Freightliner Cascadia — самый массовый магистральный тягач США и фактический эталон флитовой эксплуатации. По данным Daimler Truck North America, именно Cascadia последние годы удерживает первое место по продажам в сегменте Class 8.
Модель проектировалась как универсальный магистральник для длинных межштатных маршрутов. Cascadia используется в крупнейших логистических парках США, где ключевыми параметрами являются TCO, расход топлива и доступность сервиса, а не индивидуальная комплектация.
Линейка включает дизельные версии с двигателями Detroit DD13 и DD15, газовые модификации и полностью электрический eCascadia. Коробки — автоматизированные Detroit DT12. Cascadia — это базовая платформа, от которой флит обычно отталкивается при обновлении парка.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Цифровая логистика
Navio L5 — дизельный прототип магистрального седельного тягача уровня SAE L5: без места водителя и без органов управления. Он “видит” дорогу через лидары, радары и камеры, держит полосу, скорость и дистанцию, перестраивается, проходит спецучастки и умеет экстренно тормозить. Сейчас L5 проходит цикл испытаний. В нынешних рейсах Navio на коридорах грузовик L4 едет сам, но в кабине сидит инженер-испытатель и при необходимости перехватывает управление, в L5 органы управления для водителя не предусматривают.
Проект вырос из SberAutoTech: в декабре 2024 компания сменила бренд на Navio. По данным TAdviser со ссылкой на представителей Navio, на декабрь 2024 Сбербанк больше не входит в состав участников ООО “Автотех”. При этом в описании L5 Navio прямо пишет про технологическое партнерство со Сбером (GenAI).
Конечного частного инвестора в открытых данных не указывается. Финансовой господдержки в открытых источниках также не упоминается, однако есть сильная поддержка через инфраструктуру и регулирование.
◦ На 14 октября 2025 года, автопарк составляет 45 автономных седельных тягачей Navio серии L4 на маршрутах Москва — Санкт-Петербург и Москва — Казань;
◦ К октябрю 2025 суммарный пробег составил более 6 млн км и более 130 тыс. тонн;
◦ В августе 2025 тягач Navio прошел более 1 600 км за 24 часа по М-11, ЦКАД и М-12 (СПб — Казань);
◦ “Магнит” пишет, что выполнил почти 2 тыс. рейсов, набрал более 1,1 млн км и перевез 39 тыс. тонн автономным транспортом.
◦ Производитель обещает L5 до 15% экономии топлива, до 30% снижения себестоимости, до 23 часов полезной работы в сутки.
Технология уже работает на фиксированных магистральных плечах и упирается не только в софт: нужны понятная ответственность в ДТП, связь на трассах, масштабирование на новые регионы и погоду. Эксперимент по регулированию для беспилотных машин, по данным “Коммерсанта”, продлили до 2028 года — значит, государство не закрывает тему.
Как вы думаете беспилотные фуры станут нормой на магистралях или останутся нишей для нескольких коридоров?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Последние недели января продолжают удивлять рынок. Картина заметно отличается от начала 2025 года и показывает, что рынок вошел в год в иной конфигурации.
По индексу Атракс разница с январем 2025 года выглядит принципиальной.
Если сравнивать одинаковые даты:
• 13 января 2025 года индекс Атракс находился на уровне минус 72 пункта;
• 12 января 2026 года показатель составляет плюс 17 пунктов.
Разница между периодами около 90 пунктов. Это говорит о выраженном дефиците машин на рынке. Сложные погодные условия по всей территории страны снижают скорость движения и увеличивают время оборота рейсов. При этом объем грузов на Атраксе в январе 2026 года остается высоким. Часть грузовладельцев не успевает адаптироваться к новым условиям и продолжает ориентироваться на ставки прошлого года, из-за чего грузы долго остаются на торгах и не находят исполнителей. Это напрямую отражается в значении индекса.
Индекс АТИ на текущий момент составляет 1833 пункта. После небольшой январской коррекции показатель развернулся в рост. По нашей оценке, этот уровень и близкие к нему значения рынок может удерживать достаточно долго, как это уже было в октябре и ноябре 2025 года.
Напомним, что индекс АТИ на главной странице формируется из показателей трех типов кузовов: рефрижераторы, тенты и открытые. Между сегментами заложены весовые пропорции, которые и формируют итоговую цифру индекса.
При этом индекс по рефрижераторам на АТИ является наиболее методологически искаженным, из-за чего общее значение может иметь небольшие перекосы. Несмотря на это, общий тренд остается положительным. Индекс развернулся и движется вверх.
Оба индикатора указывают на разворот рынка вверх и сохранение высокой базы ставок. Январь 2026 года по структуре рынка существенно отличается от января 2025 года. На фоне дефицита машин и сложных погодных условий снижение тарифов происходит заметно мягче, а по ряду направлений рынок удерживает уровни, близкие к концу 2025 года.
Эту динамику имеет смысл учитывать при формировании тарифов и в переговорах как на короткие, так и на более длительные периоды, опираясь на значения индексов АТИ и Атракс как на рабочие ориентиры рынка.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Недавно мы провели исследование фактической заработной платы водителей категории CE на конец декабря 2025 года. В опросе приняли участие 2088 водителей из автопарков по всей стране.
Распределение доходов по диапазонам представлено на графике и отражает текущую структуру выплат водителям категории CE, в среднем получилось 153 000 на руки.
Более высокие уровни доходов встречаются реже и занимают меньшую долю выборки. По нашей оценке, верхний диапазон в значительной степени формируется за счет собственников техники, которые самостоятельно работают за рулем тягачей категории CE.
Полученные данные отличаются от показателей агрегаторов вакансий и резюме, а также от оценок деловой прессы. В отличие от них, опрос отражает фактические выплаты на руки, а не заявленные вилки в объявлениях.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Завершен отборочный этап голосования в номинации ЖД-логистики. По его итогам сформирован рейтинг участников и определены пять каналов, прошедших в полуфинал.
1. Vgudok
2. Транспортная группа FESCO
3. ПромДВИЖ
4. Gudok
5. Безбородов. Не только логистика
Следующие позиции рейтинга:
6. ГК «Дело»
7. Грузопоток
8. Экономика на рельсах
9. Транспортная логистика НТК
10. ЛОГИСТ
Благодарим все каналы, принявшие участие в первом этапе. Даже без выхода в полуфинал такие проекты формируют профессиональную дискуссию и развивают отраслевую повестку ЖД-логистики. Рассчитываем на продолжение информационного взаимодействия.
Во втором этапе можно выбрать только один канал. По итогам полуфинала два участника выбывают, три выходят в финал, где будут определены 1–3 места премии.
📆 Период полуфинала: 27–29 января 2026 года, до 23:59
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Полуфинал голосования премии «КАНАЛ ГОДА 2025» по теме ЖД-логистики
Final Results
40%
Vgudok
45%
Транспортная группа FESCO
7%
ПромДВИЖ
5%
Gudok
3%
Безбородов. Не только логистика
Завершен отборочный этап голосования в номинации ВЭД и международной логистики. По его итогам сформирован рейтинг участников и определены полуфиналисты.
По многочисленным просьбам комментаторов дополнительно в полуфинал включен канал «Завтрак с таможней», который был пропущен на отборочном этапе. Решение принято для сохранения репрезентативности и качества номинации.
1. ВЭД-OFF/ON
2. VEDmochka | Логистика | ВЭД | Платежи
3. Импорт и логистика
4. Всё о таможне и ВЭД
5. ВЭД платежи в Азию и не только
— Завтрак с таможней
Следующие позиции рейтинга:
6. Импорт в Россию
7. Главный импортер
8. ЦентрВЭД
9. SHANGHAI LEO | Бизнес | ВЭД
10. Новости: Импорт, логистика, Честный ЗНАК, ТН ВЭД
Спасибо всем авторам и командам, принявшим участие в первом этапе. Даже без выхода в полуфинал такие каналы вносят вклад в развитие профессионального контента по ВЭД и международной логистике. Рассчитываем на дальнейшее информационное сотрудничество.
Во втором этапе можно выбрать только один канал. По итогам полуфинала два участника выбывают, три выходят в финал, где будут определены 1–3 места премии.
📆 Период полуфинала: 27–29 января 2026 года, до 23:59
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Полуфинал голосования премии «КАНАЛ ГОДА 2025» по теме ВЭД и международной логистики
Final Results
31%
ВЭД-OFF/ON
5%
VEDmochka | Логистика | ВЭД | Платежи
24%
Импорт и логистика
4%
Всё о таможне и ВЭД
4%
ВЭД платежи в Азию и не только
32%
Завтрак с таможней
Розничные цены на новые китайские седельные тягачи в России формируются в первую очередь за счет налогов и обязательных сборов. Стоимость производителя составляет лишь часть финальной цены.
Рекомендованные розничные цены заводов в Китае, пересчитанные в рубли по текущему курсу:
— FAW J7 4x2 — 4 668 950 руб.
— Shacman X6000 — 4 736 912 руб.
— Foton AUMAN EST — 3 945 600 руб.
— Sinotruk C7H — 4 164 800 руб.
Основной рост цены происходит на этапе ввоза техники. К заводской стоимости добавляются НДС, утилизационный сбор и сопутствующие платежи. В совокупности налоговая нагрузка формирует до 46% финальной стоимости тягача.
Источник: Ассоциация РОАД
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В этой серии вместе с экспертами Navitruck мы разбирали, как автопарки переходят от ручных сверок и усредненных нормативов к управлению расходами на уровне данных. Паркам становится виден не только итог за рейс, но и вся цепочка событий по стилю вождения.
Александр Глиган, эксперт Navitruck, отмечает:
Компании, которые разбирают не отчеты, а саму поездку по основным факторам, начинают гораздо лучше понимать причинно-следственные связи затрат. Данные дают общее понимание водителю, диспетчеру и руководителю.
Для подписчиков Ассоциации Перевозчиков с парком более 20 ТС мы договорились о специальных условиях на полный набор решений Navitruck — с возможностью обсудить гибкие условия внедрения под конкретный парк.
Если есть вопросы по подходу, кейсам или формату подключения, можно написать напрямую эксперту, с которым готовили эту серию.
Александр Глиган, Navitruck
Telegram: @inwag
По ссылкам ниже сможете увидеть более подробное описание продукта, включая - видео-демонстрацию сервиса по Аналитике топлива:
мониторинг • эконом-вождение • аналитика топлива
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Volvo VNL — магистральный тягач, разработанный Volvo специально для рынка Северной Америки. Последнее поколение VNL стало глубокой переработкой платформы с упором на аэродинамику и безопасность.
Модель широко применяется в международных перевозках между штатами и в Канаде. Volvo традиционно делает акцент на эргономику кабины и активные системы безопасности.
VNL оснащается дизельными двигателями Volvo D13, автоматизированной коробкой I-Shift и развитым пакетом электронных ассистентов. Это один из самых «европейских по подходу» тягачей на рынке США.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Умная Логистика
В карточках:
Ставки, которые не вошли в подборку:
Тент
Екатеринбург → Симферополь | 269 543,29 ₽
Изменения с января 2025: +22,6%
Изменения с декабря 2025: +49,8%
Набережные Челны → Москва | 83 206,87 ₽
Изменения с января 2025: +45,8%
Изменения с декабря 2025: +20,9%
Санкт-Петербург → Мурманск | 138 475,96 ₽
Изменения с января 2025: +1,6%
Изменения с декабря 2025: -4,2%
Москва → Нижний Новгород | 48 980,51 ₽
Изменения с января 2025: +20,9%
Изменения с декабря 2025: +16,6%
Екатеринбург → Новосибирск | 181 528,94 ₽
Изменения с января 2025: +37,3%
Изменения с декабря 2025: +20,5%
Пермь → Екатеринбург | 51 531,26 ₽
Изменения с января 2025: +1,4%
Изменения с декабря 2025: -1,7%
Челябинск → Москва | 93 876,17 ₽
Изменения с января 2025: -27,3%
Изменения с декабря 2025: +18,7%
Ростов-на-Дону → Симферополь | 112 206,28 ₽
Изменения с января 2025: +45,5%
Изменения с декабря 2025: +36,2%
Москва → Ростов-на-Дону | 140 614,58 ₽
Изменения с января 2025: +33,9%
Изменения с декабря 2025: +16,02%
Новосибирск → Челябинск | 89 702,87 ₽
Изменения с января 2025: +25,4%
Изменения с декабря 2025: +50,9%
Москва → Симферополь | 236 553,98 ₽
Изменения с января 2025: +28,02%
Изменения с декабря 2025: +12,9%
Казань → Ростов-на-Дону | 103 804,34 ₽
Изменения с января 2025: -26,1%
Изменения с декабря 2025: -24,6%
Казань → Новосибирск | 173 358,71 ₽
Изменения с января 2025: +15,9%
Изменения с декабря 2025: -10,6%
Санкт-Петербург → Москва | 50 844,85 ₽
Изменения с января 2025: +11,7%
Изменения с декабря 2025: +16,3%
Санкт-Петербург → Симферополь | 363 524,59 ₽
Изменения с января 2025: +85,4%
Изменения с декабря 2025: +94,7%
Ставрополь → Москва | 81 781,76 ₽
Изменения с января 2025: +31,8%
Изменения с декабря 2025: +18,2%
Реф
Москва → Красноярск | 556 590,71 ₽
Изменения с января 2025: +60,5%
Изменения с декабря 2025: +9,7%
Нижний Новгород → Самара | 81 360,25 ₽
Изменения с января 2025: +0,7%
Изменения с декабря 2025: -0,2%
По ставкам видим рост, а как у вас?
Данные собраны из отчета по среднерыночным ставкам в Умной Логистике (по Big Data), на основе миллионов состоявшихся перевозок. Без копировальщиков и фрода.
Записывайтесь на экскурсию по Умной Логистике — покажем, как работает!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1