🔘 Модель оценки экономического эффекта от автоматизации закупки FTL-перевозок

Калькулятор выгоды от автоматизации закупки полных автоперевозок FTL
Годовой экономический эффект =
экономия на договорных ставках
+ экономия на разовых перевозках
+ снижение переплат из-за отказов перевозчиков
+ экономия времени логистов
+ снижение простоев и дополнительных расходов
+ экономия на проверке счетов
- стоимость внедрения и использования Пульс

Допустим маршрут Челябинск → Москва, тент, 20 тонн, регулярность 50 рейсов в месяц. Важно учитывать:

▫️базовую ставку перевозчика;
▫️вероятность, что перевозчик примет заявку;
▫️вероятность отказа;
▫️стоимость срочной замены перевозчика;
▫️простои;
▫️дополнительные расходы;
▫️качество исполнения.

Нельзя просто выбрать самого дешёвого перевозчика. Иногда перевозчик с низкой ставкой часто отказывается, опаздывает или потом выставляет дополнительные расходы. В итоге он может оказаться дороже более надёжного перевозчика.

Общая формула экономического эффекта внедрения автоматизации
Годовая валовая экономия =
экономия на договорных ставках 2.5%
+ экономия на разовых перевозках 4.0%
+ снижение переплат из-за отказов перевозчиков
+ экономия времени логистов в человеко-часах
+ снижение простоев и дополнительных расходов
+ экономия на проверке счетов
+ снижение штрафов и срывов поставок 0.8%

Дальше вычитаем стоимость внедрения и использования Пульс:
Годовая чистая экономия =
годовая валовая экономия - годовая стоимость внедрения и использования платформы

1. Экономия на договорных перевозках. Это регулярные перевозки по заранее согласованным ставкам. Для каждого направления система сравнивает перевозчиков не только по цене, а по полной ожидаемой стоимости.
2. Список приоритетных перевозчиков. Проблема в том, что основной перевозчик не всегда принимает заявку. Поэтому надо считать не только его ставку, а всю цепочку возможных отказов.
Расчёт ожидаемой стоимости:
Ожидаемая стоимость =
вероятность принятия основным перевозчиком × его ставка
+ вероятность отказа основного × вероятность принятия резервным × ставка резервного
+ вероятность отказа первых двух × вероятность принятия третьим × ставка третьего
+ вероятность отказа первых трёх × ставка срочного рынка

3. Экономия на разовых перевозках. Может составлять до 40% от годового количества заявок. Это запуск торгов.

4. Как должна работать хорошая модель

Хорошая модель автоматизации закупки FTL должна делать следующее:

▫️Собирать ставки перевозчиков по направлениям.
▫️Учитывать не только цену, но и ИНДЕКС перевозчика.
▫️Считать вероятность отказа от заявки.
▫️Оценивать риск ухода на срочный рынок.
▫️Учитывать дополнительные расходы: простой, ожидание, лишние заезды, отмены.
▫️Сравнивать договорные и разовые перевозки.
▫️Показывать экономию времени логистов.
▫️Считать годовой экономический эффект.
▫️Считать окупаемость внедрения системы.
▫️Давать несколько сценариев: осторожный, базовый и оптимистичный.

Если у Вас остались вопросы, наши консультанты и аналитики с удовольствием на них ответят.

Подписывайтесь на Грузовой Пульс