📌📌 В России глушилки притихли, а в Европе расцвели

В Европе GPS-глушилки стали массовым инструментом среди дальнобойщиков, и используют их далеко не только для криминала.

Самая частая причина это уход от оплаты платных дорог. В Германии, Польше и Чехии системы взимания платы работают через спутниковую телематику, и если включить глушилку на участке автобана, система не видит грузовик и не списывает деньги. На длинном маршруте через Германию экономия составляет 150–300 евро (~13 500–27 000 руб.) за рейс.

Вторая причина это обход правил каботажа. В ЕС разрешено только 3 каботажных рейса за 7 дней, и глушилка позволяет скрыть лишние поездки внутри чужой страны, потому что тахограф без GPS-сигнала не фиксирует пересечение границ. Третья причина проще: водители подрабатывают попутными грузами за наличные и глушат сигнал, чтобы диспетчер не видел отклонения от маршрута.

Штрафы начинаются от нескольких тысяч евро, но пока обнаружить устройство на проверке крайне сложно, а их использование продолжает расти.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 Маркировка моторных масел "Честным знаком"

С 1 апреля 2026 года вступает в силу новый этап маркировки моторных масел в системе «Честный знак». Производители и импортёры будут обязаны передавать данные о каждой единице товара на всех этапах от выпуска до продажи. Каждую канистру можно будет проверить по QR-коду.

По оценке экспертов, нелегальный оборот моторных масел в России составляет около 68 млрд руб. в год. На цене для покупателя маркировка почти не скажется.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 КАМАЗ сокращает рабочую неделю

Руководство КАМАЗа оценивает возможность сокращения рабочей недели на один день с 1 июня в случае сохранения текущей ситуации на рынке. Компания также заявила, что не ожидает прибыли по итогам 2026 года и рассчитывает отработать хотя бы без убытка.

В компании уточнили:

Продажи тяжёлых грузовиков в России за год упали на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. КАМАЗ удерживает 37% рынка, но указывает на давление остатков завезённой китайской техники как на одну из ключевых причин падения спроса. Летом 2025 года компания уже переходила на четырёхдневку из-за аналогичной ситуации.

Приоритетом остаётся выполнение заказов Минобороны и других госзаказчиков.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 Дипфейки добрались до грузовых бирж

В прошлом посте мы писали о цифровых кражах грузов через взлом e-CMR. Теперь мошенники пошли дальше и используют нейросети для кражи целых компаний на транспортных биржах.

Через фишинг преступники получают доступ к аккаунту реального перевозчика с многолетней историей и высоким рейтингом. От его имени забирают самые дорогие фрахты, а заказчик видит пять звёзд и сотни положительных отзывов и не подозревает, что за экраном мошенник. Для регистрации на новых площадках нейросеть за минуты генерирует дипфейк лица директора для видеоидентификации и поддельные лицензии ЕС. В Германии в 2026 году по таким делам уже идут судебные процессы, а стратегические кражи грузов в мире выросли на 1 500% с 2021 года.

В России о подобных случаях пока не сообщали, но на АТИ работает та же рейтинговая система с отзывами и историей. Аккаунт с репутацией сегодня стоит дороже самого груза.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 NVIDIA Drive. Платформа, на которой мир строит беспилотные грузовики

В прошлом посте мы писали, что NVIDIA готовит серийный софт для автономных грузовиков совместно с Torc Robotics (Daimler Truck). Теперь разберём саму платформу, вокруг которой это происходит.

NVIDIA Drive это готовая серийная платформа, объединяющая бортовой компьютер, датчики и систему безопасности в единое решение. Производителю грузовика не нужно собирать всё по частям от разных поставщиков, он получает стандартную основу и строит на ней свой беспилотник уровня L4, то есть полностью без водителя.

В США на этой платформе уже работают полностью беспилотные грузовики на реальных коммерческих маршрутах. Помимо грузовиков на NVIDIA Drive строят роботакси, автобусы и легковые автомобили крупнейшие производители мира. Реальной альтернативы этой платформе на сегодня нет, и она фактически становится стандартом отрасли.

При этом США жёстко ограничивают экспорт ИИ-чипов в Китай и Россию. Пока западные производители строят беспилотники на готовой платформе мирового лидера, остальным приходится разрабатывать всё с нуля.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 Российский аналог Starlink вышел на орбиту

23 марта «Бюро 1440» вывело на орбиту первые 16 серийных спутников группировки «Рассвет». Запуск с Плесецка ракетой «Союз-2.1Б». До этого компания запускала только экспериментальные аппараты, теперь начала строить рабочую сеть.

Система работает как Starlink, только российская. Спутники на высоте 800 км дают интернет через наземный терминал без сотовых вышек. Терминалы разрабатываются в том числе для установки на транспорт, поезда и самолёты. Коммерческий запуск запланирован на 2027 год, пилотные подключения начнутся уже в 2026.

По предварительным данным, терминал для физлиц обойдётся в 50 000 руб. с тарифом 8 000 руб. в месяц, для корпоративных клиентов 250 000 руб. и 55 000 руб. в месяц. К концу 2027 года на орбите планируется 292 спутника, к 2035 более 900.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 Водителя лишили прав за чужое нарушение

Верховный суд отменил решение о лишении прав водителя из Бийска. В 2024 году пьяный водитель без документов назвался его именем. Инспекторы оформили протокол по данным из базы, а суд лишил невиновного прав на полтора года и назначил штраф 30000 руб. Разбирательство заняло два года. Против инспекторов возбуждено дело по халатности.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 Италия ввела штраф 9 000 рублей за каждый час простоя грузовика на складе

В Италии вступил в силу закон 105/2025, который обязывает грузоотправителя платить перевозчику 100 евро (~9 000 руб.) за каждый час ожидания на погрузке или выгрузке сверх 90 минут. Раньше бесплатное окно составляло 3 часа, а компенсация была 50 евро. Теперь свободное время сократили вдвое, а штраф удвоили. Норма обязательная и не может быть отменена условиями договора.

Ответственность несут совместно грузоотправитель и тот, кто организует погрузку. Оплата начисляется за каждый начатый час, то есть если грузовик простоял 91 минуту, перевозчик уже получает 100 евро. Доказательством простоя служат данные GPS-трекинга и цифрового тахографа.

Италия стала третьей страной ЕС с подобным законом после Португалии (2021) и Испании (2022). В России аналогичного регулирования нет, и простой на складе остаётся предметом устных договорённостей между водителем и складом.

А вы бы хотели, чтобы у нас тоже такое было?
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 Сколько стоит «взаимодействие с ФСБ»

После регистрации в ГосЛог у экспедитора есть 45 дней на подачу заявления в территориальное УФСБ. Дальше потребуется установка специального ПО, оборудование и прямой канал передачи данных.

Ближайший ориентир это телеком, где провайдеров обязали за свой счёт ставить СОРМ (ПО для доступа спецслужб к данным). Там подключение стоит от 250 до 600 тысяч рублей, а ежемесячная плата от 29 до 81 тысячи.

Требования к экспедиторам могут оказаться другими, но сама логика та же, и суммы явно не в пользу компаний с 3–5 сотрудниками, которых на рынке экспедиции большинство.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX