Тягач оснащался 4-цилиндровым двигателем Continental, имел простую рамную конструкцию и механическую трансмиссию. Именно такие грузовики стали базой для будущей магистральной логистики, когда рейсы на сотни километров перестали быть редкостью.

◦ На 14 октября 2025 года, автопарк составляет 45 автономных седельных тягачей Navio серии L4 на маршрутах Москва — Санкт-Петербург и Москва — Казань;
◦ К октябрю 2025 суммарный пробег составил более 6 млн км и более 130 тыс. тонн;
◦ В августе 2025 тягач Navio прошел более 1 600 км за 24 часа по М-11, ЦКАД и М-12 (СПб — Казань);
◦ “Магнит” пишет, что выполнил почти 2 тыс. рейсов, набрал более 1,1 млн км и перевез 39 тыс. тонн автономным транспортом.
◦ Производитель обещает L5 до 15% экономии топлива, до 30% снижения себестоимости, до 23 часов полезной работы в сутки.

По индексу Атракс разница с январем 2025 года выглядит принципиальной.

Если сравнивать одинаковые даты:
• 13 января 2025 года индекс Атракс находился на уровне минус 72 пункта;
• 12 января 2026 года показатель составляет плюс 17 пунктов.

Разница между периодами около 90 пунктов. Это говорит о выраженном дефиците машин на рынке. Сложные погодные условия по всей территории страны снижают скорость движения и увеличивают время оборота рейсов. При этом объем грузов на Атраксе в январе 2026 года остается высоким. Часть грузовладельцев не успевает адаптироваться к новым условиям и продолжает ориентироваться на ставки прошлого года, из-за чего грузы долго остаются на торгах и не находят исполнителей. Это напрямую отражается в значении индекса.

Индекс АТИ на текущий момент составляет 1833 пункта. После небольшой январской коррекции показатель развернулся в рост. По нашей оценке, этот уровень и близкие к нему значения рынок может удерживать достаточно долго, как это уже было в октябре и ноябре 2025 года.

Напомним, что индекс АТИ на главной странице формируется из показателей трех типов кузовов: рефрижераторы, тенты и открытые. Между сегментами заложены весовые пропорции, которые и формируют итоговую цифру индекса.

При этом индекс по рефрижераторам на АТИ является наиболее методологически искаженным, из-за чего общее значение может иметь небольшие перекосы. Несмотря на это, общий тренд остается положительным. Индекс развернулся и движется вверх.