📌📌 Один логист на 50-100 машин

У польской Omega Pilzno один логист ведёт 45 машин. Литовская Girteka пошла дальше. Крупнейший собственник автопарка в Европе с более чем 9 000 тягачами внедрил алгоритм, который автоматически распределяет грузы по машинам и в 2026 году планирует до 50% всех рейсов без участия человека.

В компании работают более 120 программных агентов, которые круглосуточно закрывают рутину: от ввода данных до проверки документов. Объём ручного труда логистов сократился более чем на 20%.

Один логист оперирует 50-100 машинами и вмешивается только когда что-то идёт не так: поломка, отказ клиента, задержка на границе. Всё остальное время он наблюдает за зелёными огоньками на экране.

➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

📌📌 Сколько фур нужно, чтобы перевезти один Боинг 737

Самолет весит 41 тонну пустым и состоит из 500 000 деталей. Длина 39 метров, размах крыльев 36. В собранном виде по дороге не повезёшь.

В разобранном это колонна из 12–15 грузовиков. Фюзеляж и каждое крыло едут отдельными негабаритными рейсами с перекрытием полос. Остальное (двигатели, шасси, хвост, 180 кресел и километры проводки) распределяется по стандартным фурам.

Может уже проще собрать и долететь?
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

📌📌 Как выжать максимум из поиска грузов на АТИ

На бирже АТИ большинство перевозчиков ищут груз, звонят и забывают. Но если использовать поиск, историю и списки вместе, можно находить грузы быстрее, торговаться увереннее и работать с проверенными людьми.

1. При поиске обратного груза выставляйте радиус не более 100 км от точки выгрузки. Откройте историю и посмотрите, что возили из ближайших локаций с хорошими ставками. Часто выгодный груз находится в соседнем городе, а не в точке выгрузки.

2. Перед звонком экспедитору откройте историю и посмотрите, по какой ставке этот маршрут шёл неделю назад. Это конкретная цифра, которую можно показать скриншотом. Больше не нужно гадать, нормальная ставка или нет.

3. Ведите список экспедиторов в разделе «Списки» на АТИ. Разделяйте на проверенных (работали, платят вовремя) и проблемных (задерживают оплату, отменяют грузы). Главная ценность не ставка, а понимание кому звонить.

Кто уже активно пользуется разделом "Отслеживаемые грузы"?
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

📌📌 Первый эфир. Итоги

Провели первый эфир на канале. Разбирали контроль полуприцепа, просушку дорог и телематику. В гостях Александр Глиган из Navitruck, вёл Андрей Лешин (Андрей Васильевич), эксперт Ассоциации Перевозчиков.
➖➖➖
Главное, что прозвучало в эфире: контроль нагрузки на ось и прохождение просушки это две разные задачи. Знание веса не спасёт, если водитель съехал с федеральной трассы на региональную с ограничениями. Штраф за один проезд через рамку АПВГК: 450–750 тысяч рублей. В эфире прозвучал кейс: компания на 40 машин за один сезон просушки привезла 40 млн рублей штрафов и обанкротилась.

Что реально работает: не датчики сами по себе, а процесс внутри компании. Карта всех рамок АПВГК интегрируется в систему мониторинга, вокруг рамок отрисованы тревожные полигоны. Машина съехала с маршрута, диспетчер получил уведомление, позвонил водителю, остановил. По статистике Навитрака на это уходит 2–3 минуты. Запас до рамки обычно 10–30 км. Этого хватает.
➖➖➖
Второй важный блок: телематика прицепа через CAN-шину. На большинстве прицепов с модуляторами Wabco, Knorr-Bremse, Haldex, ТСР, VIE данные уже есть внутри. Нагрузка на оси, давление воздуха, износ колодок, ошибки ABS. Всё выводится в мониторинг без установки дополнительных датчиков. Отдельно подключается CAN-шина рефрижератора напрямую в ХОУ. Читаются в том числе Тонары и НЕФАЗы на ТСР. Не читаются только прицепы на Sorl (Китай, нет CAN-шины).
➖➖➖
Отдельно разобрали рефрижераторы. Через CAN-шину установки (Carrier, Thermo King) диспетчер видит заданную и фактическую температуру, режим работы, обороты, моточасы, ошибки. Если водитель поменял температуру или выключил установку ради экономии топлива, система это покажет. Александр в эфире назвал контроль рефа «святым»: один испорченный груз на продуктах стоит миллионы рублей, на медикаментах может доходить до десятков миллионов. Оборудование окупается за один спасённый рейс.

🚛 Цитата из эфира:

Транспортная отрасль это бизнес ручного контроля. Автоматизация помогает, но без включённого диспетчера на земле она не работает.

Запись эфира в комментариях.
Вопросы Александру: @navitruck, +7 (958) 120-09-09.

Формат понравился, будем продолжать. Если есть темы для следующих эфиров, пишите в комментарии.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

📌📌 Самая длинная пробка в истории

В 2010 году трасса G110 в сторону Пекина встала. Пробка растянулась на 100 километров и держалась 12 дней. Около 10 000 грузовиков с углём стояли плотно, некоторые водители провели в заторе пять суток подряд.

Угольный поток по этой трассе рос на 40% в год, железных дорог не хватало. Дорога работала на 60% сверх проектной мощности, а параллельно на ней шёл ремонт, который урезал пропускную способность вдвое.

Водители жили в кабинах. Местные торговали едой с велосипедов. Бутылка воды подорожала в 15 раз, лапша быстрого приготовления втрое.

Кто стоял дольше суток?
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🗣Команда Каргоран разработала калькулятор рентабельности рейсов на хакатоне АТИ

На мероприятии разработчики CARGO.RUN собрали первую версию логистического инструмента. Одностраничный сервис при помощи ИИ помогает диспетчеру - логисту в одно окно проанализировать привлекательность цены и сразу понять целесообразность взятия груза.

🗣Функционал сервиса

— Распознавание свободных текстовых запросов в формате «Откуда, Куда, Какая ставка», например «Мск Омск 220»;
— Построение маршрута и расчет себестоимости с учетом заданных расходов;
— Планирование оптимальных заправок по пути следования на основе настроек;
— Сравнение текущей ставки с актуальными рыночными ценами внутри АТИ;
— Подбор альтернативных вариантов из Атракс и Логинет при отказе от рейса.

Инструмент получился максимально простым и полностью бесплатным для рынка. Забирайте сервис в работу по этой ссылке https://stavkametr.cargorun.ru/?utm_source=tg.

Эти и многие другие ИТ-решения для транспортного бизнеса публикуем в нашем канале о Цифровой Логистике.
➖➖➖➖➖➖➖➖
🚛 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ

📌📌 Продажи ушедших брендов в России выросли в 2,5 раза

За первые два месяца 2026 года Toyota, Mazda, Volkswagen и другие ушедшие бренды продаются в 2,5 раза лучше, чем год назад. Официально не поставляются, запчасти в дефиците и цены завышены. Но покупатели всё равно выбирают их. Для многих японские и европейские марки остаются символом качества, а выбор китайского автопрома в последние годы был вынужденным, а не осознанным. Плюс ушедшие бренды теряют в стоимости значительно меньше китайских.

Как думаете, в грузовом сегменте та же история? Б/у европейский тягач или новый китайский?
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

📌📌 В США за год зафиксировано 2576 краж грузов

В Штатах подвели итоги 2025 года. Кражи грузов выросли на 16%. Семь случаев в день. Почти 60% приходится на Калифорнию и Техас. Общий ущерб перевалил за $700 миллионов.

В России подобной статистики по автоперевозкам не ведёт никто. Сколько грузов теряется на трассах ежегодно можно только догадываться. Но по косвенным данным порядок цифр сопоставим. При этом у нас 83% хищений не кражи на стоянке, а мошенничество: поддельные документы, подставные перевозчики, водители в сговоре.

В Штатах с этим борются страховщики и федеральные базы данных. У нас каждый проверяет контрагентов как может. Наш бот Антифрод Проверка (@AntiFraudCheckBot) дает сводку контрагента по коду АТИ, а списки Ассоциации встраиваются прямо в интерфейс биржи как дополнительный слой проверки. По подключению списков — пишите в ЛС поддержке канала (@Association_Carriers_Support).

Сталкивались с хищением груза или мошенничеством на перевозке?
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков