Начинаем серию публикаций про китайские магистральные тягачи. Рынок КНР сейчас — один из самых динамичных в сегменте тяжелого транспорта, и многие решения, которые там появляются, напрямую ориентированы на магистральную эксплуатацию. Первый в серии — HYBOT H49.
На выставке CCVS-2025 в Ухане HYBOT H49 от Chufeng Automobile получил титул Chinese Truck of the Year 2026. Это седельный тягач с электрической трансмиссией на базе водородных топливных элементов, рассчитанный на автопоезд полной массой до 49 тонн.
Кабина выполнена с акцентом на аэродинамику и нестандартную компоновку: водительское место расположено по центру. Заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,35 Cd, что позволяет снизить энергопотребление по сравнению с традиционными магистральными кабинами.
Силовая установка включает блок топливных элементов мощностью 300 кВт и буферную батарею емкостью 75 кВт⋅ч. Запас водорода — 51 кг (шесть баллонов). Заявленный запас хода — до 1000 км. Собственная масса тягача — менее 9 тонн.
👍 — интересен водород
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пока рынок доедает салаты, есть редкая возможность спокойно посмотреть на длинную динамику. Анализируем итоги 2025 года для перевозчиков на основе двух ключевых индикаторов рынка, Атракс и АТИ.
По состоянию на конец 2025 года индекс Атракс находится на высоких значениях и устойчиво остается в зоне, благоприятной для перевозчиков. Такая конфигурация означает превышение объема грузов над количеством доступных машин на линии.
Исторические показатели индекса Атракс:
• 27 декабря 2021 +105 пунктов
• 26 декабря 2022 +88 пунктов
• 30 декабря 2023 +97 пунктов
• 30 декабря 2024 +74 пунктов
• 29 декабря 2025 +93 пунктов
При сравнении с предыдущими периодами видно, что в отдельные годы индекс достигал уровней около 105 пунктов при том, что расчетная шкала индекса ограничена значением 100. Это указывает на экстремальный дефицит предложения машин в отдельные периоды, когда фактическая загрузка рынка выходила за рамки базовой модели расчета.
Реакция индекса АТИ на ситуацию конца 2025 года проявилась уже в начале 2026 года, что соответствует инерционному характеру этого показателя.
Если посмотреть на значения индекса АТИ на одну и ту же дату в разные годы, динамика выглядит следующим образом:
• 04 января 2022 года — 1422 пункта
• 04 января 2023 года — 1475 пунктов
• 04 января 2024 года — 1964 пункта
• 04 января 2025 года — 1803 пункта
• 04 января 2026 года — 2012 пунктов
Даже с учетом коррекции в 2024–2025 годах видно, что рынок вышел на существенно более высокий тарифный уровень по сравнению с 2022–2023 годами. Значение начала 2026 года стало максимальным за рассматриваемый период.
С высокой вероятностью можно говорить о том, что общее количество машин на рынке в значительной степени сбалансировалось с объемом грузов. Это не означает отсутствия колебаний по направлениям, но указывает на ограниченный потенциал давления ставок вниз в среднесрочной перспективе.
В одной из ближайших публикаций представим прогноз по тарифам на тентованные и рефрижераторные перевозки на 2026 год с разбором ключевых факторов и сценариев.
Сейчас предлагаем посмотреть на графики и сопоставить их с фактическими ставками на своих направлениях.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Продолжаем разбор китайских магистральных тягачей. Следующий в серии — FAW Jiefang J7 Pioneer Edition, победитель Truck of the year China 2025. Флагманская версия семейства J7, хорошо известного на внутреннем рынке Китая.
J7 Pioneer ориентирован на дальние перевозки и корпоративные парки. Тягач комплектуется дизельными двигателями FAW Power, автоматизированными коробками передач и современным набором электронных систем помощи водителю.
По конфигурации и назначению модель близка к классическим европейским магистральникам: ставка сделана на стабильную тягу, ресурс агрегатов и предсказуемую эксплуатацию. J7 активно используется в крупных логистических компаниях внутри Китая, в том числе на длинных плечах.
👍 — J7 выглядит интересным
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19
Рынок перевозок входит в новый год в условиях, когда решения все чаще принимаются на основе данных. Индексы, аналитика и цифровые инструменты становятся повседневными стандартами и помогают точнее планировать любую работу.
Поэтому 2026 год для отрасли можно назвать годом цифровой логистики. Годом, в котором прозрачность рынка и работа с цифрами становятся основой устойчивых решений.
Желаем всем стабильных направлений, надежных партнеров и предсказуемой работы.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1💯16
Продолжаем серию про китайские магистральные тягачи. Третий в подборке — Beijing Trucks iZhuimeng 710, гибридный тягач, отмеченный отраслевой наградой за технологические решения.
На CCVS-2025 модель получила Truck Innovation Award China 2026 (TIAC 2026) в рамках конкурса Chinese Truck of the Year. Премию вручают тягачам с реальными инновациями в эффективности, безопасности и TCO.
iZhuimeng 710 построен на гибридной архитектуре:
дизель Foton Cummins (цикл Миллера), 12-ступенчатая гибридная АМТ с ускоренным переключением и тяговая батарея 30 кВт⋅ч с быстрой зарядкой 8C и ресурсом свыше 8000 циклов. Суммарная мощность — до 710 л.с., рассчитан на тяжелые магистральные перевозки и сложный рельеф.
В числе ключевых решений — прогнозное распределение тяги ДВС и электромотора до 30 км вперед, адаптивный круиз с экономией топлива, оптимизированная аэродинамика и сниженный уровень шума в электрическом режиме. Кабина ориентирована на дальние рейсы: крупный центральный экран и многофункциональные сиденья.
👍 — гибрид на магистрали интересен
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
По статистике Pullse, рост в рефсегменте начался в сентябре 2025 года — около +7% к августу. В октябре рынок прибавил еще +7%, в ноябре рост ускорился до +14%.
Основной скачок пришелся на декабрь: объем рефперевозок вырос примерно на 46% к ноябрю и оказался почти на 90% выше, чем в августе. Если в 2026 году грузов будет больше, чем свободной техники, высокий уровень ставок сохранится.
Ситуацию на рынке усилили морозы и снегопады, временно сократив доступный парк. При этом, по данным Pullse, затяжных простоев на рынке в декабре почти не было.
Рынок рефперевозок в конце 2025 года вырос не за счет всплеска грузов, а из-за нехватки техники. При жестких требованиях сетей ставки всегда реагируют ростом.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1
Продолжаем серию. Dongfeng Commercial Vehicle представила новую платформу Tianlong KH, запуск которой запланирован на 2026 год. Линейка охватывает несколько сегментов: магистральные перевозки, ресурсную логистику и газовый транспорт.
Тягачи Tianlong KH оснащаются дизельными двигателями мощностью от 500 л.с., в старших версиях — до 660 л.с., с максимальным крутящим моментом до 2430 Нм. Экологический стандарт — Евро 6. В паре применяются автоматизированные механические коробки передач.
Кабина King Edition ориентирована на длительные рейсы: улучшенный обзор, системы активной безопасности (AEBS, LDWS, FCWS, ESC), опционально — камеры кругового обзора, контроль усталости водителя и мониторинг давления в шинах.
👍 — Tianlong выглядит зрелым
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Начало 2026 года для перевозчиков оказалось сильным. Мы сравнили 30 наиболее активных кругорейсов в России с разной протяженностью маршрутов и оценили динамику тарифов год к году — первые 9 дней января 2026 года к первым 9 дням января 2025 года.
Динамика по маршрутам разнонаправленная, но общий результат положительный. По рефрижераторным перевозкам только один маршрут показал снижение, остальные направления — рост. По ряду кругорейсов рост тарифов оказался баснословным.
Отчетливо видно расхождение между типами кузовов. На части маршрутов тент вырос умеренно, при этом реф показал резкий скачок. Это указывает на локальную нехватку рефрижераторной техники.
Дополнительный фактор роста — начало года
В первые дни января на линии вышло меньше машин, чем год назад, при этом объем грузов оказался выше. При ограниченном предложении техники рынок отреагировал ростом ставок.
В целом старт 2026 года формируется в пользу перевозчиков. При сохранении текущего баланса спроса и предложения рынок способен удерживать повышенный уровень тарифов.
Данные получены на основе ставок АТИ.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤝15
По многочисленным запросам запускаем голосование в новой номинации премии «КАНАЛ ГОДА 2025» — для Telegram-каналов экспедиторских компаний. Это каналы, которые регулярно освещают рынку собственную практику, аналитику и рабочий контекст.
Голосование проходит в три этапа. Каждый этап длится три дня.
1. Отборочный этап — 10 участников
Можно выбрать несколько каналов.
📅 10–12 января 2026 года, до 23:59
2. Полуфинал — 5 участников
Один голос — один канал.
📅 13–15 января 2026 года, до 23:59
3. Финал — 3 участника
Определяем победителя и распределяем 1, 2 и 3 место по количеству голосов.
📅 16–18 января 2026 года, до 23:59
•
ESG-Логистика
•
Монополия
•
FM Logistic
•
Logiterra
•
Транспортная компания КИТ
•
Транспортная компания Арион
•
ТЛК-Групп
•
TRANSOFF
•
Central Trans
•
Обоз Диджитал
➖
➖
➖
Призы для тройки лидеров:
• 1 место —
Input Key
• 2 место —
Spring Basket
• 3 место —
Star Notepad
Остальные участники топ-10 получат памятные подарки от Ассоциации Перевозчиков.
Выбирайте каналы, которые вы действительно читаете и используете в работе.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🏆13
Final Results
22%
ESG-Логистика
5%
Монополия
4%
FM Logistic
3%
Logiterra
2%
Транспортная компания КИТ
3%
Транспортная компания Арион
34%
ТЛК-Групп
13%
TRANSOFF
20%
Central Trans
1%
Обоз Диджитал
🍾20🔥12🏆12
Запускаем голосование в последней номинации премии «КАНАЛ ГОДА 2025» — для Telegram-каналов компаний-перевозчиков. Это каналы, где все могут отслеживать реальную работу автопарков: управление перевозками, экономику рейсов, кадровые вопросы и практику эксплуатации.
Голосование проходит в три этапа. Каждый этап длится три дня.
1. Отборочный этап — 10 участников
Можно выбрать несколько каналов.
📅 10–12 января 2026 года, до 23:59
2. Полуфинал — 5 участников
Один голос — один канал.
📅 13–15 января 2026 года, до 23:59
3. Финал — 3 участника
Определяем победителя и распределяем 1, 2 и 3 место по количеству голосов.
📅 16–18 января 2026 года, до 23:59
•
Delko
•
Lagrange Group
•
ITECO
•
Dentro
•
SOTRANS
•
X5 Transport
•
TRASKO
•
Neotrans
•
Приволжье-Транс
•
Natcar
Призы для тройки лидеров:
• 1 место —
Input Key
• 2 место —
Spring Basket
• 3 место —
Star Notepad
Остальные участники топ-10 получат памятные подарки от Ассоциации Перевозчиков.
Выбирайте каналы, которые вы действительно читаете и используете в работе.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Final Results
16%
Delko
5%
Lagrange Group
32%
ITECO
9%
Dentro
5%
SOTRANS
3%
X5 Transport
6%
TRASKO
11%
Neotrans
10%
Приволжье-Транс
6%
Natcar
👍36💯22
Продолжаем серию о китайских магистральных тягачах. Одним из наиболее обсуждаемых и отличающихся по технической проработке является Sinotruk Yellow River X7.
Тягач выделяется низким коэффициентом аэродинамического сопротивления — ~0,286 Cd, что достигается за счет обтекаемой формы кабины и интеграции элементов кузова в «каплевидный» профиль. Это значительно ниже типичных значений для тяжелых авто.
Sinotruk Yellow River X7 доступен в разных конфигурациях, включая версии с водородным двигателем внутреннего сгорания Weichai WP15-H2-ICE мощностью около 530 л.с. и запасом хода порядка 800 км.
Аэродинамика играет ключевую роль для экономии энергии на магистрали, снижая сопротивление воздуха и фактически уменьшая расход топлива/энергии при постоянной скорости.
Компоновка кабины и внешние элементы, такие как активная решетка, интегрированные зеркала и граненые панели, направлены именно на снижение сопротивления при движении.
👍 — важна аэродинамика
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Публикуем данные по фактическим ценам дизельного топлива за декабрь 2025 года, собранные по парку 100+ автопоездов. В таблице отражены цены при заправках через федеральные сети, региональные АЗС и по топливному интегратору E1-карт.
По практике многих парков около 70% заправок приходится на федеральные сети и порядка 30% — на региональные АЗС. Декабрьские данные показывают, что в ряде случаев региональные заправки оказываются дешевле федеральных. Это напрямую влияет на себестоимость рейса и требует от перевозчиков более гибкой топливной стратегии.
При зимней норме расхода 32 л/100 км (равнинная местность, без учета работы рефустановки) затраты на топливо в декабре составили около 24 руб/км с НДС.
На спотовом рынке используется простая рабочая формула: затраты на топливо × 4.
Исходя из этого, Ассоциация перевозчиков рекомендует:
— тент, спот: не ниже 96 руб/км с НДС
— тент, гарантии: около 110 руб/км с НДС
— реф, спот: от 100 руб/км с НДС
Таблицу можно сохранить или переслать в рабочие чаты. Это фактические данные за декабрь 2025 года, которые удобно использовать при обсуждении тарифов и планировании работы в начале 2026 года.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1
В серии китайских тягачей отдельно стоит полностью электрический Auman Galaxy 9, рассчитанный на междугородние перевозки на расстояния до 500 км.
Тягач оснащен аккумуляторной батареей емкостью 600 кВт⋅ч. Заявленное энергопотребление — до 1,1 кВт⋅ч на километр. Поддерживается быстрая зарядка Dual-gun 600A, позволяющая зарядить батарею с 20 до 80% примерно за 30 минут.
Пиковая мощность электрической силовой установки — до 380 кВт (около 517 л.с.). Конфигурация ориентирована на фиксированные маршруты и регулярные рейсы с возможностью зарядки на базе или терминалах.
👍 — за электротягачами будущее
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ассоциацию Перевозчиков читают более четырех тысяч участников рынка. Это перевозчики и логисты, которые ежедневно работают в одних и тех же условиях и принимают решения по тарифам, маршрутам и контрагентам. Чем больше нас здесь, тем проще сверять цифры, быстрее выявлять риски и не оставаться с проблемами один на один.
— Открытый чат
Обсуждение тарифов, маршрутов, площадок и текущей ситуации на рынке.🔗 Ссылка для вступления
— Закрытый чат перевозчиков
Только для перевозчиков, прошедших проверку через бот Антифрод. Обсуждение ставок и реальных кейсов в узком профессиональном кругу.🔗 Инструкция для вступления — по ссылке
У Ассоциации есть доступный инструмент по безопасности — бесплатный Telegram-бот для быстрой проверки контрагентов по коду АТИ. Помогает за несколько нажатий оценить риски перед подтверждением сделки.
👉 @AntiFraudCheckBot
Спасибо за доверие и участие. 4 000 — это уже сообщество, на которое можно опираться.
Поддержите любимый канал и отдайте свои голоса по ссылке, тогда на канале снова появятся обои.
Отдать голоса за Ассоциацию Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2🍾22
В таблице представлен топ-20 из 89 лизинговых компаний, которые в 2025 году работали с перевозчиками и заключали контракты на грузовую технику полной массой более 16 тонн. В выборку вошли сделки по седельным тягачам, самосвалам, коммунальной и бортовой технике. В рамках этого материала тип техники не детализируется — анализ ведется по совокупному объему выдач в грузовом сегменте.
По данным таблицы, лидером по объему выдач стал Газпромбанк Лизинг. Его показатель почти в 4 раза выше, чем у компании на втором месте. При этом суммарный объем выдач компаний с 2 по 10 место сопоставим с объемом одного лидера. Это отражает высокую концентрацию лизинговых контрактов в грузовом сегменте в 2025 году.
По итогам 2025 года объем новых лизинговых выдач сократился на 48% по сравнению с 2024 годом. Снижение связано с высокой стоимостью финансирования и сдержанной инвестиционной активностью автопарков.
Полный список всех 89 лизинговых компаний, работающих с малыми, средними и крупными автопарками, доступен у редакции. Если нужен перечень для сравнения условий, напишите «+» в комментариях — отправим таблицу.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В центральной части России установились сложные погодные условия. Большой снежный покров, неочищенные федеральные трассы и снижение средней скорости движения большегрузных машин заметно повлияли на работу рынка.
Средняя скорость движения по магистралям сейчас снизилась примерно до 30 км в час. Для сравнения, в летних условиях этот показатель составляет около 65 км в час. При неизменном количестве подвижного состава это фактически означает дефицит машин на линии из-за увеличения времени оборота рейса.
Снижение скорости и увеличение времени рейсов напрямую отражаются на балансе машин и грузов. Это хорошо видно по индексу Атракс.
Для сравнения динамики:
• 6 января 2025 года индекс Атракс находился на уровне минус 22 пункта;
• в начале 2026 года показатель держится в положительной зоне, около плюс 8 пунктов.
Разница между периодами показывает, что при схожем сезонном факторе рынок сейчас испытывает более жесткий дефицит доступных машин, чем год назад.
Индекс АТИ также реагирует на текущие условия, но с меньшей волатильностью, чем в начале 2025 года.
Из трех типов кузовов, формирующих индекс, по тентам наблюдается небольшое снижение ставок. Это привело к умеренной коррекции общего показателя. При этом текущее значение индекса остается самым высоким за всю историю наблюдений на начало января.
Оба индикатора, Атракс и АТИ, находятся на высоких уровнях. Это говорит о том, что тарифы снижаются значительно мягче, чем в начале 2025 года, и рынок в целом сохраняет благоприятные условия для перевозчиков.
С учетом текущей ситуации рекомендуем ориентироваться:
— по тентам на средних и дальних плечах около 96 руб за км в круг с НДС;
— по рефрижераторам удерживать уровень выше 100 руб за км и не снижать тарифы до окончания зимней эксплуатации.
Сопоставляйте индексы с фактическими ставками на своих направлениях и учитывайте влияние погодного фактора при переговорах по тарифам.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥17