📌📌 Яндекс Карты добавили полноценную офлайн-навигацию

С 2025 года мобильный интернет работает с перебоями во многих регионах России. В марте сбои дошли до Москвы, особенно в центре и в метро. На этом фоне продажи бумажных автодорожных карт выросли на 170% по сравнению с началом февраля.

Яндекс отреагировал и теперь в приложении можно скачать карту любого населённого пункта и пользоваться ей без интернета. В офлайн-режиме работает поиск, построение маршрута на автомобиле и пешком, отображение платных дорог.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 Цифровая кража грузов в Европе выросла на 438% за три года

Грузы больше не крадут на стоянках. Преступники взламывают аккаунты экспедиторов на грузовых биржах и в системах электронных накладных e-CMR, получают доступ к личному кабинету и меняют адрес выгрузки прямо во время рейса. Водитель получает уведомление о смене точки доставки, видит обновлённые данные в приложении и выгружается на подставном складе. К моменту, когда реальный получатель обнаруживает проблему, груз уже перепродан.

GPS-трекинг в этом случае бесполезен, потому что машина едет по «новому официальному» маршруту и система мониторинга не видит отклонений. В Германии полная фура исчезает таким образом каждые три дня, а средний ущерб за один инцидент превышает $200 000 (~16,5 млн руб.).

Единственная рабочая защита на сегодня это подтверждение любых изменений маршрута голосом по заранее согласованному номеру. Если диспетчер не звонил, водитель не сворачивает.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 В России глушилки притихли, а в Европе расцвели

В Европе GPS-глушилки стали массовым инструментом среди дальнобойщиков, и используют их далеко не только для криминала.

Самая частая причина это уход от оплаты платных дорог. В Германии, Польше и Чехии системы взимания платы работают через спутниковую телематику, и если включить глушилку на участке автобана, система не видит грузовик и не списывает деньги. На длинном маршруте через Германию экономия составляет 150–300 евро (~13 500–27 000 руб.) за рейс.

Вторая причина это обход правил каботажа. В ЕС разрешено только 3 каботажных рейса за 7 дней, и глушилка позволяет скрыть лишние поездки внутри чужой страны, потому что тахограф без GPS-сигнала не фиксирует пересечение границ. Третья причина проще: водители подрабатывают попутными грузами за наличные и глушат сигнал, чтобы диспетчер не видел отклонения от маршрута.

Штрафы начинаются от нескольких тысяч евро, но пока обнаружить устройство на проверке крайне сложно, а их использование продолжает расти.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 Маркировка моторных масел "Честным знаком"

С 1 апреля 2026 года вступает в силу новый этап маркировки моторных масел в системе «Честный знак». Производители и импортёры будут обязаны передавать данные о каждой единице товара на всех этапах от выпуска до продажи. Каждую канистру можно будет проверить по QR-коду.

По оценке экспертов, нелегальный оборот моторных масел в России составляет около 68 млрд руб. в год. На цене для покупателя маркировка почти не скажется.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 КАМАЗ сокращает рабочую неделю

Руководство КАМАЗа оценивает возможность сокращения рабочей недели на один день с 1 июня в случае сохранения текущей ситуации на рынке. Компания также заявила, что не ожидает прибыли по итогам 2026 года и рассчитывает отработать хотя бы без убытка.

В компании уточнили:

Продажи тяжёлых грузовиков в России за год упали на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. КАМАЗ удерживает 37% рынка, но указывает на давление остатков завезённой китайской техники как на одну из ключевых причин падения спроса. Летом 2025 года компания уже переходила на четырёхдневку из-за аналогичной ситуации.

Приоритетом остаётся выполнение заказов Минобороны и других госзаказчиков.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 Дипфейки добрались до грузовых бирж

В прошлом посте мы писали о цифровых кражах грузов через взлом e-CMR. Теперь мошенники пошли дальше и используют нейросети для кражи целых компаний на транспортных биржах.

Через фишинг преступники получают доступ к аккаунту реального перевозчика с многолетней историей и высоким рейтингом. От его имени забирают самые дорогие фрахты, а заказчик видит пять звёзд и сотни положительных отзывов и не подозревает, что за экраном мошенник. Для регистрации на новых площадках нейросеть за минуты генерирует дипфейк лица директора для видеоидентификации и поддельные лицензии ЕС. В Германии в 2026 году по таким делам уже идут судебные процессы, а стратегические кражи грузов в мире выросли на 1 500% с 2021 года.

В России о подобных случаях пока не сообщали, но на АТИ работает та же рейтинговая система с отзывами и историей. Аккаунт с репутацией сегодня стоит дороже самого груза.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 NVIDIA Drive. Платформа, на которой мир строит беспилотные грузовики

В прошлом посте мы писали, что NVIDIA готовит серийный софт для автономных грузовиков совместно с Torc Robotics (Daimler Truck). Теперь разберём саму платформу, вокруг которой это происходит.

NVIDIA Drive это готовая серийная платформа, объединяющая бортовой компьютер, датчики и систему безопасности в единое решение. Производителю грузовика не нужно собирать всё по частям от разных поставщиков, он получает стандартную основу и строит на ней свой беспилотник уровня L4, то есть полностью без водителя.

В США на этой платформе уже работают полностью беспилотные грузовики на реальных коммерческих маршрутах. Помимо грузовиков на NVIDIA Drive строят роботакси, автобусы и легковые автомобили крупнейшие производители мира. Реальной альтернативы этой платформе на сегодня нет, и она фактически становится стандартом отрасли.

При этом США жёстко ограничивают экспорт ИИ-чипов в Китай и Россию. Пока западные производители строят беспилотники на готовой платформе мирового лидера, остальным приходится разрабатывать всё с нуля.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX