Уважаемые коллеги! ⚓️
В процессе переборки или замены деталей на двигателе вы обязательно столкнетесь с гидравлическими джемами. ⚙️
🛠️Не просто так в процессе интервью задают вопросы именно о них. О чем необходимо помнить и на что нужно обратить внимание перед работой?
🔹 Прежде всего:
Проверьте состояние гидравлических джеков. Храните их в надлежащем виде, и хорошо бы иметь на них overhaul kit (или хотя бы заявку). 🛠️
Посчитайте и приготовьте необходимый ЗИП для работы. 📦
Подготовьте рабочее место и контейнеры для запчастей. 🗃️
Перед работой важно проинструктировать людей, которые будут участвовать и помогать, а также составить Cold Work Permit (по требованию компании). 📋
🔹 Важно знать: Перед тем как отдавать прижимные гайки на крышке цилиндра, протрите резьбу шпильки. Пыли и грязи на ней быть не должно. 🚫
При установке джеков обратите внимание, чтобы каждый джек воздействовал только на ту крышку, которую вы будете отдавать. 🔄
Также после установки гидравлического джека не забудьте сделать один оборот назад, чтобы было куда откручивать саму крышку. 🔧
💡 В нашем телеграм-канале уже есть ряд постов, посвященных переборке судовых вспомогательных двигателей.
Часто при собеседованиях задают вопросы о переборках того или иного механизма. Это делается для того, чтобы суперинтендант мог понять, можете ли вы правильно организовать работу и понимаете ли, о чем говорите.
📌 Уважаемые коллеги, еще больше информации на наших платформах:
🌐 atsea.ru | 🌐 atsea.group
Также ваш морской помощник:
🛠️ ai.atsea.group
Всем успешно пройденных интервью и карьерного роста 🆙
С уважением, команда проекта AtSea! ⚓️
В процессе переборки или замены деталей на двигателе вы обязательно столкнетесь с гидравлическими джемами. ⚙️
🛠️Не просто так в процессе интервью задают вопросы именно о них. О чем необходимо помнить и на что нужно обратить внимание перед работой?
🔹 Прежде всего:
Проверьте состояние гидравлических джеков. Храните их в надлежащем виде, и хорошо бы иметь на них overhaul kit (или хотя бы заявку). 🛠️
Посчитайте и приготовьте необходимый ЗИП для работы. 📦
Подготовьте рабочее место и контейнеры для запчастей. 🗃️
Перед работой важно проинструктировать людей, которые будут участвовать и помогать, а также составить Cold Work Permit (по требованию компании). 📋
🔹 Важно знать: Перед тем как отдавать прижимные гайки на крышке цилиндра, протрите резьбу шпильки. Пыли и грязи на ней быть не должно. 🚫
При установке джеков обратите внимание, чтобы каждый джек воздействовал только на ту крышку, которую вы будете отдавать. 🔄
Также после установки гидравлического джека не забудьте сделать один оборот назад, чтобы было куда откручивать саму крышку. 🔧
💡 В нашем телеграм-канале уже есть ряд постов, посвященных переборке судовых вспомогательных двигателей.
Часто при собеседованиях задают вопросы о переборках того или иного механизма. Это делается для того, чтобы суперинтендант мог понять, можете ли вы правильно организовать работу и понимаете ли, о чем говорите.
📌 Уважаемые коллеги, еще больше информации на наших платформах:
🌐 atsea.ru | 🌐 atsea.group
Также ваш морской помощник:
🛠️ ai.atsea.group
Всем успешно пройденных интервью и карьерного роста 🆙
С уважением, команда проекта AtSea! ⚓️
👍30❤6🔥5
Уважаемые коллеги! ⚓️
Сегодня мы хотим затронуть еще одну очень важную тему, на которую необходимо обращать внимание в процессе подготовки к интервью! 🌊
🔹 Мы поговорим о двигателях с электронным управлением (MAN ME Engines). Экологические баталии между дизелестроителями и "зелеными" заставляют современные двигатели вписываться в экологические рамки. 🌱
Компания MAN добилась значительных результатов в снижении окислов азота при выпуске двигателя линейки ME. Отличительной особенностью является отсутствие распредвала (за исключением переходной модели ME-B).
🔹 Экологические показатели NOx улучшаются за счет:
Снижения давления цикла 📉
Снижения температуры рабочего процесса 🌡️
Давайте разбираться… Снижения Pz (пост выше) компания MAN добилась за счет предвпрыска топлива. Основная часть топлива подается с небольшой задержкой. Высокая точность и регулировка времени подачи топлива позволили добиться улучшенного сгорания в цилиндре.
Добавим сюда, что впрыск на малых ходах удалось сделать более резким, что также улучшило эффективность и качество рабочего цикла и, в свою очередь, сделало двигатель более экологичным! 🌍
🔹 Неотъемлемой частью масляной системы данных двигателей является система Servo Oil.
Давление создается 2 типами насосов:
El. driven hydraulic pumps - работают при стартере двигателей и в маневровом режиме. ⚡️
Engine drive hydraulic pumps - насосы работают при номинальных оборотах двигателя. ⚙️
Давление, созданное Servo Oil, идет на Valve Block, откуда распределяется на каждый цилиндр (Блок CCU), приводя в движение выхлопной клапан, поршень подачи топлива (FIVA) и лубрикаторы. 🔄 Отработанное масло сливается в SuMP Tank.
⚙️ Также затронем отличия в стартовой системе.
🔹 На двигателях серии MC воздух подавался на пусковые клапана за счет выбранной шайбы (Ahead/Astern).
🔹 На двигателях серии ME пусковой воздух подается за счет соленоидных клапанов.
🔹 Воздухораспределителя больше нет.
🔹 Для изменения направления вращения КВ - меняется последовательность работы цилиндров.
🌊 Коллеги, современные реалии и экологические нормы оставляют в прошлом конвенционные машины. Если вы сейчас работаете в должности 3-4 механика, то задумайтесь в скором будущем о переходе на данный тип двигателей. Развивайте свои знания и в этом направлении, а мы в свою очередь будем вам в этом помогать!
📚 Еще больше полезной информации вы найдете на наших платформах:
🌐 atsea.ru | 🌐 atsea.group
Также ваш морской помощник:
🛠️ ai.atsea.group
🙏 Благодарим за внимание, удачи в море и на берегу!
С уважением, команда проекта AtSea! ⚓️🌊
Сегодня мы хотим затронуть еще одну очень важную тему, на которую необходимо обращать внимание в процессе подготовки к интервью! 🌊
🔹 Мы поговорим о двигателях с электронным управлением (MAN ME Engines). Экологические баталии между дизелестроителями и "зелеными" заставляют современные двигатели вписываться в экологические рамки. 🌱
Компания MAN добилась значительных результатов в снижении окислов азота при выпуске двигателя линейки ME. Отличительной особенностью является отсутствие распредвала (за исключением переходной модели ME-B).
🔹 Экологические показатели NOx улучшаются за счет:
Снижения давления цикла 📉
Снижения температуры рабочего процесса 🌡️
Давайте разбираться… Снижения Pz (пост выше) компания MAN добилась за счет предвпрыска топлива. Основная часть топлива подается с небольшой задержкой. Высокая точность и регулировка времени подачи топлива позволили добиться улучшенного сгорания в цилиндре.
Добавим сюда, что впрыск на малых ходах удалось сделать более резким, что также улучшило эффективность и качество рабочего цикла и, в свою очередь, сделало двигатель более экологичным! 🌍
🔹 Неотъемлемой частью масляной системы данных двигателей является система Servo Oil.
Давление создается 2 типами насосов:
El. driven hydraulic pumps - работают при стартере двигателей и в маневровом режиме. ⚡️
Engine drive hydraulic pumps - насосы работают при номинальных оборотах двигателя. ⚙️
Давление, созданное Servo Oil, идет на Valve Block, откуда распределяется на каждый цилиндр (Блок CCU), приводя в движение выхлопной клапан, поршень подачи топлива (FIVA) и лубрикаторы. 🔄 Отработанное масло сливается в SuMP Tank.
⚙️ Также затронем отличия в стартовой системе.
🔹 На двигателях серии MC воздух подавался на пусковые клапана за счет выбранной шайбы (Ahead/Astern).
🔹 На двигателях серии ME пусковой воздух подается за счет соленоидных клапанов.
🔹 Воздухораспределителя больше нет.
🔹 Для изменения направления вращения КВ - меняется последовательность работы цилиндров.
🌊 Коллеги, современные реалии и экологические нормы оставляют в прошлом конвенционные машины. Если вы сейчас работаете в должности 3-4 механика, то задумайтесь в скором будущем о переходе на данный тип двигателей. Развивайте свои знания и в этом направлении, а мы в свою очередь будем вам в этом помогать!
📚 Еще больше полезной информации вы найдете на наших платформах:
🌐 atsea.ru | 🌐 atsea.group
Также ваш морской помощник:
🛠️ ai.atsea.group
🙏 Благодарим за внимание, удачи в море и на берегу!
С уважением, команда проекта AtSea! ⚓️🌊
👍17❤10👏1
Коллеги, поделитесь, на каких двигателях работаете вы?
Anonymous Poll
59%
Conventional engines ⚙️
34%
Electronically controlled engines ⚡️
14%
Dual Fuel Engines 💨
Коллеги, сегодня хотели подсветить некоторые простые моменты, которые часто заставляют молчать ребят на собеседовании. 🌊
Разберем с вами два вопроса👇
1️⃣ «Для чего необходимо охлаждать наддувочный воздух?» Для того, чтобы увеличить массовый заряд воздуха. Это даст возможность эффективно сжечь большее количество топлива, получая на выходе большую мощность. При охлаждении плотность воздуха увеличивается, молекулы вещества замедляются и сближаются, тем самым большее количество охлажденного воздуха можно подать в цилиндр. 🌬️
2️⃣ «Почему на тяжелом топливе дизель будет работать немного лучше?» Все дело в вязкости тяжелого топлива. При работе на мазуте вязкость подаваемого к двигателю топлива будет 13-16 сСт, а на дизельном топливе от 2 до 6. В ТНВД будет больше протечек и меньше топлива будет подаваться в цилиндр при работе на ДТ.
🛠️Наш менеджмент неоднократно встречался с тем, что при переходе на дизельное топливо и запуске двигателя на солярке - двигатель не запускался. Уже об этом был недавно пост.
📦 На некоторых судах D.O Service Tank граничит с HFO танками, и поэтому дизельное топливо дополнительно греется.
💡 Быстрый выход из ситуации - перекачка DO из сервиса в Storage и повторное заполнение Service танка. В Storage танке температура будет ниже, тем самым удастся чуть увеличить вязкость, которая иногда может опускаться до 1 сСт.
📚 Еще больше полезной информации вы найдете на наших платформах:
🌐 atsea.ru | 🌐 atsea.group Также ваш морской помощник:
🛠️ ai.atsea.group
🙏 Благодарим за внимание, удачи в море и на берегу! С уважением, команда проекта AtSea! ⚓️🌊
Разберем с вами два вопроса👇
1️⃣ «Для чего необходимо охлаждать наддувочный воздух?» Для того, чтобы увеличить массовый заряд воздуха. Это даст возможность эффективно сжечь большее количество топлива, получая на выходе большую мощность. При охлаждении плотность воздуха увеличивается, молекулы вещества замедляются и сближаются, тем самым большее количество охлажденного воздуха можно подать в цилиндр. 🌬️
2️⃣ «Почему на тяжелом топливе дизель будет работать немного лучше?» Все дело в вязкости тяжелого топлива. При работе на мазуте вязкость подаваемого к двигателю топлива будет 13-16 сСт, а на дизельном топливе от 2 до 6. В ТНВД будет больше протечек и меньше топлива будет подаваться в цилиндр при работе на ДТ.
🛠️Наш менеджмент неоднократно встречался с тем, что при переходе на дизельное топливо и запуске двигателя на солярке - двигатель не запускался. Уже об этом был недавно пост.
📦 На некоторых судах D.O Service Tank граничит с HFO танками, и поэтому дизельное топливо дополнительно греется.
💡 Быстрый выход из ситуации - перекачка DO из сервиса в Storage и повторное заполнение Service танка. В Storage танке температура будет ниже, тем самым удастся чуть увеличить вязкость, которая иногда может опускаться до 1 сСт.
📚 Еще больше полезной информации вы найдете на наших платформах:
🌐 atsea.ru | 🌐 atsea.group Также ваш морской помощник:
🛠️ ai.atsea.group
🙏 Благодарим за внимание, удачи в море и на берегу! С уважением, команда проекта AtSea! ⚓️🌊
👍29❤7🔥4💯1
Доброго времени суток, коллеги! ⚓️
Интервью вахтенного механика, который готовится к переходу на LNG флот! 💨
Что нужно знать в процессе подготовки?
Обсудим в этом видео. Всем приятного просмотра! 👇
Интервью вахтенного механика, который готовится к переходу на LNG флот! 💨
Что нужно знать в процессе подготовки?
Обсудим в этом видео. Всем приятного просмотра! 👇
👍9🔥2
Уважаемые коллеги!🛠️
⚙️ Куда движутся технологии в морской индустрии?
🔹 Краткий ответ: Оптимизация и совершенствование старых технологий. 🔄
Как судовому механику успеть или «догнать» поезд современных технологий?
Ответ очень простой: развивайтесь и оттачивайте свои навыки, в первую очередь ваш хлеб — это Английский язык. 📖
🔹 Стремитесь расти на современном рынке трудоустройства. Ключевые моменты:
✅ Повышайте класс судов
✅ Изучайте новые типы двигателей
✅ Двигайтесь вперед и не бойтесь изменений! 🚀
💪 Упорство и труд еще никогда не приводили к плохому результату!
🔹 Технологии — как морской прилив: Можно пытаться убежать от них, и тогда они накроют вас с головой. 🌊 А можно научиться ловить эту волну — и тогда они понесут вас к новым возможностям. Выбирайте серфинг вместо бега, коллеги! 🏄♂️
📚 Еще больше полезной информации вы найдете на наших платформах:
🌐 atsea.ru | 🌐 atsea.group
Также ваш морской помощник:
🛠️ ai.atsea.group
🙏 Благодарим за внимание, удачи в море и на берегу!
С уважением, команда проекта AtSea! ⚓️🌊
⚙️ Куда движутся технологии в морской индустрии?
🔹 Краткий ответ: Оптимизация и совершенствование старых технологий. 🔄
Как судовому механику успеть или «догнать» поезд современных технологий?
Ответ очень простой: развивайтесь и оттачивайте свои навыки, в первую очередь ваш хлеб — это Английский язык. 📖
🔹 Стремитесь расти на современном рынке трудоустройства. Ключевые моменты:
✅ Повышайте класс судов
✅ Изучайте новые типы двигателей
✅ Двигайтесь вперед и не бойтесь изменений! 🚀
💪 Упорство и труд еще никогда не приводили к плохому результату!
🔹 Технологии — как морской прилив: Можно пытаться убежать от них, и тогда они накроют вас с головой. 🌊 А можно научиться ловить эту волну — и тогда они понесут вас к новым возможностям. Выбирайте серфинг вместо бега, коллеги! 🏄♂️
📚 Еще больше полезной информации вы найдете на наших платформах:
🌐 atsea.ru | 🌐 atsea.group
Также ваш морской помощник:
🛠️ ai.atsea.group
🙏 Благодарим за внимание, удачи в море и на берегу!
С уважением, команда проекта AtSea! ⚓️🌊
👍19❤5🔥5
Уважаемые коллеги! 🛠️
Сегодня разберём турбины коротко и без воды — говорим о помпаже (Turbine Surge). 💨
🔹 Что это? Помпаж — это неустойчивый режим работы, когда давление в системе резко колеблется, вызывая пульсацию и характерный «хлопок».
🔹 Почему происходит хлопок? 💥 Когда давление в ресивере наддувочного воздуха превышает давление на выходе турбины, поток воздуха резко меняет направление. Это создаёт ударную волну, которая бьёт по лопаткам — отсюда тот самый звук и разрушения.
🔹 Чем это грозит? От микротрещин на лопатках до полного выхода турбины из строя. Ремонт дорогой, а простой судна — ещё дороже.
🔹 Основные причины помпажа:
1️⃣ Штормовая погода (винт оголяется, нагрузка скачет).
2️⃣ Засорение Nozzle ring.
3️⃣ Отказ цилиндра или сбои в топливной аппаратуре.
4️⃣ Неправильная сборка турбины.
5️⃣ Маловероятно, но может быть, забитый сентепоновый фильтр
📌 P.S. Если сталкивались с неочевидными причинами помпажа — напишите, обсудим!
Сегодня разберём турбины коротко и без воды — говорим о помпаже (Turbine Surge). 💨
🔹 Что это? Помпаж — это неустойчивый режим работы, когда давление в системе резко колеблется, вызывая пульсацию и характерный «хлопок».
🔹 Почему происходит хлопок? 💥 Когда давление в ресивере наддувочного воздуха превышает давление на выходе турбины, поток воздуха резко меняет направление. Это создаёт ударную волну, которая бьёт по лопаткам — отсюда тот самый звук и разрушения.
🔹 Чем это грозит? От микротрещин на лопатках до полного выхода турбины из строя. Ремонт дорогой, а простой судна — ещё дороже.
🔹 Основные причины помпажа:
1️⃣ Штормовая погода (винт оголяется, нагрузка скачет).
2️⃣ Засорение Nozzle ring.
3️⃣ Отказ цилиндра или сбои в топливной аппаратуре.
4️⃣ Неправильная сборка турбины.
5️⃣ Маловероятно, но может быть, забитый сентепоновый фильтр
📌 P.S. Если сталкивались с неочевидными причинами помпажа — напишите, обсудим!
👍24🔥3❤1😇1🤝1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔧 Перспективные механики с опытом работы на газовозах проходят интервью с кураторами проекта AtSea
Мы гордимся нашими специалистами! 🚢⚙️ Каждый из них обладает:
✅ Глубокими знаниями в работе с LNG-танкерами
✅ Практическим опытом в сложных морских условиях
✅ Высоким уровнем подготовки и мотивации
Эти механики всегда готовы к трудоустройству и уже успешно проходят собеседования с ведущими компаниями. 🌍✨
Почему стоит обратить на них внимание?
🔹 Они детально разбираются в специфике газовозов
🔹 Прошли строгий отбор и рекомендации от AtSea
🔹 Имеют подтвержденный опыт и положительные отзывы
📌 Для HR-менеджеров, представителей LNG-компаний и заинтересованных лиц мы публикуем лучшие интервью с нашими механиками. Это отличная возможность познакомиться с топовыми кадрами!
📲 Свяжитесь с нами, чтобы получить рекомендации или доступ к полным записям собеседований.
Whatsapp: +971562928013
Email: assist@atsea.group
C Уважением Команда проекта AtSea!
#AtSea #LNG #Механики #Газовозы #Кадры #HR #Судоходство
Мы гордимся нашими специалистами! 🚢⚙️ Каждый из них обладает:
✅ Глубокими знаниями в работе с LNG-танкерами
✅ Практическим опытом в сложных морских условиях
✅ Высоким уровнем подготовки и мотивации
Эти механики всегда готовы к трудоустройству и уже успешно проходят собеседования с ведущими компаниями. 🌍✨
Почему стоит обратить на них внимание?
🔹 Они детально разбираются в специфике газовозов
🔹 Прошли строгий отбор и рекомендации от AtSea
🔹 Имеют подтвержденный опыт и положительные отзывы
📌 Для HR-менеджеров, представителей LNG-компаний и заинтересованных лиц мы публикуем лучшие интервью с нашими механиками. Это отличная возможность познакомиться с топовыми кадрами!
📲 Свяжитесь с нами, чтобы получить рекомендации или доступ к полным записям собеседований.
Whatsapp: +971562928013
Email: assist@atsea.group
C Уважением Команда проекта AtSea!
#AtSea #LNG #Механики #Газовозы #Кадры #HR #Судоходство
👍9❤7🔥2
⚓️ Даже LNG-танкерам нужны буксиры – а компаниям нужны топовые специалисты!
Современные LNG Carrier – технологические гиганты, но их безопасность зависит от двух ключевых факторов:
✅ Надежные буксиры в портах
✅ Высококвалифицированные экипажи на борту
Как AtSea решает проблему кадрового голода?
Мы – те самые «буксиры» 🚢 в мире морского HR:
🔹 Тянем» лучших специалистов к топовым компаниям
🔹 Помогаем судовладельцам найти проверенные кадры
🔹 Готовим механиков и офицеров через курсы и вебинары
Наши инструменты:
📚 Пакеты курсов – глубокая специализация под LNG, Oil Tankers, Bulkers, Container Vessels, Offshore fleet
🎤 Вебинары – прямое общение с экспертами
🎥 Интервью-проекты – «витрина» для HR и представителей Судовладельцев
Почему через нас проходят сотни моряков?
