📣🚗Анонс событий для всех, кто в теме автобизнеса и не только


Актуальные события на июнь и июль!

https://carnelian-bosworth-112.notion.site/71eba662284b43d2bd39e6082b4b98f3?pvs=4

Пересылайте коллегам, давайте делать бизнес лучше - ВМЕСТЕ ❗️

Снижение ключевой ставки ЦБ и его влияние на рынок автокредитования

Центральный банк России 6 июня 2025 года принял решение о снижении ключевой ставки на 1 процентный пункт - с 21% до 20% годовых. Это первое снижение после семимесячной паузы, и оно уже начинает оказывать влияние на финансовый рынок, включая сегмент автокредитования. При этом даже с ключевой ставкой 20% стоимость кредитов остается экстравысокой, и до начала полноценного «кредитного ренессанса» пока еще достаточно далеко.

Текущая ситуация с автокредитами
По данным экспертов, среднерыночные ставки по автокредитам в ближайшие месяцы могут снизиться на 1-3 процентных пункта и достигнуть уровня 23-25% годовых. Это прогноз без учета возможных субсидий от автопроизводителей или специальных программ дилеров. Уже сейчас наблюдается снижение средних ставок по автокредитам с 28,3% до 27,5% годовых.

Прогнозы по вкладам
Опрошенные Forbes банкиры и аналитики солидарны: в ближайшие месяцы основной сценарий на рынке — снижение доходностей. «Ставки по вкладам после решения ЦБ в ближайшие недели будут уменьшены на сопоставимую величину — 1 п.п. и продолжат постепенное снижение в течение ближайших месяцев. По данным ЦБ, средняя максимальная ставка по вкладам топ-10 банков по итогам третьей декады мая уже снизилась до 19,4%, это минимум за полгода», — указывает главный аналитик Совкомбанка Михаил Васильев. Максимальные ставки по вкладам населения в ближайшие 90 дней могут опуститься до 16–19%. Надеюсь у вас в КСО процесс по отработке клиентов "с наличкой" налажен и работает👀

Прогнозы по автокредиту
Аналитики предполагают, что ключевая ставка к концу 2025 года может снизиться до 17-19%. Однако банки пока занимают осторожную позицию и не спешат значительно снижать кредитные ставки. По прогнозам, рыночные ставки по автокредитам на новые автомобили стабилизируются на уровне 27-30%, а на подержанные - 35-38% годовых. Льготные программы от дилеров могут предлагать ставки в диапазоне 16-25%.

Снижение ключевой ставки ЦБ действительно создает предпосылки для постепенного удешевления автокредитов. Однако значительного снижения ставок в 2025 году ожидать не стоит - банки сохраняют консервативный подход к кредитованию. Наиболее выгодные условия могут появиться во второй половине года, особенно если ЦБ продолжит смягчение денежно-кредитной политики и при отсутствии новых макроэкономических потрясений.

Однако, снижение ставки - это отличный инфоповод для рассылки по клиентам, которые были в статусе "думает"🧠И конечно совместно с маркетологами компании продумать стратегию на конец лета и осень уже сейчас.

Источники: Автостат, Forbes

Когда клиент уходит молча: почему «нормально» — это уже провал

Есть в японской культуре понятие «омотэнаси» — искусство обслуживания, где главное не просто выполнить просьбу, а предугадать неозвученное желание гостя. Именно об этом мы говорили с Ириной, и её слова заставили меня по-новому взглянуть на клиентский сервис в автобизнесе.

Ирина привела убийственный пример: «Сделали работу на 100%? Клиент промолчит. Сделали на 80%? Расскажет десяти знакомым, как всё плохо». Это не теория — это ежедневная реальность автосалонов и сервисов.

Но вот что действительно цепляет: «Чтобы клиент стал вашим адвокатом, нужно сделать то, о чем он даже не думал просить».
📌Клиент пришел за страховкой — показали, как правильно оформлять европротокол
📌Купил машину — дали чек-лист проверки перед дальней поездкой
📌Пришел на ТО — бесплатно проверили аккумулятор перед зимой
Это не «плюшки» — это инвестиция в сарафанное радио. Но здесь кроется главный парадокс: такой сервис невозможен без команды, которая верит в эти принципы.

И вот здесь начинается самое сложное. Можно сколько угодно «учить-мочить-лечить» сотрудников, но если:
1. Зарплата ниже рыночной
2. В коллективе принято «поговорили-поговорили-разошлись»
3. Ценятся только краткосрочные продажи любой ценой
— всё это пустые слова.

На Академии для РКСО мы будем разбирать, как выстроить эту систему в современных реалиях. Потому что клиенты 2025 года — это не просто «покупатели». Это люди, которые выбирают не ценник, а ощущения.
И да, самое сложное — не внедрить «вау-эффекты», а научиться видеть разницу между:
-«хитро-попым» продажником, который сегодня закрыл сделку, а завтра потерял клиента навсегда
-и тем специалистом, после общения с которым клиент чувствует, что его действительно поняли.

P.S. В комментариях напишите — какой самый запоминающийся сервис вы получали в автобизнесе?

На маркетплейсе Wildberries можно будет купить квартиру

Маркетплейс Wildberries планирует начать продажи недвижимости, в настоящий момент идут переговоры о сотрудничестве с двумя крупными проектами.

В апреле прошлого года Wildberries запустил продажу автомобилей. Первой машиной, которую можно было купить на маркетплейсе, стала китайская Chery, на Wildberries был представлен весь модельный ряд этой марки. Заказ автомобиля возможен для пользователей по 100-процентной предоплате по карте, которая привязана к профилю. После оформления заказа с клиентом связывается официальный онлайн-дилер Chery «Деливери кар» для уточнения деталей, договор купли-продажи подписывается перед выдачей автомобиля, пояснили в Wildberries. Место доставки с учетом логистических возможностей для выгрузки автомобиля согласовывается между дилером и клиентом.

Моя реакция: шок и недоверие

Реакция сына (альфа поколение): круто

😂

Игрок, на которого никто никогда не ставит — СТО

Сервис.
СТО.
«Нелюбимый ребенок» любого холдинга.

20 лет подряд он был «в конце очереди» — и по бюджету, и по вниманию смежных отделов и руководителей.
Весь фокус был на новых авто, АСП, финпродуктах.
Именно так выстроен привычный иерархический шаблон любого дилерского бизнеса из 2000-х:
1.Продажа новых
2.АСП
3.F&I
4.Сервис
5.Кузовной (если вообще вспоминают)
Вот только мы уже не в 2008 году. И этот шаблон больше не работает.

Почему всё меняется?
На днях записала большое интервью с директором по развитию сети Джетур Мотор Рус — очень мощный разговор, без воды, про рынок, как он есть. Полную версию выложу в июле, но уже сейчас хочу поделиться ключевой мыслью:

«Изменений на рынке достаточно. Но мышление руководителей многих не меняется. Они мыслят в логике “продажа новых = главный доход”. Но этот подход умер. Проблема в принципе мышления».

Сегодня зарабатывать на новых авто, не топ 3 брендов по продажам — сложно, низкая маржа, потребитель, жёсткий контроль ЦБ.
F&I? Да, но тоже сжат.
АСП? Оборотка дорогая.Оборачиваемость низкая.🥲

Остается сервис и кузовной.
И вот здесь начинается магия. 🙌Потому что:
-Это единственное направление, которое не просело с 2022 года.
-Это доход без потребности в больших оборотных средствах.
-Это спрос, который уже есть — 35 миллионов авто с пробегом в стране.
И это тот бизнес, который можно перестроить под мультибренд — быстро, гибко и масштабно.

Почему этого не делают?
Ответ банальный: внимание всех отделов на продажах авто. Часто использование аутсорса вместо своего сервиса, для своих же АСП.
На CRM — фокус на продажи.
Бюджеты — на рекламу авто.
А в СТО сидят люди, которых «не трогают», и которых часто обучали в последний раз в 2014 году.

А ведь именно СТО — сегодня может стать первой скрипкой дилерского оркестра.

Что делать?
🛠 Пересобрать приоритеты.
Да, можно оставить «брендовые» продажи, если они идут. Но сервису — надо дать фокус. И перестать считать его местом “для акта и гарантии”.

📊 Перестроить аналитику.
KPI СТО — это не просто «проходимость». Это валовая маржа, повторные визиты, upsale, довольный клиент и средний чек и т.д.

💡 Вложиться в людей.
Нужны не просто мастера — нужны продавцы услуг, операторы комфорта, контролеры качества. Удержать — важнее, чем нанять. И бонусную систему — переписать.

📍 Сократить шоурумы по возможности:) и расширить сервисную часть.
Подъемники, покрасочные камеры, зоны ожидания, wi-fi, кофе, CRM с трекингом визитов. Что мешает?

Последние станут первыми.
Мне кажется, 2025 — это год, когда мы должны официально перестать относиться к сервису как к "пристройке сбоку". Это полноценная зона прибыли. Это то, что кормит салон, когда продажи встали.🤑

📍В июле на канале выйдет полное интервью — с примерами, цифрами, кейсами и тем, что на самом деле происходит внутри автобизнеса.
Не пропустите — будет жарко.

Анализ рынка легковых автомобилей в мае 2025 года

Разнонаправленная динамика в разных сегментах.

✅Сегмент SUV уверенно сохраняет лидерство по объемам как в первичке, так и на вторичке, о чем свидетельствуют данные "Автомаркетолога". В новых автомобилях его доля составила почти 70%, несмотря на спад на 22% год к году — с 81 550 до 63 252 машин.

Для вторичного рынка результат SUV-сегмента, напротив, оказался положительным: перерегистрации выросли на 3% — с 134 227 до 137 300 автомобилей. Это сделало SUV единственным сегментом с ростом в структуре б/у рынка за месяц.

✅Второе место по объему на вторичке традиционно удерживает сегмент C, который в мае 2025 года продемонстрировал спад на 5% — с 126 719 до 119 999 ед., при этом на рынке новых машин он упал более чем на 59% — с 5 271 до 2 135 автомобилей. Аналогичная картина наблюдается в В-классе, где снижение составило 35% на рынке новых машин (с 18 755 до 12 252 ед.) и 5% на рынке с пробегом (с 98 943 до 94 020 ед.).

✅Сегмент B+ в мае также оказался под давлением. В новых автомобилях продажи рухнули на 49%, а в сегменте с пробегом отмечено снижение на 3%.

✅Сегмент D сократился на 39% в новых продажах и на 8% в перерегистрациях.

✅В бизнес-классе (E-сегмент) падение составило 21% по новым авто и 10% на вторичке, сохранив его в роли нишевого направления.

Отрицательная динамика затронула и минивэны, хотя в новых регистрациях зафиксирован рост, связанный с низкой базой прошлого года (рост более чем в 3,5 раза), тогда как на вторичке было зафиксировано снижение на 7%.

Таким образом, сегментный анализ подтверждает ключевой тренд: несмотря на общее ослабление авторынка, рынок автомобилей с пробегом сохраняет относительную стабильность, а SUV — не только лидер по объему, но и единственное направление, где в мае был зафиксирован рост продаж.

☝🏻Это подтверждает устойчивый потребительский интерес к универсальному и практичному формату кроссоверов и внедорожников, особенно в условиях экономической неопределенности.

@automarketolog_ru