📌📌 NVIDIA Drive. Платформа, на которой мир строит беспилотные грузовики

В прошлом посте мы писали, что NVIDIA готовит серийный софт для автономных грузовиков совместно с Torc Robotics (Daimler Truck). Теперь разберём саму платформу, вокруг которой это происходит.

NVIDIA Drive это готовая серийная платформа, объединяющая бортовой компьютер, датчики и систему безопасности в единое решение. Производителю грузовика не нужно собирать всё по частям от разных поставщиков, он получает стандартную основу и строит на ней свой беспилотник уровня L4, то есть полностью без водителя.

В США на этой платформе уже работают полностью беспилотные грузовики на реальных коммерческих маршрутах. Помимо грузовиков на NVIDIA Drive строят роботакси, автобусы и легковые автомобили крупнейшие производители мира. Реальной альтернативы этой платформе на сегодня нет, и она фактически становится стандартом отрасли.

При этом США жёстко ограничивают экспорт ИИ-чипов в Китай и Россию. Пока западные производители строят беспилотники на готовой платформе мирового лидера, остальным приходится разрабатывать всё с нуля.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 Российский аналог Starlink вышел на орбиту

23 марта «Бюро 1440» вывело на орбиту первые 16 серийных спутников группировки «Рассвет». Запуск с Плесецка ракетой «Союз-2.1Б». До этого компания запускала только экспериментальные аппараты, теперь начала строить рабочую сеть.

Система работает как Starlink, только российская. Спутники на высоте 800 км дают интернет через наземный терминал без сотовых вышек. Терминалы разрабатываются в том числе для установки на транспорт, поезда и самолёты. Коммерческий запуск запланирован на 2027 год, пилотные подключения начнутся уже в 2026.

По предварительным данным, терминал для физлиц обойдётся в 50 000 руб. с тарифом 8 000 руб. в месяц, для корпоративных клиентов 250 000 руб. и 55 000 руб. в месяц. К концу 2027 года на орбите планируется 292 спутника, к 2035 более 900.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 Водителя лишили прав за чужое нарушение

Верховный суд отменил решение о лишении прав водителя из Бийска. В 2024 году пьяный водитель без документов назвался его именем. Инспекторы оформили протокол по данным из базы, а суд лишил невиновного прав на полтора года и назначил штраф 30000 руб. Разбирательство заняло два года. Против инспекторов возбуждено дело по халатности.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 Италия ввела штраф 9 000 рублей за каждый час простоя грузовика на складе

В Италии вступил в силу закон 105/2025, который обязывает грузоотправителя платить перевозчику 100 евро (~9 000 руб.) за каждый час ожидания на погрузке или выгрузке сверх 90 минут. Раньше бесплатное окно составляло 3 часа, а компенсация была 50 евро. Теперь свободное время сократили вдвое, а штраф удвоили. Норма обязательная и не может быть отменена условиями договора.

Ответственность несут совместно грузоотправитель и тот, кто организует погрузку. Оплата начисляется за каждый начатый час, то есть если грузовик простоял 91 минуту, перевозчик уже получает 100 евро. Доказательством простоя служат данные GPS-трекинга и цифрового тахографа.

Италия стала третьей страной ЕС с подобным законом после Португалии (2021) и Испании (2022). В России аналогичного регулирования нет, и простой на складе остаётся предметом устных договорённостей между водителем и складом.

А вы бы хотели, чтобы у нас тоже такое было?
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 Сколько стоит «взаимодействие с ФСБ»

После регистрации в ГосЛог у экспедитора есть 45 дней на подачу заявления в территориальное УФСБ. Дальше потребуется установка специального ПО, оборудование и прямой канал передачи данных.

Ближайший ориентир это телеком, где провайдеров обязали за свой счёт ставить СОРМ (ПО для доступа спецслужб к данным). Там подключение стоит от 250 до 600 тысяч рублей, а ежемесячная плата от 29 до 81 тысячи.

Требования к экспедиторам могут оказаться другими, но сама логика та же, и суммы явно не в пользу компаний с 3–5 сотрудниками, которых на рынке экспедиции большинство.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 Забавные названия населенных пунктов России

К 1 апреля Росреестр собрал подборку. Делимся.

· Хутор Весёлая Жизнь
· Село Хохотуй
· Деревня Безумово
· Село Балдейка
· Деревня Большие Пупсы
· Деревня Новый Опель
· Озеро Медведь Упал
· Остров Кривая Кошка
· Гора Весёлая
· Река Юмор

Если знаете ещё смешные географические названия, скидывайте в комментарии.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 «Магнит» ушёл в убыток

Крупнейший ритейлер и один из главных заказчиков FTL-перевозок в России отчитался об убытке в 22,5 млрд руб., впервые за 20 лет. В компании объясняют это покупкой «Азбуки вкуса», масштабной инвестпрограммой и ростом стоимости обслуживания кредитов в 1,7 раза на фоне высокой ключевой ставки.

🚛 Эксперт Ассоциации Перевозчиков отмечает:

Когда крупный заказчик уходит в минус, первым делом он оптимизирует расходы на логистику. Для перевозчиков это риск снижения ставок на тендерах и увеличения отсрочек платежей.

➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 Глушилки в Европе. Часть 2

В прошлом посте мы рассказали зачем европейские дальнобойщики глушат GPS на платных дорогах и для обхода каботажных правил. Но есть ещё два применения.

В Лондоне, Париже и Милане работают зоны сверхнизких выбросов, где автоматика штрафует на сотни евро за въезд грузовика ниже Евро-6. Глушилка позволяет старому дизелю проехать через центр города невидимым. А в Италии после введения закона о 100 евро за час простоя на складе водители начали использовать джаммеры для манипуляции временем прибытия, чтобы скрыть опоздание на слот или накрутить время ожидания.

Полиция наращивает использование сканеров, которые улавливают помехи от глушилок, но устройства стоят копейки и помещаются в бардачок, поэтому проблема растёт быстрее, чем борьба с ней.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 Полуприцеп Wielton EVO

Польский Wielton представил EVO — тентованный полуприцеп, который заказывается через сайт как товар в интернет-магазине. От выбора комплектации до лизинга всё онлайн, без дилера.

Снаряжённая масса 5 600 кг, 10-летняя гарантия от коррозии, оси BPW, тормоза Knorr последнего поколения, первая ось подъёмная в базе, допуск XL с разрешением на перевозку напитков. Телематика с отслеживанием нагрузки на оси и температуры колёс входит в стандарт.

Цена €21 990 (~2,4 млн руб.) без НДС. Для сравнения Kögel Cargo Light стоит €24 750 (~2,7 млн руб.), Schmitz Cargobull S.CS Universal €27 000 (~2,9 млн руб.), Krone Profi Liner €30 900 (~3,4 млн руб.).

🔥 в Россию бы их
👀 качество у Wielton не то
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 Классика магистрали: Freightliner COE

В 1942 году Лиланд Джеймс руководил крупной американской компанией-перевозчиком Consolidated Freightways. Ему нужны были лёгкие грузовики с алюминиевой кабиной. Ни один производитель не взялся. Джеймс нанял инженеров и построил их сам.

Первая модель 600 весила на тонну меньше конкурентов за счёт полностью алюминиевой кабины. Такого на рынке ещё не было. Грузовик разрабатывался под собственные маршруты компании, но спрос со стороны других перевозчиков оказался таким, что Джеймс запустил серийное производство.

Через несколько десятилетий Freightliner стал крупнейшим производителем грузовиков в Северной Америке. Доля рынка сегодня больше 40%. А начиналось всё с того, что один перевозчик не нашёл на рынке нужную машину и сделал её сам.

➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX