#вакансии

Напомню, что у меня есть рубрика "Работа в автобизнесе" - в которой я собираю базу резюме опытных специалистов, и делюсь открытыми вакансиями.

И так, сейчас несколько проверенных компаний ищут руководителя в КСО, директора ДЦ, заместителя директора ДЦ.
Если вы или ваши друзья/знакомые:
• В поиске новых возможностей
• Хотите перейти в сильную команду
• Готовы рассматривать интересные предложения

👉 Отправляйте мне в личку @auto_dinara резюме - помогу сведу.

В России в июне продажи Lada выросли г/г на 14,3%

Lada в июне 2026 года выросла в годовом выражении на 14,3%, до 30,6 тысячи штук, что превысило показатель мая 2026 года на 11,5%.

1️⃣Lada Granta: 11 505 шт.
2️⃣Lada Vesta: 6053 шт. (+3,2% г/г и +17,5% м/м).
3️⃣Lada Iskra: 3359 шт. (+20,6% м/м)
4️⃣Niva Travel: 3594 шт. (+20,6% г/г и +7,7% м/м), Niva Legend: 2759 шт. (+13,1% и +12,7%).
5️⃣Largus: 2413 шт. (+34,1% м/м).

Стало известно, как нехватка топлива повлияла на продажи электромобилей

Мнения разделились:

"Определенный рост цен и локальные сложности с доступностью топлива действительно подстегнули интерес к таким машинам: люди стали активнее задумываться об альтернативе. В такой ситуации вторичный рынок часто реагирует быстрее и сильнее. Подержанные электромобили и гибриды привлекают тех, кто хочет «попробовать» новую технологию без больших вложений в новую машину. Но данный сегмент в настоящий момент имеет ограниченный объем предложения таких автомобилей" Александр Шапринский

"..о повышении спроса на электромобили (в умах покупателей) по факту станет понятно через 2 – 3 месяца. В том случае, если проблемы с топливом станут затяжными. Тем не менее, к примеру, на 25-й неделе 2026 года (15 – 21 июня) на российский учет встал 231 новый электрокар. Это почти в два раза больше, чем неделей ранее (123 шт.). Вроде бы, всплеск, но на 26-й неделе было реализовано только 195 электромобилей.." Сергей Целиков

"..текущая ситуация является серьезным катализатором к увеличению продаж электромобилей. Сейчас спросом пользуются и Evolute, и Voyah – и это, скорее, «массовый сегмент».." Ольга Петрова

"Ситуация с топливом может краткосрочно подогревать интерес к таким машинам. Скорее всего, речь идет об ажиотажном спросе и временном сокращении предложения топлива в отдельных регионах. Такие факторы действительно заставляют часть клиентов внимательнее смотреть на гибриды и электромобили, представленные как официально, так и по альтернативным каналам. Но ожидать из-за этого взрывного и долгосрочного роста продаж электромобилей не стоит" Николай Иванов

Делитесь своим мнением👇

Чем дольше работаю с руководителями, тем больше убеждаюсь: одна из самых недооцененных компетенций — это наставничество.

Очень часто руководитель говорит: «Ну я же один раз уже объяснил». Но опыт не передается за одну встречу. Он передается через совместную работу, разборы, вопросы, обратную связь и личный пример. Важно разгарничить не сделать ЗА сотрудника, а пояснить как.

Настоящий руководитель — это человек, после которого сотрудники начинают работать сильнее даже тогда, когда его нет рядом. Именно поэтому наставничество — не «мягкий навык», а одна из ключевых компетенций руководителя. Она напрямую влияет и на результаты команды, и на возможность масштабировать отдел.

США: дилерские прибыли падают, кооперативная модель на подъёме🤔

Основатель AutoTrust Dealer Alliance Дэйв Мондрагон сформулировал диагноз, знакомый многим независимым дилерам: проблема не в прибыли как таковой, а в рычаге. У крупных публичных групп он есть, у одиночных дилерских центров — нет.

И вот что конкретно предлагает AutoTrust, чтобы это исправить.

Логика: почему масштаб решает всё
Мондрагон приводит показательный пример: после того как Carvana купила дилерский центр Stellantis, который раньше продавал 30–50 машин в месяц, точка превратилась в один из самых прибыльных центров бренда в стране🔝. Причина не в том, что менеджмент Carvana умнее среднего дилера — а в масштабе, который даёт лучшие условия у поставщиков и партнёров. По его словам, именно это неравенство и вынуждает независимых игроков либо продаваться крупным группам, либо искать альтернативный путь к такому же рычагу.

Что решили сделать: не покупать дилеров, а объединять их
AutoTrust устроен как кооператив, на 100% принадлежащий самим дилерам. Механика простая:
— компания не приобретает дилерские центры;
— вместо этого она агрегирует совокупный объём всех дилеров-участников и от их лица ведёт переговоры с поставщиками и финансовыми партнёрами;
— полученная за счёт масштаба выгода возвращается участникам в виде более выгодных условий и распределённой прибыли.
Цель — дать группе из 5, 10 или 20 точек ту же переговорную силу, что и у публичного ритейлера с 300 точками.

Где именно ищут рычаг
Важный нюанс: AutoTrust принципиально не лезет в зону, которую и так контролируют производители. Дилеры продолжают работать с captive-финансовыми компаниями OEM по субсидированным сделкам, лизинговым ставкам и флор-плану — это остаётся как есть. Кооператив фокусируется на том, что традиционно выпадает из программ автопроизводителей: финансирование подержанных автомобилей и сабпрайм-сегмент. Именно здесь участники получают улучшенные условия у кредиторов — по спредам и политике авансирования.

Что не меняется
Мондрагон подчёркивает: AutoTrust не консультирует дилеров, как продавать машины — по его словам, они и так это умеют. И, что принципиально, схема не требует продажи бизнеса или изменения операционки: собственник остаётся собственником, просто получает доступ к оптовым условиям как часть коллектива.
Масштаб на сегодня и амбиции
На момент интервью в кооперативе уже было заявлено более 350 закреплённых дилерских точек . Мондрагон ожидает превышения отметки в 500 дилеров в течение следующих 12–18 месяцев и выхода на 1000 участников в течение трёх лет — то есть масштаб, который превзойдёт крупнейшие публичные дилерские группы США.

Почему это сейчас особенно актуально
Мондрагон связывает рост интереса к модели с падением SAAR (сезонно скорректированного годового темпа продаж) и оценочным снижением дилерской прибыли на 12% в этом году. Его тезис: кооперативный масштаб позволяет компенсировать эти потери без перестройки бизнеса и без продажи независимости.

👉🏻Интервью здесь