🇺🇸 ВВС США экстренно приостановили эксплуатацию T-38

ВВС США полностью приостановили полёты учебно-тренировочных самолётов Northrop T-38 Talon после авиационного происшествия 12 мая (на видео). Ограничения затронули все подразделения, использующие этот тип, включая учебные и боевые командования.

Инцидент произошёл с самолётом, приписанным к авиабазе Коламбус (Columbus Air Force Base) в штате Миссисипи во время планового тренировочного полёта. Оба пилота успешно катапультировались и были доставлены в медицинское учреждение для обследования. Сейчас обстоятельства происшествия расследует специальная комиссия.

До завершения инженерного анализа и разработки процедуры инспекций все T-38 остаётся на земле. ВВС США заявляют, что отдельные самолёты смогут вернуться к эксплуатации только после проверок и необходимых технических работ.

T-38 Talon эксплуатируется с начала 1960-х годов и считается первым в мире серийным сверхзвуковым реактивным учебным самолётом. За десятилетия на нём прошли подготовку более 70 тысяч американских пилотов. Однако возраст самолётов всё сильнее сказывается на надёжности. По официальным данным, уровень технической готовности T-38C в 2024 году упал до 55,3%.

Эта приостановка полётов T-38 происходит уже далеко не первый раз. Одна их последних случилась в 2022 году, когда часть самолётов временно отстраняли от полётов из-за проблем с компонентами катапультных кресел. Вообще в последнее время T-38 "падали достаточно часто" на рубеже 2019-2021 (раз, два, три, четыре), что обусловлено их ролью учебного самолёта лишь в малой части.

На фоне растущих проблем ВВС США постепенно готовятся к переходу на новый Boeing-Saab T-7A Red Hawk, который недавно получил "добро" на серийное производство. Этот самолёт должен заменить T-38 начиная с 2027 года и стать основной платформой подготовки пилотов для F-35 и F-22.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🌅👻 Ну вот и снова пятница

С добрым утром!

Только не показывайте видео девочке Грете.

#PhantomPhriday

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇪🇺 Airbus предупредил о задержках поставок A350

Как сообщило агентство Reuters, Airbus предупредил некоторых заказчиков A350 о возможных задержках поставок самолётов во второй половине текущего десятилетия. По данным агентства, проблемы связаны с поставками компонентов фюзеляжа с бывшего предприятия Spirit AeroSystems в Северной Каролине, которое недавно перешло под контроль Airbus.

Источники утверждают, что интеграция актива проходит сложно. Среди причин называют кадровые проблемы и уход части сотрудников к Boeing после раздела Spirit AeroSystems между двумя авиастроительнымигигантами.

Сейчас ситуация особенно чувствительна для программы A350. Airbus планирует резко нарастить выпуск своих широкофюзеляжных флагманов и к 2028 году выйти на темп 12 самолётов в месяц. Однако даже текущие объёмы требуют серьёзной стабилизации цепочек поставок. В 2025 году компания передала клиентам 57 A350, а за четыре месяца 2026 года (январь-апрель) поставила "только" 15 лайнеров.

Дополнительные сложности возникают и по грузовой версии A350F. Reuters сообщает о перебоях в производстве грузовой двери главной палубы, хотя Airbus официально продолжает рассчитывать на ввод самолёта в эксплуатацию в 2027 году. Ранее Airbus завершил сборку самой большой в отрасли грузовой двери (4,3 х 3,15 метра) в Испании и начал её установку на первый прототип. Два опытных A350F будут построены для испытаний в 2026–2027 годах.

Для Airbus программа A350 остаётся одной из ключевых в сегменте дальнемагистральных самолётов. Любые задержки могут повлиять как на авиакомпании, ожидающие новые лайнеры, так и на планы компании по дальнейшему увеличению темпов производства.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

Документы по авиадвигателю ПД-8 поступили на экспертизу в Росавиацию

После их проверки и согласования будет принято решение о выдаче сертификата типа. Это позволит в дальнейшем завершить сертификацию импортозамещенного самолета «Суперджет». Сейчас пакет документов оценивают специалисты подведомственного агентству «Авиарегистра России».

Испытания двигателя в составе самолетов стартовали в 2025 году. За это время, по данным Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха, силовые установки наработали более 6500 часов. ПД-8 тестировали в условиях обледенения на стенде и в составе «Суперджета» при полетах в Архангельской области, испытывали в экстремальных условиях заброса птиц, воды, при обрыве лопатки вентилятора и попадании в облако града. Длительную эксплуатацию имитировали в ходе 150-часовых испытаний.

Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 тягой 8 тонн создан по заказу Минпромторга с применением новых российских материалов и прогрессивных технологий в рекордно короткие сроки. Отечественная силовая установка предназначена для ближнемагистральных самолетов «Суперджет-100» и самолетов-амфибий Бе-200.

#авиа

🦅Минтранс в MAКС