📌📌 Сколько фур нужно, чтобы перевезти один Боинг 737

Самолет весит 41 тонну пустым и состоит из 500 000 деталей. Длина 39 метров, размах крыльев 36. В собранном виде по дороге не повезёшь.

В разобранном это колонна из 12–15 грузовиков. Фюзеляж и каждое крыло едут отдельными негабаритными рейсами с перекрытием полос. Остальное (двигатели, шасси, хвост, 180 кресел и километры проводки) распределяется по стандартным фурам.

Может уже проще собрать и долететь?
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

📌📌 Как выжать максимум из поиска грузов на АТИ

На бирже АТИ большинство перевозчиков ищут груз, звонят и забывают. Но если использовать поиск, историю и списки вместе, можно находить грузы быстрее, торговаться увереннее и работать с проверенными людьми.

1. При поиске обратного груза выставляйте радиус не более 100 км от точки выгрузки. Откройте историю и посмотрите, что возили из ближайших локаций с хорошими ставками. Часто выгодный груз находится в соседнем городе, а не в точке выгрузки.

2. Перед звонком экспедитору откройте историю и посмотрите, по какой ставке этот маршрут шёл неделю назад. Это конкретная цифра, которую можно показать скриншотом. Больше не нужно гадать, нормальная ставка или нет.

3. Ведите список экспедиторов в разделе «Списки» на АТИ. Разделяйте на проверенных (работали, платят вовремя) и проблемных (задерживают оплату, отменяют грузы). Главная ценность не ставка, а понимание кому звонить.

Кто уже активно пользуется разделом "Отслеживаемые грузы"?
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

📌📌 Первый эфир. Итоги

Провели первый эфир на канале. Разбирали контроль полуприцепа, просушку дорог и телематику. В гостях Александр Глиган из Navitruck, вёл Андрей Лешин (Андрей Васильевич), эксперт Ассоциации Перевозчиков.
➖➖➖
Главное, что прозвучало в эфире: контроль нагрузки на ось и прохождение просушки это две разные задачи. Знание веса не спасёт, если водитель съехал с федеральной трассы на региональную с ограничениями. Штраф за один проезд через рамку АПВГК: 450–750 тысяч рублей. В эфире прозвучал кейс: компания на 40 машин за один сезон просушки привезла 40 млн рублей штрафов и обанкротилась.

Что реально работает: не датчики сами по себе, а процесс внутри компании. Карта всех рамок АПВГК интегрируется в систему мониторинга, вокруг рамок отрисованы тревожные полигоны. Машина съехала с маршрута, диспетчер получил уведомление, позвонил водителю, остановил. По статистике Навитрака на это уходит 2–3 минуты. Запас до рамки обычно 10–30 км. Этого хватает.
➖➖➖
Второй важный блок: телематика прицепа через CAN-шину. На большинстве прицепов с модуляторами Wabco, Knorr-Bremse, Haldex, ТСР, VIE данные уже есть внутри. Нагрузка на оси, давление воздуха, износ колодок, ошибки ABS. Всё выводится в мониторинг без установки дополнительных датчиков. Отдельно подключается CAN-шина рефрижератора напрямую в ХОУ. Читаются в том числе Тонары и НЕФАЗы на ТСР. Не читаются только прицепы на Sorl (Китай, нет CAN-шины).
➖➖➖
Отдельно разобрали рефрижераторы. Через CAN-шину установки (Carrier, Thermo King) диспетчер видит заданную и фактическую температуру, режим работы, обороты, моточасы, ошибки. Если водитель поменял температуру или выключил установку ради экономии топлива, система это покажет. Александр в эфире назвал контроль рефа «святым»: один испорченный груз на продуктах стоит миллионы рублей, на медикаментах может доходить до десятков миллионов. Оборудование окупается за один спасённый рейс.

🚛 Цитата из эфира:

Транспортная отрасль это бизнес ручного контроля. Автоматизация помогает, но без включённого диспетчера на земле она не работает.

Запись эфира в комментариях.
Вопросы Александру: @navitruck, +7 (958) 120-09-09.

Формат понравился, будем продолжать. Если есть темы для следующих эфиров, пишите в комментарии.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

📌📌 Самая длинная пробка в истории

В 2010 году трасса G110 в сторону Пекина встала. Пробка растянулась на 100 километров и держалась 12 дней. Около 10 000 грузовиков с углём стояли плотно, некоторые водители провели в заторе пять суток подряд.

Угольный поток по этой трассе рос на 40% в год, железных дорог не хватало. Дорога работала на 60% сверх проектной мощности, а параллельно на ней шёл ремонт, который урезал пропускную способность вдвое.

Водители жили в кабинах. Местные торговали едой с велосипедов. Бутылка воды подорожала в 15 раз, лапша быстрого приготовления втрое.

Кто стоял дольше суток?
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🗣Команда Каргоран разработала калькулятор рентабельности рейсов на хакатоне АТИ

На мероприятии разработчики CARGO.RUN собрали первую версию логистического инструмента. Одностраничный сервис при помощи ИИ помогает диспетчеру - логисту в одно окно проанализировать привлекательность цены и сразу понять целесообразность взятия груза.

🗣Функционал сервиса

— Распознавание свободных текстовых запросов в формате «Откуда, Куда, Какая ставка», например «Мск Омск 220»;
— Построение маршрута и расчет себестоимости с учетом заданных расходов;
— Планирование оптимальных заправок по пути следования на основе настроек;
— Сравнение текущей ставки с актуальными рыночными ценами внутри АТИ;
— Подбор альтернативных вариантов из Атракс и Логинет при отказе от рейса.

Инструмент получился максимально простым и полностью бесплатным для рынка. Забирайте сервис в работу по этой ссылке https://stavkametr.cargorun.ru/?utm_source=tg.

Эти и многие другие ИТ-решения для транспортного бизнеса публикуем в нашем канале о Цифровой Логистике.
➖➖➖➖➖➖➖➖
🚛 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ

📌📌 Продажи ушедших брендов в России выросли в 2,5 раза

За первые два месяца 2026 года Toyota, Mazda, Volkswagen и другие ушедшие бренды продаются в 2,5 раза лучше, чем год назад. Официально не поставляются, запчасти в дефиците и цены завышены. Но покупатели всё равно выбирают их. Для многих японские и европейские марки остаются символом качества, а выбор китайского автопрома в последние годы был вынужденным, а не осознанным. Плюс ушедшие бренды теряют в стоимости значительно меньше китайских.

Как думаете, в грузовом сегменте та же история? Б/у европейский тягач или новый китайский?
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

📌📌 В США за год зафиксировано 2576 краж грузов

В Штатах подвели итоги 2025 года. Кражи грузов выросли на 16%. Семь случаев в день. Почти 60% приходится на Калифорнию и Техас. Общий ущерб перевалил за $700 миллионов.

В России подобной статистики по автоперевозкам не ведёт никто. Сколько грузов теряется на трассах ежегодно можно только догадываться. Но по косвенным данным порядок цифр сопоставим. При этом у нас 83% хищений не кражи на стоянке, а мошенничество: поддельные документы, подставные перевозчики, водители в сговоре.

В Штатах с этим борются страховщики и федеральные базы данных. У нас каждый проверяет контрагентов как может. Наш бот Антифрод Проверка (@AntiFraudCheckBot) дает сводку контрагента по коду АТИ, а списки Ассоциации встраиваются прямо в интерфейс биржи как дополнительный слой проверки. По подключению списков — пишите в ЛС поддержке канала (@Association_Carriers_Support).

Сталкивались с хищением груза или мошенничеством на перевозке?
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

📌📌 Классика магистрали: Mack AC Bulldog

Mack AC выпускался с 1916 по 1938 год. Во время Первой мировой войны на западном фронте эта машина проезжала там, где другие застревали. За это солдаты прозвали её «Бульдогом». В 1922 году Mack сделал бульдога корпоративным символом, и с тех пор фигурка стоит на капоте каждого Mack.

В 1919 году колонна AC прошла через всю Америку в составе армейского конвоя. В том конвое ехал молодой лейтенант Эйзенхауэр. Состояние дорог произвело на него такое впечатление, что позже, став президентом, он запустил строительство системы межштатных автомагистралей.

Первая мировая, строительство первых автострад, Великая депрессия. Один грузовик прошёл через всё это. С него и началась история американских грузоперевозок.

🔥 — впечатляет
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков