Шины, которые пережили снег, мороз, жару и ливни: длительный тест Gislaved ActiveControl
С летними шинами у нас обычно – как с обещаниями пойти в зал с понедельника: весной все хотят что-нибудь комфортное и безопасное, а через неделю уже носятся по трассе так, будто опаздывают в аэропорт. И вот для таких случаев Gislaved как раз выпустил ActiveControl – новую туринговую шину с лёгким спортивным уклоном. С виду это нормальная дорожная резина для тех, кто ездит много, быстро и не только по идеальному асфальту из рекламных буклетов. Но как насчёт реальных условий?
https://www.kolesa.ru/test-drive/siny-kotorye-perezili-sneg-moroz-zaru-i-livni-dlitelnyi-test-gislaved-activecontrol
С летними шинами у нас обычно – как с обещаниями пойти в зал с понедельника: весной все хотят что-нибудь комфортное и безопасное, а через неделю уже носятся по трассе так, будто опаздывают в аэропорт. И вот для таких случаев Gislaved как раз выпустил ActiveControl – новую туринговую шину с лёгким спортивным уклоном. С виду это нормальная дорожная резина для тех, кто ездит много, быстро и не только по идеальному асфальту из рекламных буклетов. Но как насчёт реальных условий?
https://www.kolesa.ru/test-drive/siny-kotorye-perezili-sneg-moroz-zaru-i-livni-dlitelnyi-test-gislaved-activecontrol
Магистральный тягач Shacman X6000 будут продавать в России
Обновленный тягач Shacman китайцы показали вчера на выставке COMvex в Москве. Грузовики 6000-й серии относятся к флагманским моделям компании, как и строительные грузовики H6000. Есть даже версия тяжёлого полноприводного тягача.
Всего на стенде показали шесть разных машин. В частности, седельный тягач X6000 с колесной формулой 4×2 получил полностью новую кабину. Компания называет ее «домом на колесах», потому что https://motor.ru/news/magistralnyi-tyagach-shacman-x6000-vpervye-pokazan-v-rossii-26-05-2026.htm
Обновленный тягач Shacman китайцы показали вчера на выставке COMvex в Москве. Грузовики 6000-й серии относятся к флагманским моделям компании, как и строительные грузовики H6000. Есть даже версия тяжёлого полноприводного тягача.
Всего на стенде показали шесть разных машин. В частности, седельный тягач X6000 с колесной формулой 4×2 получил полностью новую кабину. Компания называет ее «домом на колесах», потому что https://motor.ru/news/magistralnyi-tyagach-shacman-x6000-vpervye-pokazan-v-rossii-26-05-2026.htm
«Гаражная амнистия» будет продлена в России
Госдума одобрила в первом чтении законопроект о продлении упрощенного порядка регистрации гаражей и земли под ними.
Теперь «гаражная амнистия» может работать до 1 сентября 2031 года. Однако воспользоваться амнистией смогут уже не все...https://motor.ru/news/garazhnaya-amnistiya-budet-prodlena-v-rossii-26-05-2026.htm
Госдума одобрила в первом чтении законопроект о продлении упрощенного порядка регистрации гаражей и земли под ними.
Теперь «гаражная амнистия» может работать до 1 сентября 2031 года. Однако воспользоваться амнистией смогут уже не все...https://motor.ru/news/garazhnaya-amnistiya-budet-prodlena-v-rossii-26-05-2026.htm
ГАЗ представил универсальную безрамную платформу
На выставке COMvex 2026 в Москве ГАЗ впервые показал универсальную безрамную платформу для коммерческих автомобилей нового поколения.
Она позволяет на одной базе создавать и фургоны, и маршрутные такси. Конструкция легче за счет отказа от рамы, предлагает разные типы подвесок и любую компоновку: передний, задний или полный привод, а также любые двигатели — от бензинового до водородного.
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков отметил, что уникальность платформы в том, что у нас такого не было, и это заявка на серьезный мировой уровень. Платформа позволяет строить совершенно разные автомобили: длинные и короткие, низкие и высокие, передне- и полноприводные, газовые, бензиновые и электрические. Заказчик коммерческого автомобиля сможет найти вариант под свой запрос.
Платформа безрамная, типа «скейта», как у современных электромобилей. На выставке представлен электрический двухмоторный вариант с батареей около 80 кВт·ч. Моторы 3 в 1 (двигатель, редуктор, инвертор) — отечественной разработки и локализации. Дизайн будет современным, машина рассчитана на аккуратную эксплуатацию по хорошим дорогам. Она может быть скорой помощью, развозным автомобилем, пассажирским, со сдвижными дверями по левому и правому борту.
По данным главного редактора, государство не дало на этот проект ни рубля — все делается на заработанные ГАЗом средства.
На выставке COMvex 2026 в Москве ГАЗ впервые показал универсальную безрамную платформу для коммерческих автомобилей нового поколения.
Она позволяет на одной базе создавать и фургоны, и маршрутные такси. Конструкция легче за счет отказа от рамы, предлагает разные типы подвесок и любую компоновку: передний, задний или полный привод, а также любые двигатели — от бензинового до водородного.
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков отметил, что уникальность платформы в том, что у нас такого не было, и это заявка на серьезный мировой уровень. Платформа позволяет строить совершенно разные автомобили: длинные и короткие, низкие и высокие, передне- и полноприводные, газовые, бензиновые и электрические. Заказчик коммерческого автомобиля сможет найти вариант под свой запрос.
Платформа безрамная, типа «скейта», как у современных электромобилей. На выставке представлен электрический двухмоторный вариант с батареей около 80 кВт·ч. Моторы 3 в 1 (двигатель, редуктор, инвертор) — отечественной разработки и локализации. Дизайн будет современным, машина рассчитана на аккуратную эксплуатацию по хорошим дорогам. Она может быть скорой помощью, развозным автомобилем, пассажирским, со сдвижными дверями по левому и правому борту.
По данным главного редактора, государство не дало на этот проект ни рубля — все делается на заработанные ГАЗом средства.
Volga объявила цены на C50, K40 и K50
• Возрождённая Volga объявила стартовые цены на первые три модели. Продажи седана C50 и кроссоверов K40 и K50 начнутся в июне 2026 года у официальных дилеров марки.
• Самой доступной моделью стал кроссовер Volga K40: цена начинается от 2 749 000 ₽. Базовая версия получит 1,5-л. турбомотор на 147 л.с., 7ст. робот и передний привод, также заявлена модификация с 2,0-л. мотором на 200 л.с., 8ст. автоматом и полным приводом.
• Седан Volga C50 оценён от 2 899 000 ₽. Модель длиной 4825 мм при колёсной базе 2800 мм оснащается 2,0-л. турбомотором мощностью 150 или 200 л.с., 7ст. роботом и передним приводом.
• Флагманский кроссовер Volga K50 стоит от 4 199 000 ₽. Модель длиной 4770 мм и с колёсной базой 2845 мм получила 2,0-л. турбомотор на 238 л.с., 8ст. автомат и полный привод.
• Гарантия на все модели Volga составит 5 лет или 150 тыс. км. Подробности о комплектациях и полные прайс-листы производитель обещает раскрыть ближе к старту продаж.
• Новые Volga оказались дешевле сопоставимых Geely в России: C50 на базе Preface дешевле минимум на 430 990 ₽, K40 дешевле Atlas минимум на 700 990 ₽, а K50 на базе Monjaro дешевле минимум на 400 990 ₽.
• Возрождённая Volga объявила стартовые цены на первые три модели. Продажи седана C50 и кроссоверов K40 и K50 начнутся в июне 2026 года у официальных дилеров марки.
• Самой доступной моделью стал кроссовер Volga K40: цена начинается от 2 749 000 ₽. Базовая версия получит 1,5-л. турбомотор на 147 л.с., 7ст. робот и передний привод, также заявлена модификация с 2,0-л. мотором на 200 л.с., 8ст. автоматом и полным приводом.
• Седан Volga C50 оценён от 2 899 000 ₽. Модель длиной 4825 мм при колёсной базе 2800 мм оснащается 2,0-л. турбомотором мощностью 150 или 200 л.с., 7ст. роботом и передним приводом.
• Флагманский кроссовер Volga K50 стоит от 4 199 000 ₽. Модель длиной 4770 мм и с колёсной базой 2845 мм получила 2,0-л. турбомотор на 238 л.с., 8ст. автомат и полный привод.
• Гарантия на все модели Volga составит 5 лет или 150 тыс. км. Подробности о комплектациях и полные прайс-листы производитель обещает раскрыть ближе к старту продаж.
• Новые Volga оказались дешевле сопоставимых Geely в России: C50 на базе Preface дешевле минимум на 430 990 ₽, K40 дешевле Atlas минимум на 700 990 ₽, а K50 на базе Monjaro дешевле минимум на 400 990 ₽.
Ferrari представила свой первый электромобиль в истории
Новая Ferrari Luce получила четыре электромотора суммарной мощностью 1035 лошадиных сил, разгон до сотни за 2,5 секунды и батарею с запасом хода до 530 километров. Над дизайном работала студия LoveFrom Джони Айва — создателя iPhone и Apple Watch.
Для звукового сопровождения Ferrari использовала реальные вибрации электромоторов, которые записываются микрофонами и усиливаются через аудиосистему. Водителям доступны пять режимов имитации работы двигателя и переключения передач.
Цена стартует от 550 тысяч евро (около 47 миллионов рублей). Производство электромобиля начнется в 2026 году на новом заводе в Маранелло. Компания заявляет, что Luce сохранит характерные для Ferrari спортивные повадки и динамику, несмотря на переход на электротягу.
Новая Ferrari Luce получила четыре электромотора суммарной мощностью 1035 лошадиных сил, разгон до сотни за 2,5 секунды и батарею с запасом хода до 530 километров. Над дизайном работала студия LoveFrom Джони Айва — создателя iPhone и Apple Watch.
Для звукового сопровождения Ferrari использовала реальные вибрации электромоторов, которые записываются микрофонами и усиливаются через аудиосистему. Водителям доступны пять режимов имитации работы двигателя и переключения передач.
Цена стартует от 550 тысяч евро (около 47 миллионов рублей). Производство электромобиля начнется в 2026 году на новом заводе в Маранелло. Компания заявляет, что Luce сохранит характерные для Ferrari спортивные повадки и динамику, несмотря на переход на электротягу.