За первые два месяца 2026 года Toyota, Mazda, Volkswagen и другие ушедшие бренды продаются в 2,5 раза лучше, чем год назад. Официально не поставляются, запчасти в дефиците и цены завышены. Но покупатели всё равно выбирают их. Для многих японские и европейские марки остаются символом качества, а выбор китайского автопрома в последние годы был вынужденным, а не осознанным. Плюс ушедшие бренды теряют в стоимости значительно меньше китайских.
Как думаете, в грузовом сегменте та же история? Б/у европейский тягач или новый китайский?
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁8 7👏5 5🤝4⚡3😴3🤔2🤷♂1
В Боливии есть дорога, которая до 2006 года была единственным путём из столицы в Амазонию. 64 километра гравия шириной 3 метра без единого отбойника. Справа скала, слева обрыв до 1000 метров.
В 1983 году автобус со 100 пассажирами упал в ущелье, не выжил никто. В 1995 году дорогу официально признали самой опасной в мире.
Сейчас рядом построили нормальную трассу, а старая дорога стала туристическим аттракционом для велосипедистов.
Проехали бы?
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱14👻6 5👌4✍3🤩3🙏3💯3😇3🐳2
В Европе ездят три типа длинных автопоездов. A-Double длиной 34,5 метра: тягач тянет полуприцеп, к нему через подкатную тележку цепляется второй полуприцеп. Три точки излома, сложно сдавать назад, зато легко проходит повороты. B-Double длиной 25,25 метра: тягач тянет специальный прицеп с седлом на корме, на которое садится второй полуприцеп. Точек излома две, поэтому машина стабильнее и проще в управлении. Скандинавская сцепка: жёсткий грузовик с кузовом плюс прицеп на дышле. Самый устойчивый вариант на скользких дорогах, потому что ведущие колёса находятся под основной массой груза.
Для сравнения: стандартная европейская фура это 16,5 метра, 40 тонн и 33 паллеты. Модульный автопоезд (EMS) это уже 25,25 метра, 60 тонн и 52 паллеты. Сверхдлинный (HCT) это 34,5 метра, 76 тонн и более 70 паллет.
Почему 76 тонн не разрушают дорогу быстрее обычной фуры: в 34-метровом составе 9 или 10 осей. Нагрузка распределяется так, что на каждую отдельную ось приходится не больше нормы.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏6 6😁4🤔3💯3🤓3👀3🙏2👌1
Двухъярусная загрузка (Doppelstock) позволяет уместить в один тентованный полуприцеп до 66 паллет вместо стандартных 33. Но при высоте прицепа 4 метра погрузчик физически не может завести паллету на второй ярус. Для этого прицепы с Doppelstock оснащают подъёмной крышей (Hubdach): механизм приподнимает её на 30–50 сантиметров, погрузчик ставит груз, крыша опускается обратно.
Такие системы выпускают Schmitz Cargobull, Krone и Kögel. Механизм добавляет 100–200 кг к массе прицепа и заметно увеличивает его стоимость, но быстро окупается за счёт сокращения рейсов вдвое.
В стандартный полуприцеп можно самостоятельно сварить поперечины и на лазерной резке сделать продольные балки. По нижнему ярусу размещаются тяжёлые грузы, по верхнему лёгкие, не более 600 кг на пролёт или 2400 кг на весь полуприцеп. Такие решения в России уже используются.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔7👀6😎5🐳4 4😁3🌚3👻3👾2
Компания ARI Legacy Sleepers собрала кастомный Western Star 57X 2025 года с жилым модулем длиной 4 метра. Душ, плита, полноразмерный холодильник, телевизор на 43 дюйма. Обеденная зона раскладывается в кровать. Под капотом Detroit DD16 на 600 сил. Снаружи ярко-оранжевый, внутри выглядит как настоящая студия.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китайская CATL семь лет подряд остаётся крупнейшим производителем аккумуляторов для электротранспорта. По итогам 2025 года компания занимает 39,2% мирового рынка. В сегменте тяжёлых электрогрузовиков в Китае её доля ещё выше: около 60%.
В 2024–2025 годах CATL выпустила линейку батарей для коммерческого транспорта. Логистическая батарея обеспечивает запас хода до 500 км. Отдельная технология быстрой зарядки позволяет набрать 60% за 12 минут.
Для российского перевозчика интереснее другое. CATL запустила в массовое производство натриевые батареи, которые на 30–40% дешевле литиевых и сохраняют ёмкость при морозах до -40. А для тех, кому зарядка всё ещё долгая, компания строит станции роботизированной замены батарей. Робот меняет аккумуляторный блок грузовика за 3–5 минут, машина не стоит на зарядке вообще.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👀6⚡5🎉4🤔3🥴3✍2🤓2 2
В Штатах подвели итоги 2025 года. Кражи грузов выросли на 16%. Семь случаев в день. Почти 60% приходится на Калифорнию и Техас. Общий ущерб перевалил за $700 миллионов.
В России подобной статистики по автоперевозкам не ведёт никто. Сколько грузов теряется на трассах ежегодно можно только догадываться. Но по косвенным данным порядок цифр сопоставим. При этом у нас 83% хищений не кражи на стоянке, а мошенничество: поддельные документы, подставные перевозчики, водители в сговоре.
В Штатах с этим борются страховщики и федеральные базы данных. У нас каждый проверяет контрагентов как может. Наш бот Антифрод Проверка (@AntiFraudCheckBot) дает сводку контрагента по коду АТИ, а списки Ассоциации встраиваются прямо в интерфейс биржи как дополнительный слой проверки. По подключению списков — пишите в ЛС поддержке канала (@Association_Carriers_Support).
Сталкивались с хищением груза или мошенничеством на перевозке?
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱6🤔4⚡3💯3👀3 3🌚2🙏1🤝1
Mack AC выпускался с 1916 по 1938 год. Во время Первой мировой войны на западном фронте эта машина проезжала там, где другие застревали. За это солдаты прозвали её «Бульдогом». В 1922 году Mack сделал бульдога корпоративным символом, и с тех пор фигурка стоит на капоте каждого Mack.
В 1919 году колонна AC прошла через всю Америку в составе армейского конвоя. В том конвое ехал молодой лейтенант Эйзенхауэр. Состояние дорог произвело на него такое впечатление, что позже, став президентом, он запустил строительство системы межштатных автомагистралей.
Первая мировая, строительство первых автострад, Великая депрессия. Один грузовик прошёл через всё это. С него и началась история американских грузоперевозок.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С 3 марта АТИ отменили бесплатное копирование грузов с других площадок. Количество грузов на бирже резко сократилось. Перевозчики, увидев пустеющую ленту, начали массово выставлять свободные машины. Индекс соотношения грузов к машинам упал ниже 3,5 по стране. Это автоматически потянуло вниз динамическое ценообразование на площадке и ставки от грузовладельцев пошли на снижение.
Важно понимать, что реальный рынок при этом мог не измениться. Грузы никуда не исчезли, они просто перестали дублироваться на АТИ с других площадок. Индекс АТРАКС пока в положительной зоне, но уже ниже динамики 2023 года, а индекс АТИ последнюю неделю ежедневно снижался. В 2023 году в этот же период начинался непрерывный рост с марта по сентябрь. Ближайшие две недели покажут, станет ли текущая просадка новой нормой или рынок скорректируется обратно.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👀7👌6💯5⚡3👏3🤔3 3😁2 2
По данным «Коммерсанта», доля неудачных запросов к серверам Telegram из России в среднем достигла 80%, а в отдельных регионах приближается к 90%. Если раньше не грузились только фото и видео, то теперь и текстовые сообщения уходят с заметной задержкой.
Поэтому мы запускаем наш канал в MAX. Вся аналитика и новости, выходящие в Telegram, будут дублироваться туда. Подпишитесь сейчас, пока читаете этот пост, чтобы не потерять.
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢13 5😱4🙏3👌3💯3 3😁2🎉2🤡1😭1
Крупнейшие мировые производители техуглерода, включая Cabot, объявили о повышении цен из-за роста стоимости сырья. Техуглерод занимает до 30% в каждой автомобильной шине и является её основным компонентом. Удорожание сырья в Китае, где сосредоточена большая часть мирового производства, неизбежно потянет вверх цены на грузовую резину всех брендов.
Для перевозчиков это означает рост затрат на содержание парка. Шины и без того одна из крупнейших статей расходов после топлива и зарплат.
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢10✍6🤔5⚡3👀3🤝3🤷♂2🥴2🤩1
Forwarded from Грузовой Пульс
🔘 Ставки под контролем: запускаем бесплатного ИИ-ассистента для аналитики логистики.
Друзья, мы открыли временный бесплатный доступ к @pullse_palantir_bot вашему карманному аналитику цен.
Что под капотом?
Бот подключен к системе Pullse: это база из 400 000 реальных перевозок ежемесячно, данные с 7 площадок и статистика от 1000+ крупных грузовладельцев.
Вот 5 конкретных сценариев, как @pullse_palantir_bot помогает экономить деньги и время.
▪️Проверка ваших "хотелок"
Экспедитор просит ставку выше обычной, ссылаясь на "дефицит машин"? За 5 секунд проверьте реальную медиану по рынку. Если бот показывает, что средняя цена ниже - у вас есть железный аргумент для торга.
▪️ Запуск нового направления
Планируете возить товар в новый регион и не знаете бюджет? Бот покажет "вилку" цен на основе 400к реальных поездок. Вы сразу заложите адекватный бюджет в логистику,
▪️Обоснование бюджета перед руководством
Нужно доказать финансовому директору, почему логистика подорожала? Сделайте скриншот из бота с аналитикой по 7 площадкам. Это объективное доказательство рыночной ситуации, а не просто ваши слова.
▪️Борьба с "мертвыми" торгами
Выставили лот, а откликов нет? Проверьте ставку в боте. Возможно, ваша цена ниже "минимума" по рынку. Поднимите её до нижней границы коридора и быстро закройте потребность в транспорте.
▪️Ежедневный мониторинг рынка
Рынок волатилен. Утренняя проверка топовых направлений в боте поможет держать руку на Пульсе и не пропустить момент, когда ставки начнут падать, чтобы вовремя снизить свои затраты.
Попробовать бесплатно: @pullse_palantir_bot
Подписывайтесь на Грузовой Пульс
Друзья, мы открыли временный бесплатный доступ к @pullse_palantir_bot вашему карманному аналитику цен.
Что под капотом?
Бот подключен к системе Pullse: это база из 400 000 реальных перевозок ежемесячно, данные с 7 площадок и статистика от 1000+ крупных грузовладельцев.
Вот 5 конкретных сценариев, как @pullse_palantir_bot помогает экономить деньги и время.
▪️Проверка ваших "хотелок"
Экспедитор просит ставку выше обычной, ссылаясь на "дефицит машин"? За 5 секунд проверьте реальную медиану по рынку. Если бот показывает, что средняя цена ниже - у вас есть железный аргумент для торга.
▪️ Запуск нового направления
Планируете возить товар в новый регион и не знаете бюджет? Бот покажет "вилку" цен на основе 400к реальных поездок. Вы сразу заложите адекватный бюджет в логистику,
▪️Обоснование бюджета перед руководством
Нужно доказать финансовому директору, почему логистика подорожала? Сделайте скриншот из бота с аналитикой по 7 площадкам. Это объективное доказательство рыночной ситуации, а не просто ваши слова.
▪️Борьба с "мертвыми" торгами
Выставили лот, а откликов нет? Проверьте ставку в боте. Возможно, ваша цена ниже "минимума" по рынку. Поднимите её до нижней границы коридора и быстро закройте потребность в транспорте.
▪️Ежедневный мониторинг рынка
Рынок волатилен. Утренняя проверка топовых направлений в боте поможет держать руку на Пульсе и не пропустить момент, когда ставки начнут падать, чтобы вовремя снизить свои затраты.
Попробовать бесплатно: @pullse_palantir_bot
Подписывайтесь на Грузовой Пульс
👏7😁5🤔5🐳4 4 4💩3😎2👀1
На рынке железнодорожных перевозок профицит 166 тысяч полувагонов. Из 612 тысяч парка реально задействовано 445 тысяч, остальные стоят. По расчётам Союза операторов ЖД, новый вагон при полной загрузке приносит владельцу 1,2 миллиона рублей убытка в год. Выгоднее сдать старые вагоны в металлолом и положить деньги на депозит.
Иранский кризис может усилить проблему. Если нефть закрепится выше $120 за баррель, российские нефтепродукты станут приоритетным грузом для РЖД. Пропускную способность отдадут нефтяным и контейнерным составам на Дальний Восток. Остальные грузы начнут стоять в очереди.
Когда железная дорога не справляется, продукты питания, стройматериалы и товары народного потребления едут на фурах. Это самые маржинальные грузы, и они уходят на автотранспорт первыми.
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🎉8 6😁5😍4🤔3😱3🤩3👌3👀1