📌📌 Страховщики добавляют покрытие рисков СВО

Крупные страховые компании начали предлагать отдельную защиту от ущерба, связанного с операциями военного характера, применением вооружений, работой ПВО и ударной волной. Такая опция прибавляет к стоимости полиса 10-12%.

Для владельцев техники и грузов это новый ценник на риск, который раньше чаще оставался за рамками договора.

Доплатили бы за такую защиту?
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Начисление старых долгов на Госуслуги

Россияне, которые уже прошли банкротство, начали массово жаловаться на старые долги на «Госуслугах» и новые исполнительные производства от ФССП. Юристы считают это сбоем, но если по таким делам начнут списывать деньги, возвращать их придётся через тяжёлую юридическую процедуру.

Для ИП и небольших перевозчиков это особенно неприятная история. Один старый долг в системе может ударить по счетам и работе с заказчиками.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Реестр ГосЛог не покажет, кто увёз ваш груз

Этим постом мы закрываем совместную серию публикаций про скрытую субэкспедицию. Вчетвером, вместе с 1001 Груз, Цифровой Логистикой и Грузовым Пульсом, разбирали скрытую субэкспедицию. Опрос собрал 257 ответов: цифровые инструменты выбрали только 5%, большинство решило подождать официальных разъяснений. Осталось сказать то, ради чего всё затевалось.

За время разбора стало видно простую вещь. Серая субэкспедиция и прямая кража груза держатся на одном допущении, что рейс можно тихо передать дальше и никто не проверит, кто его в итоге повёз. Разница только в последствиях. В серой версии вы теряете вычеты по НДС, когда между экспедитором и перевозчиком всплывает незарегистрированное звено. В криминальной теряете сам груз.

Выглядит это буднично. Мошенники получают доступ к почте или аккаунту перевозчика на бирже, принимают реальный рейс от имени компании с репутацией, а потом отдают его своему водителю с подменённым адресом выгрузки, телефоном и реквизитами в заявке. Водитель едет честно и не знает, что работает в чужой схеме. Понимают это, когда груз не доехал до получателя.

На вопрос, как защищаться, ответ из всей серии получился один. Реестр покажет зарегистрированные звенья, но не того, кто физически забрал груз. Ручная проверка, на которую делает ставку большинство, угоняется за единичными рейсами и сыпется на потоке. Остаётся ровно то, что назвали самым практичным сами участники. Проверять статус прямого перевозчика, фиксировать конечного исполнителя в заявке и не отдавать рейс дальше без согласования.

🚛 Эксперт Ассоциации Перевозчиков отмечает:

ГосЛог наведёт порядок в документах, но договорную дисциплину он не заменит. Любое изменение адреса выгрузки или контактов подтверждайте звонком по номеру из официальной карточки компании, а не по тому, что пришёл в последнем письме. Двухфакторная защита на почте и бирже сегодня такая же часть безопасности перевозки, как пломба, документы и фото машины. Кто реально повёз груз, по-прежнему придётся выяснять самим.

🔥 ставим конечного перевозчика в заявку и запрещаем передачу
❤ на потоке всех не проверишь, без доверия к контрагенту никак
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Севастополь ввёл QR-очередь на топливо

В Севастополе топливо на АЗС начали распределять через электронные талоны. QR-код привязывают к номеру машины, по нему можно заправить до 20 литров один раз в неделю. Код действует три дня, талоны выдают через бот в MAX. Свободной продажи бензина в городе нет с 4 июня.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Ассоциация изучила опыт цифровизации логистики в Петербурге

В прошедшую субботу, 30 мая, наша команда побывала в Санкт-Петербурге на конференции всероссийского тура "Цифровизация транспорта". Мы приехали в роли гостей, чтобы послушать реальные кейсы коллег о переходе на электронные транспортные накладные и внедрении автоматизированных систем управления автопарками.

На встречах обсуждали скрытые издержки бизнеса. Перевозчики делились опытом, как отказ от ручного планирования маршрутов помогает избегать кассовых разрывов и штрафов. Формат открытой дискуссии позволил нам со стороны взглянуть на цифровые инструменты, которые сегодня защищают маржинальность рейсов и позволяют компаниям забирать прямые заказы с платформ.

🚛 Эксперт Ассоциации Перевозчиков отмечает:

Главная ценность таких выездов кроется в открытом диалоге рынка. Одно дело изучать сухую теорию про обязательный переход на новые стандарты, и совсем другое - вживую слушать, как владельцы парков решают проблемы с подписанием цифровых файлов в ночные смены или считают убытки от порожних пробегов. Мы получили отличную фактуру и много новых идей, которые обязательно обсудим с участниками нашего сообщества.

🔥 отказ от ручного контроля спасает маржу перевозчика
💪 к переходу на электронные накладные нужно готовиться уже сейчас
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Проезд через Чонгар закрыт

Движение через АПП «Джанкой» временно перекрыли после удара беспилотников ВСУ по мосту в районе Чонгара. Это северный въезд в Крым со стороны Херсонской области, на направлении Джанкой - Чонгар. По словам Владимира Сальдо, проехать сейчас можно через пункты «Армянск» и «Перекоп». Сроки восстановления движения пока не названы.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 КС РФ ограничил выплаты по ОСАГО

Конституционный суд подтвердил жесткий лимит выплат по ОСАГО в 400 тыс. рублей. Даже если ремонт тягача стоит миллионы или страховая не смогла организовать починку, больше лимита она не заплатит.

Всю разницу потерпевший теперь должен взыскивать напрямую с виновника аварии.

Правовая основа этих изменений - Постановление Конституционного Суда РФ № 34-П от 26 мая 2026 года.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Как начинается кража груза

Всё чаще схема начинается в почте логиста перевозчика. Мошенники пишут от имени экспедитора, заказчика или площадки с просьбой подписать договор-заявку, скачать документы или проверить претензию. Ссылка ведёт на фишинговый сайт, архив или «просмотрщик документов». Открыл, ввёл пароль или запустил удалённый доступ. Дальше переписку ведёт уже не компания.

Со взломанного аккаунта на АТИ мошенники могут размещать фейковые грузы и рассылать заявки. Снаружи всё похоже на обычную работу: знакомое название, нормальная ставка, договор-заявка. На деле злоумышленники получают новые логины и используют репутацию реальных компаний.

Потом приходит очередь настоящего груза. От имени перевозчика мошенники принимают рейс, передают его водителю или другой машине, меняют телефон контактного лица, адрес выгрузки или реквизиты в документах. Водитель может ехать честно и не понимать, что работает в чужой схеме. Проблема всплывает, когда груз не приезжает к получателю или уходит на промежуточный склад.

Сигналы риска обычно видны заранее. Документы дают по короткой ссылке, письмо пришло с бесплатной почты, домен отличается одной буквой, контрагент торопит с подписанием, выгрузка внезапно меняется уже после погрузки. Ещё один плохой признак - в почте появились правила автопересылки, автоудаления или неизвестные устройства в аккаунте.

🚛 Эксперт Ассоциации Перевозчиков отмечает:

Заявку лучше проверять по второму каналу: по номеру из карточки компании на АТИ или из старых проверенных контактов. Двухфакторная защита нужна не только на почте, но и на АТИ, в CRM и мессенджерах. Если адрес выгрузки меняется в последний момент, груз лучше поставить на паузу и подтвердить изменение у грузоотправителя.

Аккаунт с репутацией сегодня может стоить мошенникам дороже самого рейса. Поэтому пароль, почта и доступы - такая же часть безопасности перевозки, как пломба, документы и фото машины.

Перешлите коллегам, особенно диспетчерам и водителям.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 ОСАГО подделывают через сайты-клоны

Мошенники создают копии сайтов страховых компаний и продают через них дешёвые электронные полисы ОСАГО. Человек вводит данные, оплачивает полис и получает документ, который внешне выглядит как настоящий.

Проблема всплывает при проверке по базе РСА или уже после ДТП. Полис там не числится, а значит ущерб придётся закрывать самому.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Чья кабина удобнее для работы

Сравниваем обновлённые рабочие места водителя в современных грузовиках Scania и Volvo.

Обе кабины выглядят технологично и продуманно. Цифровые панели, крупные экраны, удобное расположение кнопок и хороший обзор. Но подход у брендов разный.

Scania делает акцент на ощущении премиальности и собранности. Всё вокруг водителя, много внимания к деталям и эргономике.

Volvo выглядит более спокойно и практично, минимум лишнего, удобный доступ к основным функциям и ощущение простора.

А как считаете вы?

💪 Scania
🔥 Volvo
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 ЭТрН простыми словами: сколько подписей ставит перевозчик

ЭТрН - это электронная транспортная накладная. Та же накладная на перевозку, только не на бумаге, а в электронном виде.

Перевозчик обычно не делает всю ЭТрН с нуля. Документ приходит от грузоотправителя или экспедитора. Дальше перевозчик проверяет данные и ставит свои подписи.

На обычный рейс с одной погрузкой и одной выгрузкой нужна одна ЭТрН. В ней перевозчик подписывает два места. Первое - Титул 2, когда груз приняли к перевозке. Второе - Титул 4, когда груз отдали получателю. Один обычный рейс - это две подписи перевозчика: Т2 и Т4.

Если машина загрузилась один раз, но едет на несколько выгрузок, надо смотреть не на машину, а на груз и получателей. Например, три выгрузки - обычно три ЭТрН. По каждой перевозчик снова подписывает Т2 и Т4. Получается: 3 ЭТрН - 6 подписей.

Если это сборный груз, правило такое же. Сколько отдельных грузов в машине, столько и ЭТрН. В одной машине могут ехать три разных груза для трёх получателей. Значит, будет три ЭТрН, а перевозчик подпишет Т2 три раза и Т4 три раза.

Самое простое правило: одна отдельная перевозка - одна ЭТрН. По каждой ЭТрН у перевозчика две подписи. Первая - принял груз. Вторая - сдал груз. Если грузов или выгрузок больше, документов и подписей тоже больше.

Перевозчику важно проверить данные, подписать документ при приёмке груза и подписать при сдаче. В этом и есть основная логика ЭТрН для водителя.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Чемпионы по выставлению несуществующих машин

В автопарке участника АТИ указано 9 машин, а в активности опубликовано 100 машин.

Если машин в карточке в разы меньше, чем выставлено на площадке, перед вами может быть не реальный автопарк, а сбор заявок под чужие или вообще несуществующие машины.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 ФНС рекомендует поднять транспортный налог и отменить льготы

ФНС рекомендовала регионам активнее искать источники доходов, включая прямое повышение транспортного налога, пересмотр налоговых ставок для бизнеса и отмену существующих льгот. Это часть стратегии по пополнению местных бюджетов.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 У самурая нет цели, есть только путь
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 ЭТрН вскрыла слабые места логистики

До обязательного перехода на электронные транспортные накладные рынок упёрся не в технику, а в процессы. ЭТрН проверяет всю модель перевозки: от договора с экспедитором до подписи грузополучателя.

Первый вопрос - что делать, если документ создан с ошибкой. В бумажном документообороте накладную можно было перепечатать. В ЭТрН после передачи данных в ГИС ЭПД такой простой сценарий исчезает. Участники не всегда понимают, как отменить, заменить или признать документ неактуальным.

Вторая проблема - роли сторон. В реальной логистике поставщик, экспедитор, перевозчик и грузополучатель часто связаны не напрямую. Экспедитор может привлечь стороннего перевозчика или отправить собственную машину. В каждом случае меняется оформление: кто грузоотправитель, кто перевозчик, кто подписывает первый и второй титулы.

Отдельный риск - грузополучатель. На практике именно третий титул может тормозить весь рейс. Груз уже доставлен, но получатель не подписывает документ, не знает перевозчика или не встроил ЭТрН в складской процесс.

Приказ Минтранса о бумажных исключениях тоже не снял вопросы. Участники спорят, бумага в таких случаях остаётся правом или становится обязанностью, особенно когда грузоотправитель и грузополучатель совпадают. Из-за этого может появиться смешанный документооборот: часть рейса в электронном виде, часть - на бумаге.

К этому добавляются роуминг операторов, старые ID контрагентов, QR-код для водителя, отсутствие интернета, МЧД, полномочия подписантов и связка ЭТрН с УПД, ЭЗЗ и экспедиторской распиской.

Главный вывод уже виден. Подключиться к оператору недостаточно. ЭТрН требует пересобрать договоры, складские процедуры, полномочия, аварийные сценарии и работу с ошибками. Бумага скрывала хаос. Электронная накладная начинает его фиксировать.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Новые правила для весовых рамок

Минтранс утвердил новые правила: теперь автоматические посты весогабаритного контроля (АСВГК) обязаны проходить проверку каждые 100 дней. Это должно уменьшить количество «глючных» рамок, которые выписывают ошибочные штрафы.

Шанс получить «письмо счастья» на 300-500 тысяч из-за неоткалиброванных весов станет ниже.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Volvo на Truck-Grand-Prix 2026 везет несколько машин

Мероприятие в 2026 году отмечает 40-летие, а сам Truck-Grand-Prix проводится на Нюрбургринге с 1986 года. Красно-белый FH16 6x2 компании S. Weimer Thermotransport, Bönen – Germany. Почему именно этот тягач?

💪 шикарный обвес
👀 могли бы и получше выбрать
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 С Днём России

Поздравляем с праздником всех, кто каждый день держит страну в движении: водителей, дорожников, перевозчиков, механиков, логистов и всех, без кого грузы не доезжают, трассы не работают, а города быстро теряют связь друг с другом.

К празднику на 1805-м километре трассы М-5 «Урал» под Чебаркулем дальнобойщики и дорожники развернули 100-метровый флаг России. Символично, что это сделали прямо у одной из главных логистических артерий страны.

Ровных дорог, спокойных рейсов и надёжных людей рядом.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Ford F-Vision остался выставочным будущим

Ford F-Vision показали в 2018 году в Ганновере. Это был электрический тягач с камерами вместо зеркал, заявленной автономностью уровня 4 и видом - "я приехал из 2048 года".

В серию он не пошёл. Концепт сделал свою работу - показал, как Ford Trucks представлял грузовик будущего, но дальше выставочного стенда история не ушла.

Причина понятная. Для шоу достаточно эффектного кузова и громких технологий. Для рейса нужны батареи с нормальной ценой, зарядки, законный автопилот, испытания, сервис, окупаемость и запчасти не из презентации.

F-Vision был красивой идеей. Но рынок грузовиков быстро напоминает, что фура должна не удивлять на стенде, а каждый день зарабатывать на маршруте.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Дизель дорожает быстрее

Росстат фиксирует резкое ускорение инфляции на АЗС. Только за первую неделю июня дизель подорожал на 1%, что значительно быстрее темпов мая. Тренд на подорожание становится устойчивым и агрессивным.

Прямой рост себестоимости километра пути, который снижает прибыль и требует срочного пересмотра ставок на перевозки.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram