📌📌 Цифровая кража грузов в Европе выросла на 438% за три года

Грузы больше не крадут на стоянках. Преступники взламывают аккаунты экспедиторов на грузовых биржах и в системах электронных накладных e-CMR, получают доступ к личному кабинету и меняют адрес выгрузки прямо во время рейса. Водитель получает уведомление о смене точки доставки, видит обновлённые данные в приложении и выгружается на подставном складе. К моменту, когда реальный получатель обнаруживает проблему, груз уже перепродан.

GPS-трекинг в этом случае бесполезен, потому что машина едет по «новому официальному» маршруту и система мониторинга не видит отклонений. В Германии полная фура исчезает таким образом каждые три дня, а средний ущерб за один инцидент превышает $200 000 (~16,5 млн руб.).

Единственная рабочая защита на сегодня это подтверждение любых изменений маршрута голосом по заранее согласованному номеру. Если диспетчер не звонил, водитель не сворачивает.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 В России глушилки притихли, а в Европе расцвели

В Европе GPS-глушилки стали массовым инструментом среди дальнобойщиков, и используют их далеко не только для криминала.

Самая частая причина это уход от оплаты платных дорог. В Германии, Польше и Чехии системы взимания платы работают через спутниковую телематику, и если включить глушилку на участке автобана, система не видит грузовик и не списывает деньги. На длинном маршруте через Германию экономия составляет 150–300 евро (~13 500–27 000 руб.) за рейс.

Вторая причина это обход правил каботажа. В ЕС разрешено только 3 каботажных рейса за 7 дней, и глушилка позволяет скрыть лишние поездки внутри чужой страны, потому что тахограф без GPS-сигнала не фиксирует пересечение границ. Третья причина проще: водители подрабатывают попутными грузами за наличные и глушат сигнал, чтобы диспетчер не видел отклонения от маршрута.

Штрафы начинаются от нескольких тысяч евро, но пока обнаружить устройство на проверке крайне сложно, а их использование продолжает расти.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 Маркировка моторных масел "Честным знаком"

С 1 апреля 2026 года вступает в силу новый этап маркировки моторных масел в системе «Честный знак». Производители и импортёры будут обязаны передавать данные о каждой единице товара на всех этапах от выпуска до продажи. Каждую канистру можно будет проверить по QR-коду.

По оценке экспертов, нелегальный оборот моторных масел в России составляет около 68 млрд руб. в год. На цене для покупателя маркировка почти не скажется.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 КАМАЗ сокращает рабочую неделю

Руководство КАМАЗа оценивает возможность сокращения рабочей недели на один день с 1 июня в случае сохранения текущей ситуации на рынке. Компания также заявила, что не ожидает прибыли по итогам 2026 года и рассчитывает отработать хотя бы без убытка.

В компании уточнили:

Продажи тяжёлых грузовиков в России за год упали на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. КАМАЗ удерживает 37% рынка, но указывает на давление остатков завезённой китайской техники как на одну из ключевых причин падения спроса. Летом 2025 года компания уже переходила на четырёхдневку из-за аналогичной ситуации.

Приоритетом остаётся выполнение заказов Минобороны и других госзаказчиков.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 Дипфейки добрались до грузовых бирж

В прошлом посте мы писали о цифровых кражах грузов через взлом e-CMR. Теперь мошенники пошли дальше и используют нейросети для кражи целых компаний на транспортных биржах.

Через фишинг преступники получают доступ к аккаунту реального перевозчика с многолетней историей и высоким рейтингом. От его имени забирают самые дорогие фрахты, а заказчик видит пять звёзд и сотни положительных отзывов и не подозревает, что за экраном мошенник. Для регистрации на новых площадках нейросеть за минуты генерирует дипфейк лица директора для видеоидентификации и поддельные лицензии ЕС. В Германии в 2026 году по таким делам уже идут судебные процессы, а стратегические кражи грузов в мире выросли на 1 500% с 2021 года.

В России о подобных случаях пока не сообщали, но на АТИ работает та же рейтинговая система с отзывами и историей. Аккаунт с репутацией сегодня стоит дороже самого груза.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 NVIDIA Drive. Платформа, на которой мир строит беспилотные грузовики

В прошлом посте мы писали, что NVIDIA готовит серийный софт для автономных грузовиков совместно с Torc Robotics (Daimler Truck). Теперь разберём саму платформу, вокруг которой это происходит.

NVIDIA Drive это готовая серийная платформа, объединяющая бортовой компьютер, датчики и систему безопасности в единое решение. Производителю грузовика не нужно собирать всё по частям от разных поставщиков, он получает стандартную основу и строит на ней свой беспилотник уровня L4, то есть полностью без водителя.

В США на этой платформе уже работают полностью беспилотные грузовики на реальных коммерческих маршрутах. Помимо грузовиков на NVIDIA Drive строят роботакси, автобусы и легковые автомобили крупнейшие производители мира. Реальной альтернативы этой платформе на сегодня нет, и она фактически становится стандартом отрасли.

При этом США жёстко ограничивают экспорт ИИ-чипов в Китай и Россию. Пока западные производители строят беспилотники на готовой платформе мирового лидера, остальным приходится разрабатывать всё с нуля.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 Российский аналог Starlink вышел на орбиту

23 марта «Бюро 1440» вывело на орбиту первые 16 серийных спутников группировки «Рассвет». Запуск с Плесецка ракетой «Союз-2.1Б». До этого компания запускала только экспериментальные аппараты, теперь начала строить рабочую сеть.

Система работает как Starlink, только российская. Спутники на высоте 800 км дают интернет через наземный терминал без сотовых вышек. Терминалы разрабатываются в том числе для установки на транспорт, поезда и самолёты. Коммерческий запуск запланирован на 2027 год, пилотные подключения начнутся уже в 2026.

По предварительным данным, терминал для физлиц обойдётся в 50 000 руб. с тарифом 8 000 руб. в месяц, для корпоративных клиентов 250 000 руб. и 55 000 руб. в месяц. К концу 2027 года на орбите планируется 292 спутника, к 2035 более 900.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX