☑️ ICAO Safety Report 2018 Edition

This report provides a high level summary on safety initiatives and updates on safety indicators, including accidents that occurred in 2017, and related risk factors. Results of analysis from the 2013 ...

Read More

👤 Behnam Bidar
ID: @AviationCourse
Website: AviaTraining.ir

🔵جایگاه اینسترومت ها و اسم آنها در اکثر هواپیماهای تک موتوره(لایت) به همین ترتیب و صورت است.

✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
(کانال درسگفتار‌های دروس خلبانی)
@AviationCourse

‍ 📡رولزرویس در پی ساخت «سریع‌ترین» هواپیمای برقی جهان

شرکت رولزرویس که در زمینه هوانوردی از شرکت‌های پیش‌رو و برتر جهان است، قصد دارد یک هواپیمای الکتریکی را روانه بازار کند که می‌گوید سریع‌ترین هواپیمای برقی جهان خواهد بود.

با ظهور خودروهای الکتریکی برخی انتظار داشتند هواپیماهای برقی نیز خیلی زود وارد بازار شوند. اما سنگینی باتری‌ها، پیمایش کم و احتمال انفجار یا داغ کردن باتری‌ها سبب شده توسعه این وسیله با چالش‌های جدید روبه‌رو باشد. با این وجود شرکت رولزرویس اعلام کرده توانسته این مشکلات را تا حدودی حل کند و در سال ۲۰۲۰ «سریع‌ترین» هواپیمای الکتریکی را معرفی خواهد کرد.

این هواپیما ۴۸۰ کیلومتر در ساعت سرعت دارد که البته در برابر موتورهای جت یا توربوفن سرعت بسیار پایینی محسوب می‌شود.

در حال حاضر هواپیمای الکتریکی شرکت زیمنس با سرعت حدود ۳۴۰ کیلومتر در ساعت سریع‌ترین هواپیمای برقی جهان است.

کارشناسان امید دارند این محصول بتواند نسل جدیدی از هواپیماهای جدید نسل سوم را در جهان هوانوردی همه‌گیر کند؛ هواپیماهایی که قرار است برقی و خودران باشند.

اما این کار با پیچیدگی‌های زیادی روبه‌رو است، چرا که حتی در خودروها هم حداقل بیست سال برای همه‌گیر شدن زمان نیاز دارد و مسائل فنی در صنعت هوانوردی به‌مراتب پیچیده‌تر است.

برای ساخت این هواپیمای برقی شرکت رولزرویس با شرکت‌های YASA و شرکت الکتروفلایت همکاری می‌کند.

این هواپیماها از نوع سبک و ملخی هستند و حتی از انواع بنزینی ملخی هم سرعت کمتری دارند. بیشترین سرعت با یک هواپیما ملخی بنزینی نزدیک به ۶۰۰ کیلومتر در ساعت ثبت شده است.

یکی از بزرگ‌ترین چالش‌ها برای رولزرویس ذخیره انرژی الکتریکی در باتری‌هاست. برای ذخیره‌سازی از حدود شش هزار سلول ذخیره انرژی بهر گرفته شده است. قدرت موتور برقی این هواپیما ۷۵۰ کیلووات است که قدرتی کمتر از برخی خودروهای سوپر اسپرت است. شرکت رولزوریس تمام سعی خود را برای سبک‌سازی و کاهش گرمای تولیدی باتری در فشار بالا انجام داده است. بازده این سیستم بسیار بالا و حدود ۹۰ درصد گزارش شده است.

البته برخی منتقدان می‌گویند تولید این تجهیزات تنها پاک کردن صورت مسئله است، چرا که بیشتر الکتریسته جهان از روش‌هایی بسیار آلوده‌کننده تامین می‌شود و بر خلاف موتورهای احتراق داخلی، موتورهای توربینی که در هواپیماهای استفاده می‌شود بازده بالایی دارند که از بازده برخی نیروگاه‌هایی که انرژی فسیلی را تبدیل به انرژی الکتریکی می‌کنند بیشتر است. این به معنای تولید قدرت بیشتر با آلودگی و انرژی کمتر است.

