📌📌 Чтобы Telegram грузился нормально

Пока в комментариях под вчерашним постом решали судьбу мессенджеров, мы подготовили инструкцию для тех, кто просто хочет чтобы всё работало.

Без VPN и сторонних приложений. Бесплатно, занимает 2 минуты.

1. Откройте любой поисковик и наберите «mtproto»
2. Зайдите на сайт, нажмите «Подключиться»
3. Появится ссылка на ваш сервер. Нажмите на неё
4. Телефон предложит открыть в Telegram. Нажмите «Открыть»
5. Появится окно с данными прокси. Нажмите «Подключить прокси»
6. Готово. Проверьте: Настройки → Данные и память → Прокси → переключатель должен быть включён

Если ссылка на сервер не появилась, обновите страницу. Иногда нужно обновить 2–3 раза.

После подключения всё работает как раньше: видео, фото, голосовые.

Перешлите тем, у кого не грузится.

Мы также есть в MAX: max.ru/id7816439645_biz
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 Дизель в Европе побил рекорд 2022 года

Мы писали, что удары по нефтегазовой инфраструктуре на Ближнем Востоке снимут барьер на рост цен. Вчера стороны перешли эту черту, Израиль и Иран обменялись ударами по месторождениям, заводам и терминалам. Сегодня утром дизель на Франкфуртской бирже открылся по $1 378 за тонну (~113 000 руб.), +7% за сутки. Рекорд энергокризиса 2022 года в $1 230 (~101 000 руб.) пробит.

На Петербургской бирже летний дизель сегодня стоит 66 696 руб. за тонну. На 27 февраля было 55 520. Рост за три недели 20%.

Россия производит дизеля вдвое больше, чем потребляет внутри страны. Избыток идёт на экспорт. Экспортная маржа сейчас 15 400 руб. за тонну против 9 400 на внутреннем рынке. При европейской цене 113 000 и российской 66 700 нефтяникам выгоднее продавать за рубеж, и это сокращает предложение внутри страны.

Розничная цена ДТ на 18 марта 77,15 руб. за литр, всего +1,5% с начала года. Опт вырос на 20%. Этот разрыв долго не держится.​​​​​​​​​​​​​​​​
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX

📌📌 В феврале дефицит рефов на магистральных маршрутах достиг рекорда

Провели аналитику по 1000 маршрутам в России для РЕФ полуприцепов и сопоставили с тарифами на ТЕНТ по 8041 маршруту.

В 2023–2024 годах спред вёл себя предсказуемо. Пики приходились на декабрь и январь, летом рынок остывал до 10–15%. В межсезонье короткие маршруты до 500 км стабильно давали больше дальних. Первый серьёзный сигнал появился в январе 2024, когда спред на дистанциях 1500–2000 км впервые пробил 40%, резко оторвавшись от коротких.

Весь 2025 год рынок сжимался. К сентябрю все категории дистанций сошлись в узком коридоре 10–17%. Разрыв между коротким и длинным плечом стал минимальным за всю историю наблюдений.

В начале 2026 года всё изменилось. Спред на маршрутах свыше 2000 км взлетел до 47–50%, это абсолютный исторический рекорд. Короткие рейсы до 500 км остались на уровне 31%, отстав от дальних на 15–18 процентных пунктов. Если раньше короткое плечо было лидером по доходности в несезон, то теперь оно стало аутсайдером.

🚛 Эксперт Ассоциации отмечает:

Столь резкий скачок на длинных дистанциях свидетельствует о критическом дефиците рефрижераторных мощностей на магистральных направлениях и удорожании операционных издержек. Если в 2023–2025 годах стратегия строилась на балансе между коротким и длинным плечом, то начало 2026 года диктует новые правила. Магистральные перевозки от 1500 км стали зоной сверхдоходов. Длинный километр сейчас в полтора раза дороже короткого в относительных показателях спреда.

Полный отчёт с разбивкой по маршрутам доступен по подписке (24 000 руб. с НДС), версия с исходными данными в Excel для моделирования работы парка 36 000 руб. с НДС.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX