🎄 Новогодние подарки за информационную поддержку

Дарим новогодние подарки небольшим телеграм-каналам, которые помогают распространять полезные материалы для рынка автологистики и перевозок. Минимальное условие — от 50 подписчиков.

Вы можете выбрать тему, о которой вам действительно интересно сделать пост. Мы пришлем готовую короткую справку и ссылку на наш канал, чтобы публикацию было удобно и быстро собрать.

Каналы, которые могут участвовать

• перевозчики и дальнобойщики
• экспедиторы и 3PL-операторы
• автологистика и складская логистика
• ВЭД
• топливо и топливные сервисы
• лизинг и автопарки
• ремонтные зоны, СТО, сервисы
• запчасти, колеса, расходники
• автоюристы
• обучение, консалтинг и отраслевые курсы

➖➖➖

Темы на выбор

1️⃣ Тарифная навигация

Как ориентироваться в ставках и выбирать маршруты, чтобы работать в плюс.

2️⃣ Калькулятор себестоимости рейса

Как быстро посчитать экономику рейса и понимать реальную маржинальность.

3️⃣ Антифрод и безопасность

Как проверять контрагентов и снижать риски работы с сомнительными партнерами и паспортами на АТИ.

4️⃣ Премия «Канал года 2025»

Сейчас мы проводим две народные премии — в авторской и новостной номинациях. Это возможность для подписчиков и авторов поучаствовать в выборе канала года в отрасли.

5️⃣ О канале Ассоциации Перевозчиков

Чем мы полезны перевозчикам: разбор индексов и тарифов, расчеты себестоимости, инструменты по безопасности, проверки контрагентов, разборы рынка и практические материалы.

➖➖➖

Как участвовать

1. Поставьте ➕ в комментариях и укажите 1 / 2 / 3 / 4 / 5 — тему, о которой готовы сделать пост.

2. Мы напишем вам в личку и пришлем инфосправку и ссылку на закрытый канал.

3. Вы публикуете любой пост у себя в канале по выбранной теме со ссылкой на наш канал.

➖➖➖

В благодарность подарим Telegram-подарок на выбор. Его можно поставить в профиль или на свой канал. Мы поможем настроить подарок в статус канала и по желанию сделаем фирменные обои для вашего канала.

➕ пишите в комментариях плюс и номер темы — дальше все сделаем сами.

Конкурс проходит до 11.01, общее количество подарков ограничено.

🔗 Ссылка на канал: https://t.me/+2dJxZcmWpbthYzNi

🚛 Финал премии «КАНАЛ ГОДА 2025» в сфере логистики

Премия выходит в финальный этап. В финале по количеству набранных голосов определим победителей и распределим 1, 2 и 3 место. Голосование идет до 30.12 23:59, итоги опубликуем 31 декабря.

В полуфинале мы зафиксировали резкие всплески голосования, не характерные для живой аудитории. Чтобы сохранить корректность результатов, такие пики были отдельно проверены и нивелированы в общем подсчете.

По каналу «Каргономика» команда предоставила подтверждения, что активность формировалась за счет голосования сотрудников и партнеров. Эти данные были проверены и учтены, после чего канал допущен в финал на общих основаниях.
➖➖➖

🚛 Финалисты премии

1. Логистика без границ
2. Транспорт и логистика
3. Каргономика

➖➖➖

Благодарим за участие все каналы, которые дошли до полуфинала: Умная логистика и 1001 груз. Ваш вклад в развитие отраслевого контента и интерес аудитории к теме логистики важен для рынка.
➖➖➖

Голосование в финале доступно только подписчикам канала. Это сделано, чтобы в финальном этапе участвовали реальные читатели отраслевых ресурсов. Если хотите, чтобы коллеги или партнеры тоже могли проголосовать, им нужно вступить в канал по инвайт-ссылке — заявки от реальных людей принимаются мгновенно.

🔗 Ссылка для друзей: https://t.me/+2dJxZcmWpbthYzNi

📆 Финал голосования — до 30.12 до 23:59

🚛 Атракс — спот и борьба за тариф

Атракс — это в первую очередь спотовые торги. Здесь формируется живая ставка и именно здесь крупные перевозчики влияют на текущую тарифную картину.

В нашем обзоре — компании, которые сегодня задают тон на споте Атракса.

Интрига интересная. Дентро, скорее всего, удержит первое место. А вот за 2–5 позиции борьба будет идти до конца 2025 года.

🚛 По оценке Ассоциации Перевозчиков, прогноз выглядит так:

• Дентро
• Никотранс
• ТК Дар
• ГЛТ Сервис
• Элиттранс

➖➖➖

Проверим прогноз уже после новогодних праздников — по фактическим результатам года.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Наш взгляд на рынок грузоперевозок 2025 в материале РБК Компании

Наш эксперт принял участие в большой отраслевой публикации на РБК Компании от Атракса, где участники рынка подвели итоги 2025 года и обозначили ожидания на 2026. Ниже — ключевая суть нашей позиции.

🚛 2025: рынок без роста
В этом году рынок автоперевозок жил в режиме баланса. Груз был, но распределялся неравномерно. По многим направлениям предложение превышало спрос, поэтому ставки упирались в потолок, даже на фоне роста себестоимости.

Рынок больше не прощал ошибки. Любая неточность в расчете рейса быстро превращалась в потерю маржи.

➖➖➖

🚛 Что давило на перевозчиков

• совокупный рост затрат — топливо, лизинг, ремонты, страхование, ФОТ;
• риски по контрагентам — неоплаты и срывы били сильнее минуса по ставке;
• кадровый фактор — водителей становилось меньше, удержание требовало системных условий.

➖➖➖

🚛 Ожидания на 2026
Резкого роста ставок рынок не показывает. Скорее — плавная стабилизация и усиление отбора по эффективности.

Мы уходим от гонки за оборотом к управляемой марже и работе с издержками, налогами и другими цифрами.

➖➖➖

Полная статья с комментариями участников рынка опубликована на сайте РБК Компании.

🚛 Банкротство крупнейших лизинговых компаний

В 2025 году рынок лизинга тяжелой грузовой техники вошел в фазу системного стресса. Ключевой фактор — массовое изъятие тягачей и полуприцепов у перевозчиков, которые не смогли обслуживать лизинговые платежи после серии повышений ставок.

Многие крупные лизинговые компании на протяжении года неоднократно увеличивали платежи синхронно с ростом ключевой ставки ЦБ. Это привело к разорению значительного количества автопарков и к формированию крупных стоков изъятой техники. В первую очередь речь идет о тяжелой грузовой технике — именно этот сегмент оказался под максимальным давлением.

Изъятая техника сегодня требует переоценки. Рыночная стоимость тягачей и прицепов заметно ниже балансовой, по которой они продолжают учитываться у лизинговых компаний. В результате завышенная оценка лизингового имущества начинает напрямую снижать капитал и финансовую устойчивость самих лизингодателей.

Мы обратили внимание на оценки возможных убытков лизинговых компаний по итогам 2025 года, опубликованные в канале «Кот.Финанс».
Выдержка из одного из постов:

Если взять уровень резервов Европлана за бенчмарк и экстраполировать его на другие лизинговые компании, можно оценить объем недорезервирования:
🔹Альфа-лизинг — 24,8 млрд или 53% от капитала
🔹Балтийский лизинг — 15,7 млрд или 60% от капитала
🔹РЕСО-Лизинг — 2,2 млрд или 8% от капитала
🔹Интерлизинг — 6 млрд или 39% от капитала
🔹Совкомбанк Лизинг — 7,7 млрд или 72% от капитала
🔹ДельтаЛизинг — 7,4 млрд или 34% от капитала
🔹Элемент — 1,7 млрд или 43% от капитала

Мы брали все убытки, которые возникали от расторжения лизинговых договоров. Мы не учитывали доходы от пеней, т.к. при таком объеме расторжений пени вернуть сложно.

*источник — канал «Кот.Финанс».

Даже для крупнейших игроков рынка эти суммы выглядят критичными. При этом мы не затрагиваем небольшие лизинговые компании, для которых подобные потери могут оказаться причиной банкротства.

Еще одна выдержка из аналитики канала «Кот.Финанс» описывает возможные сценарии выхода из кризиса:

Ситуация в отрасли очень тяжелая, и драйверов выхода из лизингового кризиса 2:
🔹девальвация, которая увеличит стоимость изъятого имущества и хоть как-то сократит стоки. Она же даст «глоток воздуха» экспортерам (лес, уголь, переработка) для стимулирования спроса
🔹снижение ставки, что возобновит деловую активность

Сколько протянут крупнейшие лизинговые компании❓
Долго, очень долго. Лизинг – это не только капитал, но и процессы, система, риск-менеджмент. Европлан, Балтийский, РЕСО, Интер – десятки лет на рынке, и процессы отработаны. Да, такого кризиса как сегодня никто не ожидал. Впрочем, как и предыдущие кризисы (2022,2020,2015,2009) имели ряд своих уникальных черт.

*источник — канал «Кот.Финанс».

🚛 Эксперт Ассоциации Перевозчиков отмечает:

На этом фоне мы скептически оцениваем устойчивость не только средних, но и части крупных лизинговых компаний. Парадокс ситуации в том, что, разоряя перевозчиков, рынок лизинга рискует столкнуться с собственным кризисом ликвидности и капитала. Покажет ли первое полугодие 2026 года банкротства отдельных крупных или нескольких средних лизинговых компаний — станет ясно позже.

➖➖➖

Напишите в комментариях, какая лизинговая компания, по вашему опыту, в 2025 году вела себя наиболее некорректно по отношению к перевозчикам.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков