AvtoOko
701 subscribers
8 photos
1 video
3 files
18 links
Всё о правильном автомобильном освещении
Download Telegram
to view and join the conversation
DSC08924.JPG
2.6 MB
Всё равно ведь никто не поверит, что эти фары с одного авто :) Нижней ещё предстоит оклейка полиуретановой плёнкой.

Верхнюю ещё вообще не трогал, обе были именно такие.

Если просто отполировать - это ненадолго, и всё равно светящееся слепящее пятно на поверхности стекла гарантировано!

Поэтому глубокая полировка + плёнка обязательны, если хотите раз и навсегда закрыть вопрос по фарам.
В принципе, это всё, что нужно знать про инновационные, современные светотехнические решения. Поставили их совсем недавно. С наступлением даже не холодов, ниже нуля ещё не опускалась температура они превратились в стробоскопы. Ехать при таком "освещении" довольно непривычно и небезопасно.

Это Бисеровское шоссе, участок после жд станции Купавна.

Тизер: в автомобильных фарах всё обстоит ненамного лучше! Об этом чуть позже...
Скоро будет большой видос про светодиодные модули и фары. А также пройдусь напалмом по диодным говнолампам.

А пока вам на затравочку - фоточка: сравнение топового диодного модуля Koito DM-008 (вверху) с обычным ксеноновым модулем типа "който" Q5 (внизу), в котором стоит самая обычная лампа Neolux nx2s, запитанная от штатного блока розжига Mitsubishi.

Спойлер: абсолютно все белые диоды - говно и надувательство. В грядущем видео я эту позицию аргументированно разверну.

Набрал помимо DM-008 ещё пяток штатных биледов, ну и с китайцами всё это сравним.
Ну вот я и решился на ребрендинг. Сайт теперь называется kuzmin.pro
Миграция успешно завершена, и даже сохранённые ранее ссылки будут работать как прежде, но уже с новым доменом.

Бренд АвтоОко себя изжил - по смыслу это что то явно автомобильное и связанное с визуализацией. Такой посыл несколько ограничивает сферу деятельности.

К тому же с таким названием есть ещё две конторы: автооко24 занимается спутниковым мониторингом транспорта, а третье автооко делают карты для тахографов. И мы неизбежно пересекаемся в медийном пространстве - клиенты нас часто путают друг с другом.

В своё время я затупил, решив сэкономить, и зарегистрировал торговую марку не во всех автомобильных классах. Если бы я тогда потратился по полной - других компаний с таким названием вообще не было бы.

А ещё в силу моей наивной веры в людей торговая марка АвтоОко формально мне больше не принадлежит. Спасибо теперь уже бывшему дружку, с который был мне как брат больше 25 лет и его мерзотной жене. Хотел с ним всерьёз закуситься по этому поводу, но вовремя передумал: время, силы и деньги, потраченные на месть того не стоят. Ну будет кому то хуже - мой то профит в чём? Он и так уже наказан тем, что живёт со страшной, неухоженной дурой, которая им во всём помыкает.

В общем, с самого начала с этим брендом всё шло наперекосяк. “Как вы шхуну назовёте - так она и поплывёт!”

Дальше будет мой фамильный бренд, ведь Кузьмин - моя настоящая фамилия. Это ведь древняя русская традиция - называть дело своей фамилией. Тинькофф, Коркунов, Ашманов, Агарунов… Фамилия в названии - сам собой разумеющийся знак качества: временщик и жулик никогда не будет называть предприятие своей настоящей фамилией.

Есть и ещё один неприятный момент с брендом компании: доверие к конкретному человеку всё таки выше, чем к компании. Как только у меня появился городской номер и несколько сотрудников, это прям явно почуствовалось.

На фарах свет клином не сошёлся, хоть я и продолжаю ими заниматься. Есть и другие интересные мне направления, которые я буду развивать параллельно. Например, изделия из нержавеющей стали, приспособления, инструменты. Теперь у меня в распоряжении есть целая производственная площадка с лазерным раскроем металла, а сам я весьма неплохо управляюсь с TIG/MIG сваркой.