✨ Даем знания, а не просто сертификаты
✨ Открываем двери в передовые компании
✨ Соединяем таланты с работодателями
HR-менеджерам:
📌 У нас есть проверенные кандидаты с LNG-опытом, Tanker, Bulker, Container, Offshore Vessels experience
📌 Готовы организовать знакомство через интервью которые мы публикуем для вас!
Морякам:
📌 Хотите рост? Мы знаем, как прокачать ваш профиль!
Наши работы для вас на сайтах
atsea.ru
atsea.group
Работаем на качество флота – сегодня и завтра.
Всегда с вами на связи
WhatsApp +971562928013
Email: assist@atsea.group
С уважением,
Команда проекта AtSea 🌊
#LNG #МорскиеКадры #AtSea #HR_логистика #БудущееФлота
Современные LNG Carrier – технологические гиганты, но их безопасность зависит от двух ключевых факторов:
✅ Надежные буксиры в портах
✅ Высококвалифицированные экипажи на борту
Как AtSea решает проблему кадрового голода?
Мы – те самые «буксиры» 🚢 в мире морского HR:
🔹 Тянем» лучших специалистов к топовым компаниям
🔹 Помогаем судовладельцам найти проверенные кадры
🔹 Готовим механиков и офицеров через курсы и вебинары
Наши инструменты:
📚 Пакеты курсов – глубокая специализация под LNG, Oil Tankers, Bulkers, Container Vessels, Offshore fleet
🎤 Вебинары – прямое общение с экспертами
🎥 Интервью-проекты – «витрина» для HR и представителей Судовладельцев
Почему через нас проходят сотни моряков?
✨ Даем знания, а не просто сертификаты
✨ Открываем двери в передовые компании
✨ Соединяем таланты с работодателями
HR-менеджерам:
📌 У нас есть проверенные кандидаты с LNG-опытом, Tanker, Bulker, Container, Offshore Vessels experience
📌 Готовы организовать знакомство через интервью которые мы публикуем для вас!
Морякам:
📌 Хотите рост? Мы знаем, как прокачать ваш профиль!
Наши работы для вас на сайтах
atsea.ru
atsea.group
Работаем на качество флота – сегодня и завтра.
Всегда с вами на связи
WhatsApp +971562928013
Email: assist@atsea.group
С уважением,
Команда проекта AtSea 🌊
#LNG #МорскиеКадры #AtSea #HR_логистика #БудущееФлота
👍16❤5🔥4❤🔥1
Уважаемые коллеги!🛠️🤝
Давайте немного заглянем в будущее и рассмотрим некоторые решения дизелестроителей, которые однозначно отразятся на нашей профессии! 🌍
🔹 На что направлены экологические требования в промышленности? На снижение парникового эффекта. Основные парниковые газы: Углекислый газ (CO2), Метан (CH4), Озон (O3), Оксиды азота.
Наша отрасль не исключение, на долю морского транспорта приходится около 3% от общего объема выбросов парниковых газов в мире. 🌊 Сокращение выбросов в судоходной отрасли имеет решающее значение для достижения глобальных климатических целей.
🔹 Международная морская организация (IMO) поставила цель свести выбросы CO2 в результате судоходства к нулю примерно к 2050 году. 🌱 Это амбициозная цель, требующая технологических изменений в отрасли.
Как мы видим, сегодня ряд решений от топовых дизелестроителей направлены на двухтопливные двигатели, а также альтернативные источники топлива. ⚙️
Данные технологии ложатся на наши плечи. Мы рекомендуем работать на накопительный эффект, постепенно и уверенно развиваясь и двигаясь вперед. 📈 Среди перспективных направлений это, конечно, отрасль СПГ перевозок. Именно оттуда задается вектор развития, и технологии постепенно внедряются на другие суда.
Еще больше полезной информации вы найдете на наших платформах:
🌐 atsea.ru | 🌐 atsea.group
Также ваш морской помощник:
🛠️ ai.atsea.group
Благодарим за внимание, удачи в море и на берегу!
С уважением,
Команда проекта AtSea! ⚓️🌊
Давайте немного заглянем в будущее и рассмотрим некоторые решения дизелестроителей, которые однозначно отразятся на нашей профессии! 🌍
🔹 На что направлены экологические требования в промышленности? На снижение парникового эффекта. Основные парниковые газы: Углекислый газ (CO2), Метан (CH4), Озон (O3), Оксиды азота.
Наша отрасль не исключение, на долю морского транспорта приходится около 3% от общего объема выбросов парниковых газов в мире. 🌊 Сокращение выбросов в судоходной отрасли имеет решающее значение для достижения глобальных климатических целей.
🔹 Международная морская организация (IMO) поставила цель свести выбросы CO2 в результате судоходства к нулю примерно к 2050 году. 🌱 Это амбициозная цель, требующая технологических изменений в отрасли.
Как мы видим, сегодня ряд решений от топовых дизелестроителей направлены на двухтопливные двигатели, а также альтернативные источники топлива. ⚙️
Данные технологии ложатся на наши плечи. Мы рекомендуем работать на накопительный эффект, постепенно и уверенно развиваясь и двигаясь вперед. 📈 Среди перспективных направлений это, конечно, отрасль СПГ перевозок. Именно оттуда задается вектор развития, и технологии постепенно внедряются на другие суда.
Еще больше полезной информации вы найдете на наших платформах:
🌐 atsea.ru | 🌐 atsea.group
Также ваш морской помощник:
🛠️ ai.atsea.group
Благодарим за внимание, удачи в море и на берегу!
С уважением,
Команда проекта AtSea! ⚓️🌊
👍12❤3🔥2👏1
Уважаемые коллеги!
Мы рады анонсировать наш новый курс – «Steering Gear on Board»! ⚓️
В этом курсе мы подробно разберём электрогидравлические рулевые машины компании Flutek, установленные на современных судах, включая танкеры 2023 года постройки. 🚢
🔹 Что вы узнаете?
✔ Основные компоненты – из чего состоит система и как они взаимодействуют.
✔ Принцип работы гидравлического привода– современные технологии и их особенности.
✔ Рабочие параметры – давление, скорость перекладки, допустимые нагрузки.
✔ Техническое обслуживание – как продлить ресурс механизмов и избежать поломок.
✔ Возможные неисправности – диагностика и оперативное устранение.
✔ Требования конвенций и классификационных обществ – соответствие SOLAS, IMO и стандартам LR, DNV, ABS.
🌊 Обо всем этом мы поговорим в деталях, до встречи на просторах нашего образовательного проекта! 🌟
Еще больше полезной информации вы найдете на наших платформах: 🌐 atsea.ru | 🌐 atsea.group
Также ваш морской помощник:
🛠️ ai.atsea.group
Благодарим за внимание, удачи в море и на берегу! С уважением, команда проекта AtSea! ⚓️🌊
Мы рады анонсировать наш новый курс – «Steering Gear on Board»! ⚓️
В этом курсе мы подробно разберём электрогидравлические рулевые машины компании Flutek, установленные на современных судах, включая танкеры 2023 года постройки. 🚢
🔹 Что вы узнаете?
✔ Основные компоненты – из чего состоит система и как они взаимодействуют.
✔ Принцип работы гидравлического привода– современные технологии и их особенности.
✔ Рабочие параметры – давление, скорость перекладки, допустимые нагрузки.
✔ Техническое обслуживание – как продлить ресурс механизмов и избежать поломок.
✔ Возможные неисправности – диагностика и оперативное устранение.
✔ Требования конвенций и классификационных обществ – соответствие SOLAS, IMO и стандартам LR, DNV, ABS.
🌊 Обо всем этом мы поговорим в деталях, до встречи на просторах нашего образовательного проекта! 🌟
Еще больше полезной информации вы найдете на наших платформах: 🌐 atsea.ru | 🌐 atsea.group
Также ваш морской помощник:
🛠️ ai.atsea.group
Благодарим за внимание, удачи в море и на берегу! С уважением, команда проекта AtSea! ⚓️🌊
👍18🔥3❤2👏1
Уважаемые коллеги! ⚓️
Как мы и анонсировали ранее, работа над курсом «Steering Gear on Board» активно продолжается.
В этом курсе мы детально разберём поршневую рулевую машину — именно такие системы широко применяются на судах с большим дедвейтом, включая танкеры. Например, она установлена на современном танкере 2023 года постройки. 🚢
Вы узнаете интересные нюансы, с которыми можно столкнуться на борту современных судов.
В первой лекции мы уже обсудили:
✔ Особенности гидравлической системы,
✔ Устройство main pump и servo pump,
✔ Принцип работы реверсивного аксиально-поршневого насоса переменной подачи,
✔ Методы реверса и регулировки подачи.
🌊 Скоро курс будет доступен на наших платформах:
🌐 atsea.ru | 🌐 atsea.group
📌 Следите за обновлениями!
Благодарим за внимание, удачи в море и на берегу! С уважением, команда проекта AtSea! ⚓️🌊
Как мы и анонсировали ранее, работа над курсом «Steering Gear on Board» активно продолжается.
В этом курсе мы детально разберём поршневую рулевую машину — именно такие системы широко применяются на судах с большим дедвейтом, включая танкеры. Например, она установлена на современном танкере 2023 года постройки. 🚢
Вы узнаете интересные нюансы, с которыми можно столкнуться на борту современных судов.
В первой лекции мы уже обсудили:
✔ Особенности гидравлической системы,
✔ Устройство main pump и servo pump,
✔ Принцип работы реверсивного аксиально-поршневого насоса переменной подачи,
✔ Методы реверса и регулировки подачи.
🌊 Скоро курс будет доступен на наших платформах:
🌐 atsea.ru | 🌐 atsea.group
📌 Следите за обновлениями!
Благодарим за внимание, удачи в море и на берегу! С уважением, команда проекта AtSea! ⚓️🌊
🔥12👍9❤3
Рулевая машина (Steering Gear) — ключевой элемент системы управления судном, от которого зависит безопасность мореплавания. Согласно SOLAS (Глава V, Рег. 29-30) и требованиям классификационных обществ (LR, DNV, ABS и др.), она должна обеспечивать:
✔ Поворот руля с 35° одного борта на 30° другого за ≤28 сек (для судов ≥100 000 GT — ≤60 сек).
✔ Работоспособность при отказе одного из насосов или энергопотоков.
✔ Регулярные проверки и тренировки (включая аварийный ручной привод).
Судовые механики обязаны глубоко понимать принцип работы рулевой машины, уметь читать гидравлические схемы и оперативно диагностировать неисправности. Современные системы (например, аксиально-поршневые насосы переменной подачи) требуют знания гидравлики, методов регулировки и реверса.
🔹 Вывод: От вашей компетентности зависит не только исправность механизма, но и безопасность судна в сложных условиях! 🚢💪
Благодарим за внимание, удачи в море и на берегу! С уважением, команда проекта AtSea! ⚓️🌊
#AtSea#MarineEngineering#SteeringGear#SOLAS#ShipSafety
✔ Поворот руля с 35° одного борта на 30° другого за ≤28 сек (для судов ≥100 000 GT — ≤60 сек).
✔ Работоспособность при отказе одного из насосов или энергопотоков.
✔ Регулярные проверки и тренировки (включая аварийный ручной привод).
Судовые механики обязаны глубоко понимать принцип работы рулевой машины, уметь читать гидравлические схемы и оперативно диагностировать неисправности. Современные системы (например, аксиально-поршневые насосы переменной подачи) требуют знания гидравлики, методов регулировки и реверса.
🔹 Вывод: От вашей компетентности зависит не только исправность механизма, но и безопасность судна в сложных условиях! 🚢💪
Благодарим за внимание, удачи в море и на берегу! С уважением, команда проекта AtSea! ⚓️🌊
#AtSea#MarineEngineering#SteeringGear#SOLAS#ShipSafety
👍18❤6🔥3💯1
Почему спрос на СПГ-флот растёт с каждым днём?
Рынок морских перевозок сжиженного газа (СПГ) бьёт рекорды: флот расширяется, ставки фрахта растут, а спрос на специалистов увеличивается. В чём причины такого бума? Давайте разберёмся.
🔹 Газ — топливо будущего
Экологический переход: В мире ужесточаются нормы выбросов, и газ становится «мостом» между углём и возобновляемой энергетикой. 🌱
Рост потребления: Ряд быстро развивающихся стран активно наращивают закупки газа для промышленности и энергетики. 🌏
🔹 Гибкость и выгода морских перевозок
Трубопроводы vs Газовозы:
Трубопровод = привязка к одному поставщику + огромные затраты на строительство.
Газовозы = свобода маршрутов + быстрая адаптация к изменениям рынка. 🚢
Двухтопливные суда: Современные газовозы работают на испаряющемся газе (BOG), что снижает затраты на топливо и повышает рентабельность. 💰
📌 Факт: В 2023 году мировой флот СПГ-газовозов превысил 700 судов, а ещё 200+ строятся — это абсолютный рекорд! 🚀
🚢 Карьера в отрасли: перспективы для моряков
Спрос на квалифицированных специалистов в сфере перевозок СПГ растёт вместе с флотом. Если вы только начинаете морскую карьеру — это отличный шанс войти в перспективную отрасль с высокими зарплатами и стабильным спросом.
💡 Наша команда обладает многолетним опытом работы с газовозами. Больше полезных материалов — на наших ресурсах:
🌐 atsea.ru | 🌐 atsea.group
🔹 Вывод: СПГ-флот — это не просто тренд, а стратегическое направление мировой энергетики. Технологии и экология делают его одним из самых динамичных секторов судоходства. 🌊
Рынок морских перевозок сжиженного газа (СПГ) бьёт рекорды: флот расширяется, ставки фрахта растут, а спрос на специалистов увеличивается. В чём причины такого бума? Давайте разберёмся.
🔹 Газ — топливо будущего
Экологический переход: В мире ужесточаются нормы выбросов, и газ становится «мостом» между углём и возобновляемой энергетикой. 🌱
Рост потребления: Ряд быстро развивающихся стран активно наращивают закупки газа для промышленности и энергетики. 🌏
🔹 Гибкость и выгода морских перевозок
Трубопроводы vs Газовозы:
Трубопровод = привязка к одному поставщику + огромные затраты на строительство.
Газовозы = свобода маршрутов + быстрая адаптация к изменениям рынка. 🚢
Двухтопливные суда: Современные газовозы работают на испаряющемся газе (BOG), что снижает затраты на топливо и повышает рентабельность. 💰
📌 Факт: В 2023 году мировой флот СПГ-газовозов превысил 700 судов, а ещё 200+ строятся — это абсолютный рекорд! 🚀
🚢 Карьера в отрасли: перспективы для моряков
Спрос на квалифицированных специалистов в сфере перевозок СПГ растёт вместе с флотом. Если вы только начинаете морскую карьеру — это отличный шанс войти в перспективную отрасль с высокими зарплатами и стабильным спросом.
💡 Наша команда обладает многолетним опытом работы с газовозами. Больше полезных материалов — на наших ресурсах:
🌐 atsea.ru | 🌐 atsea.group
🔹 Вывод: СПГ-флот — это не просто тренд, а стратегическое направление мировой энергетики. Технологии и экология делают его одним из самых динамичных секторов судоходства. 🌊
👍14❤4🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Уважаемые коллеги! ⚓️
Мы рады представить вам новый практический курс по рулевым устройствам – Steering Gear On Board!
🔧 Что важно знать судовому механику?
✔ Чтение гидравлических схем
✔Понимание принципа работы гидравлического привода, а так же реверсирование рулевой машины
✔ Эксплуатация с учетом требований конвенций и классификационных сообществ
✔ Реальные кейсы и решения
🚀 Скоро на наших платформах!
🌐 atsea.ru | 🌐 atsea.group
Следите за анонсами – будет полезно!
С уважением, команда AtSea! 🌊
#AtSea#MarineEngineering#SteeringGear#SOLAS#ShipSafety
Мы рады представить вам новый практический курс по рулевым устройствам – Steering Gear On Board!
🔧 Что важно знать судовому механику?
✔ Чтение гидравлических схем
✔Понимание принципа работы гидравлического привода, а так же реверсирование рулевой машины
✔ Эксплуатация с учетом требований конвенций и классификационных сообществ
✔ Реальные кейсы и решения
🚀 Скоро на наших платформах!
🌐 atsea.ru | 🌐 atsea.group
Следите за анонсами – будет полезно!
С уважением, команда AtSea! 🌊
#AtSea#MarineEngineering#SteeringGear#SOLAS#ShipSafety
👍20❤6👏2🔥1🐳1
⚓ Курс "Steering Gear on Board" — первые модули уже на платформе!
Что уже рассмотрели в данном курсе?
✔ Гидравлические системы – принцип работы и эксплуатация
✔ Реверс рулевой машины – устройство и управление
✔ Servo oil система – особенности работы и обслуживание
🔹 В чём уникальность?
Разбираем реальную рулевую систему с современного танкера (2023 г.) – никакой «сухой» теории, только то, что пригодится на борту. 🚢
🔹 Для кого этот курс?
🛠️ Судомеханикам – чтобы уверенно работать с гидравликой
⚡ ETO (электромеханикам) – разобраться в автоматике и управлении
🎓 Курсантам – подготовиться к реальной работе на флоте
Помните, что главный механизм управления - ваша уверенность в море, именно с этой целью существует наш проект! 🌊
Курс уже доступен на наших платформах:
🌐 atsea.ru | 🌐 atsea.group
Также ваш морской помощник:
🛠️ ai.atsea.group
Благодарим за внимание, удачи в море и на берегу! 🛠️⚓️
#SteeringGear #СудоваяМеханика #ETO #МорскоеОбразование #Флот
Что уже рассмотрели в данном курсе?
✔ Гидравлические системы – принцип работы и эксплуатация
✔ Реверс рулевой машины – устройство и управление
✔ Servo oil система – особенности работы и обслуживание
🔹 В чём уникальность?
Разбираем реальную рулевую систему с современного танкера (2023 г.) – никакой «сухой» теории, только то, что пригодится на борту. 🚢
🔹 Для кого этот курс?
🛠️ Судомеханикам – чтобы уверенно работать с гидравликой
⚡ ETO (электромеханикам) – разобраться в автоматике и управлении
🎓 Курсантам – подготовиться к реальной работе на флоте
Помните, что главный механизм управления - ваша уверенность в море, именно с этой целью существует наш проект! 🌊
Курс уже доступен на наших платформах:
🌐 atsea.ru | 🌐 atsea.group
Также ваш морской помощник:
🛠️ ai.atsea.group
Благодарим за внимание, удачи в море и на берегу! 🛠️⚓️
#SteeringGear #СудоваяМеханика #ETO #МорскоеОбразование #Флот
👍13❤5🔥3👏2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Дорогие друзья и коллеги! ⚓️
Наша команда продолжает движение вперёд, и сегодня мы рады поделиться с вами новым этапом развития нашего проекта. 📈
Из образовательного русла мы плавно перешли в сферу судового менеджмента — и теперь хотим рассказывать вам о тонкостях и реалиях, с которыми сталкиваемся каждый день. 🛠️
Эта рубрика будет особенно полезна:
🔹 Тем, кто готовится "сойти на берег" и перейти в офис — здесь вы найдёте ценные советы и лайфхаки. 💼
🔹 Морским специалистам — вы узнаете, как устроены процессы на берегу, и сможете улучшить взаимодействие с офисом прямо с борта судна. 🌊
Мы познакомим вас с нашими экспертами — они раскроют секреты своей работы и поделятся бесценным опытом. Ждите живые истории, полезные разборы и, конечно, немного морского колорита! 🐚
Поддержите нас лайками и следите за новостями — впереди много интересного! 🚀
Спасибо, что вы с нами. Попутного ветра — и на море, и на суше! 🤝
С уважением, команда AtSea! ⚓️🌊
Наша команда продолжает движение вперёд, и сегодня мы рады поделиться с вами новым этапом развития нашего проекта. 📈
Из образовательного русла мы плавно перешли в сферу судового менеджмента — и теперь хотим рассказывать вам о тонкостях и реалиях, с которыми сталкиваемся каждый день. 🛠️
Эта рубрика будет особенно полезна:
🔹 Тем, кто готовится "сойти на берег" и перейти в офис — здесь вы найдёте ценные советы и лайфхаки. 💼
🔹 Морским специалистам — вы узнаете, как устроены процессы на берегу, и сможете улучшить взаимодействие с офисом прямо с борта судна. 🌊
Мы познакомим вас с нашими экспертами — они раскроют секреты своей работы и поделятся бесценным опытом. Ждите живые истории, полезные разборы и, конечно, немного морского колорита! 🐚
Поддержите нас лайками и следите за новостями — впереди много интересного! 🚀
Спасибо, что вы с нами. Попутного ветра — и на море, и на суше! 🤝
С уважением, команда AtSea! ⚓️🌊
👍38❤10🔥4👏2👌1