יצא לטייל בשדה וגילה... מסוק של חיל האוויר המלכותי

סיפור מצחיק שמגיע מהממלכה המאוחדת. הצלם המקומי, לואיס ג'ונסטון, יצא אמש לשדות במחוז דורסט בדרום-מערב אנגליה, ונדהם לגלות, מסוק בואינג CH-47 צ'ינוק של חיל האוויר המלכותי שנותר תקוע לאחר שהתקלקל.

דובר משרד ההגנה אמר כי המסוק נחת 4 ימים קודם לכן נחיתת חירום בעקבות בעיה הידרואלית, שנמצאת כעת בטיפול והצפי לחזרתו לשמיים הוא לא לפני סוף השבוע. וגם זה בסימן אולי. עוד טען, כי במשך כל הימים הללו, המסוק אובטח 24/7.

מסוק CH-47 צ'ינוק הוא מסוק תובלה כבד כפול רוטורים מתוצרת בואינג האמריקנית. שמו, צ'ינוק, נלקח משמם של בני הצ'ינוק האינדיאנים שהתגוררו במדינות אורגון וושינגטון. הוא מסוגל לשאת 33–55 חיילים או 24 אלונקות ושלושה רופאים או מטען במשקל 10,886 ק"ג.

https://t.me/AviationNewsIL/3879

#מסוק #בריטניה

סוף עידן ה״ברק 1״ החד מושבי בחיל-האוויר

לאורך שנותיו, דואג חיל-האוויר לשמר את היתרון האסטרטגי שלו על פני יתר מדינות האזור. על כן, ברגע שנפלה ההבנה כי יש צורך בהגדלת מערך מטוסי ה-F-16 של החיל, גברה ההתעניינות ברכש ובהצטיידות בדור השני של מטוס הקרב הרב-משימתי, זה שלימים דבק לו הכינוי ״ברק״ (F-16 C/D). הראשונות לקלוט את המטוסים בשנות ה-80 המאוחרות היו טייסות הקרב 117 (״הסילון הראשונה״) ו-110 (״אבירי הצפון״) אשר עם נחיתתם דאגו להפעיל אותם למשימות גלויות וחשאיות - בזירות קרובות ורחוקות.

בשנים האחרונות, החל חיל-האוויר בהוצאה מדורגת של המטוסים משירות מבצעי ובהעברתם לטייסת 115 (״הדרקון המעופף״), העוסקת בדימוי אויב, מתן אימון לטייסות המבצעיות והכנתן למלחמה. כעת, אחרון המטוסים; הנושא את מספר הזנב 364, נסק לאוויר בפעם האחרונה. עם נחיתתו, תם עידן ״ברק 1״ חד מושבי בחיל-האוויר הישראלי. ״טיסתו האחרונה של ׳ברק׳ 364 הייתה כחלק מסדנה שהעברנו לכל טייסות הקרב של החיל והוכנה כחלק משיפור המוכנות למלחמה בזירה הצפונית. יש לכך משמעות סמלית מאוד בעבורנו - המטוס המריא, אימן את צוותי-האוויר ונחת בפעם האחרונה״, מספר סא״ל ע׳, מפקד טייסת 115.

מטוס ״ברק 1״ מספר זנב 364, נחת לראשונה בבסיס רמת דוד ונכנס תוך זמן קצר לשירות מבצעי בטייסת 110 בחודש יולי 1987. מאז, הופעל בגזרות השונות למשימות תקיפה והגנת שמי המדינה כאשר ב-7 באוגוסט 2006, עת מלחמת לבנון השנייה, רשם לזכותו הפלה של מל״ט (מטוס ללא טייס) אבאביל ששוגר על-ידי ארגון הטרור חיזבאללה. עם תום המלחמה, סימן הפלה של מל״ט אויב הוטבע על חרטומו. ״בהיבט הזה המטוס פרץ את הדרך״, אומר סא״ל ע׳. ״במיוחד במלחמה הנוכחית חיל-האוויר הפיל מספר רב של כטב״מים ששוגרו על-ידי חיזבאללה וכאלה ששוגרו מזירות רחוקות יותר״.

בשנת 2007, הועבר המטוס לידייה של טייסת 117, אשר החזיקה בו כשש שנים עד שחזר בחזרה אל זרועותיה של טייסת 110. אז גם, ניתן למטוס הכינוי ״הפנתר״ על שם מטוס ווטור מספר 17 שהיה היחידי בעולם שהפיל מטוס אויב בקרב אוויר. בשנת 2019, הוחזר אל טייסת 117 ועם סגירתה בספטמבר 2020 חתם את הפרק המבצעי בחייו והועבר אל טייסת 115 לצורכי דימוי אויב. ״סטנדרט התחזוקה של טייסת 115 הוא בין הגבוהים בחיל-האוויר״, מעיד רס״ן רדואן, הקצין הטכני של הטייסת. ״ניהלנו את הפוטנציאל של המטוס מהיום שהגיע אלינו. ככה הצלחנו לשמר את יכולותיו כל השנים האלה וזה גם מה שנתן את תחושת הביטחון לטייסים שהמריאו איתו למשימות״.

תכליתה של טייסת 115, המכונה גם ״הטייסת האדומה״, היא לדמות מטוסי אויב ולאמן את צוותי-האוויר מול קשת רחבה של אתגרים אוויריים וקרקעיים. ״מטוסי הקרב של הטייסת שלנו מייצרים אימון אווירי למערכים השונים ומסוגלים לדמות אויב בעזרת האמצעים המותקנים בהם. אלה, מאפשרים לייצר אימון מתקדם המשלב בתוכו דימוי אויב מקצועי, מתקדם ומותאם לזירה המבצעית״ מסביר רס״ן נ׳, סגן מפקד הטייסת.

בשנים האחרונות, העלה חיל-האוויר את השימוש בסימולטור (מאמן) בתהליכי ההכשרה והאימון. זאת, לאור הצורך בשימור משאבים ושעות טיסה לפלטפורמות הקרב השונות. חרף זאת, תופסת טייסת 115 נדבך מרכזי בתוכנית האימונים החילית. ״את מרבית האימונים ניתן לקיים כיום בסימולטור ובכל זאת, החיל מבין היטב את חשיבות האימון האווירי. בסופו של יום, אין תחליף לטיסה באוויר, עם כל היתרונות הפיזיולוגיים שהיא כוללת בתוכה. כשטייס ממריא לאוויר הוא מתרגש הרבה יותר, חווה תחושות פיזיות אחרות ומתאמץ יותר״, הוא מוסיף.

את טיסתו האחרונה, עשה המטוס כחלק מסדנה לשיפור המוכנות של טייסות החיל לאתגרי הזירה הצפונית. ״הצוות שהוציא את המטוס לגיחה האחרונה הוא צוות בכיר ומנוסה של הגף הטכני. עמדנו והצדענו למטוס עם יציאתו מהדת״ק בפעם האחרונה״, נזכר רס״ן רדואן. בסופה של הסדנה נחת ״ברק״ מספר זנב 364 בביתו המיתולוגי, בסיס רמת דוד, ולאחר מכן הועבר לבסיס הטכני בחיפה. שם, ימשיך וישמש כמטוס הדרכה עבור הדור הבא של הטכנאים בחיל-האוויר. ״לכן, הוא לא באמת מסיים את שירותו וימשיך לתרום ולבסס את הידע המקצועי של המערך הטכני עוד שנים קדימה״.

https://t.me/AviationNewsIL/3887

#חילהאוויר #F16