Так что скоро на сайте появится что то новое и интересное - заходите почаще, подписывайтесь на мой канал в youtube. Лайки мне пофиг, я ж не блоггер какой :) А самое интересное будет здесь, в телеграм-канале.
​​Однажды для очередного проекта мне понадобился хитрый контроллер ходовых огней, и... не смотря на обилие предложений аналогичных устройств я не нашёл вообще ничего похожего! Поэтому как всегда, пришлось всё делать самому.
 
Клиент возжелал использовать светодиодные лампы в секции дальнего света. Я категорически против этих недоламп, но здесь дальний свет, который работает в прерывисто-кратковременном режиме, да и выход их из строя не создаст больших проблем – основной модуль биксеноновый, и в случае чего «отряд не заметит потери бойца».
 
Идея состояла в том, что днём эти лампы можно использовать в качестве дневных ходовых огней, уменьшив их яркость - ведь практически все они построены на распространённых контроллерах, поддерживающих регулировку яркости с ШИМ. Ну а ночью они могли бы добавлять света в режиме дальнего. И тут у меня возникла идея дать новую профессию хорошо проверенному реле ходовых огней РХО-23.
 
Ведь оно построено на микроконтроллере, возможности которого используются в нём от силы на десятую часть. К тому же были пожелания от давних покупателей иметь возможность изменения параметров – яркости, как минимум.
 
В том проекте светодиодные лампы должны были выключаться, пока мигает поворотник, и плавно разгораться на полную яркость при его выключении. Что и было реализовано с помощью двух РХО-23 - по одному на правый и левый борт.
  
Многие радиолюбители используют в своих электронных поделках на мой взгляд самый идиотский из всех способов настройки параметров недо-морзянкой с помощью кнопки и мигающего светодиода. Это когда надо вовремя нажать на кнопочку, посчитать количество вспышек диода и вот это всё. Несмотря на простоту и дешевизну такого подхода он имеет существеннейший недостаток: нормально программировать его может только сам автор. Что при этом творится в девайсе только ему одному понятно, но и это неточно. Простое изменение одного параметра для многих покупателей превращается в непроходимый квест.
 
С другой стороны, лепить графический индикатор с энкодером, развитым меню, шлюхами и блекджеком, как например, в преобразователе частоты тоже избыточно – это во много раз усложнит конструкцию и приведёт к её удорожанию в разы.
 
Поэтому в РХО-23 было добавлено гениальное в своей простоте решение – часть неиспользуемых ножек процессора были задействованы под интерфейс UART, а для программирования настроек была написана программа для ПК.

Описание настроек и подключения нового РХО-23 доступно на странице его заказа:

https://kuzmin.pro/shop/accessories-and-parts/rho-23
Наконец то добил фундаментальный труд про светодиоды! Это завершающая статья цикла про автомобильные источники света.


Долго не мог найти подходящей аллегории про светодиодные лампы в головной свет :) Вот эта на мой взгляд, подходит идеально!


https://kuzmin.pro/blog/articles/automotive-led
AFS родом из 68 года :)
Forwarded from Good Master
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Фpанцyзы yжe в 1968 годy делaли поворaчивaeмыe фaры. He пoказывaйте АвтоBазy, oни вcё pавнo нe пoверят! 🔦

Good Master🚗
Снова про диодные говнолампы
Forwarded from Дмитрий
2_5215273440574967733.MP4
3.7 MB
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот что у людей в головах, когда они звонят по всякой фигне, вместо того, чтобы писать, а приехав на место (!), проявляют себя лишь тем, что пишут в телеграм. Б...дь, вы бы ещё почтового голубя отправили! Ну вот конкретный адрес, можно в ворота постучать, позвонить наконец.

Знаете сколько народу договорившись о встрече бесследно исчезают? Ни звонков, ни сообщений..

Или что, я тут ко времени с хлебом-солью должен провожать взглядом все проезжающие машины?