🚛 Наш взгляд на рынок грузоперевозок 2025 в материале РБК Компании

Наш эксперт принял участие в большой отраслевой публикации на РБК Компании от Атракса, где участники рынка подвели итоги 2025 года и обозначили ожидания на 2026. Ниже — ключевая суть нашей позиции.

🚛 2025: рынок без роста
В этом году рынок автоперевозок жил в режиме баланса. Груз был, но распределялся неравномерно. По многим направлениям предложение превышало спрос, поэтому ставки упирались в потолок, даже на фоне роста себестоимости.

Рынок больше не прощал ошибки. Любая неточность в расчете рейса быстро превращалась в потерю маржи.

➖➖➖

🚛 Что давило на перевозчиков

• совокупный рост затрат — топливо, лизинг, ремонты, страхование, ФОТ;
• риски по контрагентам — неоплаты и срывы били сильнее минуса по ставке;
• кадровый фактор — водителей становилось меньше, удержание требовало системных условий.

➖➖➖

🚛 Ожидания на 2026
Резкого роста ставок рынок не показывает. Скорее — плавная стабилизация и усиление отбора по эффективности.

Мы уходим от гонки за оборотом к управляемой марже и работе с издержками, налогами и другими цифрами.

➖➖➖

Полная статья с комментариями участников рынка опубликована на сайте РБК Компании.

🚛 Банкротство крупнейших лизинговых компаний

В 2025 году рынок лизинга тяжелой грузовой техники вошел в фазу системного стресса. Ключевой фактор — массовое изъятие тягачей и полуприцепов у перевозчиков, которые не смогли обслуживать лизинговые платежи после серии повышений ставок.

Многие крупные лизинговые компании на протяжении года неоднократно увеличивали платежи синхронно с ростом ключевой ставки ЦБ. Это привело к разорению значительного количества автопарков и к формированию крупных стоков изъятой техники. В первую очередь речь идет о тяжелой грузовой технике — именно этот сегмент оказался под максимальным давлением.

Изъятая техника сегодня требует переоценки. Рыночная стоимость тягачей и прицепов заметно ниже балансовой, по которой они продолжают учитываться у лизинговых компаний. В результате завышенная оценка лизингового имущества начинает напрямую снижать капитал и финансовую устойчивость самих лизингодателей.

Мы обратили внимание на оценки возможных убытков лизинговых компаний по итогам 2025 года, опубликованные в канале «Кот.Финанс».
Выдержка из одного из постов:

Если взять уровень резервов Европлана за бенчмарк и экстраполировать его на другие лизинговые компании, можно оценить объем недорезервирования:
🔹Альфа-лизинг — 24,8 млрд или 53% от капитала
🔹Балтийский лизинг — 15,7 млрд или 60% от капитала
🔹РЕСО-Лизинг — 2,2 млрд или 8% от капитала
🔹Интерлизинг — 6 млрд или 39% от капитала
🔹Совкомбанк Лизинг — 7,7 млрд или 72% от капитала
🔹ДельтаЛизинг — 7,4 млрд или 34% от капитала
🔹Элемент — 1,7 млрд или 43% от капитала

Мы брали все убытки, которые возникали от расторжения лизинговых договоров. Мы не учитывали доходы от пеней, т.к. при таком объеме расторжений пени вернуть сложно.

*источник — канал «Кот.Финанс».

Даже для крупнейших игроков рынка эти суммы выглядят критичными. При этом мы не затрагиваем небольшие лизинговые компании, для которых подобные потери могут оказаться причиной банкротства.

Еще одна выдержка из аналитики канала «Кот.Финанс» описывает возможные сценарии выхода из кризиса:

Ситуация в отрасли очень тяжелая, и драйверов выхода из лизингового кризиса 2:
🔹девальвация, которая увеличит стоимость изъятого имущества и хоть как-то сократит стоки. Она же даст «глоток воздуха» экспортерам (лес, уголь, переработка) для стимулирования спроса
🔹снижение ставки, что возобновит деловую активность

Сколько протянут крупнейшие лизинговые компании❓
Долго, очень долго. Лизинг – это не только капитал, но и процессы, система, риск-менеджмент. Европлан, Балтийский, РЕСО, Интер – десятки лет на рынке, и процессы отработаны. Да, такого кризиса как сегодня никто не ожидал. Впрочем, как и предыдущие кризисы (2022,2020,2015,2009) имели ряд своих уникальных черт.

*источник — канал «Кот.Финанс».

🚛 Эксперт Ассоциации Перевозчиков отмечает:

На этом фоне мы скептически оцениваем устойчивость не только средних, но и части крупных лизинговых компаний. Парадокс ситуации в том, что, разоряя перевозчиков, рынок лизинга рискует столкнуться с собственным кризисом ликвидности и капитала. Покажет ли первое полугодие 2026 года банкротства отдельных крупных или нескольких средних лизинговых компаний — станет ясно позже.

➖➖➖

Напишите в комментариях, какая лизинговая компания, по вашему опыту, в 2025 году вела себя наиболее некорректно по отношению к перевозчикам.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Итоги премии «КАНАЛ ГОДА 2025» и голосования по тягачам

Подводим итоги декабря сразу по нескольким направлениям. В этом посте — результаты премии «КАНАЛ ГОДА 2025» в двух номинациях, а также отдельный итог по выбору магистрального тягача.

🏆 Премия «КАНАЛ ГОДА 2025» среди дальнобойщиков

1 место — ХАчуХА
2 место — БОЛЬШЕГРУЗ 40RUS
3 место — Vk_LogistiK

➖➖➖
Авторы, которые в течение года делились реальным опытом с линии, ситуациями на дорогах и практикой работы в рейсах.

🏆 Премия «КАНАЛ ГОДА 2025» в сфере логистики
По итогам финального этапа и дополнительной проверки активности результаты номинации распределились следующим образом:

1 место —

Транспорт и логистика

2 место —

Логистика без границ

3 место —

Умная логистика

4 место —

Каргономика

➖➖➖➖➖➖

В ходе финального подсчета была зафиксирована повторная аномальная активность в сторону Каргономики

, не соответствующая поведению живой аудитории. Такие голоса были исключены из итогового результата, после чего места были перераспределены.

➖➖➖

🚛 Магистральный тягач года по версии подписчиков

1 место — Volvo FH Aero
2 место — Mercedes-Benz Actros
3 место — Scania S

➖➖➖

При этом если рассматривать Scania R и Scania S как единую модельную линейку, суммарно Scania выходила бы на 2 место, а Mercedes-Benz Actros смещался бы на третье. Это хорошо показывает общую лояльность аудитории к бренду.

🚛 О подарках и грамотах

Обещанные подарки для каналов — участников премии будут разосланы в ближайшее время. Вместе с ними направим цифровые версии грамот.

По запросу грамоты могут быть высланы в физическом виде. Желающих получить такие просим связаться с нами напрямую.

➖➖➖

Спасибо всем участникам и подписчикам канала. В 2026 году продолжим премию, отраслевые разборы и отдельные голосования, оставайтесь с нами!
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🎄 С Новым 2026 годом!

Наши подписчики — люди дела, практики рынка и те, кто ценит качественный контент. В 2026 году желаем вам ровных дорог, сильных партнеров и, главное, удвоения чистой прибыли.

Мы начали вести этот канал только в сентябре и всего за один квартал собрали уважаемую и вовлеченную аудиторию. Спасибо каждому, кто с нами. В 2026 году будем расти дальше и делать еще больше полезного контента для рынка.

➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Итоговый рейтинг перевозчиков Атракс за 2025 год

Атракс опубликовал итоговый рейтинг по спотовым торгам за 2025 год. Он отражает фактическую активность парков на споте: объемы, стабильность участия и влияние на текущую ставку.

🚛 ТОП-5 перевозчиков Атракса по итогам 2025 года:

1. Дентро — 40 418
2. ТК Дар — 40 200
3. Никотранс — 40 190
4. ГЛТ Сервис / Ставрополь — 40 172
5. Элиттранс — 40 087

➖➖➖
Разрыв между позициями минимальный — конкуренция в верхней части рейтинга шла до конца года. Это прямой индикатор плотного спота и давления на ставку со стороны крупных парков.

Отдельно поздравляем перевозчиков, вошедших в ТОП-50 Атракса. Попадание в эту группу — показатель большого объема выполненных рейсов и системной работы на спотовых торгах в течение года:

Вектура, ТатТрансАвто, РосТрансАвто, Европартс, ПегасАвто, ПоволжьеТранс, Логистик Белогорья, АгроАвто, Национальный перевозчик, Сота Логистик, Кабовер, Гольфстрим 2015, КСАвто, ФКК Групп, Крым Инвест Строй, ПриволжьеТранс, Делко, НеоТранс, Сотранс, Логистика для бизнеса, ДЛ-Транс, ВолТранс, ЛидерСевер, БригЛогистик, Траско, БарсЛайн, ТэкарГрупп, ФМ Ложистик Восток, Контэо, ИП Арзамаскин, Автолайф, Бенефит, Итеко Россия и другие участники рейтинга.

➖➖➖

В следующих материалах разберем:

— как распределялись объемы внутри ТОП-10 и ТОП-50;
— что этот рейтинг говорит о споте и тарифах на старте 2026 года.

➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков