1961 Chevrolet Corvette - это автомобиль, который представляет собой одно из самых знаковых поколений Corvette, известное как C1. Этот автомобиль стал первым Corvette, который предложил более агрессивный и спортивный вид, и был оснащен различными вариантами двигателей, включая легендарный V8 объемом 327 кубических дюймов.
Вот некоторые характеристики 1961 Chevrolet Corvette:
- Кузов: 2-дверное кабриолетное купе.
- Привод: Задний привод (RWD).
- Коробка передач: Ручная 3-скоростная.
- Двигатель: Бензиновый (петролевый) двигатель объемом 283 кубических дюймов (4,638 см³).
- Мощность: Предлагались варианты мощности от 230 лошадиных сил (стандартный) с одним 4-х ствольным карбюратором до 245, 270 и 315 лошадиных сил с различными конфигурациями карбюраторов.
- Шасси: Известно как "solid-axle", что означает использование жесткой оси, в отличие от более поздних моделей с независимой подвеской.
1961 Corvette также стал первым, который включил алюминиевые радиаторы в стандартное оборудование. Эти радиаторы имели новую поперечно-поточную конструкцию.
Этот автомобиль остается популярным среди коллекционеров и энтузиастов благодаря своему классическому дизайну, мощным двигателям и значимости в истории американских спортивных автомобилей.
Вот некоторые характеристики 1961 Chevrolet Corvette:
- Кузов: 2-дверное кабриолетное купе.
- Привод: Задний привод (RWD).
- Коробка передач: Ручная 3-скоростная.
- Двигатель: Бензиновый (петролевый) двигатель объемом 283 кубических дюймов (4,638 см³).
- Мощность: Предлагались варианты мощности от 230 лошадиных сил (стандартный) с одним 4-х ствольным карбюратором до 245, 270 и 315 лошадиных сил с различными конфигурациями карбюраторов.
- Шасси: Известно как "solid-axle", что означает использование жесткой оси, в отличие от более поздних моделей с независимой подвеской.
1961 Corvette также стал первым, который включил алюминиевые радиаторы в стандартное оборудование. Эти радиаторы имели новую поперечно-поточную конструкцию.
Этот автомобиль остается популярным среди коллекционеров и энтузиастов благодаря своему классическому дизайну, мощным двигателям и значимости в истории американских спортивных автомобилей.
Dodge Charger R/T 440 - это икона американского масл-кара, которая впервые появилась в 1960-х годах. Модель R/T (Road/Track) была оснащена мощным 440-кубовым дюймовым (7.2-литровым) Magnum V8 двигателем, который производил 375 лошадиных сил. Этот двигатель был одним из самых мощных в линейке Charger и обеспечивал впечатляющие динамические характеристики.
Вот некоторые особенности Dodge Charger R/T 440:
- Двигатель: 440 Magnum V8 мощностью 375 лошадиных сил, с опциональным 426 Hemi.
- Трансмиссия: Выбор между 727 Torque-Flite трехступенчатой автоматической или A833 четырехступенчатой механической коробкой передач.
- Подвеска: Тяжелая подвеска (передняя на торсионных барах, задняя на листовых рессорах) и барабанные тормоза (опционально передние дисковые).
- Шины: F70-14 на 14-дюймовых колесах.
- Дизайн: Узнаваемые элементы дизайна включали полосу "Bumble-Bee" и характерные для Charger линии кузова.
Модели Charger R/T 440 были популярны благодаря своему агрессивному внешнему виду и высокой производительности. Эти автомобили до сих пор считаются одними из самых желанных масл-каров и являются ценными коллекционными автомобилями.
Вот некоторые особенности Dodge Charger R/T 440:
- Двигатель: 440 Magnum V8 мощностью 375 лошадиных сил, с опциональным 426 Hemi.
- Трансмиссия: Выбор между 727 Torque-Flite трехступенчатой автоматической или A833 четырехступенчатой механической коробкой передач.
- Подвеска: Тяжелая подвеска (передняя на торсионных барах, задняя на листовых рессорах) и барабанные тормоза (опционально передние дисковые).
- Шины: F70-14 на 14-дюймовых колесах.
- Дизайн: Узнаваемые элементы дизайна включали полосу "Bumble-Bee" и характерные для Charger линии кузова.
Модели Charger R/T 440 были популярны благодаря своему агрессивному внешнему виду и высокой производительности. Эти автомобили до сих пор считаются одними из самых желанных масл-каров и являются ценными коллекционными автомобилями.
1957 Chevy Restomod - это классический автомобиль, который был обновлен и модернизирован с использованием современных технологий и компонентов для улучшения производительности, комфорта и надежности. Restomod (сокращение от "restoration" и "modification") сочетает в себе винтажный стиль с современными усовершенствованиями.
Вот некоторые характеристики типичного 1957 Chevy Restomod:
- Двигатель: Многие restomods оснащены современными двигателями, такими как 5.3 LS, LS1 V8 или 383ci Stroker V8, которые предлагают значительно большую мощность и эффективность, чем оригинальные двигатели.
- Трансмиссия: Обновленные 5- или 6-ступенчатые механические коробки передач, такие как Tremec, для улучшенного управления и производительности.
- Подвеска: Современные подвески, включая 4-линк заднюю подвеску, для улучшенного управления и комфорта.
- Тормоза: Обычно улучшены до дисковых тормозов для лучшего торможения.
- Интерьер: Обновленный интерьер с современными удобствами, такими как кондиционирование воздуха, усилитель руля и многое другое.
- Экстерьер: Могут включать тонкие модификации кузова, такие как заполненные капотные украшения, решетка радиатора billet и новые панели, стекла и хромированные детали.
Каждый Restomod уникален и отражает индивидуальный вкус и предпочтения владельца. Они стали популярными среди энтузиастов, которые хотят наслаждаться классическим стилем автомобиля с улучшенной производительностью и комфортом современного автомобиля.
Вот некоторые характеристики типичного 1957 Chevy Restomod:
- Двигатель: Многие restomods оснащены современными двигателями, такими как 5.3 LS, LS1 V8 или 383ci Stroker V8, которые предлагают значительно большую мощность и эффективность, чем оригинальные двигатели.
- Трансмиссия: Обновленные 5- или 6-ступенчатые механические коробки передач, такие как Tremec, для улучшенного управления и производительности.
- Подвеска: Современные подвески, включая 4-линк заднюю подвеску, для улучшенного управления и комфорта.
- Тормоза: Обычно улучшены до дисковых тормозов для лучшего торможения.
- Интерьер: Обновленный интерьер с современными удобствами, такими как кондиционирование воздуха, усилитель руля и многое другое.
- Экстерьер: Могут включать тонкие модификации кузова, такие как заполненные капотные украшения, решетка радиатора billet и новые панели, стекла и хромированные детали.
Каждый Restomod уникален и отражает индивидуальный вкус и предпочтения владельца. Они стали популярными среди энтузиастов, которые хотят наслаждаться классическим стилем автомобиля с улучшенной производительностью и комфортом современного автомобиля.
Chevy II Nova SS был одним из самых компактных масл-каров, выпущенных в Детройте, и является частью линейки Chevrolet Nova. В 1968 году Nova SS превратилась из опции отделки салона в полноценный пакет производительности. Этот пакет теперь включал 295-сильный двигатель V8 объемом 350 кубических дюймов (5.7 литров), а также усиленную подвеску и другое высокопроизводительное оборудование. Цена на Nova SS в 1968 году составляла 312 долларов США.
В 1966 году серия Chevy II Nova SS получила обширное обновление стиля, которое придало ей острую, мужественную внешность, соответствующую меняющимся временам, с акцентом на полуфастбэк крышу и зауженный силуэт.
Chevy II Nova SS была доступна в двух кузовах: двухдверный кабриолет и двухдверное купе с жесткой крышей. В 1965 году было продано около 9,100 единиц Nova SS, некоторые из которых были оснащены 230-кубическим дюймовым (3.8-литровым) шестицилиндровым двигателем мощностью 140 лошадиных сил.
Nova SS была популярна среди любителей автомобилей благодаря своей производительности и стильному дизайну, и сегодня она остается объектом поклонения среди энтузиастов классических автомобилей.
В 1966 году серия Chevy II Nova SS получила обширное обновление стиля, которое придало ей острую, мужественную внешность, соответствующую меняющимся временам, с акцентом на полуфастбэк крышу и зауженный силуэт.
Chevy II Nova SS была доступна в двух кузовах: двухдверный кабриолет и двухдверное купе с жесткой крышей. В 1965 году было продано около 9,100 единиц Nova SS, некоторые из которых были оснащены 230-кубическим дюймовым (3.8-литровым) шестицилиндровым двигателем мощностью 140 лошадиных сил.
Nova SS была популярна среди любителей автомобилей благодаря своей производительности и стильному дизайну, и сегодня она остается объектом поклонения среди энтузиастов классических автомобилей.
Chevelle SS 502 - это мощная версия классического американского масл-кара Chevelle от Chevrolet, оснащенная 502-кубическим дюймовым (8.2-литровым) топливовпрысковым V8 двигателем. Эта модификация Chevelle SS является примером restomod, где оригинальный автомобиль был модернизирован с использованием современных компонентов и технологий для улучшения производительности, управляемости и комфорта.
Вот некоторые характеристики Chevelle SS 502:
- Двигатель: 502-кубический дюймовый топливовпрысковый V8, который обеспечивает громадную мощность и производительность.
- Трансмиссия: Современная 4L60E автоматическая коробка передач с функцией овердрайва.
- Подвеска: Производительная подвеска, которая обеспечивает отличное сцепление с дорогой и управляемость.
- Интерьер: Обновленный интерьер с кожаными акцентами, консолью и современными удобствами, такими как система климат-контроля Vintage Air и стереосистема Autosound.
- Экстерьер: Автомобиль часто имеет красивую краску и может включать дополнительные модификации, такие как выхлопные трубы с регулируемыми заслонками и центрально-закрепленные колеса.
Chevelle SS 502 является идеальным выбором для тех, кто ищет классический внешний вид масл-кара с производительностью и комфортом современного автомобиля. Эти автомобили популярны среди коллекционеров и энтузиастов, которые ценят мощность и стиль классических американских масл-каров.
Вот некоторые характеристики Chevelle SS 502:
- Двигатель: 502-кубический дюймовый топливовпрысковый V8, который обеспечивает громадную мощность и производительность.
- Трансмиссия: Современная 4L60E автоматическая коробка передач с функцией овердрайва.
- Подвеска: Производительная подвеска, которая обеспечивает отличное сцепление с дорогой и управляемость.
- Интерьер: Обновленный интерьер с кожаными акцентами, консолью и современными удобствами, такими как система климат-контроля Vintage Air и стереосистема Autosound.
- Экстерьер: Автомобиль часто имеет красивую краску и может включать дополнительные модификации, такие как выхлопные трубы с регулируемыми заслонками и центрально-закрепленные колеса.
Chevelle SS 502 является идеальным выбором для тех, кто ищет классический внешний вид масл-кара с производительностью и комфортом современного автомобиля. Эти автомобили популярны среди коллекционеров и энтузиастов, которые ценят мощность и стиль классических американских масл-каров.
Pontiac Firebird - это американский автомобиль, который был произведен и выпущен компанией Pontiac с 1967 по 2002 годы. Он был разработан как "пони-кар" для конкуренции с Ford Mustang и был представлен 23 февраля 1967 года, через пять месяцев после того, как подразделение Chevrolet GM выпустило платформенно-совместимый Camaro.
Вот некоторые особенности Pontiac Firebird:
- Дизайн: Firebird имел характерные черты "пони-кара", такие как спортивный компактный дизайн для масс, способный перевозить четырех человек, длинный капот, короткая задняя часть и "открытый рот" стиля.
- Производительность: В разные годы производства Firebird предлагался с различными двигателями, включая V8 объемом 6.6 литра (400 кубических дюймов), который мог развивать мощность до 325 лошадиных сил при 4800 об/мин и крутящий момент 410 фунт-фут при 3400 об/мин. Время разгона от 0 до 60 миль/ч составляло 5,7 секунды, а максимальная скорость достигала 116 миль/ч.
- Модификации: Firebird выпускался в нескольких модификациях, включая базовую модель, Formula, Trans Am и другие специальные выпуски.
- Инновации: Модели третьего поколения Firebird (1982-1992) были более стройными и гладкими, легче и менее громоздкими, чем предыдущие, и получили выгоду от того, что Pontiac эксперт Джон Ганнелл описал как "космическую инженерию".
Pontiac Firebird оставался в производстве на протяжении 35 лет и четырех поколений, став чрезвычайно успешным американским автомобилем и культовой классикой автомобильной индустрии.
Вот некоторые особенности Pontiac Firebird:
- Дизайн: Firebird имел характерные черты "пони-кара", такие как спортивный компактный дизайн для масс, способный перевозить четырех человек, длинный капот, короткая задняя часть и "открытый рот" стиля.
- Производительность: В разные годы производства Firebird предлагался с различными двигателями, включая V8 объемом 6.6 литра (400 кубических дюймов), который мог развивать мощность до 325 лошадиных сил при 4800 об/мин и крутящий момент 410 фунт-фут при 3400 об/мин. Время разгона от 0 до 60 миль/ч составляло 5,7 секунды, а максимальная скорость достигала 116 миль/ч.
- Модификации: Firebird выпускался в нескольких модификациях, включая базовую модель, Formula, Trans Am и другие специальные выпуски.
- Инновации: Модели третьего поколения Firebird (1982-1992) были более стройными и гладкими, легче и менее громоздкими, чем предыдущие, и получили выгоду от того, что Pontiac эксперт Джон Ганнелл описал как "космическую инженерию".
Pontiac Firebird оставался в производстве на протяжении 35 лет и четырех поколений, став чрезвычайно успешным американским автомобилем и культовой классикой автомобильной индустрии.
Hispano-Suiza - это исторический бренд автомобилей, основанный в Барселоне в 1904 году Дамианом Матеу и Марком Биркигтом. Компания была гордостью испанского автомобилестроения и на протяжении многих лет находилась в собственности четырех поколений семьи Сукэ Матеу.
Одной из самых известных моделей Hispano-Suiza является H6, роскошный автомобиль, который в основном производился во Франции. H6 был представлен на Парижском автосалоне в 1919 году и производился в различных версиях до начала 1930-х годов. Этот автомобиль отличался высоким качеством изготовления, роскошью и инновационными техническими решениями, такими как мощный двигатель и передовые тормозные системы.
Hispano-Suiza также была известна своими достижениями в авиационной промышленности, производя двигатели для самолетов, что отражено в символе компании - аисте.
Компания постоянно адаптировалась и развивалась, сохраняя динамизм и инновационный подход. В марте 2022 года Hispano-Suiza доставила свою первую единицу в США, которая была представлена на уникальном автошоу Concours в Амелии, Флорида.
Сегодня Hispano-Suiza возрождает свое наследие, предлагая новые роскошные автомобили, которые сочетают в себе классический дизайн и современные технологии.
Одной из самых известных моделей Hispano-Suiza является H6, роскошный автомобиль, который в основном производился во Франции. H6 был представлен на Парижском автосалоне в 1919 году и производился в различных версиях до начала 1930-х годов. Этот автомобиль отличался высоким качеством изготовления, роскошью и инновационными техническими решениями, такими как мощный двигатель и передовые тормозные системы.
Hispano-Suiza также была известна своими достижениями в авиационной промышленности, производя двигатели для самолетов, что отражено в символе компании - аисте.
Компания постоянно адаптировалась и развивалась, сохраняя динамизм и инновационный подход. В марте 2022 года Hispano-Suiza доставила свою первую единицу в США, которая была представлена на уникальном автошоу Concours в Амелии, Флорида.
Сегодня Hispano-Suiza возрождает свое наследие, предлагая новые роскошные автомобили, которые сочетают в себе классический дизайн и современные технологии.
1937 Delahaye 135 Competition - это выдающийся пример французского автомобилестроения, сочетающий в себе роскошь, стиль и производительность. Этот автомобиль стал известен благодаря своему успеху в гонках и уникальному дизайну.
Вот некоторые особенности 1937 Delahaye 135 Competition:
- Кузов: Автомобиль имел полностью алюминиевый кузов, построенный на короткой гоночной шасси длиной 2.70 метра.
- Интерьер: В салоне использовалась темно-красная кожа и ковры от Hermès, известной французской компании, славящейся изготовлением изысканных экипажей.
- Дизайн: Стройный и элегантный, автомобиль выглядел движущимся даже на стоянке. Он имел полностью закрытые передние и задние крылья.
- Производительность: Delahaye 135 был успешным гоночным автомобилем в конце 1930-х годов, выиграв Монте-Карло Ралли в 1937 году и 24 часа Ле Мана в 1938 году.
- Двигатель: Модель оснащалась рядным шестицилиндровым двигателем с толкателями, базовая колесная база составляла 116 дюймов, а вес - 2840 фунтов.
1937 Delahaye 135 Competition Court Torpedo Roadster, созданный Figoni et Falaschi, был продан за 6,600,000 долларов и является примером высокой ценности и уникальности этой модели.
Delahaye 135 Competition остается одним из самых желанных и ценных классических автомобилей за его красоту, историческое значение и гоночное наследие.
Вот некоторые особенности 1937 Delahaye 135 Competition:
- Кузов: Автомобиль имел полностью алюминиевый кузов, построенный на короткой гоночной шасси длиной 2.70 метра.
- Интерьер: В салоне использовалась темно-красная кожа и ковры от Hermès, известной французской компании, славящейся изготовлением изысканных экипажей.
- Дизайн: Стройный и элегантный, автомобиль выглядел движущимся даже на стоянке. Он имел полностью закрытые передние и задние крылья.
- Производительность: Delahaye 135 был успешным гоночным автомобилем в конце 1930-х годов, выиграв Монте-Карло Ралли в 1937 году и 24 часа Ле Мана в 1938 году.
- Двигатель: Модель оснащалась рядным шестицилиндровым двигателем с толкателями, базовая колесная база составляла 116 дюймов, а вес - 2840 фунтов.
1937 Delahaye 135 Competition Court Torpedo Roadster, созданный Figoni et Falaschi, был продан за 6,600,000 долларов и является примером высокой ценности и уникальности этой модели.
Delahaye 135 Competition остается одним из самых желанных и ценных классических автомобилей за его красоту, историческое значение и гоночное наследие.
Porsche Wingho - это уникальный проект, основанный на Porsche 911, который был разработан и построен компанией Wingho Auto Classique Inc. Основой для создания Wingho Spexter послужил Porsche 911SC Targa 1981 года выпуска. Большая часть оригинальной обшивки была удалена и заменена новыми элементами из кевлара и стекловолокна, при этом сохранена колесная база 911.
Вот некоторые особенности Porsche Wingho:
- Дизайн: Wingho Spexter отличается сенсационными линиями, аэродинамикой и волнующим дизайном. Это открытый спидстер с низким ветровым стеклом, который представляет собой концепт Porsche Speedster, перенесенный в следующий век.
- Двигатель: Wingho Spexter оснащен тем же двигателем, что и Porsche 911 Carrera Targa, 3.2-литровый оппозитный шестицилиндровый агрегат мощностью 207 лошадиных сил.
- Цвет: Изначально Spexter был представлен в цвете Pearl White, но позже был перекрашен в традиционный серебристый металлик Porsche.
- История: Wingho Spexter прожил бережную жизнь с момента своего расцвета в конце 80-х годов, проехав всего около 100 км по дорогам.
Этот автомобиль является произведением искусства на колесах и отражает индивидуальный подход к дизайну и производительности, который выходит за рамки стандартных моделей Porsche.
Вот некоторые особенности Porsche Wingho:
- Дизайн: Wingho Spexter отличается сенсационными линиями, аэродинамикой и волнующим дизайном. Это открытый спидстер с низким ветровым стеклом, который представляет собой концепт Porsche Speedster, перенесенный в следующий век.
- Двигатель: Wingho Spexter оснащен тем же двигателем, что и Porsche 911 Carrera Targa, 3.2-литровый оппозитный шестицилиндровый агрегат мощностью 207 лошадиных сил.
- Цвет: Изначально Spexter был представлен в цвете Pearl White, но позже был перекрашен в традиционный серебристый металлик Porsche.
- История: Wingho Spexter прожил бережную жизнь с момента своего расцвета в конце 80-х годов, проехав всего около 100 км по дорогам.
Этот автомобиль является произведением искусства на колесах и отражает индивидуальный подход к дизайну и производительности, который выходит за рамки стандартных моделей Porsche.
1935 Avions Voisin Type C25 Aérodyne - это шедевр дизайна в стиле ар-деко и одно из самых инновационных автомобильных творений своего времени. Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне в 1934 году и представлял собой видение Габриэля Вуазена, пионера авиации и производителя, на "автомобиль будущего".
Вот некоторые особенности 1935 Avions Voisin Type C25 Aérodyne:
- Дизайн: C25 Aérodyne демонстрировал акцент Вуазена на легкость конструкции с использованием сплавов, включая аэродинамический дизайн, который был вдохновлен авиацией.
- Кузов: Автомобиль имел инновационный и передовой дизайн кузова, вдохновленный аэродинамикой.
- Шасси: Механически продвинутое шасси с пневматической системой, которая опиралась на двухцилиндровый всасывающий двигатель, установленный в багажнике.
- Крыша: Операция верха была медленной, но почти бесшумной.
- Двигатель: Автомобиль был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем с рукавными клапанами мощностью 95 лошадиных сил и объемом 2994 кубических сантиметров.
- Трансмиссия: Двухступенчатая электромагнитная коробка передач.
- Подвеска: Твердая передняя ось и живая задняя ось с полуэллиптическими листовыми рессорами.
Только восемь экземпляров C25 Aérodyne были построены, и сегодня известно только о четырех существующих. Один из автомобилей был продан на аукционе в Pebble Beach, Калифорния, 18 августа 2013 года за 1,925,000 долларов США.
1935 Voisin C25 Aérodyne олицетворяет движение ар-деко 1930-х годов с его сине-серым окрашенным экстерьером, автоматизированной откидной крышей, обтекаемыми крыльями и высоким уровнем роскоши и инноваций.
Вот некоторые особенности 1935 Avions Voisin Type C25 Aérodyne:
- Дизайн: C25 Aérodyne демонстрировал акцент Вуазена на легкость конструкции с использованием сплавов, включая аэродинамический дизайн, который был вдохновлен авиацией.
- Кузов: Автомобиль имел инновационный и передовой дизайн кузова, вдохновленный аэродинамикой.
- Шасси: Механически продвинутое шасси с пневматической системой, которая опиралась на двухцилиндровый всасывающий двигатель, установленный в багажнике.
- Крыша: Операция верха была медленной, но почти бесшумной.
- Двигатель: Автомобиль был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем с рукавными клапанами мощностью 95 лошадиных сил и объемом 2994 кубических сантиметров.
- Трансмиссия: Двухступенчатая электромагнитная коробка передач.
- Подвеска: Твердая передняя ось и живая задняя ось с полуэллиптическими листовыми рессорами.
Только восемь экземпляров C25 Aérodyne были построены, и сегодня известно только о четырех существующих. Один из автомобилей был продан на аукционе в Pebble Beach, Калифорния, 18 августа 2013 года за 1,925,000 долларов США.
1935 Voisin C25 Aérodyne олицетворяет движение ар-деко 1930-х годов с его сине-серым окрашенным экстерьером, автоматизированной откидной крышей, обтекаемыми крыльями и высоким уровнем роскоши и инноваций.
McLaren P1 GTR - это высокопроизводительный гиперкар, созданный для трека и представляющий собой еще более экстремальную версию уже мощного McLaren P1. Это автомобиль, который сочетает в себе передовые технологии, инновационный дизайн и непревзойденную производительность.
Вот некоторые особенности McLaren P1 GTR:
- Двигатель: P1 GTR оснащен гибридной силовой установкой с центрально расположенным двигателем V8 с двойным турбонаддувом и 735 кВт аккумуляторной батареей. Вместе они обеспечивают мощность в 986 лошадиных сил (999 л.с.).
- Вес: С массой в 3,175 фунтов (около 1440 кг), он является одним из самых легких суперкаров, что обеспечивает исключительно быстрое ускорение.
- Подвеска: Автомобиль имеет фиксированную высоту посадки на гоночной подвеске и оснащен 19-дюймовыми спортивными сплавными колесами.
- Аэродинамика: Заднее крыло расположено над центрально установленным выхлопом, что улучшает аэродинамические характеристики.
- Производительность: Максимальная скорость составляет 350 км/ч (217 миль/ч), разгон от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) занимает 2.8 секунды, а от 0 до 200 км/ч (124 миль/ч) - 6.8 секунды.
- Трансмиссия: 7-ступенчатая двухсцепная коробка передач.
McLaren P1 GTR был разработан как самое продвинутое оружие для трека, с двигателем объемом 3.8 литра, мощностью 986 лошадиных сил и крутящим моментом 719 фунт-фут (1000 Нм).
Этот гиперкар является воплощением инженерного мастерства McLaren и представляет собой один из самых продвинутых и мощных автомобилей, когда-либо созданных для трека.
Вот некоторые особенности McLaren P1 GTR:
- Двигатель: P1 GTR оснащен гибридной силовой установкой с центрально расположенным двигателем V8 с двойным турбонаддувом и 735 кВт аккумуляторной батареей. Вместе они обеспечивают мощность в 986 лошадиных сил (999 л.с.).
- Вес: С массой в 3,175 фунтов (около 1440 кг), он является одним из самых легких суперкаров, что обеспечивает исключительно быстрое ускорение.
- Подвеска: Автомобиль имеет фиксированную высоту посадки на гоночной подвеске и оснащен 19-дюймовыми спортивными сплавными колесами.
- Аэродинамика: Заднее крыло расположено над центрально установленным выхлопом, что улучшает аэродинамические характеристики.
- Производительность: Максимальная скорость составляет 350 км/ч (217 миль/ч), разгон от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) занимает 2.8 секунды, а от 0 до 200 км/ч (124 миль/ч) - 6.8 секунды.
- Трансмиссия: 7-ступенчатая двухсцепная коробка передач.
McLaren P1 GTR был разработан как самое продвинутое оружие для трека, с двигателем объемом 3.8 литра, мощностью 986 лошадиных сил и крутящим моментом 719 фунт-фут (1000 Нм).
Этот гиперкар является воплощением инженерного мастерства McLaren и представляет собой один из самых продвинутых и мощных автомобилей, когда-либо созданных для трека.