در مقابل طرفداران هواپیماهای برقی از بازده بالای موتور برقی سخن می‌گویند و معتقد هستند جهان با حرکت به سمت تولید الکتریسته از انرژی‌های تجدیدپذیر جای بهتری برای زندگی می‌شود. البته در حال حاضر درصد بسیار کمی از انرژی الکتریکی جهان از انرژی‌های تجدیدپذیر تامین می‌شود و منتقدان می‌گویند با فشار بر شبکه‌های برق‌رسان برای تامین برق خودروها و هواپیماها، در آینده کشورها به سمت تولید الکتریسته از منابع آلوده‌کننده‌تر مانند زغال‌سنگ خواهند رفت.

با همه این‌ها همچنان این احتمال وجود دارد که نسل آینده هواپیماها تا حد زیادی برقی و خودران (بدون خلبان) خواهند شد.

رویترز اخیرا گزارش داده‌است که بوئینگ تصمیم دارد برخی فناوری‌های مربوط به ساخت هواپیماهای بدون خلبان را در چند سال آینده آزمایش کند.

اگرچه هواپیماهای مسافربری هم اکنون نیز می‌توانند با استفاده از رایانه‌های موجود در کابین خلبان بخشی از روند پرواز را انجام دهند، نظارت خلبان و کمک‌خلبان بر کل پرواز لازم است، تا قادر باشند در زمان مناسب و در صورت خطای سیستم یا بحرانی شدن شرایط کار را به‌دست گیرند.

🙎‍♂️فرهاد بهرامی
✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
(کانال درسگفتارهای دروس خلبانی)
@AviationCourse

☑️ هواپیمای 727 از ناوگان آسمان خداحافظی می‌کند

اویانیوز به نقل ازتین نیوز| هواپیما بوئینگ 727 شرکت هواپیمایی آسمان در روز 13 ژانویه مصادف با 23 دی‌ماه آخرین پرواز خود را انجام خواهد داد و پس از آن از ناوگان این شرکت خارج خواهد شد.
به گزارش خبرنگ ...

Read More

👤 Behnam Bidar
ID: @AviationCourse
Website: AviaTraining.ir

⭕️ تمامی درسگفتارهای ما تا به امروز به صورت زیر می‌باشد.
🔵ATPL JEPPESEN(Meteorology):

1️⃣ https://t.me/AviationCourse/27

2️⃣ https://t.me/AviationCourse/39

3️⃣ https://t.me/AviationCourse/54

4️⃣ https://t.me/AviationCourse/57

5️⃣ https://t.me/AviationCourse/75

6️⃣ https://t.me/AviationCourse/87

7️⃣ https://t.me/AviationCourse/108

8️⃣ https://t.me/AviationCourse/120

🔵Approach Chart:(Mehrabad)

1️⃣https://t.me/AviationCourse/136

🔵RNAV & RNP:

1️⃣ https://t.me/AviationCourse/69

🔵کتاب صوتی اثرمرکب(دارن هاردی):

📘https://t.me/AviationCourse/173

🚨در هفته‌های آیینده با ادامه‌‌ی این
درسگفتار‌ها همراه‌ما باشید.
✅پذیرای تمام نظرات و انتقادات شما هستیم.
✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
(کانال درسگفتارهای دروس خلبانی)
https://t.me/AviationCourse

‍ 🔵 به بهانه ۳۴۰ نفری شدن خانواده محترم این کانال، به مشخصات ایرباس ۳۴۰ اشاره‌ایی میکنیم.

🔴ایرباس آ-۳۴۰ (Airbus A340) یک هواپیمای مسافربری پهن‌پیکر و چهار موتوره ساخته شرکت ایرباس است. کاربرد اصلی این هواپیما در جابجایی تعداد زیادی مسافر در مسافت‌های طولانی است. ساخت ایرباس آ-۳۴۰ از سال ۱۹۸۷ آغاز شد و نخستین بار در ۳ آبان ۱۳۷۰ (۲۵ اکتبر ۱۹۹۱ به پرواز درآمد ،طراحی و ساخت این هواپیما همزمان با ایرباس آ-۳۳۰ انجام شد. آ-۳۴۰ در ۳ مدل ۳۰۰–۵۰۰ و ۶۰۰ ارائه می‌شود که مدل ۳۰۰ برای مسیرهای بیش از ۷۴۰۰ ناتیکال مایل (۱۳۷۰۴ کیلومتر) طراحی شده‌است که همه نیازهای ۳۰۰ مسافر را برای این سفرها برآورده کرده‌است. تاکنون این مدل ۲۴۶ فروند را تحویل داده است و ۲۴۱ فروند هم در حال ساخت است. مدل ۵۰۰ که دوربردترین مدل است و قادر به جابجایی بیش از ۳۱۳ مسافر در ۳ کلاس برای مسیرهای بیش از ۹۰۰۰ ناتیکال مایل (۱۶۶۶۸ کیلومتر) را دارد. هواپیمایی سنگاپور از این مدل برای مسیر سنگاپور لس آنجلس استفاده می‌کند که بیش از ۱۹ ساعت طول می‌کشد. همچنین این مدل از موتورهای رولزرویس استفاده می‌کند. مدل ۶۰۰ که طویلترین مدل ۳۴۰ است قابلیت حمل ۳۶۰ مسافر در ۳ کلاس یا ۴۱۹ مسافر در ۲کلاس را برای مسیرهای بیش از ۷۹۰۰ ناتیکال مایل دارد. این مدل هم مثل مدل ۵۰۰ از موتورهای رولزرویس ترنت ۵۰۰ بهره می‌گیرد.

✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
(کانال درسگفتارهای دروس خلبانی)
@AviationCourse

‍ ‍ 🔵اولین کارخانه هواپیما سازی ایران:

ایران با شروع دهه ۱۳۱۰ بمنظور گسترش توان هوایی خود شروع به خرید هواپیماهای جنگی کرد. رضا شاه برای کاستن هزینه‌های خرید، فرمان تأسیس کارخانه شهباز را داد و در مرداد ۱۳۱۲ مهندسی سوئدی بنام N.H Larsson مامور برنامه ریزی و ساماندهی ساخت این کارخانه در شرق تهران( دوشان تپه) شد. لوازم مورد احتیاج از کشورهایی مانند فرانسه ، بریتانیا و شرکت پرت‌اندویتنی تهیه شد و در آبان ۱۳۱۴ ده‌ها کارگر و تکنسین کار خود را در آن آغاز کردند.
کارخانه شهباز بطور رسمی در ۲۱ شهریور ۱۳۱۵ به منظور انجام تعمیرات اساسی و سوار کردن قطعات هواپیماهای مختلف که در سال 1312 از انگلستان خریداری شده بود، افتتاح شد و ۲ بریتانیایی، یک ایتالیایی و ۴۱ ایرانی در آن مشغول کار شدند. نخستین هواپیماهای ساخته شده در کارخانه شهباز، پنج فروند بمب افکن دهاویلند تایگرموث بود که در مهر ۱۳۱۶ تکمیل و زمستان همان سال توسط خلبان افخمی تست پرواز شدند.
در بهار ۱۳۱۷ پنج فروند هاوکر آداکس آماده شد و تحویل نیروی هوایی ایران گشت. رضاخان در ۳۱ خرداد ۱۳۱۷ از کارخانه بازدید کرد و به او گفته شد تا زمستان امسال پنج فروند دیهاویلند تایگرموث و پنج فروند هاوکر آداکس دیگر آماده تحویل می شود. همان سال کارخانه گسترش یافت و در اسفند ۱۳۱۷ پنج فروند تایگرموث و در بهار ۱۳۱۸ پنج فروند هاوکر آداکس آماده تست پرواز شد.
همچنین در خردادماه ۱۳۱۸ بیست فروند تایگرموث بریتانیایی توسط راه‌آهن وارد تهران شدند تا در کارخانه شهباز مونتاژ گردند. تولید قطعات بدنه هواپیماها در بهمن ۱۳۱۸ آغاز شد و طرح هایی برای تولید هواپیماهای جنگی در حال انجام بود.
با آغاز جنگ‌جهانی دوم و اشغال ایران توسط بریتانیا و شوروی، کنترل کارخانه شهباز و هواپیماهای نیروی هوایی به دست بریتانیا افتاد. پرسنل کارخانه از کار اخراج و ساخت هواپیما متوقف شد. واحد ۱۳۸ تعمیرات و نگهداری بریتانیا در طول زمان اشغال ایران، از امکانات کارخانه برای پشتیبانی نیروی هوایی بریتانیا استفاده کرد.
ده فروندکورتیس H-75A-9 آمریکایی نیز که برای مونتاژ در این کارخانه تحویل ایران شده بود توسط بریتانیا غارت شد و در حالی که هنوز قطعات آن ها در جعبه بود تحویل هندوستان و بنام Mohawk IV نامگذاری شد.
✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
(کانال درسگفتارهای دروس خلبانی)
@AviationCourse

🌌ردیابی سیگنال های رادیویی مرموز از اعماق فضا

🔹اخترشناسان جزییات سیگنال های مرموزی را که از یک کهکشان دوردست می آیند و توسط تلسکوپی در کانادا ردیابی شده را فاش کرده اند.

🔹در میان مجموعه ای از ۱۳ فوران سریع رادیویی ردیابی شده موسوم به "اف آر بی"، یک سیگنال تکرارشونده خیلی غیرعادی وجود داشت که از همان منبع در حدود ۱.۵ میلیارد سال نوری می رسید.

🔹چیزی شبیه به این پدیده در گذشته فقط یک بار دیگر گزارش شده که توسط تلسکوپ دیگری ردیابی شد. .BBC

✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
(کانال دسگفتارهای دروس خلبانی)
@AviationCourse

🔵تصویر یکی از هواپیماهای ساخته شده در ایران.
✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
(کانال درسگفتارهای دروس خلبانی)
@AviationCourse

🔵زنجیره طی شدن مراحل آموزش برای رسیدن به اولین پرواز مستقل.

✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
(کانال درسگفتارهای دروس خلبانی)
@AviationCourse

کانال درسگفتارهای دروس خلبانی
@AviationCourse

🔴 اظهارات متناقض بر سر ساخت هواپیمای 72 نفره

اویانیوز به نقل از تین نیوز | اخیراً منوچهر منطقی دبیر ستاد توسعه فناوری‌های حوزه فضایی و حمل‌ونقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری در گفت‌وگویی که با خبرنگار تین‌نیوز داشته از پیشرفت 8 درصدی ...

👉🏻 Read More

ID: @AviationCourse
Website: AviaTraining.ir

🔵اگهی جالب یک شرکت آموزش خلبان اروپایی که اعلام کرده‌اند، اگر در یک سال نتواستید در قبال آموزش تایپ ایرباس ۳۲۰ ما شغلی پیدا کنید ما تمام پول آموزش تایپ شما را پس خواهیم داد.
✅ این نوع اگهی ها نشان از کمبود و نیاز به خلبان در کشور های اروپایی است.

✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
(کانال درسگفتارهای دروس خلبانی)
@AviationCourse

🔴 Auxiliary Power Unit or APU

Hiding inside the tail of most every airliner is an extra engine called an Auxiliary Power Unit or APU. Time to find out what’s hidden in the tail of your aircraft!

The auxiliary power unit is an ...

👉🏻 Read More

👤 Omid Mohammadi
ID: @AviationCourse
Website: AviaTraining.ir

 🔴 ادغام ایرفرانس با یک شرکت هواپیمایی ارزان قیمت

اویانیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان | یک شرکت هواپیمایی ارزان قیمت که حدود یک سال پیش ایجاد شد، به همراه خدمه و هواپیما‌های خود در ایرفرانس ادغام می‌شود
فرانسه، مدیریت شرکت هواپیمایی ایرفرانس روز پنجشنبه در بیانیه ای اعلام کرد شرکت هواپیمایی ارزان قیمت جون (Joon) که تقریبا یک سال پیش ایجاد شد به همراه خدمه و هواپیماهای خود در ایرفرانس (شرکت مادر این هواپیمایی) ادغام خواهد شد.


👉🏻 Read More

👤 Behnam Bidar
ID: @AviationCourse
Website: AviaTraining.ir

🔴 شماره باند فرودگاه ها عوض مي شود

اویانیوز | با تشکر از مهندس بیگله عزیز
-شماره باندها نسبت به شمال مغناطيسي محاسبه مي شود.
-هر سال شمال مغناطيسي كره زمين حدود ٦٠ كيلومتر جابجا مي شود.
-در سال ٢٠١٨ شماره باندهاي فرودگاه ژنو سويي ...

👉🏻 Read More

👤 Behnam Bidar
ID: @AviationCourse
Website: AviaTraining.ir

🖊تصاویر هوایی کمتر دیده شده از قله دماوند در زمان ۶۰ سال پیش که عده‌ایی انگلیسی در حال عبور به ثبت رساندن.

✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
(کانال درسگفتارهای دروس خلبانی)
@AviationCourse

🚨امشب با از سر گیری درسگفتار‌ها خدمت شما همراهان هستیم.

📡باعث افتخار ماست این کانال را به دوستان خود معرفی کنید.

✅ همواره در انتظار نظرات و انتقادات شما هستیم.

https://t.me/AviationCourse