертификация уровня Gold. Такая сертификация подразумевает под собой повторное использование воды, суперсберегающие энерготехнологии, пневмомусороудаление с последующим раздельным сбором. По итогу все технологии будут благотворно влиять на экологию планеты.

Полезность BIM.
Сбер
один из немногих, кто вынес BIM - модель на строительную площадку. Полностью прогнав весь процесс строительства с имитацией всего производственного процесса, с расписанием последовательности всех действий, со всеми технологическими перерывами, позволило значительно сократить время производства работ. Для сбора актуальной информации и проверки объемов использовались дроны.

На данный момент строительство продолжается и все находятся в ожидании, чтобы увидеть законченный проект.

Ссылка на страницу проекта⬇️
http://sbdevelop.ru/projects/tehnopark-sberbank/
#ВнедрениеBIM_консалтинг_Autodesk
Внедрение BIM в компанию "Тридика"

О компании.
"Тридика" - крупная московская компания, деятельность которой можно разделить на два основных направления:
- реконструкция и реставрация уникальных объектов
- завершение строительства жилых комплексов
Среди кейсов компании - реставрация Политехнического музея, сложный проект по дострою "замороженных" объектов в Новых Черемушках.

Необходимость внедрения BIM.
В 2018 году "Тридика" решила внедрить BIM-моделирование.
Основная причина заключалась в необходимости решать сложные задачи. Например, на ряде объектов отсутствовали чертежи стадии "Проект" и нужно было получить реалистичную картину помещений.
Также у компании были стратегические задачи: руководство понимало, что BIM технологии дают преимущества при участии в тендерах.

Задачи при внедрении.
✔️ Разработать внутренние стандарты и регламенты по созданию BIM-модели
✔️ Сформировать BIM-отдел, провести обучение сотрудников
✔️ Разработать принципы использования BIM-технологии при проектировании типового жилья
✔️ Выполнить пилотный проект на основе BIM

Формирование BIM-команды.
В компании "Тридика" был сформирован BIM-отдел. В его состав вошли 4 специалиста:
BIM-менеджер отвечал за стратегическое развитие, разработку, актуализацию BIM-документов. Во время переговоров с заказчиком BIM-менеджер обсуждал и утверждал требования к модели.
BIM-координаторы разрабатывали семейства, плагины для ускорения работ, занимались координацией работы разных отделов, непрерывно обучали и сопровождали специалистов при создании проектов.

В проект внедрения было вовлечено около 80 человек компании. Команда "Тридика" освоила информационное моделирование, что позволило им реализовать запланированные пилотные проекты

🌆Пилотный проект ЖК в Новых Черемушках.
В 2016 году здания были "законсервированы" из-за финансовых проблем застройщика. Одна башня была не достроена, а новый девелопер имел иное виденье проекта. Специалистам "Тридика" совместно с консалтинговым партнером "Айбим", предстояло выполнить новый проект на базе старого.

BIM дал два преимущества:
Первое - возможность корректно спроектировать инженерные системы с учётом построенных конструкций
Второе - наглядность BIM-модели. Во время обсуждения процесса строительства с дольщиками и представителями городских властей наглядная модель упростила коммуникацию.

🏫Пилотный проект: реконструкция Политехнического музея.
Здание строилось в разные промежутки времени. Каждое помещение, каждый этаж имели разную высоту, все лестницы были устроены по-своему, а этажи сдвинуты относительно друг друга. Нужно было сделать точную BIM-модель здания.

Один из нюансов работы заключался в том, что сканирование проводилось в момент строительства. В облаке точек были лишние объекты, которые потом пришлось "вычистить"
#Tekla
Проект Saga Natatorium

🏆Проект "Saga Natatorium" является победителем в номинации "Лучший спортивно развлекательный проект" в Tekla Global BIM Awards.

О проекте.
Saga Natatorium — это стадион для соревнований по плаванию, который строится к Японским играм 2024 года. Его сейсмостойкая стальная рама была разработана DAIZO Engineering с использованием программного обеспечения Tekla

В Японии ежегодно происходит около 1500 землетрясений, поэтому необходимо проектировать здания, чтобы выдерживать их. Вот почему сталь так распространена в японском строительстве: ежегодно используется более пяти миллионов тонн. Сталь — это очень пластичный материал, который может изгибаться и растягиваться, рассеивая сейсмическую энергию землетрясения. Он также относительно легкий по сравнению с другими строительными материалами.

Что привело данный проект к победе
Ответ прост: модель стадиона была завершена за 10 месяцев всего лишь пятью людьми
-1 руководитель
-2 основных члена компании
-2 новых сотрудника

Процесс проектирования
Во время проектирования, возникало две трудности:

1. Армирующие отверстия необходимы в некоторых частях конструкции SRC и стальной конструкции. Поскольку армирование слишком сложное, в отверстиях арматуры слишком много изменений.

2. Стык корня крыши и внешней стены представляет собой конструкцию особой формы, поэтому его сложно моделировать и рисовать.

Поскольку в ходе проекта вносится слишком много изменений конструкции, в основном используется функция автоматического подключения Tekla для создания узлов и компонентов в модели.
На протяжении всего проекта мы пользуемся преимуществами новой функции конструкций Tekla и склада Tekla. В процессе проектирования также используются некоторые блоки параметров и используем API для разработки некоторых новых узлов. В основном использовалось автоматическое редактирование, разработанное API для вывода чертежей.

Серьезная проблема:
Одна из самых серьезных проблем при проектировании стадиона заключалась в его внешних опорах в форме буквы «Y». Производителю стали было сложно их производить, поэтому команда DAIZO рассчитывала на конструктивность программного обеспечения Tekla, которое гарантировало, что арматурный стержень пройдет через наклонные опоры без каких-либо столкновений.

«Мы обнаружили множество скрытых коллизий, выполняя детализацию стали в Tekla Structures», - говорит Ли. «Мы использовали функции автоматического подключения Tekla для создания узлов и компонентов в модели. Мы также использовали некоторые блоки параметров и Tekla API для разработки некоторых новых узлов».

Итог:
Несмотря на количество трудностей, команда из 5 человек смогла за 10 месяцев спроектировать конструкцию, в которой использует 1300 тонн металла и с вместительностью в 1800 человек.

Прочитать весь кейс вы можете прочитать по ссылке в первом комментарии⬇️
https://www.tekla.com/bim-awards/saga-natatorium
#Tekla
Проект Chenab Bridge

О проекте.
Chenab Bridge
расположен в районе Джамму и Кашмир в северной части Индии. Он пересекает реку Ченаб у села Каури.
Длина главного пролета моста 467 м. Высота главного пролета от настила моста до поверхности реки составляет 350 м. Таким образом, мост Ченаб - самый высокий и длинный железнодорожный мост такого типа в мире. Он содержит около 25 000 тонн стали.

Процесс проектирования.
Проектирование было сложной задачей. Разработчики столкнулись с различными трудностями.

Мы спросили нашего эксперта в области инфраструктуры, какие проблемы могут возникать при работе с таким большим проектом.
«Я могу только предположить, что на этом проекте столкнулись с такими трудностями:
- Решение задачи по монтажу главного пролета.
- Изготовление огромного количества различных металлоконструкций на площадке.
- Необходимо было учитывать деформации конструкций в зависимости от порядка монтажа.
- Труднодоступность в горной местности.
- Неблагоприятные сейсмические условия, высокие ветровые нагрузки и необходимость учета воздействий взрыва.»

Модель была создана в недеформированной форме. Это внесло дополнительные трудности в моделирование. Кроме того, размеры недеформированной арки не соответствует размерам настила. Это обусловлено порядком монтажа. Размеры конструкции огромны и включают в себя множество деталей. В лучшем случае, команда, занятая в моделировании, состояла из 10 человек. Время, затраченное на моделирование моста, составило около 10 000 часов.

Моделирование:
Все мостовые конструкции смоделированы в 3D. Стальные конструкции были воссозданы очень точно, например, модель содержит детализированные сварочные канавки. Чертежи для изготовления стальной конструкции напечатаны непосредственно с информационной модели. Проект включает в себя десятки тысяч чертежей. Были смоделированы временные тросы и анкерные башни, используемые для установки консолей.

Интересные факты о проекте:
✔️Мост спроектирован так, чтобы выдерживать высокие скорости ветра до 266 км / час.
✔️Мост будет на 35 метров выше легендарной Эйфелевой башни в Париже (Франция).
✔️Общий вес арочной конструкции составляет 10 619 тонн.
✔️Было использовано самое сложное программное обеспечение Tekla, используемое для детализации конструкций.

Итог:
Моделирование прошло успешно, и производство работ подходит к концу. Модель используется персоналом на объекте каждый день. Они самостоятельно запускают файлы для управления производством. Естественно, модель также используется для планирования строительной площадки и ее логистики.

Прочитать весь кейс вы можете прочитать по ссылке в первом комментарии⬇️
https://www.tekla.com/bim-awards/saga-natatorium