☑️ VHF Direction Finder (VDF)-Procedures

A pilot may request a VDF bearing using the appropriate phrase or Q-Code to specify the service required (see Figure 6.1):
‘QDM QDM QDM OXFORD APPROACH G-DS REQUEST QDM, G-DS’
Fig ...

Read More

👤 Behnam Bidar
ID: @AviationCourse
Website: aviatraining.ir

کوپر : قدیم‌ ها عادت داشتیم به آسمان نگاه کنیم و به جایگاه‌ مون بین ستارگان فکر کنیم، حالا فقط به پایین نگاه می‌کنیم و نگران جایگاه‌مون بین گرد و خاک هستیم . 

@AviationCourse

☑️ همکاری با ما

گروه آموزشی هوانوردی کشوری (CAT) از کلیه متخصصین در حوزه هوانوردی اعم از خلبانان، مهندسی تعمیر و نگهداری هواپیما، مهندسین اویونیک، دیسپچرها، مهمانداران و... جهت همکاری در تولید محتوای تخصصی بطور رسمی ...

Read More

👤 Behnam Bidar
ID: @AviationCourse
Website: aviatraining.ir

⭕️ تمامی درسگفتارهای ما تا به امروز به صورت زیر می‌باشد.
🔵ATPL JEPPESEN(Meteorology):

1️⃣ https://t.me/AviationCourse/27

2️⃣ https://t.me/AviationCourse/39

3️⃣ https://t.me/AviationCourse/54

4️⃣ https://t.me/AviationCourse/57

5️⃣ https://t.me/AviationCourse/75

6️⃣ https://t.me/AviationCourse/87

7️⃣ https://t.me/AviationCourse/108

8️⃣ https://t.me/AviationCourse/120

🔵Approach Chart:(Mehrabad)

1️⃣https://t.me/AviationCourse/136

🔵RNAV & RNP:

1️⃣ https://t.me/AviationCourse/69

🔵کتاب صوتی اثرمرکب(دارن هاردی):

📘https://t.me/AviationCourse/173

🚨در هفته‌های آیینده با ادامه‌‌ی این
درسگفتار‌ها همراه‌ما باشید.
✅پذیرای تمام نظرات و انتقادات شما هستیم.
✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
(کانال درسگفتارهای دروس خلبانی)
https://t.me/AviationCourse

Jeppesen Charts - Iran
DATA CYCLE 1826
28 DEC 2018
until
11 JAN 2019
@AviationCourse

#استخدام
مرکز نوآوری و توسعه خدمات نوین در راستای تامین نیروی انسانی در بخش تحقیق و توسعه اقدام به جذب مهندس هوافضا گرایش مکانیک پرواز نموده است.
✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
(کانال درسگفتارهای دروس خلبانی)
https://t.me/AviationCourse

☑️ Radiation Fog

Radiation fog is caused by radiation of the earth’s heat at night, and the conductive cooling of the air in contact with the ground to below dew point.
If there is a light wind, then fog will form, ...

Read More

👤 Behnam Bidar
ID: @AviationCourse
Website: AviaTraining.ir

🔵هدف اصلی از تاسیس این کانال،تولید مطالب صوتی جهت فراگیری علوم هوانوردی در زمان هایی که قادر به کتاب خواندن نیستیم مثل زمان رانندگی، ورزش،کار و... می‌باشد
🔵 هدف دوم اطلاع رسانی از موضوعات علمی،آگهی‌های استخدام و گاهی اوقات مطالب سرگرم کننده در زمینه هوانوردی است.

✅باعث افتخار ماست که شما در این کانال همراه ما هستید.

✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
(کانال درسگفتارهای دروس خلبانی)
@AviationCourse

🧷فیلم زیبایی از لانچ‌ هواپیمای نظامی از روی ناو هواپیمابر.
🖊مخصوص علاقه‌مندان به هواپیماهای شکاری.
✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
(کانال درسگفتارهای دروس خلبانی)
@AviationCourse

☑️ Change From IFR To VFR Flight

Change from instrument flight rules (IFR) flight to visual flight rules (VFR) flight is only acceptable when a message initiated by the pilot-in-command containing the specific expression “CANCELLING ...

Read More

👤 Behnam Bidar
ID: @AviationCourse
Website: AviaTraining.ir

☑️ ICAO Safety Report 2018 Edition

This report provides a high level summary on safety initiatives and updates on safety indicators, including accidents that occurred in 2017, and related risk factors. Results of analysis from the 2013 ...

Read More

👤 Behnam Bidar
ID: @AviationCourse
Website: AviaTraining.ir

🔵جایگاه اینسترومت ها و اسم آنها در اکثر هواپیماهای تک موتوره(لایت) به همین ترتیب و صورت است.

✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
(کانال درسگفتار‌های دروس خلبانی)
@AviationCourse

‍ 📡رولزرویس در پی ساخت «سریع‌ترین» هواپیمای برقی جهان

شرکت رولزرویس که در زمینه هوانوردی از شرکت‌های پیش‌رو و برتر جهان است، قصد دارد یک هواپیمای الکتریکی را روانه بازار کند که می‌گوید سریع‌ترین هواپیمای برقی جهان خواهد بود.

با ظهور خودروهای الکتریکی برخی انتظار داشتند هواپیماهای برقی نیز خیلی زود وارد بازار شوند. اما سنگینی باتری‌ها، پیمایش کم و احتمال انفجار یا داغ کردن باتری‌ها سبب شده توسعه این وسیله با چالش‌های جدید روبه‌رو باشد. با این وجود شرکت رولزرویس اعلام کرده توانسته این مشکلات را تا حدودی حل کند و در سال ۲۰۲۰ «سریع‌ترین» هواپیمای الکتریکی را معرفی خواهد کرد.

این هواپیما ۴۸۰ کیلومتر در ساعت سرعت دارد که البته در برابر موتورهای جت یا توربوفن سرعت بسیار پایینی محسوب می‌شود.

در حال حاضر هواپیمای الکتریکی شرکت زیمنس با سرعت حدود ۳۴۰ کیلومتر در ساعت سریع‌ترین هواپیمای برقی جهان است.

کارشناسان امید دارند این محصول بتواند نسل جدیدی از هواپیماهای جدید نسل سوم را در جهان هوانوردی همه‌گیر کند؛ هواپیماهایی که قرار است برقی و خودران باشند.

اما این کار با پیچیدگی‌های زیادی روبه‌رو است، چرا که حتی در خودروها هم حداقل بیست سال برای همه‌گیر شدن زمان نیاز دارد و مسائل فنی در صنعت هوانوردی به‌مراتب پیچیده‌تر است.

برای ساخت این هواپیمای برقی شرکت رولزرویس با شرکت‌های YASA و شرکت الکتروفلایت همکاری می‌کند.

این هواپیماها از نوع سبک و ملخی هستند و حتی از انواع بنزینی ملخی هم سرعت کمتری دارند. بیشترین سرعت با یک هواپیما ملخی بنزینی نزدیک به ۶۰۰ کیلومتر در ساعت ثبت شده است.

یکی از بزرگ‌ترین چالش‌ها برای رولزرویس ذخیره انرژی الکتریکی در باتری‌هاست. برای ذخیره‌سازی از حدود شش هزار سلول ذخیره انرژی بهر گرفته شده است. قدرت موتور برقی این هواپیما ۷۵۰ کیلووات است که قدرتی کمتر از برخی خودروهای سوپر اسپرت است. شرکت رولزوریس تمام سعی خود را برای سبک‌سازی و کاهش گرمای تولیدی باتری در فشار بالا انجام داده است. بازده این سیستم بسیار بالا و حدود ۹۰ درصد گزارش شده است.

البته برخی منتقدان می‌گویند تولید این تجهیزات تنها پاک کردن صورت مسئله است، چرا که بیشتر الکتریسته جهان از روش‌هایی بسیار آلوده‌کننده تامین می‌شود و بر خلاف موتورهای احتراق داخلی، موتورهای توربینی که در هواپیماهای استفاده می‌شود بازده بالایی دارند که از بازده برخی نیروگاه‌هایی که انرژی فسیلی را تبدیل به انرژی الکتریکی می‌کنند بیشتر است. این به معنای تولید قدرت بیشتر با آلودگی و انرژی کمتر است.

در مقابل طرفداران هواپیماهای برقی از بازده بالای موتور برقی سخن می‌گویند و معتقد هستند جهان با حرکت به سمت تولید الکتریسته از انرژی‌های تجدیدپذیر جای بهتری برای زندگی می‌شود. البته در حال حاضر درصد بسیار کمی از انرژی الکتریکی جهان از انرژی‌های تجدیدپذیر تامین می‌شود و منتقدان می‌گویند با فشار بر شبکه‌های برق‌رسان برای تامین برق خودروها و هواپیماها، در آینده کشورها به سمت تولید الکتریسته از منابع آلوده‌کننده‌تر مانند زغال‌سنگ خواهند رفت.

با همه این‌ها همچنان این احتمال وجود دارد که نسل آینده هواپیماها تا حد زیادی برقی و خودران (بدون خلبان) خواهند شد.

رویترز اخیرا گزارش داده‌است که بوئینگ تصمیم دارد برخی فناوری‌های مربوط به ساخت هواپیماهای بدون خلبان را در چند سال آینده آزمایش کند.

اگرچه هواپیماهای مسافربری هم اکنون نیز می‌توانند با استفاده از رایانه‌های موجود در کابین خلبان بخشی از روند پرواز را انجام دهند، نظارت خلبان و کمک‌خلبان بر کل پرواز لازم است، تا قادر باشند در زمان مناسب و در صورت خطای سیستم یا بحرانی شدن شرایط کار را به‌دست گیرند.

🙎‍♂️فرهاد بهرامی
✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
(کانال درسگفتارهای دروس خلبانی)
@AviationCourse

☑️ هواپیمای 727 از ناوگان آسمان خداحافظی می‌کند

اویانیوز به نقل ازتین نیوز| هواپیما بوئینگ 727 شرکت هواپیمایی آسمان در روز 13 ژانویه مصادف با 23 دی‌ماه آخرین پرواز خود را انجام خواهد داد و پس از آن از ناوگان این شرکت خارج خواهد شد.
به گزارش خبرنگ ...

Read More

👤 Behnam Bidar
ID: @AviationCourse
Website: AviaTraining.ir

⭕️ تمامی درسگفتارهای ما تا به امروز به صورت زیر می‌باشد.
🔵ATPL JEPPESEN(Meteorology):

1️⃣ https://t.me/AviationCourse/27

2️⃣ https://t.me/AviationCourse/39

3️⃣ https://t.me/AviationCourse/54

4️⃣ https://t.me/AviationCourse/57

5️⃣ https://t.me/AviationCourse/75

6️⃣ https://t.me/AviationCourse/87

7️⃣ https://t.me/AviationCourse/108

8️⃣ https://t.me/AviationCourse/120

🔵Approach Chart:(Mehrabad)

1️⃣https://t.me/AviationCourse/136

🔵RNAV & RNP:

1️⃣ https://t.me/AviationCourse/69

🔵کتاب صوتی اثرمرکب(دارن هاردی):

📘https://t.me/AviationCourse/173

🚨در هفته‌های آیینده با ادامه‌‌ی این
درسگفتار‌ها همراه‌ما باشید.
✅پذیرای تمام نظرات و انتقادات شما هستیم.
✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
(کانال درسگفتارهای دروس خلبانی)
https://t.me/AviationCourse

‍ 🔵 به بهانه ۳۴۰ نفری شدن خانواده محترم این کانال، به مشخصات ایرباس ۳۴۰ اشاره‌ایی میکنیم.

🔴ایرباس آ-۳۴۰ (Airbus A340) یک هواپیمای مسافربری پهن‌پیکر و چهار موتوره ساخته شرکت ایرباس است. کاربرد اصلی این هواپیما در جابجایی تعداد زیادی مسافر در مسافت‌های طولانی است. ساخت ایرباس آ-۳۴۰ از سال ۱۹۸۷ آغاز شد و نخستین بار در ۳ آبان ۱۳۷۰ (۲۵ اکتبر ۱۹۹۱ به پرواز درآمد ،طراحی و ساخت این هواپیما همزمان با ایرباس آ-۳۳۰ انجام شد. آ-۳۴۰ در ۳ مدل ۳۰۰–۵۰۰ و ۶۰۰ ارائه می‌شود که مدل ۳۰۰ برای مسیرهای بیش از ۷۴۰۰ ناتیکال مایل (۱۳۷۰۴ کیلومتر) طراحی شده‌است که همه نیازهای ۳۰۰ مسافر را برای این سفرها برآورده کرده‌است. تاکنون این مدل ۲۴۶ فروند را تحویل داده است و ۲۴۱ فروند هم در حال ساخت است. مدل ۵۰۰ که دوربردترین مدل است و قادر به جابجایی بیش از ۳۱۳ مسافر در ۳ کلاس برای مسیرهای بیش از ۹۰۰۰ ناتیکال مایل (۱۶۶۶۸ کیلومتر) را دارد. هواپیمایی سنگاپور از این مدل برای مسیر سنگاپور لس آنجلس استفاده می‌کند که بیش از ۱۹ ساعت طول می‌کشد. همچنین این مدل از موتورهای رولزرویس استفاده می‌کند. مدل ۶۰۰ که طویلترین مدل ۳۴۰ است قابلیت حمل ۳۶۰ مسافر در ۳ کلاس یا ۴۱۹ مسافر در ۲کلاس را برای مسیرهای بیش از ۷۹۰۰ ناتیکال مایل دارد. این مدل هم مثل مدل ۵۰۰ از موتورهای رولزرویس ترنت ۵۰۰ بهره می‌گیرد.

✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
(کانال درسگفتارهای دروس خلبانی)
@AviationCourse

‍ ‍ 🔵اولین کارخانه هواپیما سازی ایران:

ایران با شروع دهه ۱۳۱۰ بمنظور گسترش توان هوایی خود شروع به خرید هواپیماهای جنگی کرد. رضا شاه برای کاستن هزینه‌های خرید، فرمان تأسیس کارخانه شهباز را داد و در مرداد ۱۳۱۲ مهندسی سوئدی بنام N.H Larsson مامور برنامه ریزی و ساماندهی ساخت این کارخانه در شرق تهران( دوشان تپه) شد. لوازم مورد احتیاج از کشورهایی مانند فرانسه ، بریتانیا و شرکت پرت‌اندویتنی تهیه شد و در آبان ۱۳۱۴ ده‌ها کارگر و تکنسین کار خود را در آن آغاز کردند.
کارخانه شهباز بطور رسمی در ۲۱ شهریور ۱۳۱۵ به منظور انجام تعمیرات اساسی و سوار کردن قطعات هواپیماهای مختلف که در سال 1312 از انگلستان خریداری شده بود، افتتاح شد و ۲ بریتانیایی، یک ایتالیایی و ۴۱ ایرانی در آن مشغول کار شدند. نخستین هواپیماهای ساخته شده در کارخانه شهباز، پنج فروند بمب افکن دهاویلند تایگرموث بود که در مهر ۱۳۱۶ تکمیل و زمستان همان سال توسط خلبان افخمی تست پرواز شدند.
در بهار ۱۳۱۷ پنج فروند هاوکر آداکس آماده شد و تحویل نیروی هوایی ایران گشت. رضاخان در ۳۱ خرداد ۱۳۱۷ از کارخانه بازدید کرد و به او گفته شد تا زمستان امسال پنج فروند دیهاویلند تایگرموث و پنج فروند هاوکر آداکس دیگر آماده تحویل می شود. همان سال کارخانه گسترش یافت و در اسفند ۱۳۱۷ پنج فروند تایگرموث و در بهار ۱۳۱۸ پنج فروند هاوکر آداکس آماده تست پرواز شد.
همچنین در خردادماه ۱۳۱۸ بیست فروند تایگرموث بریتانیایی توسط راه‌آهن وارد تهران شدند تا در کارخانه شهباز مونتاژ گردند. تولید قطعات بدنه هواپیماها در بهمن ۱۳۱۸ آغاز شد و طرح هایی برای تولید هواپیماهای جنگی در حال انجام بود.
با آغاز جنگ‌جهانی دوم و اشغال ایران توسط بریتانیا و شوروی، کنترل کارخانه شهباز و هواپیماهای نیروی هوایی به دست بریتانیا افتاد. پرسنل کارخانه از کار اخراج و ساخت هواپیما متوقف شد. واحد ۱۳۸ تعمیرات و نگهداری بریتانیا در طول زمان اشغال ایران، از امکانات کارخانه برای پشتیبانی نیروی هوایی بریتانیا استفاده کرد.
ده فروندکورتیس H-75A-9 آمریکایی نیز که برای مونتاژ در این کارخانه تحویل ایران شده بود توسط بریتانیا غارت شد و در حالی که هنوز قطعات آن ها در جعبه بود تحویل هندوستان و بنام Mohawk IV نامگذاری شد.
✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
(کانال درسگفتارهای دروس خلبانی)
@AviationCourse

🌌ردیابی سیگنال های رادیویی مرموز از اعماق فضا

🔹اخترشناسان جزییات سیگنال های مرموزی را که از یک کهکشان دوردست می آیند و توسط تلسکوپی در کانادا ردیابی شده را فاش کرده اند.

🔹در میان مجموعه ای از ۱۳ فوران سریع رادیویی ردیابی شده موسوم به "اف آر بی"، یک سیگنال تکرارشونده خیلی غیرعادی وجود داشت که از همان منبع در حدود ۱.۵ میلیارد سال نوری می رسید.

🔹چیزی شبیه به این پدیده در گذشته فقط یک بار دیگر گزارش شده که توسط تلسکوپ دیگری ردیابی شد. .BBC

✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
(کانال دسگفتارهای دروس خلبانی)
@AviationCourse

🔵تصویر یکی از هواپیماهای ساخته شده در ایران.
✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
(کانال درسگفتارهای دروس خلبانی)
@AviationCourse

🔵زنجیره طی شدن مراحل آموزش برای رسیدن به اولین پرواز مستقل.

✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
(کانال درسگفتارهای دروس خلبانی)
@AviationCourse